USS Delaware (1861) fue un vapor adquirido por la Union Navy para su uso durante la Guerra Civil estadounidense . Tuvo una carrera naval muy activa como cañonera durante más de tres años, y después de la guerra sirvió como reductora de ingresos durante más de 37 años. El vapor se vendió al sector privado en 1909 y desapareció de los registros de embarque en 1919.
USRC Louis McLane , anteriormente USS Delaware . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Delaware |
Constructor | Harlan y Hollingsworth , Wilmington, Delaware |
Acostado | 1860 |
Lanzado | 1861 |
Adquirido | 14 de octubre de 1861 |
Oficial | 12 de diciembre de 1861 |
Desmantelado | 5 de agosto de 1865 |
Fuera de servicio | 27 de diciembre de 1902 |
Afligido | est.23 de octubre de 1903 |
Destino | vendido el 12 de septiembre de 1865 al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos por $ 40,000 / br> |
Notas |
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Características generales [1] | |
Tipo | Barco de cañón |
Desplazamiento | 350 toneladas largas (360 t) |
Largo | 153 pies (47 m) |
Haz | 27 pies 4 pulg (8,33 m) |
Sequía | 6 pies (1,8 m) |
Profundidad | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Propulsión |
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Plan de vela | Goleta de aparejo Gaff |
Velocidad | 13 nudos (15 mph; 24 km / h) |
Complemento | 65 (Marina), 33 (Servicio de reducción de ingresos) |
Armamento | 4 cañones de 32 libras, 1 cañón estriado de 12 libras (Marina); 2 pistolas de calibre desconocido (Revenue Cutter Service) |
Orígenes
El Delaware, un vapor de ruedas laterales, fue el cuarto barco en ser nombrado Delaware por la Armada. Fue construida en 1861 en Harlan & Hollingsworth Iron Shipbuilding Company de Wilmington, Delaware . El barco de vapor, inicialmente llamado Edenton , fue encargado en 1860 por Albemarle Steam Packet Company. Esta empresa estaba formada por 24 empresarios del noreste de Carolina del Norte que querían operar un barco de vapor en el área de Albemarle Sound de Carolina del Norte. Según el acuerdo, el barco de vapor se construiría con "vigas de barra de hierro, unidas a las planchas del casco mediante guardabarros". El presidente de Packet Company, Edward Wood de Edenton, Carolina del Norte , se preocupó por el deterioro de la situación entre el norte y el sur. Wood finalmente detuvo los pagos por temor a que el barco de vapor, ahora llamado Virginia Dare , fuera detenido. (Colección Hayes, SHC) Más tarde, la Marina de la Unión compró el Virginia Dare el 14 de octubre de 1861 y lo renombró USS Delaware . [2] El teniente SP Quackenbush fue puesto al mando.
Asignado al bloqueo del Atlántico Norte
La tarea de Delaware , durante el curso de sus patrullas, fue hundir o capturar barcos confederados y bombardear fuertes y otras instalaciones militares. Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte , Delaware zarpó de Filadelfia, Pensilvania el 12 de diciembre de 1861 y se puso de patrulla en el río James el 26 de diciembre de 1861. El 12 de enero de 1862, navegó hacia Hatteras Inlet , Carolina del Norte, como parte de la expedición del general Burnside contra las fuerzas confederadas en los sonidos de Carolina del Norte. Delaware participó en la captura de la isla Roanoke del 7 al 8 de febrero de 1862; y el 10 de febrero de 1862 participó en el ataque a Elizabeth City, Carolina del Norte , donde participó en la captura o destrucción de cinco cañoneras confederadas y dos goletas .
El 19 de febrero de 1862, Delaware y otras siete cañoneras hicieron un reconocimiento por el río Chowan . El propósito de este viaje fue destruir dos puentes de ferrocarril sobre la ciudad de Winton, Carolina del Norte . Fue durante esta incursión que estuvo a punto de ser emboscada en el muelle de la ciudad por una fuerza de soldados confederados y artillería que se escondía entre la maleza cerca del muelle. El comandante de la Unión, Rush Hawkins , que estaba en el yardarm del trinquete, vio a los confederados y advirtió al timonel a tiempo de que se fuera. Delaware ' s superestructura recibió un disparo gravemente por fuego de fusil, pero afortunadamente la artillería enchufe de pesca en el blanco. Después de alejarse del muelle, Delaware devolvió el fuego y dispersó a la milicia confederada. Al día siguiente, Delaware y las otras cañoneras regresaron a Winton. Al encontrarla desierta, la ciudad fue incendiada, en parte como represalia por la emboscada. (Barrett 1963)
Del 13 al 14 de marzo de 1862, Delaware participó en la captura de New Bern, Carolina del Norte , y capturó cuatro buques. [3]
Operaciones del río Virginia
Delaware llegó a Hampton Roads el 2 de junio de 1862 para prestar servicio en aguas de Virginia hasta el 30 de octubre de 1862. Tuvo varios encuentros con baterías enemigas y capturó varias embarcaciones pequeñas que envió como premios. Regresó a las operaciones en los ríos y sonidos de Carolina del Norte desde octubre de 1862 hasta febrero de 1863, cuando navegó con Valley City a remolque, llegando a Hampton Roads el 11 de febrero de 1863.
Hasta el 5 de abril de 1863, Delaware navegó por los ríos James y York y la bahía de Chesapeake , luego en la costa de Carolina del Norte hasta el 27 de noviembre de 1863, cuando navegó a Baltimore, Maryland , para reparaciones. El 27 de marzo de 1864, regresó a las aguas de Virginia para patrullar y realizar tareas de piquete, transportar hombres y pertrechos de artillería y limpiar los ríos de torpedos (minas) hasta el final de la guerra.
Historia del Servicio de reducción de ingresos de EE.
Delaware llegó a Washington Navy Yard el 27 de julio de 1865 y fue dado de baja del servicio de la Marina de los EE. UU. El 5 de agosto de 1865, después de servir durante más de tres años. El 31 de agosto de 1865, fue vendida al Departamento del Tesoro por $ 40,000 (menos el 10 por ciento) y comisionada USRC Delaware el 12 de septiembre de 1865. [2] Después de ser habilitada como cortadora de ingresos en Baltimore, Maryland , fue la primera asignada a Galveston, Texas en 1865. Fue reparada en Baltimore, Maryland en 1867 a un costo de $ 14.100 y luego reasignada a Mobile, Alabama en 1868. [4] [5]
En 1872 se le ordenó relevar al USRC Wilderness en Nueva Orleans, Louisiana con órdenes de viajar a Mobile, Alabama "ocasionalmente". [1] Fue ampliamente modificada en 1873 por un costo de $ 11,500 y fue rebautizada como Louis McLane en junio de 1873 en honor al décimo Secretario del Tesoro Louis McLane . [1] [2] [5] Luego se le ordenó ir a Pensacola, Florida para el servicio donde su área de crucero era de Cedar Key, Florida a Biloxi, Mississippi . [1] Louis McLane fue asignada a una patrulla que hizo cumplir las leyes de neutralidad en 1897. Mientras operaba cerca de Indian Key, Florida, el 20 de junio de 1897, se apoderó del remolcador Dauntless con destino a Cuba que llevaba 175 rifles, 300.000 cartuchos de municiones y suministros médicos. y 27 hombres a bordo en violación de las leyes de neutralidad de Estados Unidos. El secretario del Tesoro, Lyman J. Gage, destacó a Louis McLane en su informe de 1897 al Congreso por su acción de ejecución. [6]
Durante la Guerra Hispanoamericana , Louis McLane estuvo estacionado en Key West, Florida y comandado por el Primer Teniente William E. Reynolds , asignado al Escuadrón del Atlántico Norte comandado por el Contralmirante William T. Sampson , USN. [6] Louis McLane patrulló el cable submarino desde Key West, Florida hasta Sanibel Island desde 1898 hasta 1899. [7]
Operó en el Golfo de México durante el resto de su carrera, principalmente en Key West, Florida desde 1877 hasta que fue dada de baja el 27 de diciembre de 1902. [5]
Después de más de 37 años de servicio fiscal, fue vendida a JA Carney por $ 4,195 el 23 de octubre de 1903. [1] Fue re-documentada como Louis Dolive el 31 de marzo de 1904. [2] [5]
Lista de oficiales del USRC Louis McLane en la Guerra Hispanoamericana | |
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Notas
Citas
- ^ a b c d e Canney, págs. 34–35
- ^ a b c d Lytle – Holdcamper, p 53
- ^ Delaware , DANFS, Comando de historia y patrimonio naval
- ^ Delaware (1865), Historia del cortador, Oficina del historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
- ^ a b c d Registro de movimientos, págs. 293–299
- ↑ a b King, págs. 109–110
- ↑ Evans, p 172
Referencias
- "Delaware" . Diccionario de barcos de combate estadounidenses . Washington, DC: Comando de Historia y Patrimonio Naval, Marina de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- "Delaware (1865)" . Historia del cortador . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- "Registro de movimientos, buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790 – 31 de diciembre de 1933" (PDF) . Documentos históricos . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- Barrett, John G. (1963). La Guerra Civil en Carolina del Norte . Chapel Hill, Carolina del Norte: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte.
- Canney, Donald L. (1995). Guardia Costera de EE . UU . Y Cortadores de Ingresos, 1790-1935 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Evans, Stephen H. (1949). La Guardia Costera de los Estados Unidos 1790-1915: una historia definitiva . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. Sin ISBN
- King (1996), Irving H. (1996). La Guardia Costera se expande, 1865-1915: nuevos roles, nuevas fronteras . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
- Lytle, William M .; Holdcamper, Forrest R. (1975). Buques de vapor mercantes de los Estados Unidos, 1790-1868 . Staten Island, Nueva York: The Steamship Historical Society of America.
- Papeles familiares de madera en la Colección Hayes, Colección Histórica del Sur, UNC Chapel Hill, Carolina del Norte.
enlaces externos
- Inventario de la Colección Hayes , en la Colección Histórica del Sur, UNC-Chapel Hill .