USRA Heavy Mikado

USRA Heavy Mikado
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor ALCO , Baldwin , Lima La fecha de construcción 1918-1944 Total producido 233 originales, más 724 copias [1]
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 2-8-2  •  UIC 1′D1 ′ h2 Conductor dia. 63 pulg. (1.600 mm) [2] Distancia entre ejes locomotora: 36 pies 1 pulgada (11,00 m) [2]  Caja de fuego : • Área de rejilla 70,8 pies cuadrados (6,58 m 2 ) [2] Presión de la caldera 190 psi (1,31 MPa) [2] Cilindros Dos [2] Tamaño del cilindro 27 pulg × 32 pulg (690 mm × 810 mm) [2] Engranaje de válvula Walschaerts [2]
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 60.000 lbf (270 kN) [2]
Carrera profesional Desguazado 1938-1961 Disposición Todo desechado

Plano de disposición general.

La USRA Heavy Mikado era una clase estándar de locomotora de vapor USRA diseñada bajo el control de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos (USRA), el sistema ferroviario nacionalizado en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Estas locomotoras tenían una disposición de ruedas 2-8-2 en la notación Whyte , o 1′D1 ′ en la clasificación UIC . Se construyeron un total de 233 locomotoras para este plan para la USRA; posguerra, se convirtió en un diseño estándar de facto , que se construyó con un total de 957 locomotoras, incluidos los originales de la USRA y todas las copias posteriores. ^[2]

Heavy Mikado utilizó el mismo tren de rodaje que el USRA Light Mikado, pero se construyó para una carga por eje más alta, cilindros más grandes y una caldera mucho más grande para obtener más potencia y capacidad de generación de vapor. Muchos aspectos de la clase PRR L1 se trasladaron al Heavy Mikado, aunque no a la distintiva cámara de combustión Belpaire de esa locomotora . ^[1]

Propietarios originales

Originales USRA

Cuadro de asignación USRA original ^[3]

Ferrocarril	Cantidad	Clase	Números de carretera	Notas
Ferrocarril central de Nueva Jersey	10	M1s	850–859	Construido en 1918-1925 por ALCO y Baldwin reclasificado M63 en 1945. [4] Desguazado 1947-1955
Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy	15	O-4	5500-5514	Construido en 1919 por Baldwin . Varios a Colorado y Southern Railway y Fort Worth y Denver Railroad. [5] Desguazado 1954-1957
Afiliada de CB&Q Fort Worth y Denver Railway	5	E-4A2	451–455	[6] Construido en 1919 por Baldwin . Desguazado 1958-1959
Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road")	100	L3	8600–8699	Construido en 1918 ALCO . Renumerado 300–399 (no en orden). [7] Desechado 1938-1956
Ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha ("Omaha Road")	4	J-2	422–425	[8] Construido en 1919 por ALCO . Desguazado 1942-1944
El Paso y Southwestern Railroad	5	H1s-59	363-367	Construido en 1911 por Baldwin . 4 a Great Northern Railway # 3204–3208 en 1920 Desguazado por Great Northern 1947-1950. [9] Resto desechado 1948-1955 por El Paso y Southwestern Railroad .
Elgin, Joliet y Eastern Railway	5	AB	738-742	Construido en 1918 por Baldwin . Al ferrocarril del Pacífico Occidental en 1920. [10] Desguazado 1939-1941
Ferrocarril de Erie	15	N-2	3200–3214	[11] Construido en 1918 por ALCO . Desguazado 1950-1952
Gran ferrocarril del norte	4	O-3	3145–3148	[9] Construido en 1918 por ALCO . Vuélvalo a numerar a 3200-3203. Desguazado 1941-1942
Ferrocarril de Louisville y Nashville	20	J4	1750-1769	[12] Construido en 1918 por ALCO . Desechado 1943-1945
Filial de New York Central Railroad Pittsburgh y Lake Erie Railroad	15	H-9b, H-9d	9505–9509, 9510–9519	[13] Construido en 1919 por ALCO y Baldwin . Desguazado 1950-1952
Pittsburgh, subsidiaria de New York Central Railroad , McKeesport y Youghiogheny Railroad	15	H-9a, H-9c	9580–9589, 9590–9594	[13] Construido en 1918-1919 por ALCO . Desechado 1947-1948
Ferrocarril Wheeling y Lake Erie	20	M-1	6001–6020	Construido en 1918. Posteriormente a Nueva York, Chicago y St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road") # 671–690 en 1949. [14] Desguazado 1950-1953
Total	233

Copias ^[1]

Tabla de copias

Ferrocarril	Cantidad	Clase	Números de carretera	Notas
Ferrocarril central de Nueva Jersey	56	M2s, M2as, M3	860–915	Construido 1920-1923 por ALCO . Posteriormente reclasificado M63 en 1945. [4] Desguazado 1949-1958
Ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville ("Monon")	1		530	[ cita requerida ] Construido en 1923 ALCO . Desguazado 1946
Ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha ("Omaha Road")	6	J-2	426–431	[8] Construido en 1919 por ALCO . Desechado 1947-1960
Ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha ("Omaha Road")	8	J 3	432–439	[8] Construido en 1926 por ALCO Schenectady . Desguazado 1949-1961
Ferrocarril de Louisville y Nashville	145	J-4, J-4A	1770-1914	[12] Construido en 1918-1926 por ALCO . Desguazado 1945-1960
Ferrocarril del Pacífico de Missouri	170	MK-63	1401-1570	[15] Construido en 1921-1923 por ALCO . Desguazado 1949-1955
Subsidiaria de MP St. Louis, Brownsville and Mexico Railway	10	MK-63	1111-1120	[15] Construido en 1926 por ALCO-Brooks . Desguazado 1949-1956
Ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis ("Nickel Plate Road")	3	H-6f	662-665	[ cita requerida ] Construido en 1918 por Lima . Desguazado 1955
Ferrocarril de Pittsburgh y Virginia Occidental	8	H6, H7	1001-1002,1110,1150-1153	Construido en 1918 por Baldwin y ALCO . Desguazado 1945-1953
Ferrocarril St. Louis-San Francisco	sesenta y cinco	4100	4100–4164	[16] Construido en 1923-1926 por Baldwin . Desguazado 1952
Ferrocarril del Sur	115	Ms-4	4800–4915	[17] Construido en 1923-1928 por ALCO y Baldwin . Desguazado 1947-1959
Filial del sur de Alabama Great Southern Railroad	8	Ms-4	6622–6629	[17] Construido en 1926 por ALCO . Desguazado 1941-1949
Subsidiaria del sur de Cincinnati, Nueva Orleans y Texas Pacific Railroad	43	Ms-4	6320–6337, 6350–6374	[17] Construido en 1926 por Baldwin y ALCO . Desguazado 1950-1955
Ruta de West Point ( Atlanta y West Point Rail Road )	1	F	430	[18] Construido en 1944 por Baldwin . Desguazado 1949
Ruta de West Point ( ferrocarril occidental de Alabama )	1	F	380	[18] Construido en 1944 por Baldwin . Desguazado 1952
Total	724

No se conservó ninguno de los originales construidos bajo los auspicios de la USRA ni ninguna de las copias posteriores. Todos fueron desechados de 1938 a 1961.

Referencias

1. Westcott (1960).
2. Huddleston (2002).
3. "Locomotoras USRA" . Steamlocomotive.com . Consultado el 22 de febrero de 2009 .
4. Drury págs. 74, 76
5. Drury págs.101, 106
6. Drury págs 136, 138
7. Drury págs. 116, 122
8. Drury págs.95, 98
9. Keyes y Middleton p.102
10. Drury p.430
11. Drury págs. 172, 180
12. Drury págs. 277, 230
13. Drury págs. 268, 278
14. Drury p.287
15. Drury págs. 248–249, 254
16. Drury págs. 342, 345
17. Drury págs. 369, 372–373
18. Drury p.30

• Drury, George H. (1993), Guía de locomotoras de vapor de América del Norte , Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN 0-89024-206-2, LCCN  93041472
• Huddleston, Eugene L. (2002). Locomotoras del tío Sam: la USRA y los ferrocarriles de la nación . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 0-253-34086-1.
• Keyes, Norman C, Jr; Middleton, Kenneth R (otoño de 1980). "The Great Northern Railway Company: lista de locomotoras de todos los tiempos 1861-1970". Historia del ferrocarril . Boston, MA: Sociedad histórica de ferrocarriles y locomotoras, Inc. (143). ISSN  0090-7847 .
• Westcott, Linn H. (1960). Cyclopedia Model Railroader, Volumen 1: Locomotoras de vapor . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-001-9.
• "Diagramas de espacio libre y peso para locomotoras estándar" . Edad del ferrocarril . 65 (17): 745–746. 25 de octubre de 1918 - a través de Archive.org.