El segundo USS Atlanta fue un crucero protegido y uno de los primeros buques de guerra de acero de la "Nueva Marina" de la década de 1880. En algunas referencias se la combina con Boston como la clase de Atlanta , en otras como la clase de Boston .
USS Atlanta en 1891 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Atlanta |
Homónimo: | Atlanta, Georgia |
Acostado: | 8 de noviembre de 1883 |
Lanzado: | 9 de octubre de 1884 |
Patrocinado por: | Jessie Lincoln |
Oficial: | 19 de julio de 1886 |
Desarmado: | Septiembre 1895 |
Nueva puesta en servicio: | 15 de septiembre de 1900 |
Desarmado: | 23 de marzo de 1912 |
Afligido: | 24 de abril de 1912 |
Destino: | Vendido como chatarra, 10 de junio de 1912 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 3.189 toneladas largas (3.240 t) |
Largo: | 283 pies 0 pulg (86,26 m) |
Haz: | 42 pies 2 pulg (12,85 m) |
Sequía: | 17 pies 0 pulg (5,18 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 16,3 nudos (18,8 mph; 30,2 km / h) en pruebas, 13 nudos (15 mph; 24 km / h) diseñado |
Distancia: | 3.390 millas náuticas (6.280 km ; 3.900 millas ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 284 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Notas: | Uno de los primeros cuatro barcos de acero de la Marina de los EE. UU. |
Atlanta fue colocada el 8 de noviembre de 1883 en Chester, Pensilvania, por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works ; lanzado el 9 de octubre de 1884; patrocinado por la señorita Jessie Lincoln , hija del secretario de Guerra Robert Todd Lincoln y nieta del presidente Abraham Lincoln ; y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 19 de julio de 1886, el capitán Francis M. Bunce al mando. [1]
Diseño y construcción
Atlanta fue ordenada como parte de los barcos "ABCD", siendo los otros los cruceros Boston y Chicago y el barco de despacho Dolphin . Todos fueron pedidos al mismo astillero, John Roach & Sons de Chester, Pensilvania . Sin embargo, cuando el secretario de la Marina William C. Whitney inicialmente se negó a aceptar Dolphin , alegando que su diseño era defectuoso, el astillero Roach quebró y Atlanta se completó en el Navy Yard de Nueva York, que tenía poca experiencia con barcos con casco de acero. [2]
El armamento original incluía dos cañones Mark 1 de 8 pulgadas (203 mm) / calibre 30 , [3] seis cañones Mark 2 de 6 pulgadas (152 mm) / calibre 30 , [4] dos cañones de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas )) cañones de fuego rápido , dos cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,46 pulgadas)) y dos cañones Gatling de calibre .45 (11,4 mm) . [2] Los cañones de 8 pulgadas estaban inicialmente en barbettes abiertos con escudos de cañón agregados más tarde. [5]
La protección de la armadura era ligera, con escudos de armas de 2 pulgadas (50,8 mm) y torre de mando, y una plataforma de 1,5 pulgadas (38,1 mm) que se extendía 100 pies (30 m) sobre los espacios de máquinas. [6]
La planta de ingeniería tal como se construyó incluyó ocho calderas cilíndricas de carbón que producían vapor de 100 psi (690 kPa) y un motor compuesto horizontal que producía 3.500 ihp (2.600 kW ) accionando un eje. [2] [5] [6] Al igual que los otros barcos "ABCD", el Atlanta fue construido con un aparejo de vela para aumentar el alcance de crucero, que luego se eliminó. El barco transportaba hasta 490 toneladas de carbón, con un rango de crucero construido de 3.390 millas náuticas (6.280 km ; 3.900 millas ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2] [7]
Repararse
En 1897-99 Atlanta recibió un nuevo motor de triple expansión de 4.030 ihp (3.010 kW ) y los cañones de 6 pulgadas se convirtieron en disparos rápidos con munición de caja de latón reemplazando las bolsas de pólvora. [6]
Historial de servicio
Atlántico norte y escuadrón de evolución, 1886-1895
Atlanta permaneció en Nueva York acondicionándose y sometiéndose a modificaciones hasta julio de 1887, cuando se unió al Escuadrón del Atlántico Norte. Durante poco más de dos años, navegó por la costa atlántica, el golfo de México y las Indias Occidentales . El 30 de septiembre de 1889, fue reasignada al Escuadrón de la Evolución con el que viajó a Europa y el Mediterráneo ese invierno. En el viaje de regreso, el crucero protegido realizó una visita amistosa a la República de Brasil antes de regresar a Nueva York a fines de julio de 1890. Allí, reanudó su servicio a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales. Entre febrero y abril de 1891, navegó por el Golfo de México . De mayo a octubre, el barco operó a lo largo de la costa atlántica y participó en ejercicios y maniobras en Boston y Nueva York, entrenando a miembros de la Milicia Naval. Entre octubre de 1891 y julio de 1892, sirvió sucesivamente a lo largo de la costa este, en las Indias Occidentales y en aguas de América del Sur . [1]
El 2 de septiembre de 1892, el crucero fue transferido del Escuadrón de Evolución al Escuadrón del Atlántico Norte. Entre diciembre de 1892 y febrero de 1893, operó en las Indias Occidentales protegiendo los intereses estadounidenses. De marzo a mayo, el buque de guerra participó en la Revisión Naval celebrada en Hampton Roads, Virginia . En mayo-junio, regresó al Golfo de México. El 18 de julio de 1893, Atlanta quedó fuera de servicio en Norfolk, Virginia . Allí permaneció hasta que se le volvió a poner en servicio el 2 de abril de 1894. Volvió al servicio en la estación del Atlántico Norte durante los siguientes 17 meses. Durante esa asignación, puso un grupo de desembarco en tierra en Boca del Toro, Colombia , el 8 de marzo de 1895 para proteger las vidas y propiedades estadounidenses amenazadas por una revuelta del Partido Liberal y la actividad de los filibusteros. En septiembre de 1895, fue puesta fuera de servicio en el Navy Yard de Nueva York, donde permaneció alojada durante los siguientes cinco años. [1]
Escuadrones del Atlántico Sur y el Caribe, 1900-1905
El 15 de septiembre de 1900, fue puesta nuevamente en comisión en Nueva York, Comdr. EC Pendleton al mando. A fines de octubre, el barco zarpó para unirse al Escuadrón del Atlántico Sur frente a las costas de Brasil . Navegó por esas aguas hasta noviembre de 1902 cuando fue transferida al Escuadrón del Caribe . Durante el último período de servicio, volvió a aterrizar en la costa para proteger los intereses estadounidenses; primero en Santo Domingo en abril de 1903 y luego en Porto Bello, Panamá , en diciembre siguiente. Hizo un viaje al Mediterráneo en 1904 y regresó en octubre, a través de la costa occidental de África y Ciudad del Cabo , a la estación del Atlántico Sur. Regresó a Hampton Roads el 26 de diciembre y, en enero de 1905, se trasladó a Annapolis, Maryland , donde fue puesta en reserva el 12 de enero. Atlanta permaneció inactiva solo hasta el 8 de mayo, momento en el que regresó a la comisión completa para el servicio en el Escuadrón de la Costa para participar en misiones de entrenamiento de guardiamarina. [1]
Barco cuartel, 1905-1912
En noviembre de 1905, el buque de guerra se trasladó a Norfolk, donde sirvió como barco cuartel para los marineros de la Flotilla Torpedo hasta 1909. En ese momento, se trasladó a Charleston, Carolina del Sur , donde reanudó su servicio como barco cuartel. [1]
Desmantelamiento y venta
El 23 de marzo de 1912, Atlanta fue relevada de sus funciones y el 24 de abril su nombre fue borrado de la Lista de la Marina . El barco fue vendido en Charleston el 10 de junio a Scheepsslooperij de Frank Rijsdyk ("desguace de barcos" en holandés). [1]
Referencias
- ^ a b c d e f "Atlanta II (crucero protegido)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 19 de junio de 2015 . Consultado el 18 de enero de 2016 .
- ↑ a b c d Friedman, págs. 18-22, 457
- ^ DiGiulian, Tony, US 8 "/ 30 cañones en Navweaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, US 6 "/ 30 y 6" / 35 armas en Navweaps.com
- ↑ a b Gardiner y Chesneau, p. 150
- ↑ a b c Bauer y Roberts, p. 141
- ^ Gibbons, págs. 232
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Bibliografía
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gibbons, Tony (2007). La enciclopedia de los barcos . Londres: Amber Books Ltd. ISBN 1-905704-43-7. OCLC 516430596 .
- Rentfrow, James C. Home Squadron: La Marina de los EE. UU. En la Estación del Atlántico Norte. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2014. ISBN 1-61251-447-2OCLC 865711810
- Spears, John Randolph. Una historia de la Marina de los Estados Unidos. Nueva York: C. Scribner's Sons, 1908. OCLC 3467048
- El Escuadrón Blanco . Toledo, Ohio: Woolson Spice Co., 1891. OCLC 45112425
- The White Squadron: Armed Cruisers, USN Nueva York: International Art Publ. Co, 1800. OCLC 271460419
- El Escuadrón Blanco de la Marina de los Estados Unidos. Nueva York: James Clarke Publisher, 1894. OCLC 50490393
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Atlanta en NavSource.org
- Carta del USS Atlanta, 1889-1893, MS 106 en manos de Archivos y Colecciones Especiales, Biblioteca Nimitz de la Academia Naval de los Estados Unidos