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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | USS Fenimore Cooper |
| Homónimo | James Fenimore Cooper , conocido autor estadounidense, nació en Burlington, Nueva Jersey , el 15 de septiembre de 1789 y sirvió como guardiamarina en la Marina entre el 1 de enero de 1808 y el 6 de mayo de 1811. |
| Acostado | fecha desconocida |
| Bautizado | como el barco piloto Skiddy de la ciudad de Nueva York |
| Adquirido | Enero 1853 |
| Oficial | 21 de marzo de 1853 |
| Desmantelado | 13 de agosto de 1859 |
| Afligido | 13 de agosto de 1859 |
| Puerto base | Nueva York , San Francisco , California |
| Destino | Abandonado en un tifón en la bahía de Tokio , Japón |
| Características generales | |
| Escribe | Goleta |
| Desplazamiento | 95 toneladas |
| Largo | no conocida |
| Haz | no conocida |
| Borrador | no conocida |
| Propulsión | Vela de goleta |
| Velocidad | no conocida |
| Complemento | no conocida |
| Armamento | Tres cañones |
El USS Fenimore Cooper (1853) fue una goleta asignada como auxiliar de un barco para acompañar una expedición topográfica. Después de partir de Hampton Roads, Virginia , y navegar por el Cabo de Buena Esperanza , la expedición viajó por el Océano Pacífico acumulando información hidrográfica desde el Mar de China Meridional hasta el Estrecho de Bering en el Ártico y Alaska .
Posteriormente, Fenimore Cooper realizó operaciones de suministro con base en San Francisco , California, antes de regresar una vez más a su trabajo de reconocimiento del Océano Pacífico , que continuó hasta que fue destruida en un tifón frente a Yokohama , Japón. La tripulación sobrevivió a esto y fue devuelta a los EE. UU.
Encargado en 1853
Fenimore Cooper fue una goleta de la Armada de los Estados Unidos llamada así por James Fenimore Cooper , un escritor estadounidense. El barco fue anteriormente el barco piloto de Nueva York Skiddy hasta que fue comprado por la Marina en enero de 1853. Fue comisionado el 21 de marzo de 1853, bajo el mando del capitán HK Stevens.
Operaciones de prospección del Océano Pacífico
Fenimore Cooper fue adquirido para su uso como licitación de un barco para la Expedición de Topografía al Estrecho de Bering , el Pacífico Norte y los mares de China comandados por el comandante C. Ringgold, y más tarde, el teniente J. Rodgers.
La expedición de cinco barcos, dirigida por el USS Vincennes , zarpó de Hampton Roads, Virginia, el 11 de junio de 1853 hacia el Cabo de Buena Esperanza y Oriente. Fenimore Cooper y otros dos barcos trazaron archipiélagos y pasajes entre Batavia y Singapur y desde Java hacia el norte hasta el Mar de China Meridional hasta junio de 1854, cuando se reincorporó al buque insignia en Hong Kong . Durante ese verano, la expedición cruzó la costa de China , uniéndose al Escuadrón de las Indias Orientales para proteger los intereses estadounidenses.
Buscando sobrevivientes
Volviendo a sus estudios en septiembre de 1854, el escuadrón navegó hacia el norte hasta Petropavlovsk , donde los barcos se separaron. Vincennes penetró en el Ártico , mientras Fenimore Cooper buscó en las Aleutianas sin éxito información sobre el destino de los hombres del ballenero Monongahela , desaparecido desde 1853.
Al regresar a los Estados Unidos, Fenimore Cooper hizo escala en Sitka, Alaska , entonces territorio ruso, en lo que su comandante creía que era la primera visita que realizaba un barco de la armada estadounidense a ese puerto.
Operaciones de suministro de San Francisco
Fenimore Cooper llegó a San Francisco , California, el 11 de octubre de 1855, y durante los siguientes tres años, transportó suministros entre Mare Island Navy Yard y San Francisco.
Reasignado al deber de inspección
Una vez más asignada a tareas de inspección, zarpó de San Francisco el 26 de septiembre de 1858 para trazar las rutas de navegación entre la costa oeste de EE. UU. Y China. Hizo un examen minucioso de numerosas islas pequeñas y arrecifes en las proximidades de las islas hawaianas , y al encontrar un depósito de guano de buena calidad en French Frigate Shoals , tomó posesión de ellos para los Estados Unidos el 4 de enero de 1859.
La goleta siguió navegando para realizar sondeos y observaciones en las Marianas y las islas al sur de Japón .
En 1859, la posición de la isla Necker y también la isla Nihoa fue determinada por JM Brook de la goleta de reconocimiento USS Fenimore Cooper . [1]
El USS Fenimore Cooper fue utilizado para una expedición al Pacífico en 1859 por John M. Brook. [2]
Perdido en un tifón
El 13 de agosto llegó a la bahía de Kanagawa frente a Yokohama , donde el día 23 fue castigada durante un fuerte tifón . Todos sus hombres y la mayoría de las provisiones, instrumentos, cartas y registros de la encuesta se guardaron, pero se encontró que el barco no era digno de reparación y fue abandonado. Su oficial al mando y muchos miembros de su tripulación regresaron a los Estados Unidos en el Kanrin Maru .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ Las islas del noroeste de Hawai: una bibliografía anotada 1978
- ^ Cartas manuscritas de la Oficina Hidrográfica de los Estados Unidos en los Archivos Nacionales, 1838-1908 Página 220
Enlaces externos
- Expedición de exploración del Pacífico norte, 1853-1856
