El USS Barnett (APA-5) fue un transporte de ataque clase McCawley que sirvió con la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
![]() USS Barnett (APA-5) con pintura de camuflaje, frente a Portsmouth, Virginia, 14 de diciembre de 1944 | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | USS Barnett (APA-5) |
Constructor: | Compañía de construcción naval Furness , Inglaterra |
Lanzado: | 1928 |
Bautizado: | Santa Maria |
Adquirido: | 11 de agosto de 1940 |
Oficial: | 25 de septiembre de 1940 |
Desarmado: | 30 de abril de 1946 |
Renombrado: | USS Barnett |
Reclasificado: | AP-11 a APA-5, 1 de febrero de 1943 |
Afligido: | 21 de mayo de 1946 |
Honores y premios: | Siete estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino: | Vendido el 13 de abril de 1948, desguazado 1966 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Transporte de ataque clase McCawley |
Desplazamiento: | ~ 9,600 toneladas (fl) |
Largo: | 486 pies 6 pulg |
Haz: | 63 pies 9 pulg |
Sequía: | 25 pies 4 pulg |
Propulsión: | Impulsión diesel Sulzer , 2 x hélices, potencia del eje diseñada 8.000 |
Velocidad: | 15 nudos (las fuentes varían) |
Capacidad: |
|
Complemento: | 491 |
Armamento: | 1 pistola de doble propósito de 5 "/ 50 cal. , 4 pistolas de doble propósito de 3" / 50 cal. , 8 ametralladoras de calibre .50 (12,7 mm) . |
Barnett fue lanzado en 1928 como el vapor de pasajeros Santa Maria por Furness Shipbuilding Company de Haverton-on-Tees , Inglaterra; comprado por la Armada el 11 de agosto de 1940; y comisionado el 25 de septiembre de 1940, el capitán I. Pamperin al mando.
Segunda Guerra Mundial
Desde el 25 de septiembre de 1940 hasta finales de año, Barnett participó en el entrenamiento de infantes de marina en el área de Culebra - Islas Vieques . En enero de 1941 regresó a Norfolk, Virginia para una revisión que se completó el 3 de abril de 1941. Entre abril y diciembre de 1941 participó nuevamente en ejercicios anfibios y de artillería con infantes de marina. Agosto se dedicó a realizar ejercicios de aterrizaje en New River, Carolina del Norte . [1] El 19 de febrero de 1942, Barnett zarpó de la ciudad de Nueva York con el convoy AT 12 escoltado por el USS New York (BB-34) , el USS Quincy (CA-39) y el USS Philadelphia (CL-41) ; y llegó a las Islas Británicas el 2 de marzo de 1942. El 15 de marzo de 1942, Perelle se hundió tras una colisión con Barnett . El 9 de abril de 1942, Barnett abandonó las Islas Británicas con el convoy TA 12 escoltado por Nueva York y Filadelfia , y regresó a la ciudad de Nueva York el 25 de marzo de 1942.
Batallas de Coral Sea y Midway
Barnett se trasladó tropas a las posiciones defensivas en el suroeste del Pacífico con City convoy BT 202 de salir de Nueva York el 9 de abril de 1942, en tránsito por el Canal de Panamá el 18 de abril de 1942, y llegar en Wellington, Nueva Zelanda, el 22 de mayo de 1942. Después de la Batalla de las Coral Sea , Barnett transportó a 1.360 supervivientes del USS Lexington (CV-2) de Nouméa a San Diego . [2] Entre esos supervivientes se encontraban el oficial ejecutivo de Lexington , el comandante Morton T. Seligman , el corresponsal de guerra del Chicago Tribune Stanley Johnston y el piloto de bombarderos en picado Robert Dixon, quien envió el mensaje más recordado de la batalla del Mar de Coral: "Rasca una superficie plana". [2] Durante el viaje, Dixon observó a Seligman compartiendo tráfico de mensajes clasificados con Johnston, incluida información descifrada sobre la planificación japonesa para la Batalla de Midway . [2] El artículo de Johnston en el Chicago Tribune después de la batalla incluía información que potencialmente revelaba que los códigos navales japoneses ya no eran seguros. [2] El almirante Ernest King descubrió la fuente de la brecha de seguridad a través de la respuesta de Dixon a los investigadores del FBI . [2] La criptografía japonesa se mantuvo sin cambios después del artículo, por lo que el castigo de Seligman fue una prohibición permanente de la promoción para evitar una posible publicidad sobre procedimientos más formales. [2] Seligman se retiró en 1944. [2]
Guadalcanal
Después de llevar a los supervivientes de Lexington a San Diego, Barnett navegó a San Francisco [2] para embarcar a los hombres del 1º de Infantería de Marina para transportarlos al Pacífico Sur. [3] Barnett zarpó de San Francisco con el convoy PW 2095 el 23 de junio de 1942. La asignación del 1º de Infantería de Marina al desembarco de Guadalcanal ocurrió después de que Barnett hubiera sido cargado comercialmente para meter la mayor cantidad de material en las bodegas de carga disponibles. [4] Barnett fue asignado a la División de Transporte B para el desembarco en Guadalcanal con el Cuartel General, el 1er. De Infantería de Marina y el 1er Batallón, el 1er de Infantería de Marina. [5] Barnett llegó a Wellington, Nueva Zelanda a principios de julio para reorganizar la carga en carga de combate, por lo que los artículos menos importantes estaban debajo del material necesario durante las primeras etapas del asalto anfibio. [4] Barnett zarpó de Nueva Zelanda el 22 de julio para un ensayo de aterrizaje el 26 de julio en la isla de Koro en Fiji . La fuerza de desembarco zarpó luego de Koro el 31 de julio y comenzó el desembarco de Guadalcanal el 7 de agosto. Barnett resultó dañado por un bombardero Mitsubishi G4M que se estrelló durante un ataque aéreo el 8 de agosto. [6] Barnett zarpó hacia Nouméa el 9 de agosto con 860 supervivientes de barcos hundidos en la batalla de la isla de Savo . Después de transportar el 2º batallón, el 8º de Infantería de Marina de Tonga a Guadalcanal a finales de octubre, Barnett pasó el mes de noviembre de 1942 transportando tropas y suministros entre Tulagi y Guadalcanal. Barnett estaba anclado frente a la descarga de Lunga Point cuando el USS Alchiba (AKA-6) que lo acompañaba fue torpedeado por el submarino enano Ha-10 el 28 de noviembre de 1942. [7] Barnett transportó a 94 infantes de marina heridos y 381 sobrevivientes estadounidenses de destructores hundidos en la Batalla naval de Guadalcanal a Espíritu Santo y luego transportó a 866 sobrevivientes de Northampton desde la Batalla de Tassafaronga a casa en San Diego unos días antes de Navidad. [8]
Sicilia
Después de un mes de revisión del astillero de la costa oeste, Barnett fue reclasificado como APA-5 el 1 de febrero de 1943 y trasladado a la costa este en marzo. Barnett cargó tropas de la 45.a División de Infantería para un ejercicio de aterrizaje en la Bahía de Chesapeake en Cedar Point, Maryland, el 12 de abril. Barnett zarpó de Norfolk, Virginia, el 10 de mayo de 1943 con el convoy UGF 8A como buque insignia de la Tercera División de Transporte comandado por el comodoro Campbell Edgar, escoltado por el USS Savannah (CL-42) y 12 destructores, y llegó a Orán, Argelia, el 23 Mayo de 1943. El 5 de julio de 1943, Barnett zarpó con el convoy NCF 1 que transportaba al 26º Equipo de Combate del Regimiento con el general Theodore Roosevelt Jr. [9] a la ocupación siciliana . Barnett llegó a Gela, Sicilia, a las 0025 del 10 de julio de 1943 y comenzó a desembarcar tropas a las 02:45 para la Batalla Anfibia de Gela . Durante un bombardeo italiano SM-79 [10] frente a la costa de Sicilia el 11 de julio de 1943, una bomba estalló cerca de la proa de babor de Barnett junto a la escotilla de proa que abrió un agujero en el casco y provocó una inundación posterior. El barco se hizo inclinarse a estribor para llevar el agujero por encima de la línea de flotación. Siete hombres murieron y 35 resultaron heridos; todos eran personal del Ejército. En la noche del 12 de julio, Barnett navegó por sus propios medios con el convoy CNF 1 a Argel , Argelia, para reparaciones, y llegó el 15 de julio. [8]
Salerno
Barnett zarpó de Orán con 1398 soldados de la 36.a División de Infantería el 5 de septiembre de 1943 en el convoy SNF 1 a los desembarcos de Salerno el 9 de septiembre, y salió de Salerno el 10 de septiembre con el convoy NSF 1 para regresar a Orán el 14 de septiembre. Barnett salió de Orán el 30 de septiembre con 1.011 especialistas en señales, policías y artillería en el convoy NSF 4 y llegó a Nápoles, Italia, el 6 de octubre. Después de descargar, Barnett salió de Nápoles el 7 de octubre con el convoy SNF 4 y regresó a Orán el 10 de octubre. El 25 de octubre, Barnett volvió a zarpar de Orán con 1.247 hombres de la 1.a División Blindada en el convoy NSF 6 que llegó a Nápoles el 28 de octubre y partió el mismo día con el convoy SNF 6 para regresar a Orán el 1 de noviembre de 1943. Luego, Barnett transportó 1.383 efectivos de servicio. tropas a Italia el 13 de noviembre y embarcaron tropas de la Commonwealth para salir de Orán con el convoy MKF 26, escoltado por el HMS Glasgow (C21) , y llegar a Liverpool, Inglaterra, el 9 de diciembre de 1943. Barnett salió de Inglaterra el 18 de diciembre de 1943 con el convoy UC 8 y llegó a la ciudad de Nueva York el 2 de enero de 1944. [8]
Normandía
Después de la revisión del astillero, Barnett zarpó de la ciudad de Nueva York con el convoy UT 8 el 11 de febrero de 1944 para llegar a Gourock, Escocia, el 23 de febrero de 1944. Luego, Barnett realizó varios viajes transportando tropas entre Gourock y Plymouth, Inglaterra, y realizando ejercicios de desembarco en Start Bay. en preparación para la invasión de Normandía . El 27 de mayo de 1944 Barnett ancló en Tor Bay para cargar tropas del 2.º Batallón del 8.º Regimiento de Infantería de la 4.ª División de Infantería. Estos hombres fueron desembarcados en Utah Beach el 6 de junio antes de transportar a las víctimas de regreso a Falmouth, Inglaterra, el 7 de junio. [8]
Sur de Francia
Barnett cargó tropas en Gourock a fines de junio y las entregó a Nápoles el 16 de julio. Luego, Barnett zarpó de Nápoles el 13 de agosto de 1944 con el convoy SF 1A en el primero de tres viajes que proporcionaron apoyo logístico y transportaron tropas estadounidenses y francesas libres desde Nápoles a Cavalaire, St. Tropez y Marsella durante la Operación Dragoon . Barnett salió de Francia el 20 de octubre y llegó a Norfolk, Virginia, el 8 de noviembre de 1944. [8]
Okinawa
Después de un mes de reacondicionamiento del astillero en Norfolk, Barnett cargó tropas en Newport, Rhode Island, en diciembre, y las transportó a través del Canal de Panamá a Long Beach, California, en enero. Barnett partió de Long Beach el 18 de enero de 1945 y llegó a Guadalcanal el 9 de febrero. Allí Barnett embarcó elementos de la 1ª División de Infantería de Marina y los transportó a Ulithi en marzo como parte del Grupo de Transporte “Baker” (TG 53.2) para la batalla de Okinawa . Barnett llegó frente a Okinawa el 1 de abril y resultó dañado por un incendio amigo el 6 de abril. Las reparaciones requirieron el regreso a Seattle el 5 de mayo de 1944. Barnett transportó 1.163 efectivos del ejército de Seattle a Hawai en junio, y 1.308 soldados de Hawai a Leyte en julio. Luego, Barnett transportó a las víctimas de Filipinas de regreso a California y estaba en San Diego cuando Japón se rindió. Barnett recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [8]
Desmantelamiento
Barnett participó en el deber de "alfombra mágica" transportando personal militar de regreso a los Estados Unidos desde las islas del Pacífico hasta el 9 de enero de 1946, luego navegó de San Francisco a Boston en enero, fue dado de baja en Newport, Rhode Island el 30 de abril de 1946, y golpeado desde el Registro de Buques Navales el 21 de mayo de 1946. [8]
Servicio comercial
Barnett fue transferida a la War Shipping Administration el 3 de julio de 1946. El 13 de abril de 1948 fue vendida a Flotta Lauro , rebautizada como MS Surriento y posteriormente reacondicionada como transatlántica de pasajeros en Génova. Flotta Lauro la utilizó en servicios de línea desde Italia a Australia y América Central hasta 1965, cuando fue retirada. Tras un breve fletamento a ZIM Lines, el barco fue desguazado en La Spezia, Italia en septiembre de 1966. [11]
Notas al pie
- ^ Cressman (2000) págs. 48-49
- ^ a b c d e f g h Mason (junio de 1982) págs. 40-45
- ^ Frank (1990) p.48
- ↑ a b Frank (1990) p.52
- ^ Frank (1990) p.622
- ^ Cressman (2000) p.113
- ^ Coggins (1972) p.157
- ^ a b c d e f g APA-5 Barnett , Navsource en línea
- ^ Atkinson, Rick (2007). El día de la batalla: la guerra en Sicilia e Italia 1943-1944 . 2 (1ª ed.). Nueva York: Henry Holt and Company. pag. 63 . ISBN 978-0-8050-6289-2.
- ↑ La calma se rompió a las 06.35 cuando una decena de bombarderos atacaron la zona de transporte. Una bomba no alcanzó a Barnett por poco, estalló bajo su proa de babor y abrió un agujero en la bodega número 1, matando a siete hombres e hiriendo a treinta y cinco soldados del batallón de puerto del ejército. Con el máximo espíritu: Operaciones navales aliadas en el Mediterráneo, 1942-1945, Barbara Brooks Tomblin, University Press of Kentucky, 2014
- ^ Plowman (2006). pag. 56.
Referencias
- Coggins, Jack (1972). La Campaña por Guadalcanal . Garden City Nueva York: Doubleday & Company. ISBN 0-385-04354-6.
- Cressman, Robert J. (2000). La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-149-1.
- Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal . Nueva York: Random House. ISBN 0-394-58875-4.
- La Monte, John L. (1993). La campaña de Sicilia del 10 de julio al 17 de agosto de 1943 . Washington DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. ISBN 0-945274-17-3.
- Mason, Robert (junio de 1982). "Testigo ocular". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - Plowman, Peter (2006). Buques de migrantes australianos 1946-1977 . Editorial Rosenberg. ISBN 1-877058-40-8.
- [1] Base de datos de convoyes de Arnold Hague.
- USS Barnett (APA-5) , DANFS en línea.
- APA-5 Barnett , Navsource Online.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .