El USS Conyngham (Destructor No. 58 / DD-58) fue un destructor de clase Tucker construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el primer buque de la Armada de los EE. UU. Nombrado en honor a Gustavus Conyngham .
Conyngham en camuflaje estampado | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Conyngham |
Homónimo | Gustavus Conyngham |
Ordenado | 1913 [3] |
Constructor | |
Número de patio | 419 [2] |
Acostado | 27 de julio de 1914 [1] |
Lanzado | 8 de julio de 1915 [1] |
Patrocinado por | Señorita AC Stevens [1] |
Oficial | 21 de enero de 1916 [1] |
Desmantelado | 23 de junio de 1922 [1] |
Afligido | 5 de julio de 1934 [1] |
Identificación |
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Destino | transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos, el 7 de junio de 1924 [1] |
Estado | Vendido el 22 de agosto de 1934 |
USCGC Conyngham (CG-2), ex USS Conyngham (DD-58), en el servicio de la Guardia Costera durante la Era de la Prohibición. | |
Estados Unidos | |
Nombre | Conyngham |
Adquirido | 7 de junio de 1924 [4] |
Oficial | 8 de marzo de 1925, Cape May, Nueva Jersey [4] |
Desmantelado | 5 de junio de 1933 [4] |
Identificación | Símbolo del casco : CG-2 |
Destino | regresó a la Marina de los EE. UU. el 30 de junio de 1933 [4] |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Tucker |
Desplazamiento | |
Largo | 315 pies 3 pulg (96,09 m) [1] |
Haz | 30 pies 7 pulg (9,32 m) [3] |
Sequía |
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Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | |
Complemento | 5 oficiales 96 alistados [5] |
Armamento |
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Conyngham fue establecido por William Cramp & Sons de Filadelfia , en julio de 1914 y lanzado en julio del año siguiente. El barco tenía un poco más de 315 pies (96 m) de eslora, un poco más de 30 pies (9,1 m) de través y tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t). Estaba armada con cuatro cañones de 10 cm (4 pulgadas) y ocho tubos de torpedo de 533 mm (21 pulgadas) . Conyngham funcionaba con un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29,5 nudos (54,6 km / h).
Después de su puesta en servicio en enero de 1916 , Conyngham navegó por el Atlántico y el Caribe . Después de que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Conyngham fue parte del primer escuadrón de destructores estadounidense enviado al extranjero. Patrullando el Mar de Irlanda desde Queenstown, Irlanda , Conyngham realizó varios rescates de pasajeros y tripulación de barcos hundidos por submarinos. Conyngham ' comandante s fue elogiado por acciones relacionadas con lo que se pensaba en el momento de ser una matanza 'probable' de un submarino alemán.
Al regresar a los Estados Unidos en diciembre de 1918, Conyngham se sometió a reparaciones en el Boston Navy Yard . Permaneció allí en comisión reducida hasta 1921, con solo breves episodios de actividad. Después de regresar al servicio activo durante aproximadamente un año, fue dada de baja en junio de 1922. En junio de 1924, Conyngham fue transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos para ayudar a hacer cumplir la Prohibición como parte de la " Patrulla del Ron ". Operó bajo el nombre de USCGC Conyngham (CG-2) hasta 1933, cuando fue devuelta a la Marina. Más tarde ese año, el barco pasó a llamarse DD-58 para liberar el nombre de Conyngham para otro destructor . Fue vendida como chatarra en agosto de 1934.
Diseño y construcción
Conyngham fue autorizado en 1913 como el segundo barco de la clase Tucker que, al igual que la clase relacionada O'Brien , era una versión mejorada de los destructores clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco se adjudicó a William Cramp & Sons de Filadelfia. , que puso su quilla el 27 de julio de 1914. Doce meses después, el 8 de julio de 1915, Conyngham fue botado por el patrocinador Miss AC Stevens, una tataranieta del tocayo del barco, Gustavus Conyngham (1744-1819), un Continental Oficial de la Marina . [1] Tal como se construyó, Conyngham tenía 315 pies 3 pulgadas (96,09 m) de largo y 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) de través y dibujó 9 pies 4 pulgadas (2,84 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t) y desplazó 1.205 toneladas largas (1.224 t) cuando estaba completamente cargado. [3]
Conyngham tenía dos turbinas de vapor Curtis que impulsaban sus dos hélices de tornillo y una turbina de vapor adicional acoplada a uno de los ejes de la hélice para fines de crucero. La planta de energía podría generar 18.000 caballos de fuerza (13.000 kW) y mover el barco a velocidades de hasta 29,5 nudos (54,6 km / h). [3]
Conyngham ' principal s batería constaba de cuatro de 4 pulgadas (102 mm) / 50 Marcos 9 pistolas , [1] [7] [Nota 1] con cada pistola con un peso de más de 6.100 libras (2.800 kg). [7] Los cañones dispararon proyectiles perforadores de blindaje de 33 libras (15 kg) a 2900 pies por segundo (880 m / s). A una elevación de 20 °, los cañones tenían un alcance de 15.920 yardas (14.560 m). [7]
Conyngham también estaba equipado con ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase Tucker , así como disposiciones para colocar hasta 36 minas flotantes . [3] De las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para Conyngham o cualquiera de los otros barcos de la clase.
Carrera temprana
El USS Conyngham fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 21 de enero de 1916 bajo el mando del teniente comandante AW Johnson. Después de su puesta en servicio, Conyngham se unió a las tácticas y maniobras de guerra frente a la costa este en 1916 y, a principios de 1917, navegó hacia el Caribe para realizar juegos de guerra y maniobras de flota. Al regresar a Norfolk, Virginia, el 23 de marzo, se unió a la Fuerza de Patrulla del 5º Distrito Naval y con Wadsworth y Sampson patrullaron los accesos a la Bahía de Chesapeake . [1]
Primera Guerra Mundial
El 24 de abril de 1917, Conyngham zarpó de Boston, Massachusetts con su división para Queenstown, Irlanda , los primeros destructores en unirse a las fuerzas inglesas para el servicio después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial a principios de ese mes. Esta fuerza patrullaba frente a la costa irlandesa y escoltaba convoyes a través de la zona de peligro donde operaba el submarino alemán. [1]
Los destructores también prestan servicios de rescate para los barcos afectados. Cuando el barco británico Karina fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UC-75 el 17 de agosto de 1917, [8] Conyngham se apresuró a ayudarla y rescató a 39 supervivientes. [1] Una llamada de socorro similar del barco británico Hartland el 22 de noviembre, torpedeada por el submarino alemán U-97 [9], resultó en el rescate de su tripulación de 30 hombres por parte de Conyngham . [1]
El crucero mercante armado británico Orama y diez destructores, incluido el Conyngham , escoltaban un convoy de veinte vapores en dirección este el 19 de octubre, cuando el submarino alemán U-62 apareció en medio del grupo. El submarino lanzó su único torpedo restante en Orama , hundiendo ese barco. Miradores sobre Conyngham vieron U-62 ' periscopio s y lanzaron rápidamente una carga de profundidad de ataque en el lugar donde se había sumergido el submarino, con lo que el aceite y la suciedad de la superficie. [10] Conyngham ' comandante s fue elogiado por su acción rápida y eficaz, [1] y del almirantazgo británico concedió Conyngham una matanza 'probable' en el submarino. Sin embargo, desafortunadamente para el historial de Conyngham , el U-62 había sobrevivido al encuentro. [10]
De la posguerra
Después de que las hostilidades habían terminado el 11 de noviembre de 1918 con la firma del Armisticio por parte de Alemania , Conyngham zarpó de Queenstown el 14 de diciembre de 1918 hacia Boston para una revisión. De febrero a abril de 1919, el destructor participó en ejercicios de flota y maniobras de división en el Caribe. Al regresar a Boston, fue colocada en comisión reducida hasta 1921. [1]
En junio de 1921, Conyngham acompañó a un buque de guerra cubano que repatriaba los restos del expresidente cubano José Miguel Gómez a La Habana . Regresó a Newport, Rhode Island , para los ejercicios de verano con su escuadrón y, después de pasar el invierno en Charleston, Carolina del Sur , se presentó en Philadelphia Navy Yard en marzo de 1922 para su inactivación. Fue dada de baja allí el 23 de junio de 1922. [1]
Carrera de la Guardia Costera de los Estados Unidos
El 17 de enero de 1920, la Ley Seca fue instituida por ley en los Estados Unidos. Pronto, el contrabando de bebidas alcohólicas a lo largo de las costas de los Estados Unidos se volvió generalizado y flagrante. El Departamento del Tesoro finalmente determinó que la Guardia Costera de los Estados Unidos simplemente no tenía los barcos para constituir una patrulla exitosa. Para hacer frente al problema, el presidente Calvin Coolidge en 1924 autorizó el traslado de la Armada a la Guardia Costera de veinte viejos destructores que estaban en reserva y fuera de servicio. [11] Conyngham fue reactivado y transferido al Departamento del Tesoro el 7 de junio de 1924 para su uso por la Guardia Costera. Designado CG-2 , Conyngham fue comisionado el 8 de marzo de 1925, [4] y se unió a la " Patrulla del Ron " para ayudar en el intento de hacer cumplir las leyes de prohibición. [1]
Después de que el Congreso de los Estados Unidos propuso la Vigésima Primera Enmienda para poner fin a la prohibición en febrero de 1933, se hicieron planes para que Conyngham fuera devuelto a la Marina. [1] El 27 de mayo de 1933, Conyngham llegó al Navy Yard de Filadelfia y fue dado de baja nueve días después, el 5 de junio. [4] Conyngham fue transferido de nuevo a la Marina el 30 de junio. Más tarde, en 1933, el barco pasó a llamarse DD-58 para liberar el nombre de Conyngham para un nuevo destructor del mismo nombre . [2] El DD-58 permaneció en estado no comisionado hasta que fue eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de julio de 1934. Fue vendido como desguace el 22 de agosto de acuerdo con el Tratado Naval de Londres . [1]
Notas
- ^ El 50 denota la longitud de los cañones de las armas; en este caso, el cañón es de 50 calibres , lo que significa que el cañón es 50 veces más largo que su diámetro, 200 pulgadas (5,1 m) en este caso. El número de marca es la versión del arma; en este caso, el noveno diseño de la Armada de los EE. UU. del cañón de 4 pulgadas / 50 pulgadas.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Conyngham" . DANFS . Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ^ a b " Conyngham (6105330)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ^ a b c d e f Gardiner, págs. 122–23.
- ^ a b c d e f "Conyngham: CG-2" (pdf) . Oficina del Historiador, Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ^ "Tabla 16 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 749. 1921.
- ^ a b "Tabla 10 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 714. 1921.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Karina" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 22 de abril de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Hartland" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ↑ a b Gibson y Prendergast, p. 221.
- ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Tucker" . DANFS . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Bibliografía
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Gibson, RH; Maurice Prendergast (2003) [1931]. La guerra submarina alemana, 1914-1918 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Conyngham" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Tucker" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina, Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Conyngham en NavSource Naval History