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Historia
Estados Unidos
NombreUSS  Fort Henry
HomónimoUna fortificación en el río Tennessee
Dueño
OperadorVer propietarios
BautizadoFort Henry
Terminado1862
Adquirido(por USN): 25 de marzo de 1862
Oficial3 de abril de 1862
Desmantelado8 de julio de 1865
Renombrado
  • USS Fort Henry (1862)
  • Huntington (1865)
Afligido1865 (est.)
IdentificaciónOficial no. 11460
DestinoDestruido por el fuego en Hunter's Point , el 22 de febrero de 1868
Características generales
Tonelaje552
Desplazamiento519 toneladas
Largo150 pies 6 pulg (45,87 m)
Haz32 pies (9,8 m)
Borrador11 pies 9 pulg (3,58 m)
PropulsiónMotor de vapor ; ruedas laterales
Armamento
  • dos pistolas de ánima lisa de 9 "
  • cuatro cañones de 32 libras

El USS Fort Henry fue un cañonero que estuvo en servicio con la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Originalmente diseñado como un ferry, fue comprado por la Marina antes de ingresar al servicio comercial y convertido en un barco de combate. Durante la guerra, participó en el bloqueo naval de la Confederación y capturó a varios corredores del bloqueo . Después de la guerra, fue vendida a una compañía de transbordadores de Nueva York. Rebautizada como Huntington , operó durante unos dos años como ferry del East River antes de ser destruida por un incendio en 1868.

Construcción y diseño

Fort Henry fue originalmente uno de un lote de seis transbordadores encargados por Union Ferry Company para el servicio en el East River entre Manhattan y Brooklyn . Un wooden- casco sidewheeler, Fort Henry fue construido en Brooklyn en 1861-1862. Ella recibió su nombre de un fuerte confederado en el río Tennessee conquistado recientemente por las fuerzas de la Unión . [1]

Fort Henry tenía 150 pies 6 pulgadas (45,87 m) de largo, con una manga de 32 pies (9,8 m) y una profundidad de retención de 11 pies 9 pulgadas (3,58 m). [1] Tenía un tonelaje registrado de 552, y en el servicio naval posterior, un desplazamiento de 519 toneladas largas. [1] Fort Henry estaba propulsado por una máquina de vapor de un solo cilindro con un diámetro de 38 pulgadas (0,97 m) y una carrera de 10 pies (3,0 m), [2] [3] construido por Henry Esler & Co. de Nueva York. [4] Si bien el tipo de motor no está documentado, Fort Henry 's diámetro y carrera eran idénticos a los de los otros cinco transbordadores construidos al mismo tiempo para Union Ferry Co., cuatro de los cuales se sabe que han sido equipados con motores inclinados. [a]

Antes de que pudiera entrar en servicio comercial, [8] Fort Henry fue comprado por la Marina de los Estados Unidos el 25 de marzo de 1862 por la suma de $ 69.689,74. [9] Después de la compra, la Armada convirtió el buque en una cañonera, lo que incluyó equiparlo con dos cañones de ánima lisa de 9 pulgadas y cuatro cañones de 32 libras. El 3 de abril de 1862, fue nombrada USS Fort Henry , teniente interino JC Walsh al mando. [1]

Historial de servicio

Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Este del Golfo , Fort Henry llegó a Key West, Florida , el 2 de junio de 1862 para realizar tareas de bloqueo en las cercanías de St. George Sound y Cedar Keys . Con gran éxito en la captura de corredores de bloqueo , tomó una balandra en 1862, y en 1863, cuatro goletas , cuatro balandras y una embarcación más pequeña. En abril de 1863, con St. Lawrence y Sagamore , realizó una expedición para recorrer la costa entre el río Suwannee y Anclote Keys . Un balandro fue sacado de Bayport, Florida., 9 de abril, donde el grupo se enfrentó a una batería enemiga y prendió fuego a una goleta. [1]

El 20 de julio de 1863, Fort Henry envió su lancha para reconocer el río Crystal , una expedición en la que dos de sus hombres murieron por fuego desde la costa. [1]

Navegó hacia el norte en junio de 1865, llegando a la ciudad de Nueva York el 19 de junio, donde fue dado de baja el 8 de julio de 1865. [1] El mes siguiente, Fort Henry junto con varios otros barcos de la Marina de los EE. UU. Fuera de servicio fueron puestos a subasta en Nueva York. por Burdett, Jones & Co. [2] [3] El 15 de agosto, Fort Henry se vendió por $ 18.500, [9] y pasó a manos de Long Island Rail Road . [10]

Renombrado como Huntington , el barco entró en servicio comercial como ferry, [10] operando entre Manhattan y Hunter's Point, Queens . Mientras aún estaba en este servicio, fue quemada hasta la línea de flotación en Hunter's Point el 22 de febrero de 1868. [11] [b] Su valor estimado en el momento de su pérdida era de $ 55,000, de los cuales $ 15,000 fueron cubiertos por el seguro. [11]

Notas al pie

  1. ^ Los otros cinco transbordadores fueron América , Unión , Hamilton , Whitehall y Somerset . [4] [5] [6] [7]
  2. ↑ Cudahy, probablemente erróneamente, da la fecha como el 11. [12]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g "Fuerte Henry" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Marina de Estados Unidos. 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2020 .
  2. ^ a b "Inteligencia naval" . The New York Times . 1865-08-15. pag. 2.
  3. ^ a b "Buques del gobierno de Estados Unidos en subasta" . The New York Times . 1865-08-14. pag. 6.
  4. ^ a b "Construcción naval, & c., en Nueva York" (PDF) . The New York Herald . 1862-10-27. pag. 2.
  5. ^ "Nuestros astilleros" (PDF) . New-York Daily Tribune . 1862-08-14. pag. 8.
  6. ^ Frazer, John F., ed. (Junio ​​de 1863). "El vaporizador Hamilton" . Revista del Instituto Franklin . 3. Vol. XLV. Filadelfia: Instituto Franklin. pag. 381.
  7. ^ Cudahy 1990. págs. 428–429.
  8. ^ Cudahy 1990. p. 341.
  9. ↑ a b Daniels, 1921. p. 86 .
  10. ↑ a b Cudahy 1990. págs. 341, 446.
  11. ^ a b "Quema de un ferry" . Harrisburg Telegraph . Harrisburg, Pensilvania. 1868-02-22. pag. 2.
  12. ^ Cudahy 1990. p. 446.

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

Bibliografía

  • Cudahy, Brian L. (1990). Una y otra vez: la historia de los transbordadores en el puerto de Nueva York . Nueva York: Fordham University Press. págs. 341, 428–429, 446. ISBN 0823212459.
  • Daniels, Josephus (ed.). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . II. 1 . Washington, DC: Gobierno de Estados Unidos. pag. 86 .