USS Bagley (FF-1069) fue una fragata de clase Knox de la Armada de los Estados Unidos . Fue el barco número 18 de la clase Knox , construido como escolta de destructores (DE) y redesignado como fragata (FF) en la reclasificación de barcos de la USN de 1975 . Bagley fue el cuarto barco de la USN llamado así por el alférez Worth Bagley , el único oficial de la Armada de los Estados Unidos muerto en acción durante la Guerra Hispanoamericana .
USS Bagley (FF-1069) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Bagley |
Ordenado: | 22 de julio de 1964 |
Constructor: | Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Seattle, Washington |
Acostado: | 22 de septiembre de 1970 |
Lanzado: | 24 de abril de 1971 |
Adquirido: | 28 de abril de 1972 |
Oficial: | 6 de mayo de 1972 |
Desarmado: | 26 de septiembre de 1991 |
Afligido: | 11 de enero de 1995 |
Lema: | Las flotas más finas |
Destino: | Eliminado mediante reciclaje, 19 de septiembre de 2000 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Knox |
Desplazamiento: | 3.209 toneladas (4.190 a plena carga) |
Largo: | 438 pies (133,5 m) |
Haz: | 46 pies 9 pulg (14,2 m) |
Sequía: | 24 pies 9 pulg (7,5 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | más de 27 nudos (50 km / h) |
Distancia: | 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (40 km / h) |
Complemento: | 18 oficiales, 267 alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: | Sistema de guerra electrónica AN / SLQ-32 , AN / WLR-1c, AN / ULQ-6c |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | un helicóptero SH-2 Seasprite (LAMPS I) |
Construcción y carrera
Bagley fue depositado el 5 de octubre de 1970 en Seattle , Washington , por Lockheed Shipbuilding and Construction Company . El barco fue botado el 17 de abril de 1971, patrocinado por la Sra. Marie Louise H. Bagley, viuda del almirante David Worth Bagley y cuñada póstuma del alférez Worth Bagley. El buque se puso en servicio el 6 de mayo de 1972 en el Astillero Naval de Puget Sound , con el comandante William J. Bredbeck al mando.
1972-1979
El barco de escolta realizó pruebas de aceptación a lo largo de las costas de Washington y Columbia Británica y luego se dirigió al sur hacia su nuevo puerto de origen en San Diego, California , donde llegó el 25 de julio de 1972. El buque de guerra inició una disponibilidad restringida del 31 de julio al 9 de septiembre. Partió de San Diego el 16 de septiembre con destino a Pearl Harbor y su crucero Shakedown . Bagley llegó a Pearl Harbor el 22 de septiembre y operó en aguas de Hawai hasta octubre. El 3 de ese mes, salió de Pearl Harbor y se dirigió a San Diego. El buque de guerra llegó a ese puerto el 9 de octubre. Durante el mes siguiente, realizó ejercicios fuera de San Diego. El 15 de noviembre, Bagley ingresó al Astillero Naval de Long Beach y comenzó una disponibilidad extendida posterior al shakedown durante la cual su planta de propulsión principal se convirtió para usar combustible destilado de la Marina.
El buque de guerra completó las reparaciones y modificaciones el 4 de mayo de 1973 y regresó a San Diego ese mismo día. Ella comenzó las operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa de California tres días después y continuó esas evoluciones durante la mayor parte del verano. Salió de San Diego el 11 de septiembre y se dirigió al Pacífico occidental . Realizó operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas del 17 al 26 de septiembre y luego reanudó su viaje hacia el oeste. Llegó a Yokosuka , Japón, el 5 de octubre. Una semana después, el barco de escolta marcó un rumbo hacia Filipinas . Bagley llegó a Subic Bay el 17 de octubre para dos días de mantenimiento y libertad. El día 19, levó anclas y se dirigió a una estación de patrulla en el golfo de Tonkin .
Diez días después, recibió órdenes de acompañar al portaaviones USS Hancock al Océano Índico . Esa fuerza de contingencia se dirigió a la parte occidental del Océano Índico en respuesta a las hostilidades que habían estallado entre Israel y sus vecinos, Egipto y Siria (la Guerra de Yom Kippur ). Bagley pasó las siguientes siete semanas patrullando en el Océano Índico como una indicación de la determinación estadounidense de poner fin a los combates en el Medio Oriente y como elemento disuasorio para evitar que las fuerzas soviéticas intervinieran en el conflicto. Durante ese tiempo, ella y el destructor de misiles guiados USS McCormack entraron al Mar Rojo y atracaron en el puerto de Masawa, Etiopía, durante unos días.
El 17 de diciembre de 1973, Bagley volvió a entrar en Subic Bay por un período prolongado de licencia y mantenimiento. Durante el resto del despliegue, el buque de guerra participó en los habituales ejercicios de la Séptima Flota marcados por visitas al puerto de Hong Kong ; Keelung , Taiwán; Bahía Buckner , Okinawa; Pusan , Corea; y Yokosuka, Japón. El 20 de febrero de 1974, partió de Yokosuka y comenzó el viaje a casa. El buque de guerra se detuvo en Midway Island y Pearl Harbor antes de llegar a San Diego el 8 de marzo.
Durante el resto de 1974 y los primeros seis meses de 1975, operó desde San Diego realizando una serie de ejercicios, inspecciones y calificaciones. El 30 de junio de 1975, Bagley fue redesignada como fragata, FF-1069. El buque de guerra pasó el mes de julio de 1975 preparándose para su segundo despliegue en el Lejano Oriente. Se destacó de San Diego el 1 de agosto. Tras paradas en Pearl Harbor y Guam , la fragata llegó a Subic Bay el 13 de septiembre. Durante los siguientes cinco meses, Bagley llevó a cabo operaciones normales, entrenamientos y visitas a puertos, con barcos de la 7ª Flota. Partió de Subic Bay el 12 de febrero de 1976 para regresar a los Estados Unidos. Se detuvo en Pearl Harbor del 26 de febrero al 3 de marzo antes de continuar hacia San Diego, donde llegó el 1 de abril. Reanudó las operaciones normales fuera de San Diego y continuó con ese deber hasta 1977.
El 17 de febrero de 1977, formó un curso para aguas de Hawai donde se unió a los barcos de las armadas de Estados Unidos, Australia, Canadá y Nueva Zelanda en el Ejercicio RIMPAC 77. La fragata regresó a San Diego el 12 de marzo y, dos días después, fue atracada en dique seco. en el Astillero Naval de Long Beach para reparaciones de cascos. Salió del dique seco el 2 de abril y regresó a San Diego el 6.
Bagley levó anclas de nuevo el 12 de abril de 1977 y puso rumbo a Oriente. Hizo la escala habitual en Pearl Harbor y llegó a Subic Bay el 6 de mayo. Durante estos seis meses en el Lejano Oriente, la fragata visitó la mayoría de los puertos habituales del liberty y participó en una serie de ejercicios de entrenamiento con otros barcos de la Séptima Flota. El 6 de noviembre, partió de Yokosuka para un viaje ininterrumpido a San Diego. El buque de guerra volvió a entrar en su puerto de origen el 21 de noviembre y permaneció allí hasta fin de año.
La fragata realizó operaciones normales fuera de San Diego durante las primeras seis semanas de 1978. El 14 de febrero de 1978, ingresó al Astillero Naval de Long Beach para una revisión que ocupó el resto de 1978. Completó las pruebas y pruebas posteriores a la revisión en enero de 1979 y reanudó las operaciones fuera de San Diego a principios de febrero. Los ejercicios, calificaciones y pruebas en el área de operaciones del sur de California la ocuparon durante todo 1979 y durante la mayor parte de los dos primeros meses de 1980. El buque de guerra partió de San Diego el 25 de febrero, con destino en última instancia al Lejano Oriente. En ruta hacia el Pacífico occidental, sin embargo, participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 80 realizado en las islas hawaianas. Reanudó su viaje hacia el oeste el 19 de marzo y entró en la bahía de Subic el 8 de abril.
1980-1989
Después de realizar operaciones de entrenamiento, en particular simulacros de apoyo con armas de fuego y disparos ASROC , en el área de operaciones de Subic Bay, Bagley partió de Filipinas a fines de abril en compañía de un grupo de trabajo construido alrededor del portaaviones USS Constellation . El grupo de trabajo formó parte de la creciente presencia militar estadounidense en el Océano Índico occidental que se consideró necesaria después de que estudiantes iraníes radicales ocuparon la embajada estadounidense en Teherán y tomaron como rehén al personal diplomático estadounidense. La continua crisis de rehenes y las hostilidades entre Irán e Irak mantuvieron a un gran número de barcos de la Armada patrullando en aguas cercanas. Bagley ' grupo de trabajo s permaneció en la vecindad hasta el 29 de julio, cuando se dirigió de nuevo hacia el Pacífico. De camino a Filipinas, se detuvo en Singapur y en Pattaya , Tailandia. Volvió a entrar en Subic Bay el 20 de agosto con 36 refugiados vietnamitas que había rescatado en el paso desde Tailandia. Bagley viajó a Pusan , Corea, para una escala en el puerto de buena voluntad a mediados de septiembre y regresó a Subic Bay el 23 de septiembre. El 1 de octubre, la fragata se puso en marcha para regresar a Estados Unidos. Después de la pausa habitual en Pearl Harbor, Bagley regresó a San Diego el 15 de octubre. Excepto por un breve período en marcha el 20 de noviembre, la fragata permaneció en el puerto de San Diego durante el resto de 1980.
Continuó el período de entrada durante las primeras siete semanas de 1981. El 18 de febrero, Bagley reanudó las operaciones normales en la zona de operaciones del sur de California. Los ejercicios de flota y los de un solo barco la ocuparon hasta el 20 de octubre de 1981, cuando nuevamente se dirigió al Lejano Oriente. Se detuvo en Pearl Harbor del 31 de octubre al 2 de noviembre y luego reanudó su viaje hacia el oeste. Bagley llegó a Subic Bay el 22 de noviembre. Operó desde Subic Bay hasta temprano cuando se dirigió al Océano Índico . De camino a las operaciones de contingencia del Océano Índico, el buque de guerra se encontró con refugiados vietnamitas a la deriva en un barco en el Mar de China Meridional . Subió a bordo a los 37 ocupantes del barco, hundió el barco como un peligro potencial para la navegación y se dirigió a Singapur, donde desembarcó a los refugiados. La fragata reanudó su viaje al Océano Índico el 12 de diciembre y llegó a Al Masirah , Omán, el último día de 1981.
El año 1982, abrió con Bagley operando en el Océano Índico occidental y en el Mar Arábigo . Ese despliegue duró hasta finales de enero, cuando realizó una visita al puerto de Mombasa , Kenia, antes de regresar al Lejano Oriente. En ese viaje, tomó una ruta muy tortuosa, visitando el puerto australiano de Geraldton , la isla Diego García y Penang en Malasia , antes de regresar a Subic Bay a mediados de abril. A fines de abril y principios de mayo, Bagley participó en ejercicios de preparación realizados cerca de Guam en compañía de Constellation , USS Midway y USS Ranger . Al concluir esas evoluciones el 8 de mayo, la fragata puso rumbo, a través de Hawai, hacia la costa oeste y volvió a entrar en San Diego el 23 de mayo. Después del mes habitual de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue, Bagley reanudó sus tareas normales de entrenamiento en aguas de California y permaneció así ocupado durante el resto del año.
Las operaciones locales desde San Diego mantuvieron ocupada a la fragata hasta bien entrado 1983. No partió para otra misión en el extranjero hasta el 9 de junio, cuando se hizo a la mar, una vez más con destino al Pacífico occidental. En el camino, Bagley y sus compañeros de viaje USS New Jersey , USS Callaghan , USS John A. Moore y USS Meyerkord pasaron una semana en las islas hawaianas a mediados de junio antes de reanudar el viaje hacia el oeste el día 17. Los buques de guerra "INCHOP" (cambiaron el control operativo) a Comandante de la Séptima Flota el 27 de junio y llegaron a Filipinas en Manila el Día de la Independencia de 1983. Durante los cinco meses siguientes, la fragata participó en varios ejercicios en el mar, la mayoría a menudo con un grupo de trabajo construido alrededor de Midway y visitó una serie de puertos del Lejano Oriente. A finales de julio, visitó Singapur y Tailandia antes de emprender una serie de ejercicios en aguas coreanas que se llevaron a cabo a finales de julio y durante la primera parte de agosto. Después de una escala en Guam a finales de agosto y principios de septiembre, Bagley partió a Sasebo , Japón, de donde operó hasta la primera semana de noviembre cuando regresó a Filipinas en Subic Bay. El buque de guerra hizo una escala más en un puerto japonés, Yokosuka , y luego se dirigió de regreso a los Estados Unidos el 1 de diciembre. Llamó brevemente a Pearl Harbor antes de regresar a San Diego el 13 de diciembre de 1983.
La licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue mantuvieron a Bagley inmóvil en San Diego durante el resto del año y durante la primera quincena de enero de 1984. De hecho, a pesar de un breve período de dos días entre el 17 y el 19 de enero, no volvió a la normalidad en el oeste. operaciones en la costa hasta la segunda semana de febrero cuando se hizo a la mar para READIEX 84-2 y un crucero a la costa del Pacífico de América Central . Bagley regresó a San Diego de esas misiones el 9 de marzo y permaneció allí hasta el 22 de marzo. En ese momento, el buque de guerra se dirigió al norte hacia Esquimalt, Columbia Británica , donde participó en el Proyecto CNO 371, pruebas sobre nuevos diseños de torpedos submarinos . Completó su participación en las pruebas el 30 de marzo y, después de visitar Vancouver, Columbia Británica y San Francisco , regresó a San Diego el 11 de abril. Poco más de un mes después de su regreso, Bagley comenzó una revisión regular de ocho meses en la estación naval.
Bagley completó la revisión el 19 de enero de 1985 y se embarcó en más de cuatro meses de controles, calificaciones y certificaciones posteriores a la revisión. Estos los llevó a cabo en una larga serie de breves períodos de navegación en aguas cercanas. A finales de mayo, la fragata participó en el ejercicio EASTPAC 85-5 realizado a finales de mayo y principios de junio. Al término de la evolución, Bagley llama en Portland, Oregón , para de esa ciudad Festival de la Rosa y luego se trasladó a Concord, California , a la munición de carga. "Bagley" visitó San Francisco antes de regresar a San Diego el 22 de junio. A excepción de otra visita a CFB Esquimalt en septiembre, seguido de Bagley ' llegada s en San Francisco, el 12 de octubre de 1985, para el inicio de la Armada Fleet Week '85 actividades. Bagley operó localmente desde San Diego durante los meses restantes del año.
Su empleo en la costa oeste llegó a su fin a principios de 1986. El 15 de enero, el buque de guerra emprendió su primer despliegue en el extranjero en dos años como parte de un grupo de trabajo creado en torno al portaaviones USS Enterprise . Después de llegar a Pearl Harbor el 21 de enero, pasó el resto de enero en Hawai participando en una serie de ejercicios y luego reanudó su viaje al Lejano Oriente el 2 de febrero. Bagley llegó a Subic Bay el 17 de febrero e hizo escala en la ciudad de Olongapo . Bagley operó localmente en las aguas de la costa de la República de Filipinas durante el resto del mes. A principios de marzo, el grupo de trabajo de la fragata visitó Singapur de camino al servicio en el este del Océano Índico, el Mar Arábigo y el Mar Mediterráneo . Mientras operaba en el "IO", Bagley ancló brevemente frente a la costa de Mombasa, Kenia , sin embargo, a la tripulación se le negó la libertad allí, debido a las preocupaciones sobre la epidemia de SIDA allí. Después de meses en el Océano Índico, Bagley participó en ejercicios conjuntos con unidades de la Armada de Pakistán . Luego, hizo escala en Karachi , Pakistán, entre el 15 y el 17 de marzo antes de echar el ancla en la isla de Masirah , Omán, el día 18. El 9 de abril, Bagley partió hacia la isla Diego García , lugar al que visitó brevemente el día 12 antes de trazar un rumbo hacia el Canal de Suez .
El grupo de batalla Enterprise , "Battle Group Foxtrot", transitó por el canal el 28 y 29 de abril de 1986 y llegó al Mediterráneo para reforzar las fuerzas estadounidenses allí que ya estaban involucradas en la " Operación Cañón El Dorado ", una serie de acciones de represalia contra las provocaciones. y actividades terroristas del coronel libio Muammar al-Gaddafi . Bagley y su grupo de batalla pasaron los dos meses siguientes navegando por el Mediterráneo en apoyo de la política exterior estadounidense y patrullando a lo largo de la " Línea de la muerte ". Mientras operaba en el mar Mediterráneo, Bagley hizo escala en Montecarlo , el Principado de Mónaco. , Gaeta, Italia y Catania , en la isla de Sicilia . El 28 de junio salió de Catania , Italia, navegó por el Canal de Suez, cruzó el Océano Índico y llegó a la bahía de Subic el 17 de julio. Regresó al mar con el grupo de trabajo el 22 con destino a casa. Después del puerto de escala habitual en Oahu , donde Bagley recogió a los miembros de la familia de la tripulación, para la parte del despliegue del " Tiger Cruise ", de regreso al puerto base, el buque de guerra volvió a entrar en San Diego el 11 de agosto. Bagley ganó la Cinta de Mención Meritoria de Unidad y la Medalla Expedicionaria de la Marina por su servicio sobresaliente durante las operaciones durante el despliegue, así como otra Cinta de Servicio Marítimo . Bagley regresó de su despliegue extendido, después de haber realizado operaciones en tres de las cuatro flotas activas de la Marina de los EE. UU., ¡Y poco después comenzó un período extendido de inactividad posterior al despliegue! De hecho, la fragata clase Knox salió del puerto sólo brevemente en cuatro ocasiones en octubre; el resto del año lo pasó en San Diego.
Otra serie de cuatro breves períodos en marcha en enero de 1987 puntuó un mes que de otro modo se gastaría en gran parte en mantenimiento. En febrero, viajó a Concord, donde descargó municiones antes de comenzar una disponibilidad restringida en San Diego el día 16. El período de reparación duró hasta principios del verano e incluyó un dique seco de siete semanas en USS Steadfast que ocupó la mayor parte de abril y todo mayo. A fines de junio de 1987, Bagley reanudó sus operaciones normales fuera de San Diego; y, a excepción de las operaciones en el mar de Bering que ocuparon la mayor parte de noviembre, permaneció activa en las inmediaciones de San Diego durante el resto del año.
Sin embargo, cuando 1987 decayó y comenzó 1988, Bagley anticipó una partida inminente para cumplir con sus obligaciones en el extranjero. Salió de San Diego el 4 de enero de 1988 en compañía una vez más con el grupo de trabajo Enterprise . Los buques de guerra hicieron una travesía inusual sin escalas, pero pausada, del Pacífico durante la cual llevaron a cabo un ejercicio de preparación de cinco días en el área de operaciones de Hawai. La fragata y sus colegas llegaron a la bahía de Subic en Filipinas el 1 de febrero y permanecieron en ese puerto hasta el día 6. Ese día, ella y los otros buques de guerra del grupo se pusieron en marcha para un período de servicio en el Mar Arábigo , regresando una vez más a una región de convulsiones políticas crónicas generadas por una década de provocaciones iraníes. De camino al Mar Arábigo, Bagley participó en una serie de ejercicios con unidades de la Armada de Indonesia . Ella y sus unidades llegaron a su destino a mediados de mes y relevaron al grupo de trabajo de Midway como fuerza de contingencia en la estación. Durante aproximadamente dos meses, Bagley patrulló las aguas del norte del Mar Arábigo con su grupo de trabajo y el único evento adverso fue la pérdida de su helicóptero, que se hundió debido a una víctima material.
Durante la Operación Earnest Will , el USS Samuel B. Roberts golpeó una mina iraní y sufrió graves daños el 14 de abril de 1988. Bagley fue uno de los buques de guerra seleccionados para tomar represalias contra los iraníes en la Operación Praying Mantis . En consecuencia, se unió al USS Wainwright y al USS Simpson el 18 de abril, y los tres buques de guerra se dirigieron a la plataforma petrolera de la isla Sirri, que luego pusieron fuera de servicio con disparos. Poco después de destruir la plataforma petrolera, el trío enfrentó a la lancha patrullera iraní Joshan con misiles tierra-tierra y la remató con disparos. Cuando un helicóptero AH-1 Cobra del Cuerpo de Marines que operaba desde Wainwright no regresó después de las acciones del 18, Bagley pasó los siguientes dos días enfrascado en una búsqueda inútil de la aeronave desaparecida y su tripulación. Se hizo evidente que el helicóptero cayó durante la operación cuando los cuerpos de la tripulación, los capitanes de la Infantería de Marina Stephen C. Leslie y Kenneth W. Hill fueron recuperados casi un mes después a unas 15 millas (24 km) al sureste de la isla de Abu Musa .
A fines de abril de 1988, Bagley y el USS Lynde McCormick escoltaron al USS San José y al MV Matthiasen a través del Estrecho de Ormuz hasta el Mar Arábigo. Luego, el buque de guerra reanudó sus operaciones en el extremo norte de ese mar. Ese empleo duró hasta el 15 de mayo, cuando Bagley se separó de la unidad de tareas y se unió al USS Reasoner para establecer un rumbo generalmente hacia el este. Después de ejercicios con unidades de las armadas de Indonesia y Malasia y una serie de escalas en los puertos de Filipinas y a lo largo de la costa del continente asiático, el buque de guerra zarpó de Pusan, Corea, el 17 de junio para regresar a Estados Unidos. Se detuvo en Seattle para embarcar a un grupo de parientes varones y amigos de sus tripulantes para el último tramo del viaje a casa y completó esta parte "Tigre" del viaje en San Diego el 2 de julio.
Después de más de un mes de inactividad posterior al despliegue en San Diego, Bagley reanudó el entrenamiento de servicio normal en aguas a lo largo de la costa oeste. Ejercicios, simulacros e inspecciones —la tarifa normal de las operaciones de la costa oeste— ocuparon el buque de guerra durante el resto de 1988 y los dos primeros meses de 1989. Entró en dique seco en Steadfast en San Diego a fines de febrero de 1989 y permaneció atracado durante el todo el mes de marzo. Al salir del dique seco el 4 de abril, continuó con las reparaciones y la instalación de nuevos equipos hasta mediados de mayo. En ese momento reanudó su programa de misiones de entrenamiento en la costa oeste y continuó participando durante el verano.
El 18 de septiembre de 1989, Bagley se embarcó una vez más en el largo viaje al Lejano Oriente y otros varios meses de servicio allí y en el Mar Arábigo. Este pasaje en particular a Oriente, sin embargo, se desarrolló de manera diferente a la mayoría porque la fragata y su grupo de trabajo permanecieron en el mar durante más de un mes antes de ingresar al puerto en el Lejano Oriente. Bagley ' unidad s reunió con otras dos unidades de uno construido alrededor del portaaviones USS Carl Vinson y el otro alrededor de la constelación -y navegó hacia el norte para llevar a cabo el ejercicio Operación PACEX 89 en las proximidades de las Islas Aleutianas durante el período entre el 20 y 30 de septiembre En octubre, el buque de guerra participó en la Operación ANNUALEX 89 con el grupo Carl Vinson aumentado por los acorazados USS Missouri y USS New Jersey . Ese ejercicio se extendió hacia el oeste a través del Pacífico norte y luego hacia el norte hasta el Mar de Japón . En un momento de la operación masiva, elementos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa se unieron a buques de guerra y aviones estadounidenses para llevar a cabo entrenamiento bilateral en las aguas que rodean Okinawa . La travesía, prolongada por el ejercicio, terminó con la Operación Valiant Blitz llevada a cabo con unidades de la Armada de Corea del Sur en el Mar de Japón.
El 31 de octubre de 1989, Bagley y sus colegas hicieron su primer puerto de escala desde que salieron de América del Norte a mediados de septiembre cuando llegaron a Hong Kong . Después de casi una semana de libertad, el buque de guerra regresó al mar con el grupo de trabajo el 6 de noviembre para el viaje a Filipinas y llegó a la bahía de Subic el día 11. Pasó las siguientes cuatro semanas en el puerto de Subic Bay u operando en aguas cercanas. El 10 de diciembre, partió para un período de servicio con las fuerzas de contingencia que operaban en el Mar Arábigo. En el camino, hizo una llamada de libertad en Pattaya Beach , Tailandia, otra en Singapur, y una parada de reabastecimiento en la isla Diego García antes de llegar a la estación en el Mar Arábigo a mediados de enero de 1990. Su estancia en la atribulada región resultó ser breve. uno, sin embargo, porque sólo hizo escala en un puerto local, Muscat en Omán entre el 20 y el 22, y despejó la región por completo a principios de febrero de 1990. Después de visitar Penang , Malasia y Subic Bay, Bagley partió en el viaje a casa el 23 de febrero. Se detuvo en el camino en Pearl Harbor en Hawai y volvió a entrar en San Diego el 16 de marzo de 1990.
Desmantelamiento
Tras la habitual parada posterior al despliegue, la fragata se hizo a la mar el 27 de abril para emprender nuevamente las misiones normales de entrenamiento de la costa oeste. Durante casi 10 meses, llevó a cabo el cronograma habitual de simulacros, ejercicios e inspecciones puntuados con visitas a una variedad de puertos en los Estados Unidos y Canadá. Continuó tan ocupada durante 1990 y en los primeros meses de 1991. En febrero de 1991, sin embargo, Bagley se embarcó en una fase breve, pero novedosa, de su carrera cuando dejó San Diego el día 15 con destino a la costa de Centroamérica durante dos años. meses de servicio de interdicción de drogas. Durante ese período, navegó por las costas del Pacífico de Guatemala , El Salvador , Panamá y Costa Rica deteniendo e inspeccionando barcos de pesca y otras embarcaciones pequeñas y realizando operaciones de seguimiento aéreo. El buque de guerra concluyó la misión el 3 de abril y se dirigió de regreso a San Diego, donde llegó el día 9. Durante los últimos cinco meses de su servicio activo, el buque de guerra pasó mucho tiempo en el puerto de San Diego. De vez en cuando se hizo a la mar, tanto para prepararse para su inspección material final como para visitar puertos más alejados de la costa. Regresó a San Diego de su último período en marcha el 8 de julio de 1991 y aseguró incendios por última vez. Después de casi 12 semanas de preparativos finales, Bagley fue dada de baja en San Diego el 26 de septiembre de 1991. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 11 de enero de 1995 y luego vendido para desguace. Bagley se cortó y recicló a finales de septiembre de 2000.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Registro de buques de la Armada FF1069
- Fotos de Navysite.de
- Imágenes de NavSource
- Premios NDAWS Armada Militar