El USS Champlin (DD-601) fue un destructor de clase Benson en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el segundo barco que lleva el nombre de Stephen Champlin .
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Historia | |
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Nombre: | USS Champlin (DD-601) |
Homónimo: | Stephen Champlin |
Constructor: | Astillero de Fore River |
Lanzado: | 25 de julio de 1942 |
Oficial: | 12 de septiembre de 1942 |
Desarmado: | 31 de enero de 1947 |
Destino: | vendido como desguace, 8 de mayo de 1972 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Benson |
Desplazamiento: | 1,620 toneladas |
Largo: | 347 pies 9 pulg (105,99 m) |
Haz: | 36 pies 1 pulg (11,00 m) |
Borrador: | 17 pies 4 pulg (5,28 m) |
Velocidad: | 38 |
Complemento: | 252 |
Armamento: | 4 x 5 pulg. (130 mm) / 38 pistolas, 5 x 21 pulg. (533 mm) tt. |
Champlin fue lanzado el 25 de julio de 1942 por Bethlehem Steel Company , Fore River Shipyard , Quincy, Massachusetts ; patrocinado por la Sra. AC Brendel; y comisionado el 12 de septiembre de 1942, el teniente comandante CL Melson al mando.
Historial de servicio
Operaciones
Después de escoltar un convoy a NS Argentia , Terranova , y otro a la Zona del Canal de Panamá , Champlin zarpó de Nueva York el 11 de diciembre de 1942 en su primer cruce de convoy a Casablanca , regresando a Nueva York el 7 de febrero de 1943. Zarpó de nuevo el 4 de marzo custodiando un convoy que fue constantemente seguido por los submarinos alemanes durante 6 días después de pasar las Azores el 12 de marzo. Ese día, se hizo un contacto por radar delante del convoy y Champlin cargó para investigar y encontró un submarino en la superficie. Abrió fuego e intentó embestir al enemigo, que hizo una caída en picado. Champlin lanzó un patrón de cargas de profundidad al remolino y hundió el U-130 en la posición 37 ° 10'N 20 ° 21'W / 37.167 ° N 20.350 ° W. Mientras el convoy avanzaba pesadamente hacia el este, Champlin y los otros escoltas libraron una batalla constante para protegerlo, pero el convoy perdió tres mercantes antes de llegar a Casablanca. Champlin rescató a todos los miembros de Wyoming ' tripulación de 127 hombres s, así como tomar a bordo de dos supervivientes de Molly Pitcher . El convoy de regreso que llegó a Boston, Massachusetts el 15 de abril transcurrió sin incidentes.
Champlin zarpó de Nueva York el 1 de mayo de 1943 con un lento convoy de pequeñas embarcaciones y barcos de apoyo que hicieron escala en las Bermudas antes de llegar a Orán el 26 de mayo. Se hizo a la mar de nuevo para traer un convoy desde Gibraltar , luego participó en el entrenamiento y en la conducción de patrullas en el Mediterráneo occidental . El 5 de julio, despejó Orán para la invasión de Sicilia , escoltando un convoy a la zona de transporte al sur de Scoglitti que llegó el 9 de julio. Dejando a sus cargos, aceleró para unirse al bombardeo previo al asalto al día siguiente, durante el cual ayudó a rechazar un ataque aéreo. Mientras cubría el desembarco y los avances iniciales el mismo día, respondió a la solicitud desde la costa para un bombardeo de la aldea de Camerina , con tanto éxito que el enemigo allí se rindió.
Champlin salió de Sicilia custodiando un convoy para Orán y Nueva York, y llegó el 4 de agosto de 1943. Realizó cuatro cruces atlánticos más en servicio de escolta de convoyes desde Nueva York al norte de África y las islas británicas entre el 21 de agosto de 1943 y el 11 de marzo de 1944. Mientras recibía un entrenamiento de actualización en Casco Bay, Maine , en marzo de 1944, a Champlin se le ordenó salir en una cacería submarina, uniéndose a una operación de todo el día el 7 de abril. A las 16:32, hizo contacto y lanzó cargas de profundidad profunda, llevando el submarino a la superficie. Inmediatamente, sus armas abrieron fuego y comenzaron un incendio. Champlin embistió la popa del submarino y el U-856 se hundió en la posición 40 ° 18'N 62 ° 18'W / 40.300 ° N 62.300 ° W / 40,300; -62.300. Champlin ' comandante s, comandante John J. Shaffer III, fue herido por la metralla durante el ataque y murió a la mañana siguiente a pesar de una cirugía de emergencia. [1]
Después de las reparaciones de su proa, dañada por la embestida, Champlin salió de Nueva York el 21 de abril de 1944 con un convoy para Orán. El 15 de mayo, se presentó en Nápoles para prestar apoyo a las operaciones que se esforzaban por liberarse de la cabeza de playa de Anzio . Condujo patrullas, escoltó convoyes y brindó apoyo de fuego a los dragaminas y al Ejército en tierra. De regreso a Palermo , zarpó de ese puerto el 13 de agosto para la invasión del sur de Francia , en el que fue asignada a patrullar al suroeste de la zona de transporte como unidad de apoyo de reserva de fuego. El 18 de agosto, rescató a un piloto del ejército derribado de su balsa, y el 19 de agosto, las baterías de tierra le dispararon mientras navegaba frente a Cannes . Al día siguiente regresó a la zona para localizar esas baterías y destruirlas, y el 21 bloqueó el Golfo de Napoule mientras que los barcos eléctricos alemanes así atrapados fueron destruidos. Continuando con su apoyo de fuego, derribó un puente sobre el río Var cerca de Niza a pedido del ejército el 24 de agosto, y una semana más tarde abandonó el área para proteger a los mercantes que se dirigían a Orán. Continuó a Nueva York, escoltando una división de acorazados , y comenzó un programa de entrenamiento y operaciones de guardia de aviones que duró el resto de 1944.
Escolta de convoyes atlánticos
El 6 de enero de 1945, Champlin regresó a la escolta de convoyes del Atlántico, navegando hacia Orán. El 30 de enero, autorizó a Orán a reunirse con el grupo que llevaba al presidente Franklin D. Roosevelt a Malta , donde debía embarcar para la Conferencia de Yalta . Más tarde escoltó a este mismo grupo de regreso al Atlántico, y el 20 de febrero regresó a Gibraltar para patrullar y escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental. El 22 de abril, partió de Orán hacia Nueva York y se preparó para el despliegue en el Océano Pacífico .
Champlin pasó por el Canal de Panamá el 4 de junio de 1945, llegó a Pearl Harbor el 10 de julio y, después del entrenamiento, zarpó el 24 de julio para el ataque a la isla Wake el 1 de agosto. Continuando hacia Okinawa , llegó el 12 de agosto para realizar tareas de escolta y patrulla local hasta el 4 de septiembre, cuando despejó en el primero de dos viajes a Japón en relación con los arreglos de ocupación. El 31 de octubre, zarpó de Okinawa con soldados que regresaban a casa y llamó para embarcar más en Saipan y Pearl Harbor. Desembarcó a sus pasajeros en San Diego, California, del 21 al 24 de noviembre, y luego navegó hacia la costa este.
Estado de reserva
Champlin fue puesta en comisión en reserva en Charleston, Carolina del Sur el 28 de marzo de 1946, y fuera de servicio en reserva el 31 de enero de 1947. Fue vendida el 8 de mayo de 1972 y desguazada.
Premios
Champlin recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- ^ "JOHN J. SHAFFER, III, CDR, USN" . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .