De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Aaron Ward .

USS Aaron Ward (DD-483) .jpg
USS Aaron Ward acercándose al USS  Wasp el 17 de agosto de 1942, durante operaciones en el área de las Islas Salomón.
Historia
Estados Unidos
Nombre:USS Aaron Ward
Homónimo:Aaron Ward
Constructor:Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco
Acostado:11 de febrero de 1941
Lanzado:22 de noviembre de 1941
Oficial:4 de marzo de 1942
Destino:Hundido por aviones japoneses frente a Guadalcanal el 7 de abril de 1943
Características generales
Clase y tipo:Gleaves -class destructor
Desplazamiento:2.060 toneladas (2.090 t)
Largo:348 pies 4 pulg (106,17 m)
Haz:36 pies 1 pulg (11,00 m)
Sequía:13 pies 6 pulg (4,11 m)
Propulsión:
  • 50.000 shp (37.000 kW);
  • 4 calderas;
  • 2 hélices
Velocidad:35 nudos (65 km / h)
Abarcar:6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento:208
Armamento:

USS Aaron Ward (DD-483) fue un Gleaves -Clase destructor en el servicio de la Marina de los Estados Unidos . Fue el segundo barco de la Armada nombrado en honor al contralmirante Aaron Ward . Se hundió el 7 de abril de 1943 en un banco cerca de Tinete Point de Nggela Sule , Islas Salomón durante la Operación I-Go . Su naufragio fue descubierto el 4 de septiembre de 1994.

Construcción [ editar ]

Aaron Ward fue establecido el 11 de febrero de 1941 en Kearny, Nueva Jersey por la Federal Shipbuilding and Drydock Company y lanzado el 22 de noviembre de 1941, patrocinado por la señorita Hilda Ward, la hija del difunto almirante Ward. El barco se puso en servicio el 4 de marzo de 1942 con el comandante Orville F. Gregor al mando. [1]

Historial de servicio [ editar ]

Después de su shakedown fuera de Casco Bay , Maine y la disponibilidad posterior al shakedown en New York Navy Yard , Aaron Ward navegó hacia el Pacífico el 20 de mayo de 1942 y procedió a través del Canal de Panamá a San Diego. Poco tiempo después, mientras la Batalla de Midway se desarrollaba hacia el oeste, el destructor operó en la pantalla de la Task Force 1 del Vicealmirante William S. Pye (TF 1), construida alrededor de cuatro acorazados y un portaaviones de escolta , Long isla, mientras navegaba hacia el Océano Pacífico, llegando finalmente a un punto a unas 1.200 millas (2.200 km) al oeste de San Francisco, California e igualmente al noreste de Hawai, para "apoyar las operaciones actuales contra el enemigo". Con el destacamento de Long Island del grupo de trabajo el 17 de junio, Aaron Ward la examinó en su viaje de regreso a San Diego. [1]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Después de las operaciones locales frente a la costa oeste, Aaron Ward zarpó hacia Hawai el 30 de junio de 1942 y luego a las islas Tonga con TF 18. Asignada a tareas de escolta poco después, convocó a Cimarron a Numea . Durante el transcurso de la travesía realizó dos contactos sonoros, uno el 5 de agosto y el otro al día siguiente, que desarrolló y atacó con cargas de profundidad . Aunque afirmó un probable hundimiento en cada caso, ninguna de las muertes se confirmó en la contabilidad de posguerra. Posteriormente asignado a tareas de detección con fuerzas que buscaban cubrir y reabastecer Guadalcanal , Aaron Ward vio a Wasp torpedeado por el submarino japonés I-19.el 15 de septiembre de 1942. [1]

En el plazo de un mes, Aaron Ward estaba destinado a una misión de bombardeo en tierra el 17 de octubre. Se puso de pie en Lunga Caminos a la mentira y esperar a la llegada de un marino oficial de enlace que designaría objetivos de la nave. Sin embargo, antes de que pudiera embarcar pasajeros, vio cinco bombarderos enemigos acercándose desde el oeste. Estos atacaron a Aaron Ward, pero se encontraron con un fuerte bombardeo antiaéreo tanto del barco como de los cañones marinos en la costa. El destructor avanzó a velocidad de flancocuando divisó a los atacantes, para realizar maniobras evasivas y esquivar las bombas que caían, balanceándose radicalmente hacia la derecha o hacia la izquierda según lo exigiera la ocasión. Tres bombas saltaron de 100 a 300 yardas (91 a 274 m) a popa del barco. Los marines afirmaron que dos de los cinco atacantes fueron destruidos, mientras que el barco y los marines compartieron una tercera muerte. [1]

Terminada la acción, el destructor embarcó a Martin Clemens , el exrepresentante consular británico en Guadalcanal, el Mayor CM Nees, USMC, y el Cabo RM Howard, USMC, un fotógrafo, y se puso en marcha poco después, alcanzando su área objetivo en 40 minutos. Durante tres horas, Aaron Ward bombardeó posiciones japonesas en la costa, sus objetivos iban desde un emplazamiento de armas hasta depósitos de municiones; incendios, humo y explosiones marcaron su visita cuando abandonó el área. Al llegar a Lunga Roads, desembarcó a sus pasajeros y, después de estar en alerta por un ataque aéreo japonés que no pudo materializarse, despejó el Canal Lengo y se reincorporó a su grupo de trabajo. [1]

Tres días después, mientras realizaba nuevamente operaciones de detección, Aaron Ward vio al crucero Chester recibir un torpedo el 20 de octubre desde el submarino japonés I-176 . El destructor fue a la ayuda del crucero afectada y dejó caer un patrón de cargas de profundidad completa en Chester ' asaltante s, pero no registró una matanza. Luego escoltó al crucero dañado a Espíritu Santo . [1]

Diez días después de esto, Aaron Ward llevó a cabo otro bombardeo de posiciones japonesas en Guadalcanal, esta vez en compañía del crucero ligero Atlanta , buque insignia del contralmirante Norman Scott , y los destructores Benham , Fletcher y Lardner . Al llegar a Lunga Point a las 05.20 del 30 de octubre, el grupo de trabajo se paró y Atlanta embarcó a un oficial de enlace del mayor general Alexander A. Vandegrift , comandante de la 1.ª División de Infantería de Marina , 20 minutos después. [1]

El grupo de trabajo se dirigió al área designada, llegó a su destino en una hora y Atlanta abrió fuego. Aaron Ward hizo lo mismo poco después; eventualmente, gastó 711 rondas de munición de 5 pulgadas. Deteniéndose brevemente para investigar un submarino reportado en las cercanías, Aaron Ward luego despejó el área. [1]

Batalla naval de Guadalcanal, 13 de noviembre de 1942 [ editar ]

Aaron Ward examinó los transportes que descargaban hombres y material frente a Guadalcanal los días 11 y 12 de noviembre, derribando un avión enemigo y dañando otros dos el primer día y dos aviones más frente a Lunga Point en el segundo. [1] Los aliados se enteraron de que los japoneses estaban enviando una gran fuerza para interrumpir las operaciones aéreas con base en Henderson Field y refuerzos terrestres para las fuerzas japonesas en la isla. La batalla naval de Guadalcanal resultante resultó ser el compromiso culminante de la campaña de Guadalcanal .

En la noche del 12 de noviembre, Aaron Ward se retiró con su grupo de trabajo - cinco cruceros y ocho destructores al mando del contralmirante Daniel J. Callaghan - en dirección este, escoltando los transportes fuera del " Ironbottom Sound ". Más tarde, la fuerza cambió de rumbo y retrocedió a través del Canal Lengo. Aproximadamente a las 0125 del 13 de noviembre, los barcos estadounidenses que poseían radar detectaron numerosos contactos en sus pantallas: la "Fuerza de Ataque Voluntario" al mando del Contralmirante Hiroaki Abe , que consistía en los acorazados Hiei y Kirishima , el crucero ligero Nagara y 14 destructores. [1]

Aaron Ward , al frente de los cuatro destructores que subían a la retaguardia de la columna de Callaghan, se acercó a los barcos japoneses y abrió fuego poco después contra un objetivo que ella consideró un acorazado. Poco tiempo después, después de que el barco hubiera disparado aproximadamente diez salvas, vio que los cruceros delante de ella aparentemente habían cambiado de rumbo; Aaron Ward observó dos torpedos pasar debajo de ella. [1]

Un instante después, Barton explotó, torpedeado por el destructor japonés Amatsukaze . Aaron Ward , con las aguas claras delante de ella, se adelantó una vez más. Se preparó para disparar torpedos a un objetivo a babor, pero no lo hizo porque avistó un barco que supuso era San Francisco a 1.500 yardas (1.400 m) de distancia. Al observar lo que ella tomó por Sterett dirigiéndose directamente hacia su lado de babor, Aaron Ward puso el timón a babor para evitar una colisión. [1]

Poco tiempo después, el destructor comenzó a disparar contra un barco enemigo y lanzó unas 25 salvas en su dirección; su objetivo pudo haber sido Akatsuki , que explotó y se hundió, con una gran pérdida de vidas. [2] Cambiando de rumbo para apuntar a un nuevo objetivo en el combate cuerpo a cuerpo, Aaron Ward logró realizar cuatro salvas en el control del director hasta que un proyectil japonés puso al director fuera de combate y obligó a los artilleros del destructor a confiar en el control local. [1]

En los minutos que siguieron, Aaron Ward recibió ocho hits directos más; incapaz de identificar al amigo del enemigo y seguro de que el enemigo seguramente había establecido su carácter estadounidense, el destructor se destacó para despejar el área. Perdió el control del volante a las 0225 y, conduciendo con los motores, intentó girar a la derecha. Al no ver más disparos después de las 0230, cuando aparentemente terminó la batalla, Aaron Ward murió en el agua a las 0235, su sala de máquinas delantera se inundó de agua salada y se le acabó el agua de alimentación. [1]

Usando una bomba de gasolina, la tripulación del destructor logró bombear agua salada a los tanques y encender las calderas. A las 0500, Aaron Ward avanzó lentamente, con destino al Canal Sealark ; diez minutos más tarde, los barcos torpederos a motor estadounidenses se cerraron y el destructor les indicó que pidieran un remolcador a Tulagi . Siguió gateando solo durante media hora antes de volver a morir en el agua. [1]

Treinta minutos después de que frenara hasta detenerse, Aaron Ward vio al acorazado japonés Hiei navegando lentamente en círculos entre las islas Savo y Florida . También cerca, más cerca de Guadalcanal, se encontraban Atlanta , Portland , Cushing y Monssen , todos dañados y los destructores en llamas. El destructor Yudachi ' presencia s en la vecindad resultó ser su propia destrucción: Portland sumariamente lo hundió. [1]

Aaron Ward , tal vez se le pida hacerlo con más urgencia debido a Hiei ' proximidad s, se puso en marcha en 0618, y dos minutos más tarde recibió tirón Bobolink , que había llegado a tomar el destructor en el remolque. Antes de que se pudiera manipular la línea de remolque, Hiei vio a Aaron Ward y abrió fuego con sus armas pesadas. Se colocaron cuatro salvas de dos cañones, la tercera de las cuales se montó a horcajadas sobre el destructor paralizado. Sin embargo, los aviones enviados desde Henderson Field comenzaron a atacar a Hiei , distrayéndola de más fuego. [1]

Al perder energía nuevamente a las 0635, Aaron Ward fue remolcado por Bobolink y los barcos comenzaron a moverse hacia la seguridad. El remolcador entregó el remolque a una lancha patrullera local a las 0650 y el destructor ancló en el puerto de Tulagi cerca de la isla Makambo a las 08:30. Los nueve impactos directos que había recibido resultaron en 15 hombres muertos y 57 heridos. Después de recibir reparaciones temporales a nivel local, Aaron Ward zarpó hacia Hawai poco después, llegando a Pearl Harbor el 20 de diciembre de 1942 para reparaciones permanentes. [1]

El Aaron Ward dio otro excelente ejemplo del espíritu de lucha de los hombres de nuestra fuerza destructora. Aunque fue golpeada nueve veces por proyectiles de gran y mediano calibre que causaron grandes daños, evitó la destrucción total por los esfuerzos aparentemente sobrehumanos de todas las manos. El excelente desempeño de la fuerza de los ingenieros al efectuar reparaciones temporales para que el barco pudiera alejarse de debajo de los cañones del barco de batalla enemigo contribuyó en gran medida a salvar el barco.

-  Almirante William F. Halsey , Comandante de las Fuerzas del Pacífico Sur [3]

El destructor se reincorporó a la flota el 6 de febrero de 1943 y pronto reanudó el trabajo de escolta. Durante una temporada con un pequeño convoy el 20 de marzo, ayudó a despegar aviones japoneses atacantes. El 7 de abril, había escoltado a Ward y tres lanchas de desembarco de tanques desde las islas Russell hasta Savo. Sin esperar llegar hasta las 14:00, el destructor avanzó a 25 nudos (46 km / h) para proporcionar a Ward y los tres LCT cobertura aérea hasta que llegaron a Tulagi. Alrededor del mediodía, el destructor recibió la notificación de un inminente ataque aéreo en Guadalcanal. [1]

Hundimiento [ editar ]

Aaron Ward se encuentra frente a la costa sur de la isla de Florida.

A medida que los barcos se acercaban a su destino, Aaron Ward recibió órdenes alrededor de las 13:30 para dejar su convoy para cubrir LST-449 frente a Togoma Point , Guadalcanal. (Uno de los pasajeros del LST-449 era entonces el teniente (grado junior) John F. Kennedy , que más tarde se convertiría en presidente de los Estados Unidos, en camino a tomar el mando del PT-109 . [4] ) Unirse al barco de aterrizaje de tanques a las 1419, el destructor le indicó que siguiera sus movimientos y zigzagueara cuando se acercaran aviones enemigos. Mientras que la LST maniobrado para ajustarse a Aaron Ward ' movimientos s, el capitán de corbeta Federico J. Becton, oficial al mando de Aaron Ward , planeaba retirarse hacia el este a través del canal Lengo, como lo estaban haciendo otros cargueros y barcos de escolta al recibir la advertencia de ataque aéreo de Guadalcanal. [1]

Al ver una pelea de perros sobre la isla Savo, Aaron Ward rastreó a un grupo más cercano de aviones japoneses que se dirigían al sur sobre Tulagi; mientras giraba a estribor, el barco avistó repentinamente tres aviones enemigos que salían del sol. Adelante a la velocidad de flanco y poniendo su timón fuerte a babor, Aaron Ward abrió fuego con sus cañones de 20 mm y 40 mm , seguido poco después por su de 5 pulgadas.batería. Las bombas de los tres primeros aviones impactaron en el barco o cerca de él, y el efecto minero de los casi accidentes resultó devastador; la primera bomba estuvo a punto de fallar, lo que hizo agujeros en el costado del barco, permitiendo que la sala de incendios de proa tomara agua rápidamente; el segundo golpeó en la sala de máquinas, causando una pérdida de toda la energía eléctrica en los soportes de 5 pulgadas y 40 mm. Sin embargo, al pasar al control local, los artilleros mantuvieron el fuego. Una tercera bomba estalló cerca de bordo, agujereando su costado de babor, cerca de la sala de máquinas de popa. Habiendo perdido la potencia de su timón, el barco continuó girando hacia babor mientras otro trío de bombarderos en picado soltaban sus cargas sobre el ahora indefenso destructor. Si bien ninguna de estas bombas alcanzó el barco, dos aterrizaron muy cerca de su costado de babor. Veinte hombres murieron, 59 resultaron heridos y siete desaparecieron. [1]

A pesar de los mejores esfuerzos de su decidida tripulación y la ayuda de Ortolan y Vireo , el destructor se instaló más abajo en el agua. Cuando se hizo evidente que la batalla para salvar a Aaron Ward se estaba perdiendo, Ortolan y Vireo intentaron llevarla a la playa en un banco cerca de Tinete Point de Nggela Sule . Sin embargo, a las 21:35, Aaron Ward se hundió, a popa primero, en 40 brazas (70 m) de agua, a solo 600 yardas (550 m) del agua del banco. [1]

Descubrimiento [ editar ]

Coordenadas : 9 ° 10′30 ″ S 160 ° 12′0 ″ E / 9.17500 ° S 160.20000 ° E / -9.17500; 160.20000 El 4 de septiembre de 1994, los buzos localizaron los restos del naufragio deAaron Ward. La primerainmersiónen el naufragio se realizó el 25 de septiembre de 1994. Debido a la profundidad, los buzos se limitaron a unos 15 minutos en el naufragio antes de comenzar su regreso a la superficie. [3]

Premios [ editar ]

Aaron Ward recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . [1]

Notas [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Aaron Ward II (DD-483)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
  2. ^ http://www.combinedfleet.com/akatsu_t.htm
  3. ^ a b "USS Aaron Ward - DD483" . Sitio web de buceo de Michael McFadyen . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
  4. ^ "Recuerdos del capitán Junius T. Jarman, USC y GS de las experiencias de guerra del USS Pathfinder" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . Consultado el 4 de noviembre de 2014 . El 7 de abril de 1943, el entonces teniente (jg) Kennedy era pasajero del LST 449 en el último tramo de un viaje que estaba destinado a terminar con su toma de mando de un barco PT en Guadalcanal.

Referencias [ editar ]

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

Enlaces externos [ editar ]

  • http://www.michaelmcfadyenscuba.info/viewpage.php?page_id=4
  • Sitio web del USS Aaron Ward en Destroyer History Foundation
  • Fuente de navegación: USS Aaron Ward
  • Lista de honor