Cortador clase tesoro
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USCGC Duane (WHEC-33) regresando de Vietnam 1968.jpg
Duane en 1968
Resumen de la clase
NombreClase de tesorería
Operadores Guardia Costera de los Estados Unidos
SucesorCortadora clase Hamilton
Terminado7
Cancelado3
Perdido1
Preservado
Características generales
EscribeCortador
Desplazamiento2.216 toneladas largas (2.252 t; 2.482 toneladas cortas)
Largo327 pies (99,67 m) o / a
Haz41 pies (12,50 m)
Borrador12,5 pies (3,81 m)
Propulsión
  • 2 × calderas Babcock & Wilcox de aceite
  • Turbinas de engranajes Westinghouse
  • 2 ejes
  • 6.200 caballos de fuerza (4.600 kW)
Velocidad20 nudos (37,0 km / h; 23,0 mph)
Distancia12,300 millas náuticas (22,780 km; 14,155 mi) a 11 nudos (20,4 km / h; 12,7 mph)
Complemento125
Armamento
Aviones transportados1 x pato Grumman JF-2 o Curtiss SOC-4

El cúter clase Treasury era un grupo de siete cúter de alta resistencia lanzados por la Guardia Costera de los Estados Unidos entre 1936 y 1937. La clase se llamaba "clase Treasury" porque cada uno llevaba el nombre de ex secretarios del Tesoro . Estos barcos también se conocían colectivamente como los "327", ya que todos tenían 327 pies (100 m) de eslora. [1] Los cúter clase Treasury demostraron ser buques de guerra altamente adaptables, confiables, versátiles y de larga duración. La mayoría sirvió en los Estados Unidos durante más de 40 años, incluso con distinción y heroísmo durante la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam.

En palabras del historiador naval John M. Waters, Jr., eran verdaderamente los "caballos de batalla marítimos de su nación. Los 327 lucharon durante el 'Invierno Sangriento' de 1942-1943 en el Atlántico Norte ", con los barcos luchando heroicamente y destruyendo alemanes submarinos , y el rescate de los sobrevivientes de los buques del convoy torpedeado. Los roles de los 327 incluyeron servir como buques insignia de la fuerza de tarea anfibia en la Segunda Guerra Mundial , búsqueda y rescate de pilotos (SAR) durante la Guerra de Corea y un componente crítico de la Operación Market Time durante la Guerra de Vietnam . "Más recientemente, estos barcos-que-no-morirían han cumplido con su deber en la pescapatrulla e interdicción de drogas. Construido por solo $ 2.5 millones cada uno, en términos de rentabilidad, es posible que nunca volvamos a ver productos como estos cortadores ". [2]

A partir de finales de la década de 1970, los cortadores de la clase Treasury fueron reemplazados gradualmente o sus funciones fueron asumidas por cortadores modernos más grandes de la clase Hamilton de 378 pies (115 m) de alta resistencia.

Diseño y construcción

Los 327 fueron diseñados para cumplir con las misiones cambiantes del servicio a medida que emergía de la era de la Prohibición . Debido a que el comercio de pasajeros aéreos se estaba expandiendo tanto en el país como en el extranjero, la Guardia Costera creía que los aviones con cúter serían esenciales para la búsqueda y el rescate en alta mar en el futuro. Además, a mediados de la década de 1930, el contrabando de narcóticos , principalmente opio , estaba en aumento, y se necesitaban cortadores de piernas largas y bastante rápidos para reducirlo. La clase Treasury fue un intento de desarrollar un cúter de 20 nudos (37 km / h) capaz de transportar un avión en un hangar.

El diseño final de 327 pies (100 m) se basó en las cañoneras de la Armada de los EE. UU. De clase Erie ; la planta de maquinaria y el casco por debajo de la línea de flotación eran idénticos. Esta estandarización ahorraría dinero, siempre de suma importancia en la mente de la Guardia Costera, ya que los cortadores se construyeron en los astilleros de construcción naval de la Marina de los EE. UU. Se elaboraron treinta y dos diseños preliminares basados ​​en la clase Erie antes de que finalmente se seleccionara uno. La saludable inclinación hacia adelante y la gran pendiente en la cubierta de las salas de oficiales se conocían como "Hunnewell Hump". El comandante (constructor) FG Hunnewell, USCG, era el jefe del Departamento de Construcción y Reparación en ese momento.

Los siete guardacostas de la clase Treasury fueron: [1]

  • USCGC  Bibb  (WPG-31) , (original # 71) [3] [4] lanzado el 14 de enero de 1937
  • USCGC  Campbell  (WPG-32) , (original # 65) [3] [5] lanzado el 3 de junio de 1936
  • USCGC  Duane  (WPG-33) , (original # 67) [3] [6] lanzado el 3 de junio de 1936
  • USCGC  Hamilton  (WPG-34) , (original # 69) [3] [7] lanzado el 10 de noviembre de 1936
  • USCGC Ingham (WPG-35) , (original # 66) [3] [8] lanzado el 3 de junio de 1936
  • USCGC  Spencer  (WPG-36) , (original # 70) [3] [9] lanzado el 6 de enero de 1937
  • USCGC Taney (WPG-37) , (original # 68) [3] [10] lanzado el 3 de junio de 1936

Desplazando 2.350 toneladas con un calado de 12 pies (3,7 m), estos barcos tenían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h). Tenían tripulaciones de entre 120 y 230 dependiendo de si estaban sirviendo en tiempos de paz o de guerra. Los barcos se construyeron originalmente con dos montajes de cañón abiertos de calibre 5 "/ 51 de línea central hacia adelante, y llevaban un solo Grumman JF-2 Duck o Curtiss SOC-4 en la popa. Varias disposiciones de cañones de 3" / 50 y 5 "/ 51 y profundidad Los lanzadores de carga se instalaron en la popa cuando se retiraron los aviones en 1940-41. [3] [11] El armamento de la posguerra incluía típicamente un erizo y una montura de cañón cerrada de calibre 5 "/ 38 hacia adelante y Mark 32 Tubos de torpedos de guerra antisubmarina en popa. [12]

Servicio de la Segunda Guerra Mundial

Los 327 también fueron conocidos por su alta "Tasa de muertes" durante la Segunda Guerra Mundial. Campbell demostró la idoneidad de la guerra antisubmarina de la clase Treasury escoltando el convoy HX 159 en noviembre de 1941. [13] Con una tasa de muerte de 0,57 por barco, la clase Treasury fueron los buques de guerra antisubmarinos más exitosos . (Las Escoltas de Destructores de la Armada de los EE. UU. Tenían una tasa de muerte de 0,1) Los cúter de la clase del Tesoro sirvieron como líderes del grupo A3 de la Fuerza de Escolta del Medio Océano durante el invierno de 1942-1943. [14]

  • Ingham escoltó al convoy ONS 92 en dirección oeste. [15]
  • Campbell e Ingham escoltaron al HX 190 en dirección este. [16]
  • Campbell , Ingham y Duane escoltaron al ONS 102 en dirección oeste [17].
  • Spencer escoltó a la SC 95 en dirección este y la ON 125 en dirección oeste.
  • Campbell y Spencer escoltaron la SC 100 en dirección este y la ON 135 en dirección oeste.
  • Campbell escoltó al HX 212 en dirección este y a la ON 145 en dirección oeste.
  • Spencer escoltó a la SC 111 en dirección este y a la ONS 156 en dirección oeste.
  • Campbell y Spencer escoltaron al HX 223 en dirección este y al Convoy ON 166 en dirección oeste .
  • Spencer escoltó al Convoy SC 121 en dirección este y a la ON 175 en dirección oeste.
  • Spencer y Duane escoltaron al último convoy A3 HX 233 en dirección este. [18] [19]

Bibb e Ingham participaron en las batallas de Convoy SC 118 y Convoy SC 121 . [20]

Taney sirvió en el Pacífico y estaba armado de forma única con cuatro montajes de cañones cerrados de 5 "/ 38 en posiciones de la línea central donde las cañoneras de la clase Erie montaban cañones de 6" / 47. [21] Los seis cortadores supervivientes se convirtieron en buques insignia de la fuerza anfibia hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Taney también tiene la distinción de ser uno de los dos únicos barcos militares aún a flote que estuvo presente durante el ataque a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941.

Destino

USCGC Taney en Honolulu en 1958

Con la excepción del Hamilton , que fue torpedeado y hundido a 10 millas (16 km) de Islandia el 29 de enero de 1942, todos los barcos de la clase Treasury tuvieron una vida muy larga. [22] Bibb y Duane fueron hundidos como arrecifes artificiales frente a la costa de Florida en 1987. Campbell fue hundido por la Marina de los Estados Unidos en un ejercicio de entrenamiento el 29 de noviembre de 1984. Spencer fue vendido el 8 de octubre de 1981 como chatarra. Taney es actualmente un barco museo en el Museo Marítimo de Baltimore , en Baltimore, Maryland , e Ingham es parte del Museo Marítimo de Key West enCayo Hueso , Florida .

Referencias

Notas al pie

  1. ↑ a b Silverstone 1968 p.373
  2. ^ Aguas 1967
  3. ^ a b c d e f g h Fahey 1942 p.56
  4. ^ "USCG Bibb" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  5. ^ "USCG Campbell" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  6. ^ "USCG Duane" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  7. ^ "USCG Hamilton" (PDF) . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  8. ^ "USCG Ingham" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  9. ^ "USCG Spencer" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  10. ^ "USCG Taney" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  11. ^ Silverstone 1968 p.369
  12. ^ Albrecht 1969 p.178
  13. ^ Morison 1975 págs. 108-109
  14. ^ Milner 1985 págs.290-291
  15. ^ Rohwer y Hummelchen 1992 p.139
  16. ^ Rohwer y Hummelchen 1992 p.136
  17. ^ Morison 1975 p.305
  18. ^ Rohwer y Hummelchen 1992 p.207
  19. ^ Morison 1975 p. 344
  20. ^ Morison 1975 págs. 334-335 y 343
  21. ^ Silverstone 1968 p.370
  22. ^ Morison 1975 p.109

Bibliografía

  • Albrecht, Gerhard (1969). Buques de guerra del mundo de Weyer, 1969 . Instituto Naval de los Estados Unidos.
  • Fahey, James C. (1942). Los barcos y aviones de la flota de los Estados Unidos, edición de la flota de dos océanos . Barcos y Aeronaves.
  • Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen I La batalla del Atlántico 1939–1943 . Little, Brown y compañía.
  • Rohwer, J. y Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
  • Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
  • Waters, John M., Jr. (1967). Invierno sangriento . D. Compañía Van Nostrand.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
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