El primer USS Arizona fue un barco de vapor mercante con casco de hierro y ruedas laterales . Capturada por los Estados Confederados de América en 1862 durante la Guerra Civil Estadounidense , fue capturada ese mismo año por la Armada de los Estados Unidos .
Arizona (segundo desde la derecha), el USS Calhoun (extremo derecho) y el USS Estrella (extremo izquierdo) participando en CSS Queen of the West (centro), Grand Lake, Louisiana , 14 de abril de 1863 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Arizona |
Operador: | Compañía de buques de vapor del sur |
Constructor: | Harlan y Hollingsworth , Wilmington, Delaware |
Acostado: | 1858 |
Lanzado: | 1859 |
Destino: | Incautado por la Armada de los Estados Confederados , el 15 de enero de 1862 |
Estados Confederados | |
Nombre: | carolino |
Adquirido: | 15 de enero de 1862 |
Oficial: | 17 de marzo de 1862 |
Destino: | Capturado por la Armada de los Estados Unidos el 28 de octubre de 1862 |
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Arizona |
Adquirido: | 23 de enero de 1863 |
Oficial: | 9 de marzo de 1863 |
Destino: | Destruido por un incendio tras un accidente a bordo, el 27 de febrero de 1865. |
Características generales | |
Desplazamiento: | 959 toneladas largas (974 t) |
Largo: | 200 pies (61 m) |
Haz: | 34 pies (10 m) |
Sequía: | 8 pies (2,4 m) |
Propulsión: | Rueda lateral de vapor |
Velocidad: | 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
Complemento: | 82 oficiales y alistados |
Armamento: |
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USS Arizona
El USS Arizona se instaló en 1858 en el astillero de Harlan y Hollingsworth en Wilmington, Delaware , y se completó en 1859. Estaba destinado a transportar pasajeros y carga en una ruta desde Nueva Orleans hasta el río Brazos (en Texas ) para el Southern Steamship. Company, sino que también realizó otros viajes a lo largo de las costas del Golfo y el Atlántico de los Estados Unidos.
Como Caroline
El 15 de enero de 1862, el mayor general confederado Mansfield Lovell se apoderó de SS Arizona en Nueva Orleans. Su inscripción en los EE. UU. Se rindió y fue reemplazada por un Registro Confederado el 17 de marzo de 1862. Arizona se convirtió junto con varios de los vapores más rápidos capturados al mismo tiempo para ejecutar el bloqueo a Cuba . En su primer viaje a La Habana , Arizona tomó un registro británico provisional del cónsul británico y pasó a llamarse Caroline . Se desempeñó como corredora de bloqueo para los Estados Confederados de América que operan desde Nueva Orleans y Mobile hasta La Habana.
En la mañana del 28 de octubre de 1862, el vehículo de ruedas laterales navegaba de La Habana a Mobile con un cargamento de municiones cuando fue avistado por el USS Montgomery . La cañonera Union partió inmediatamente en busca del extraño, comenzando una persecución de seis horas. Cuando Montgomery se acercó al alcance de Caroline , ella abrió fuego con su rifle Parrott de 30 libras y gastó 17 proyectiles antes de que dos impactos hicieran funcionar la cantera.
Dos botes del bloqueador remaron hacia Caroline y uno regresó con su amo, un hombre llamado Forbes, quien afirmó haber estado con destino al puerto neutral de Matamoros , México, no a Confederate Mobile. "No lo tomo por ejecutar el bloqueo", respondió el oficial de la bandera, con sarcasmo, "sino por su maldita mala navegación. Cualquier hombre que se dirija a Matamoros desde La Habana y se acerque a menos de veinte kilómetros del semáforo de Mobile no tiene por qué preocuparse". tener una vaporera ".
Como USS Arizona
El contralmirante David Farragut envió el premio a Filadelfia, donde fue condenada por la corte del almirantazgo . El Gobierno Federal la compró el 23 de enero de 1863. La Marina restauró su nombre original, Arizona , y la puso en comisión el 9 de marzo de 1863, con el teniente Daniel P. Upton al mando.
Nueve días después, el vapor se detuvo por el río Delaware y se dirigió al Golfo de México . En ruta hacia el sur, persiguió y alcanzó a la balandra cargada de algodón Aurelia frente a Mosquito Inlet, Florida , el 23 de marzo, la capturó y la envió a Port Royal .
Poco antes de que Arizona se uniera al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental en Nueva Orleans , Farragut había dirigido una fuerza naval por el Mississippi más allá de Port Hudson para cerrar el flujo de suministros por el Río Rojo y a través del Mississippi a los ejércitos confederados que luchaban en el Este. Sus buques de guerra se encontraron con un feroz cañoneo cuando intentaban pasar por Port Hudson, y solo el buque insignia USS Hartford y su consorte USS Albatross lograron llegar a salvo al tramo estratégico del río entre Port Hudson y Vicksburg .
Arizona jugó un papel importante en el fortalecimiento de la fuerza drásticamente reducida de Farragut y en la apertura de las comunicaciones entre su comandante y el resto de su escuadrón. Desde Nueva Orleans se dirigió a Berwick Bay para unirse a una fuerza naval comandada por el comandante Augustus P. Cook que, en cooperación con las tropas comandadas por el general de división Nathaniel P. Banks , operaba en los remansos pantanosos de las tierras bajas de Louisiana al oeste del Mississippi.
El 14 de abril, mientras transportaba unidades del ejército, ella, el USS Estrella y el USS Calhoun atacaron al CSS Queen of the West en Grand Gulf , un tramo ancho y tranquilo del río Atchafalaya . Un proyectil del USS Calhoun hizo estallar la caldera de la Reina de Occidente y prendió fuego al algodón que recubre su casco. El vestido de algodón en llamas se desplazó río abajo durante varias horas antes de encallar y explotar. Los tres vapores de la Unión también capturaron a 90 miembros de la tripulación del barco condenado que habían saltado por la borda para escapar de las quemaduras.
Seis días después, el USS Clifton se unió a la misma fuerza y, trabajando con cuatro compañías de infantería de la Unión, tomó Fort Burton , una batería sureña que consta de dos viejos cañones de asedio emplazados en Butte La Rose, Louisiana . Esta victoria abrió un paso para los barcos de la Unión, a través de la bahía de Atchafalaya y el río del mismo nombre, conectando el golfo con los ríos Rojo y Mississippi . Por lo tanto, Farragut podría evitar Port Hudson con suministros, mensajes y barcos.
Después de que este camino estuvo despejado, Arizona ingresó al Río Rojo y lo descendió hasta su desembocadura donde se encontró con el buque insignia de Farragut, Hartford . El 3 de mayo, formó parte de una fuerza de reconocimiento de tres barcos que ascendió por el Río Rojo hasta que se encontró con un intenso fuego de dos grandes vapores confederados, Grand Duke y Mary T. , que contaban con el apoyo de francotiradores y baterías de la costa sur . Dado que el estrecho canal impedía a los barcos de la Unión maniobrar para llevar sus andanadas para atacar a sus atacantes, se vieron obligados a retirarse.
Mientras descendían, las embarcaciones del norte se encontraron con una gran fuerza liderada por el contralmirante David Dixon Porter, quien ordenó a Arizona y Estrella que se unieran a él en un viaje mucho más poderoso por el Río Rojo. Permitió que el USS Albatross , el tercer barco, regresara al Mississippi para informar a Farragut.
A la mañana siguiente, la fuerza de Porter llegó a Fort DeRussy , una fortaleza incompleta que el Sur había estado construyendo a orillas del río, y la encontró abandonada. Después de destruir parcialmente las fortificaciones, Porter continuó río arriba hasta Alejandría, que se rindió sin resistencia. Antes de que Porter abandonara el río, Arizona participó en un reconocimiento del río Negro , un afluente del río Rojo. El 10 de mayo, se unió a un ataque contra Fort Beauregard en Harrisonburg, Louisiana , en el río Ouachita .
Después de su regreso al Mississippi, Arizona apoyó las operaciones contra Port Hudson que finalmente cayeron el 9 de julio, cinco días después de la rendición de Vicksburg, eliminando la última bodega sureña del río y finalmente cortando la Confederación en dos.
Arizona luego regresó a Nueva Orleans para reparaciones. Durante este trabajo, el maestro interino Howard Tibbito relevó a Upton al mando del vehículo de ruedas laterales.
El 4 de septiembre, Arizona partió de Nueva Orleans y se dirigió a Southwest Pass para embarcar 180 francotiradores que se distribuirían entre el USS Clifton , el USS Sachem y ella misma en un próximo ataque contra Sabine Pass, Texas . Luego se dirigió a la bahía de Atchafalaya, donde se reunió con sus consortes y un grupo de transportes del ejército, distribuyó sus francotiradores y continuó hasta Sabine Pass.
En la mañana del 8 de septiembre, la fuerza combinada cruzó el listón y luego se dividió, con Sachem y Arizona avanzando por el canal de Luisiana (derecha), y Clifton y USS Granite City avanzando a través del canal de Texas (izquierda). Cuando llegaron al alcance de las baterías confederadas, abrieron fuego preparándose para el desembarco de las tropas. Los artilleros del sur mantuvieron el fuego hasta que las cañoneras estuvieron a corta distancia antes de contraatacar con un devastador cañoneo. Un disparo a través de su caldera inutilizó totalmente a Sachem , otro se llevó la cuerda de la rueda de Clifton y la hizo encallar bajo los cañones confederados. Crocker, que estaba al mando de Clifton y de toda la fuerza naval, luchó contra su barco hasta que, con diez hombres muertos y otros nueve heridos, ordenó que la revista se inundara para evitar que explotara, considerando que era su deber "detener la matanza mostrando el blanco bandera .... " Sachem también se rindió. Clifton fue llevado a remolque por CSS tío Ben . Con la pérdida de la potencia de fuego de Clifton y Sachem , las dos cañoneras restantes y los transportes de tropas volvieron a cruzar la barra y partieron hacia Nueva Orleans.
La expedición de Sabine Pass, en palabras del comodoro Henry H. Bell , "fracasó totalmente". Sin embargo, el Mayor General Banks informó: "En todos los aspectos, la cooperación de las autoridades navales ha sido cordial y eficiente ..."
Posteriormente, Arizona sirvió en tareas de bloqueo a lo largo de la costa de Texas, especialmente en Galveston .
Más adelante en el año, la fiebre amarilla estalló a bordo de Arizona , lo que la obligó a regresar a Nueva Orleans hasta que la compañía del barco recuperó la buena salud. Durante el mes de noviembre, había realizado viajes a Calcasieu Pass , Vermilion Bay y Mermentau Lake en convoy y viajes de transporte, y el 10 de diciembre transportó al capitán John B. Marchand a Forts St. Philip y Jackson para investigar un motín . En diciembre de 1863, Arizona fue a Berwick Bay y, cuando la subida del agua lo permitió, entró en Grand Lake y Atchafalaya y permaneció allí en constante bloqueo. En febrero de 1864, fue a Nueva Orleans y, cuando fue reparada, regresó a Sabine Pass para realizar tareas de bloqueo, una de las 14 embarcaciones al mando del capitán Marchand en el USS Lackawanna . Ese deber duró hasta septiembre de 1864 cuando Arizona se dirigió a Nueva Orleans para realizar reparaciones. Allí, fue preparada para el servicio como buque insignia del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental. En enero de 1865, el teniente comandante George Brown tomó el mando del barco.
En la noche del 27 de febrero de 1865, mientras se dirigía desde South West Pass a Nueva Orleans, 38 millas (61 km) debajo de Nueva Orleans, se produjo un incendio en el almacén de posta del ingeniero y se extendió muy rápidamente. Brown ordenó que se inundara el cargador y, cuando no quedaba ninguna posibilidad de salvar el barco, ordenó a la tripulación que subiera a los botes. Algunos saltaron por la borda y nadaron hasta la orilla. La embarcación se dirigió a la orilla occidental del río, quedó en tierra y se quemó hasta que explotó 35 minutos después de la medianoche. De una tripulación de 98 personas a bordo, cuatro faltaban.
El Fondo del Proyecto de la Guerra Civil del USS Arizona
El Fondo del Proyecto de la Guerra Civil del USS Arizona es una organización benéfica pública incorporada en 2014 con la misión de apoyar y financiar las actividades necesarias para localizar, inspeccionar y asegurar los restos del USS Arizona . Además, una vez que se haya identificado con éxito los restos del naufragio, la organización trabajará para preservar la historia, los artefactos y el legado educativo de este barco a través de varias asociaciones y actividades de divulgación pública. Puede encontrar más información en su sitio web.
Ver también
- Barcos capturados en la Guerra Civil Americana
- Bibliografía de la historia naval de la Guerra Civil estadounidense
Referencias
- Confederate Register Arizona Record Group 41, Archivos Nacionales, Washington, DC
- Revista del Instituto Franklin, enero de 1859, vol. LXII
- Stephen R. Wise, Lifeline of the Confederacy: Blockade Running during the Civil War, Columbia: University of South Carolina Press, 1988, pág. 288-289.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar servicio confederado aquí y servicio de la Unión aquí .