USNS Potomac (T-AO-150) fue un engrasador de clase Maumee de la Armada de los Estados Unidos en servicio no comisionado con el Servicio de Transporte Marítimo Militar , más tarde Comando de Transporte Marítimo Militar , de 1957 a 1961.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USNS Potomac |
Homónimo | El río Potomac en Maryland , Virginia y Washington, DC |
Constructor | Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester , Pensilvania |
Acostado | 9 de junio de 1955 |
Lanzado | 8 de octubre de 1956 |
En servicio | 30 de enero de 1957-26 de septiembre de 1961 |
Identificación | Número IMO : 6504694 |
Destino | Destruido por un incendio el 26 de septiembre de 1961 |
Notas | La popa del barco se rescató y se usó en la construcción del petrolero SS Shenandoah , que luego se convirtió en el engrasador de la flota USNS Potomac (T-AO-181) |
Características generales | |
Clase y tipo | Engrasador de flota clase Maumee |
Desplazamiento |
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Largo | 614 pies 6 pulg (187,30 m) |
Haz | 83 pies 6 pulg (25,45 m) |
Sequía | 32 pies (9,8 m) |
Propulsión | Turbina de vapor , un eje |
Velocidad | 18,9 nudos (35 km / h) |
Capacidad | 190.000 barriles (30.000 m 3 ) |
Complemento | 44 hasta 52 |
Armamento | ninguno |
El Potomac , el quinto buque de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre, fue depositado en Sun Shipbuilding and Drydock Company en Chester , Pensilvania , el 9 de junio de 1955 y botado el 8 de octubre de 1956, patrocinado por la Sra. TH Robbins, Jr. Servicio de la Armada de los Estados Unidos bajo el control del Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) con una tripulación principalmente civil el 30 de enero de 1957.
Potomac transportó fueloil y combustible de aviación a las fuerzas armadas de los Estados Unidos en el extranjero hasta el 26 de septiembre de 1961, cuando fue devastada por el fuego y una serie de explosiones mientras estaba junto al muelle de la terminal de combustibles de aviación en Morehead City , Carolina del Norte . Dos hombres murieron en las explosiones y la parte delantera del barco fue declarada pérdida total. Un incendio desastroso frente al mar fue evitado por la pronta acción heroica de los miembros de la tripulación del Potomac , el personal de la Guardia Costera de los Estados Unidos y los Marines de los Estados Unidos , quienes impidieron que el incendio incendiara grandes tanques de almacenamiento de combustible adyacentes al muelle.
La sección de popa de 200 pies (61 m) del barco fue cortada y remolcada a Newport News Shipbuilding and Drydock Company en Newport News , Virginia , para su rescate. Se construyó una proa y un cuerpo de proa nuevos en Sun Shipbuilding and Drydock Company en Chester , Pensilvania , y se soldaron allí a la sección de popa recuperada, con el puente y los alojamientos de la tripulación en popa. El barco reconstruido, SS Shenandoah , entró en servicio en 1965 y se convirtió en USNS Potomac (T-AO-181) en 1976 cuando fue comprado por el Comando de Transporte Marítimo Militar.
Ver también
- USNS Potomac (T-AO-181)
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- NavSource Online: Archivo de fotos del barco de servicio: USNS Potomac (T-AO-150)