El USS City of Dalhart (IX-156) , un buque misceláneo no clasificado , fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de la ciudad de Dalhart, Texas . [1] El barco fue construido para el United States Shipping Board (USSB) y entregado al USSB el 28 de noviembre de 1920 por Oscar Daniels Company , en Tampa, Florida . [2] La compañía construyó un barco designado Diseño 1027, carga estándar, tipo Oscar Daniels del cual se construyeron diez. [3] Aparentemente, el barco fue botado y entregado el mismo día y no se completó durante algún tiempo. [4] Después del partoLa ciudad de Dalhart , entonces un buque de vapor en el río James, fue seleccionado por la USSB para convertirlo de la máquina de vapor recíproca entregada a energía diesel. Ocho de los 7,400 buques DWT entregados por Oscar Daniels Company estaban entre los catorce designados para la conversión. Las dificultades con las patentes extranjeras requirieron una nueva contratación para los motores y equipos auxiliares para la conversión completa a un barco a motor. [5]
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | Ciudad de Dalhart |
Homónimo: | Dalhart, Texas |
Dueño: | Junta de envío de Estados Unidos / Comisión Marítima de Estados Unidos |
Constructor: |
|
Número de astillero: | 9 |
Lanzado: | Y entregado a USSB: 28 de noviembre de 1920 [nota 1] |
Adquirido: | 29 de febrero de 1944 |
Oficial: | 2 de junio de 1944 |
Desarmado: | 28 de enero de 1946 |
Identificación: | Número oficial: 221006 |
Características generales | |
Tipo: | Barco diseño 1027 |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 8.747 toneladas largas (8.887 t) |
Largo: | 416 pies (127 m) |
Haz: | 54 pies (16 m) |
Sequía: | 18 pies 9 pulg (5,72 m) |
Según la información de la Administración Marítima, el barco de 5.878 TRB se completó el 28 de febrero de 1921 y recibió el número oficial 221006; sin embargo, no está claro si los nuevos motores se instalaron tan rápido como se habían contratado meses antes. [6] Los informes de envío muestran que la ciudad de MV de Dalhart en el Pacífico y el océano Índico en 1928. [7] El 21 de febrero de 1940, la Comisión Marítima , propietario del barco, adjudicó a United States Lines las rutas y los barcos de la Comisión propiedad de American Línea Pioneer. La ciudad de Dalhart estuvo entre los barcos involucrados y recibió una oferta de fletamento de $ 4,776.20 por mes. [8]
Después de las pruebas en tierra, el sistema de aterrizaje Brodie se probó por primera vez en septiembre de 1943 para su uso a bordo con una instalación en la ciudad de Dalhart . El Sargento RA Gregory hizo diez buenos despegues y conexiones con un avión ligero Stinson L-5 . [9]
La ciudad de Dalhart fue adquirida por la Armada el 29 de febrero de 1944 bajo un contrato de barco sin tripulación de la Administración de Transporte de Guerra . [6] El 2 de junio de 1944, el barco fue comisionado como USS City of Dalhart en San Francisco, California designado IX-156 con el teniente comandante CM Lokey, USNR, al mando para informar a la Flota del Pacífico. [1]
La ciudad de Dalhart se destacó desde San Francisco el 9 de junio de 1944, llevando marineros y cargamento a Pearl Harbor . Asignada como cuartel móvil para el 301 ° Batallón de Construcción Naval, partió de Pearl Harbor el 16 de julio con los hombres y la maquinaria de esta unidad a bordo, hizo escala en Eniwetok del 3 al 5 de agosto y se puso en Guam el 11 de agosto, un día después de la isla fue declarada segura. Permaneció en Guam hasta el 22 de noviembre, cuando zarpó hacia San Francisco y llegó el 19 de diciembre. La ciudad de Dalhart fue dada de baja el 28 de enero de 1946 y devuelta a su propietario. [1] La ciudad de Dalhart recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
El barco se vendió a Florida Pipe and Supply Company por $ 10,250 para que la entrega se desguace el 22 de enero de 1947. [6]
Notas al pie
- ↑ El barco fue botado y entregado el mismo día, aparentemente incompleto, ya que estaba en el río James esperando su conversión de vapor a diesel y su finalización.
Referencias
- ^ a b c Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Ciudad de Dalhart" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ "Notas de construcción naval: construcción de noviembre" . Envío . Nueva York: Shipping Publishing Company. 12 (7): 66. 10 de diciembre de 1920 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ McKellar, Norman L. "Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921, Contract Steel Ships, Part III" (PDF) . Steel Shipbuilding bajo la US Shipping Board, 1917-1921 . ShipScribe. pag. 139-140a . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "Lanzamientos recientes de astilleros privados en la cuenta de Emergency Fleet Corporation" . Nauticus . Ciudad de Nueva York: The Nauticus Company. 11 (133): 25. 4 de diciembre de 1920 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ Noveno Informe Anual de la Junta de Envíos de los Estados Unidos (Informe). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 30 de junio de 1925. págs. 74–76 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Administración Marítima. "Ciudad de Dalhart (IX-156)" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ "Envío: Puerto de Freemantle" . Las noticias diarias . Perth, Australia Occidental. 8 de agosto de 1928 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ "Comisión Marítima de Estados Unidos: anuncios recientes" . El registro . San Francisco: Log Publications, Inc .: 6 de marzo de 1940 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ "Asiento de Bax: salir con los Brodies" . Revista Flying . Los Ángeles: CBS Magazines. 112 (12): 96. Diciembre de 1985 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- EFC Design 1027: ilustraciones
- Grupo patrocinador en el lanzamiento de la "Ciudad de Dalhart": Tampa, Fla.
- Galería de fotos en Navsource.org
Ver también
Barco cuartel