USS Argonne (AS-10)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Argonne .

USS Argonne (AS-10), c. 1930
Historia
Estados Unidos
Nombre	Argonne
Homónimo	Campaña Mosa-Argonne en la Primera Guerra Mundial [1]
Constructor	Construcción naval internacional estadounidense
Número de patio	673
Acostado	22 de noviembre de 1918 como Sinsinawa
Lanzado	24 de febrero de 1920
Terminado	Agosto de 1920
Adquirido	5 de noviembre de 1921
Oficial	8 de noviembre de 1921
Desmantelado	15 de julio de 1946
Reclasificado	De AP-4 a AS-10, 1 de julio de 1924; a AG-31, de 25 de julio de 1940
Afligido	28 de agosto de 1946
Destino	Vendido como desguace, 14 de agosto de 1950
Características generales
Escribe	Diseño 1024 nave
Desplazamiento	8.400 toneladas
Largo	448 pies (137 m)
Haz	68 pies 6 pulg (20,88 m)
Borrador	23 pies 9 pulg (7,24 m)
Velocidad	15,5 nudos
Complemento	249; AG: 398
Armamento	Pistolas de 4 × 5 " Pistolas de 4 × 3 " 2 × 6 libras

El USS Argonne (AP-4 / AS-10 / AG-31) era un buque de carga Diseño 1024 construido bajo el contrato de la Junta de Envío de los Estados Unidos por la International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pensilvania , para el Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Llamado Argonne para el Ejército de los EE.UU. campaña de Meuse-Argonne en la Primera Guerra Mundial , que se completó en 1920, entregado al departamento de guerra en diciembre de 1920, guardada en febrero de 1921, y cedida a la Armada el 3 de noviembre de 1921. ^[1] Aceptado preliminarmente por la Armada en esa fecha, fue comisionada como Argonneel 8 de noviembre de 1921 en el Navy Yard de Filadelfia . El barco fue transferido permanentemente a la Armada el 6 de agosto de 1924 por Orden Ejecutiva. ^[1]

Historia operativa

Argonne fue entregado al Departamento de Guerra asignado al Servicio de Transporte del Ejército de los EE. UU. A principios de 1921 y rápidamente depositado en Filadelfia en febrero. El barco fue cedido a la Armada el 3 de noviembre de 1921, encargado el 8 de noviembre como USS Argonne . ^{[1] [2]} El 16 de noviembre de 1921, el barco fue clasificado como transporte, AP-4. Partiendo de Filadelfia el 24 de noviembre de 1921 con pasajeros militares y civiles, así como un partido senatorial, el viaje inaugural de Argonne y el shakedown llevaron el barco a Puerto Príncipe, Haití ; St. Thomas, Islas Vírgenes ; Ponce, Puerto Rico ; y la ciudad de Santo Domingo, República Dominicana; antes de llegar a Hampton Roads el 22 de diciembre. Posteriormente, regresando a Filadelfia para la disponibilidad posterior al shakedown, Argonne se dirigió al Canal de Panamá a través de Charleston, Carolina del Sur , y después de una parada en Mare Island continuó a través del Pacífico hasta Cavite , en Filipinas , en su primer viaje a esa parte del globo.

1922-1929

El 7 de abril de 1922, el comandante (más tarde almirante de la flota) Chester W. Nimitz , junto con su esposa y tres hijos, se embarcaron a bordo de Argonne en Pearl Harbor para pasar a la costa este de los Estados Unidos. Nimitz se dirigía a Newport, RI , para estudiar en el Naval War College . El barco avanzó a través de Mare Island , donde se sometió a un período de revisión. A continuación, realizó un tránsito por el Canal de Panamá, Santo Domingo y Hampton Roads, lo que cerró su viaje el 21 de junio de 1922.

Durante los dos años siguientes, Argonne operó con el Servicio de Transporte Naval en el servicio directo entre Nueva York y Manila . Junto con el transporte USS  Chaumont , Argonne brindó este importante servicio a la flota. Durante este tiempo, viajó desde San Francisco hasta Guam y en el Mar Amarillo , viajando hasta Chefoo, China . Seleccionado para su conversión a una licitación submarina y clasificado como AS-10 el 1 de julio de 1924, Argonne fue transferido permanentemente a la propiedad de la Marina según los términos de la orden ejecutiva del 6 de agosto de 1924, y llegó a laMare Island Navy Yard el 2 de septiembre de 1924.

Desde septiembre de 1924 hasta marzo de 1926, Argonne permaneció en Mare Island en comisión reducida, experimentando su transformación de transporte a licitación. Las principales alteraciones del barco incluyeron la instalación de una planta de turbogeneradores, una planta de aire comprimido, un taller de maquinaria y una planta de destilación de baja presión.

Argonne (AS-10) con Barracuda  (SS-163) , Bass  (SS-164) y Bonita  (SS-165) , frente a Panamá, finales de la década de 1920

Colocado en plena comisión el 25 de marzo de 1926, Argonne fue asignado a la recién formada División Submarina (SubDiv) 20, que consistía, en ese momento, en los "V-boats": V-1 (SS-163) ; V-2 (SS-164) ; y V-3 (SS-165) . Zarpó el 19 de mayo para asumir sus funciones. Del 19 de mayo al 5 de junio, Argonne operó desde los puertos de la costa oeste de San Francisco , San Pedro y San Diego , antes de zarpar para transitar el Canal de Panamá para operaciones en el Atlántico.

Debido a los desórdenes en Nicaragua y al temor de que los excesos de violencia de las facciones enfrentadas pudieran poner en peligro la vida y la propiedad de los estadounidenses, se enviaron fuerzas expedicionarias de infantes de marina para reforzar a los marineros e infantes de marina ya desembarcados de los barcos del Escuadrón de Servicios Especiales . Argonne participó en uno de los primeros ascensores, transportando al segundo batallón del 5. ° regimiento, que había estado acampado en la bahía de Guantánamo y recibió seis meses de entrenamiento, de Guantánamo a Bluefields, Nicaragua , entre el 7 y el 10 de enero de 1927.

Manteniendo las zonas neutrales necesarias en la costa este durante ocho días, el batallón dejó una compañía en Rama antes de continuar, en Argonne , a través del Canal de Panamá hasta el puerto de Corinto , en la costa oeste de Nicaragua. Allí desembarcó el resto del batallón el 24 de enero para mantener las zonas neutrales entre ese puerto y la ciudad capital de Managua , antes de regresar de allí al Caribe para reanudar las operaciones de atención con el SubDiv 20.

Durante marzo, Argonne brindó servicios de licitación a los barcos involucrados en el Problema de Flota VII , en un ejercicio a gran escala que enfrentó a la Flota de Batalla combinada, la Fuerza Base y los submarinos de la flota contra la Flota de Exploración, la Fuerza de Control y el Escuadrón de Trenes combinados 1. Se reincorporó al Servicio Especial Escuadrón a fines de ese mes, sin embargo, para reanudar sus deberes de transporte a los puertos de Nicaragua.

El 1 de julio de 1927, Argonne pasó a formar parte de la Fuerza de Control, con la que desempeñó sus funciones anteriores con el Escuadrón de Servicios Especiales, hasta que fue transferida con el SubDiv 20 a la Flota de Batalla, el 19 de noviembre. Operó con la flota en la costa del Pacífico, principalmente en San Diego, San Pedro o Mare Island, hasta que zarpó hacia aguas de Hawai el 18 de abril de 1928, para participar en el Problema de la Flota VIII , un ejercicio que enfrentó cruceros ligeros y un destacamento. de barcos de Pearl Harbor ("Naranja") contra la Flota de Batalla y el Tren ("Azul"). Al llegar a Pearl Harbor el 28, se basó en Lahaina y llevó a cabo ejercicios tácticos con la flota, y finalmente regresó a Mare Island para su revisión anual el 29 de junio.

Argonne (AS-10) con siete submarinos clase S y un barco V en San Diego a finales de 1928

Reanudando su servicio activo con la Flota de Batalla en el área de San Diego-San Pedro desde el 18 de agosto de 1928, operó allí hasta el 15 de enero de 1929 cuando zarpó hacia Balboa , para participar en el Problema de la Flota IX , con todas las unidades disponibles de la Flota de Batalla. y el Escuadrón de Trenes Dos, que en su mayoría se oponen a la Flota de Exploración y la Fuerza de Control y las fuerzas de defensa del 15º Distrito Naval y las unidades del Ejército. Al llegar a Balboa el 29 de enero, la flota reunida llevó a cabo su concentración con base en la Bahía de Panamá antes de poner rumbo de regreso a San Diego el 11 de marzo y finalmente regresar a sus áreas de operación habituales el día 22.

Durante los siguientes once meses, Argonne brindó servicios de apoyo en San Diego con SubDivs 11 y 20, mientras los barcos realizaban pruebas de velocidad y resistencia, así como ejercicios con torpedos y sonido. Durante este período, el 15 de junio de 1929, el capitán Chester W. Nimitz, que había sido pasajero a bordo del barco siete años antes, se convirtió en su oficial al mando. Su palanquilla concurrente era la de Comandante, SubDiv 20, su amplio banderín en Argonne .

1930-1939

Después de la revisión en Mare Island, Argonne atendió a los SubDivs 11 y 20 en San Diego desde el 11 de diciembre de 1929 al 15 de febrero de 1930 antes de navegar hacia Panamá en la última fecha en compañía de los Escuadrones de Destructores, la Flota de Batalla, para la concentración anual de la flota y la culminación del año de entrenamiento, problema de flota X y XI . Cada fuerza fue aumentada para igualarlos de manera más uniforme, enfrentando a la Flota de Exploración contra la Flota de Batalla.

Tras los ejercicios en el Caribe, Argonne acompañó a la flota en su traslado a Nueva York , llegando allí el 7 de mayo de 1930. Operó con la flota en Nueva York, Newport y Hampton Roads hasta el 26 de mayo, cuando luego puso rumbo a Panamá y regreso a San Diego, llegando a este último puerto el 19 de junio. Continuó sus tiernas operaciones desde allí hasta el 1 de diciembre. Durante ese tiempo, fue transferida a la Fuerza de Control, Flota de Batalla, el 6 de noviembre, fecha en la que también fue transferida del SubDiv 20. El capitán Nimitz cambió su banderín de mando al USS  Holland el 5 de noviembre, convirtiéndose ese barco en el buque insignia de SubDiv. 20.

Argonne acompañó a los SubDivs 11 y 19 desde San Diego el 1 de diciembre de 1930, y participó en maniobras en ruta a Pearl Harbor, antes de regresar inmediatamente a San Diego dos días antes de Navidad con los SubDivs 9 y 14. El 6 de enero de 1931, Argonne se convirtió en el buque insignia de Comandante de la Flota Base Force, y partió desde San Pedro ese día para participar en el Problema de la Flota XII , una evolución que opone la Flota de Batalla a la Flota de Exploración, esta última aumentada por el dirigible rígido Los Ángeles . Al regresar a San Pedro el 4 de abril, realizó operaciones frente a la costa oeste, maniobras tácticas y de flota, hasta que partió de San Pedro con la Fuerza de Batalla el 23 de enero de 1932 hacia aguas de Hawai.

En Pearl Harbor y Lahaina Roads , Argonne participó en ejercicios y brindó apoyo técnico para la flota mientras realizaba el Problema de Flota XIII entre la costa oeste de los Estados Unidos y la isla de Hawai; con la Battle Force una vez más frente a la Scouting Force. Al regresar a San Pedro el 21 de marzo de 1932, pasó los siguientes once meses brindando servicios de apoyo a licitaciones y operó con la flota en San Pedro, San Francisco y San Pablo, hasta el 8 de marzo de 1933.

Argonne zarpó de San Pedro en esa fecha, un día después de Comdr. Harry A. Badt relevó al Comdr. CR Hyatt como oficial al mando de Argonne y como oficial al mando de la Expedición Topográfica de las Islas Aleutianas . Al llegar a Puget Sound Navy Yard el 13 de marzo, Argonne fue atracado en dique seco, recibió provisiones y equipo, fueloil y gasolina, y finalmente navegó hacia Dutch Harbor el 6 de abril. De allí a Bay of Islands, Adak , el barco inspeccionó esas aguas entre el 10 y el 28 de abril antes de regresar a Dutch Harbor con el USS  Swallow a cuestas. Argonnepermaneció en Dutch Harbor del 1 al 18 de mayo, contactando al USS  Patoka en ese puerto para obtener combustible y provisiones, pero también esperando un mejor tiempo para realizar sus reconocimientos. Finalmente, partiendo de Dutch Harbour el 18 de mayo, el barco regresó al área de estudio, las aguas frente a Adak, en las Aleutianas occidentales , el día 20, permaneciendo en el área durante ocho días antes de regresar a Dutch Harbor en busca de fueloil y gasolina. Completó su trabajo de reconocimiento frente a Adak del 3 al 16 de agosto antes de zarpar hacia Mare Island, y una revisión, el 25 de agosto.

Argonne , durante su tiempo en aguas del norte, también ayudó a la Expedición Aerológica del Mar de Bering, con estudios y análisis meteorológicos necesarios para las estaciones de radio de Washington y Alaska.

Siendo el buque insignia de la Base Force, Argonne brindó servicios de licitación en San Pedro del 4 de octubre de 1933 al 9 de abril de 1934; luego navegó hacia el sur con la flota y apoyó sus operaciones en Fleet Problem XV , los grandes juegos de guerra que enfrentaron nuevamente a Battle Force contra una Scouting Force aumentada. En el curso de sus operaciones, el barco operó en Balboa, Colón , Culebra , Ponce , Gonaïves y Bahía de Guantánamo . Luego navegó hacia el norte con la flota que llamó a la ciudad de Nueva York, y llegó el 2 de junio para ser revisada por el presidente Franklin D. Roosevelt . Posteriormente prestó servicios de licitación en New Londony Newport antes de que ella se dirigiera a Puerto Príncipe para participar en la retirada de la 1.a Brigada de Infantería de Marina de Haití el 15 de agosto de 1934. "Impresionantes ceremonias en tierra en medio de los sentimientos más amistosos desplegados por la población" acompañaron la partida de los marines, cuya Las funciones de mantenimiento de la paz habían sido asumidas por la Garde d'Haití totalmente haitianizada. Otros barcos involucrados en el levantamiento incluyeron Woodcock , Bridge y USAT Chateau Thierry .

Después de la licencia y la libertad en Hampton Roads y en Nueva Orleans, Argonne se unió a la flota, transitó por el Canal de Panamá y finalmente llegó a San Pedro el 9 de noviembre de 1934. Como buque insignia de la Base Force, brindó servicios de licitación y reparación para dragaminas, remolcadores y embarcaciones portuarias, manteniendo al mismo tiempo el único laboratorio fotográfico importante para la foto-triangulación de los ejercicios de artillería de la flota. Durante los siguientes siete años operó principalmente desde San Pedro, pero siguió a la flota hasta las aguas de Hawai o Panamá para cumplir con su deber vital de apoyo.

El 25 de julio de 1940, se cambió su clasificación de submarino auxiliar a "auxiliar, misceláneo", y se le asignó el número de casco AG-31. Finalmente, con el movimiento de la Flota a aguas de Hawai durante el invierno de 1939 y la primavera de 1940, comenzando con el establecimiento del Destacamento de Hawai en octubre de 1939 y la retención permanente de la flota en aguas de Hawai al concluir el Problema de la Flota XXI en En abril de 1940, las necesidades de auxiliares como Argonne provocaron un cambio de escenario para ese barco. En agosto de 1941, fue trasladada de San Pedro a Pearl Harbor.

Segunda Guerra Mundial

Pearl Harbor

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, Argonne - insignia de Contralmirante William L. Calhoun, comandante de la Fuerza Base, Flota del Pacífico - se encontraba atracado en el primer deslizamiento de reparación en el extremo norte de 1010 muelle, con el dragaminas golondrina de mar al lado, cuando las aeronaves de seis portaaviones japoneses atacaron la Flota del Pacífico cuando yacía en Pearl Harbor y neutralizaron las instalaciones militares y aéreas circundantes. El barco tripuló su batería antiaérea (cañones de 3 pulgadas y ametralladoras de calibre .50) y comenzó a disparar alrededor de las 07:58, poco después de que comenzara la incursión.

La tripulación de Argonne , escribió Comdr. FW O'Connor, el oficial al mando del barco, "desempeñó sus funciones de acuerdo con las mejores tradiciones del servicio", ayudando a sacar a los heridos de los barcos averiados, recuperando cuerpos del agua y "asistiendo con las instalaciones de reparación a plena capacidad". " Al principio de la redada, el cabo Alfred Schlag, USMC, del destacamento de marines del barco, que manejaba una ametralladora calibre .50, afirmó haber derribado un avión enemigo cuando sobrevolaba el muelle 1010 y giraba hacia la isla Ford.

Un miembro de la tripulación de Argonne fue atacado antes que su barco; El Mate 2d Class MF Poston de Motor Machinist estaba tomando lecciones de vuelo. Al regresar de Haleiwa al campo del KT Flying Service, pilotando un avión de entrenamiento ligero, Poston y Bob Tice, este último propietario del servicio de vuelo (que volaba un avión acompañante) fueron atacados por aviones japoneses que los derribaron. El que atacó el avión deportivo ligero de Poston disparó la hélice y el motor, lo que obligó al marinero de Argonne a tomar su paracaídas.

Esa noche, seis cazas del portaaviones Enterprise , enviados a aterrizar en la Estación Aeronaval de Pearl Harbor después de acompañar a un grupo de ataque en busca de los portaaviones desde los que se había lanzado la incursión japonesa, llegaron a Pearl. Trágicamente, antes de que se pudiera establecer el carácter amistoso de los aviones, es comprensible que unos artilleros nerviosos derribaran cuatro de los seis aviones; tres pilotos murieron. Una bala de calibre .50 disparada desde la isla Ford penetró el costado de babor de Argonne , matando al marinero de segunda clase Pallas F. Brown e hiriendo al marinero de primera clase Leonard A. Price. Ambos hombres habían sobrevivido a la pérdida de su barco, Utah  (AG-16) , esa misma mañana.

Argonne permaneció en Pearl Harbor hasta la primavera, sirviendo como buque insignia de la Base Force hasta que el contraalmirante Calhoun movió su bandera a tierra, a un cuartel general en Pearl Harbor Navy Yard . Esa primavera, el buque de transporte de tropas President Taylor , mientras viajaba a Canton Island , encalló allí. Después de cargar equipos de salvamento, camiones ligeros, suministros médicos y municiones, Argonne salió de Pearl Harbor el 6 de abril de 1942 para Canton, escoltada por el rápido minador Breese , y llegó a su destino el 12 de abril. Pronto envió una partida de salvamento y equipo para intentar salvar el buque de tropas en tierra.

Acompañado por Breese y el remolcador de la flota Navajo , Argonne despejó Cantón el 5 de mayo hacia Pearl Harbor, y llegó el 11. Allí permaneció hasta el 10 de julio, cuando, con carga general a bordo, zarpó en su segundo viaje a la isla de Cantón, acompañada esta vez por Southard  (DMS-10) y Hovey , y llegó a su destino el día 16, descargando cargamento. mismo día. Navegando el 17, Argonne llegó al puerto de Suva , Islas Fiji , el día 21, para descargar carga y luego, dos días después, puso rumbo a Nouméa, Nueva Caledonia , en compañía de Hovey, llegando el 27 de julio de 1942.

Buque insignia

En la mañana del 1 de agosto de 1942, el vicealmirante Robert Lee Ghormley rompió su bandera a bordo del Argonne , tras haber trasladado su cuartel general desde Auckland , Nueva Zelanda, como comandante de la Fuerza del Pacífico Sur y del Área del Pacífico Sur. La Operación Atalaya , la invasión de Guadalcanal , comenzó seis días después, el 7 de agosto. Sin embargo, la dirección del curso de la operación parecía requerir una infusión de sangre nueva y un comandante más agresivo. Esto pronto llegó, en la forma del vicealmirante William F. Halsey , Jr., quien llegó a Numea el 18 de octubre de 1942 y se le informó, a su llegada, que debía relevar al vicealmirante Ghormley. Halsey asumió el mando a bordo del Argonneel mismo día. Dos días más tarde, demasiado temprano en este billete para viajar a Guadalcanal y tener una visión personal de la situación allí, Halsey convocó una conferencia a bordo del Argonne en Nouméa; entre los presentes se encontraban el contralmirante Richmond K. Turner , al mando de las Fuerzas Anfibias del Pacífico, y el general de división Alexander A. Vandegrift , al mando de la 1ª División de Infantería de Marina en Guadalcanal.

También estuvieron presentes el Teniente General Thomas Holcomb , Comandante de la Infantería de Marina, quien por casualidad se encontraba en Numea en una gira de inspección por la zona, y los Generales de División del Ejército Alexander M. Patch y Millard F. Harmon . Después de una larga discusión sobre la situación en Guadalcanal, Halsey preguntó a los presentes si los estadounidenses deberían evacuar o esperar; cuando Vandegrift le dijo que aguantaría, si tenía más apoyo, Halsey le dijo al comandante de la 1.ª División de Infantería de Marina: "Está bien. Vuelve atrás. Te prometo todo lo que tengo". Guadalcanal se llevaría a cabo.

Halsey ejerció el mando del teatro desde Argonne hasta que cambió su bandera a tierra, el barco demostró ser "desesperadamente inadecuado" para el aumento en el número de personas requeridas en el personal. Argonne no solo estaba superpoblado, sino que no poseía sistema de aire acondicionado.

Nueva Zelanda y Salomón

Argonne permaneció en Numea hasta el 16 de junio de 1943, cuando zarpó hacia Auckland , llegando a ese puerto el 21 de junio. De allí procedió el 27 de julio hacia Espíritu Santo , en las Nuevas Hébridas , y llegó allí, acompañada por HMNZS Inchkeith , el 11 de agosto. Después de embarcar a hombres de Carrier Aircraft Service. Unidad (CASU) 14, Argonne zarpó hacia las Islas Salomón el mismo día (11 de agosto), llegando a Purvis Bay , frente a la isla de Florida , el día 13. Mientras estaba amarrado en Purvis Bay, el barco realizó reparaciones en el destructor Selfridge  (DD-357) , que había sido dañado en un enfrentamiento con destructores japoneses fueraVella LaVella en la noche del 6 de octubre.

Navegando desde Purvis Bay el 1 de noviembre de 1943 en compañía de SS  Coutant y escoltado por la corbeta HMNZS Kiwi de la Royal New Zealand Navy , Argonne llegó a Tillotson Cove, Russell Islands , el mismo día. El barco permaneció en el Russells, realizando trabajos de reparación y salvamento, hasta el 27 de abril de 1944, cuando se puso de pie para el atolón Majuro en las Islas Marshall .

Islas del Almirantazgo

Asignada al Escuadrón de Servicio (ServRon) 10, Argonne proporcionó un servicio vital a la flota en Majuro hasta el 21 de agosto, cuando zarpó hacia Manus, en las Islas del Almirantazgo , una base de la operación para asegurar las Carolinas Occidentales . A bordo de Argonne estaba el Capitán SB Ogden, designado Representante "A" del Comandante, ServRon 10, quien estableció su base móvil en el puerto de Seeadler al llegar a Manus el 27 de agosto. Desde a bordo de Argonne , el Capitán Ogden administró las actividades del destacamento ServRon 10, ya que prestó apoyo logístico clave.

A las 08.50, hora local, el 10 de noviembre de 1944, Argonne yacía amarrado a una boya en el muelle 14, en el puerto de Seeadler, cuando el barco de municiones Mount Hood explotó, a 1.100 metros de distancia. "En el momento de la explosión", escribió el capitán de Argonne , Comdr. TH Escott, "Estaba parado fuera de mi cabina ... conversando con el oficial ejecutivo. Cuando recuperamos nuestra postura de la fuerza de la explosión, y miramos hacia fuera de borda, el área en las cercanías de la litera 380 (donde Mount Hood yacía amarrado) estaba completamente envuelto en un manto de denso humo negro. No era posible ver nada que valiera la pena reportar. Un segundo más o menos después, fragmentos de acero y metralla comenzaron a caer sobre y alrededor de esta nave ".

Se recuperaron a bordo unas 221 piezas de escombros, que varían en tamaño de una a 150 libras, por un total de 1.300 libras. Varias otras piezas chocaron contra el costado de babor de Argonne en el agua al lado, y otras aterrizaron en YF-681 y YO-77, este último junto con el suministro de combustible en ese momento. El barco de reparaciones Mindanao (ARG-3) , que sufrió mucho, atracó en un puesto de atraque entre el barco de municiones que se estaba desintegrando y el Argonne . Acosado por la metralla, Mindanao sufrió 23 muertos y 174 heridos en la explosión. Argonne También sufrió bajas, así como la destrucción de un reflector de 12 pulgadas (300 mm), la rotura de cinco antenas transmisoras y la rotura de líneas de vapor, agua dulce y agua salada, así como daños extensos por conmoción cerebral.

Pasaje de Kossol

Después de las reparaciones y reanudación del trabajo en Manus, Argonne zarpó hacia Kossol Passage , en Palaus , y llegó allí el 15 de diciembre de 1944. Mientras estaba anclado en el muelle 74, Kossol Roads, el barco volvió a sufrir daños a manos de barcos amigos. YMS-275 yacía al costado de babor, a popa; YMS-38 y SC-702 al lado de babor, adelante. Un LCVP , que intentaba atarse junto al subcazador, accidentalmente ensució su rampa en el bastidor de carga de profundidad de SC-702 , liberando una carga de profundidad de 300 libras. La explosión de la carga que se hunde levantó a Argonne corporalmente "varios centímetros" y sacudió dos cargas adicionales.La pista de SC-702 , que, afortunadamente, no explotó. Los daños a Argonne se limitaron principalmente a la parte delantera del barco, en la imprenta, el taller de reparación de radios y las cocinas y despensas, ya que el equipo suelto se estrelló contra la cubierta. Después de reparar nuevamente su propio daño, el barco reanudó su importante servicio a la flota y permaneció en el Palaus hasta que zarpó hacia Filipinas el 11 de febrero de 1945 para emprender operaciones de apoyo a la campaña de Okinawa, con base en Leyte .

Al llegar a su nueva base de operaciones el 15 de febrero, Argonne operó desde Leyte hasta junio. Levó anclas el 14 de ese mes y navegó hacia los Marshalls en esa fecha.

Argonne permaneció en el Pacífico occidental hasta el final de las hostilidades con Japón en agosto de 1945, y sirvió brevemente con las fuerzas de ocupación en aguas japonesas antes de regresar a los Estados Unidos.

De la posguerra

Con soldados que regresan en la Bahía de San Francisco , finales de 1945 / principios de 1946

En última instancia regresar a los Estados Unidos después de un breve paso con el Servicio de Transporte Naval en la alfombra mágica servicio después de la guerra, Argonne fue dado de baja en la isla de la yegua astillero naval el 15 de julio 1946.

Considerado no esencial para los Estados Unidos, fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos el 31 de julio de 1946. Argonne fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de agosto de 1946. Finalmente, el barco fue vendido a Boston Metals Corp. el 14 de agosto. 1950, y fue desguazado.

Honores y premios

Argonne (AG-31) recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, en Pearl Harbor.

Referencias

1. Clay, Steven E. (2011). Orden de batalla del ejército estadounidense 1919-1941 . Volumen 4. Los servicios: Intendencia, Médico, Policía Militar, Cuerpo de Señales, Guerra Química y Organizaciones Misceláneas, 1919-41. Fort Leavenworth, KS 66027: Prensa del Instituto de Estudios de Combate. pag. 2142.
2. Comando de historia y patrimonio naval. " Argonne " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval.

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