USS Gamble (DD-123)

USS Gamble anclado
Historia
Estados Unidos
Nombre	Jugar
Homónimo	Peter Gamble y John M. Gamble
Constructor	Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Virginia
Acostado	12 de noviembre de 1917
Lanzado	11 de mayo de 1918
Oficial	29 de noviembre de 1918
Desmantelado	17 de junio de 1922
Identificación	DD-123
Nueva puesta en servicio	24 de mayo de 1930
Desmantelado	22 de diciembre de 1937
Reclasificado	13 de junio de 1930 (DM-15)
Nueva puesta en servicio	25 de septiembre de 1939
Desmantelado	1 de junio de 1945
Destino	Hundido por hundimiento , 16 de julio de 1945
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase Wickes
Desplazamiento	1.090 toneladas (1.108 t)
Largo	314 pies 5 pulg (95,8 m)
Haz	31 pies 9 pulg (9,7 m)
Borrador	8 pies 8 pulg (2,6 m)
Velocidad	35 nudos (65 km / h)
Complemento	113 oficiales y alistados
Armamento	4 × 4 pulg. (102 mm) / 50 cañones 2 × 3 in (76 mm) / 23 cañones Tubos de torpedo de 12 × 21 pulg. (533 mm) 1 × proyector de carga de profundidad 2 × pistas de carga de profundidad

USS Gamble (DD-123 / DM-15) era un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , más tarde convertido en un minador en la Segunda Guerra Mundial .

Tocayos

Peter Gamble nació el 5 de noviembre de 1793 en Bordentown, Nueva Jersey . Fue nombrado guardiamarina el 16 de enero de 1809 y sirvió en el buque insignia USS  Saratoga de Thomas Macdonough en la batalla del lago Champlain . Murió en acción mientras miraba su arma el 11 de septiembre de 1814. Macdonough deploró la pérdida de Gamble y elogió su valentía en acción.

John M. Gamble era hermano de Peter Gamble y alcanzó el rango de Teniente Coronel Brevet en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .

Construcción y puesta en servicio

Gamble fue lanzado el 11 de mayo de 1918 por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Virginia , patrocinado por Miss Evelyn H. Jackson, pariente del Secretario de Marina Josephus Daniels . El barco fue encargado en Norfolk el 29 de noviembre de 1918.

Historial de servicio

Después de un entrenamiento de shakedown en Virginia Capes , Gamble zarpó de la ciudad de Nueva York el 13 de enero de 1919 para participar en maniobras frente a Cuba ; Cayo Hueso, Florida ; y el litoral de Nueva Inglaterra hasta junio de 1919. Después de la revisión en Norfolk, se unió a la Flota del Pacífico en San Diego el 7 de agosto de 1919 y operó a lo largo de la costa del Pacífico hasta que se colocó en estado de reserva en Mare Island Navy Yard el 1 de diciembre de 1919. En octubre de 1920, ella salió de reserva y ayudó a la flotilla en torpedopráctica; maniobrado con la Fuerza de Batalla; y navegó a lo largo de la costa de California como buque escuela para reservistas . Fue dada de baja en San Diego el 17 de junio de 1922.

Gamble volvió a entrar en servicio el 24 de mayo de 1930; fue reclasificado (DM-15) el 13 de junio y convertido en un minador ligero en Mare Island Navy Yard . Al llegar a Pearl Harbor desde la costa oeste, se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de minas 2 en julio de 1930 y más tarde sirvió como buque insignia de la División de minas 1, Escuadrón de minas 1. Patrulló las aguas de Hawai instruyendo a los reservistas navales en la guerra contra las minas y actuó como guardia de avión y radio. rastreador de hidroaviones , participando cada año en la preparación de la flota y los problemas de la flotahasta que regresó a San Diego, donde fue dada de baja el 22 de diciembre de 1937. Nueva puesta en servicio el 25 de septiembre de 1939 cuando Europa se sumergió en la Segunda Guerra Mundial, se unió a la División de Minas 5 en tareas de patrulla y escuela fuera de San Francisco . En abril de 1941, se dirigió a Pearl Harbor para realizar una patrulla de preparación para la guerra en aguas de Hawai como una unidad de la División de Minas 2.

Segunda Guerra Mundial

El 7 de diciembre de 1941, Gamble había regresado de la patrulla en alta mar, cuando su rutina pacífica fue interrumpida por el primero de los aviones japoneses con base en portaaviones que atacaron barcos estadounidenses en el puerto. Los artilleros de Gamble se unieron al fuego de otros buques de guerra y vieron caer un avión enemigo al agua en su viga de babor. Después del ataque tomó la estación de patrulla antisubmarina en la pantalla del portaaviones Enterprise , y luego custodió los accesos a Pearl Harbor. A mediados de febrero de 1942, se dirigió al sur en la escolta de un convoy a Pago Pago , Samoa, y luego se unió a Ramsay para colocar un campo de minas protector frente a Tutuila. . A finales de marzo, los dos mineros se trasladaron a las islas Fiji para sembrar un campo de minas en las aguas de Nadi del 7 al 14 de abril. Al regresar a Pearl Harbor en busca de armamento más pesado, Gamble ayudó a salvaguardar los convoyes a Midway durante el tiempo de esa batalla crucial e histórica , luego se dirigió al sur con Breese y Tracy para colocar un campo de minas defensivo en la entrada del Segundo Canal, Espíritu Santo , Islas Nuevas Hébridas .

El 27 de agosto de 1942, Gamble se unió a una unidad de tareas que se dirigía a Guadalcanal . Aunque designado destructor-minero, el viejo buque todavía llevaba aparejos antisubmarinos. En la mañana del 29 de agosto, cuando sus vigías vieron un gran submarino enemigo , inmediatamente entró en acción. Después de varios ataques de carga de profundidad , Gamble corrió a través de grandes manchas de petróleo, encontró tablas de la cubierta y observó una gran burbuja de aire romper la superficie. Más tarde, su víctima fue identificada como I-123 , cuya radio agonizante había señalado "bajo fuerte ataque enemigo". Esa tarde se dirigió a toda velocidad a la isla Nura donde rescató a cuatro aviadores varados del portaaviones.Saratoga . Continuando con la ayuda en la lucha por Guadalcanal, transportó a 158 infantes de marina a la isla el 31 de agosto, patrulló Lunga Roads , luego el 5 de septiembre ayudó a liberar a William Ward Burrows y la escoltó a Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas. Su deber de patrulla, escolta y transporte continuó mientras el camino hacia Guadalcanal avanzaba hacia la victoria.

Cinco minutos después de la medianoche del 6 de mayo de 1943, Gamble , con Preble y Breese , giraron simultáneamente en ráfagas de lluvia que se rompían a veces para revelarse mutuamente en perfecta formación. Haciendo 15 nudos (28 km / h), cada barco soltó una mina cada 12 segundos, plantando más de 250 minas en 17 minutos a través del estrecho de Blackett , la entrada occidental al golfo de Kula y directamente en la ruta favorita del japonés " Tokyo Express ". Los barcos entonces a toda velocidad hacia el norte para unirse a la pantalla protectora del contraalmirante Walden L. Ainsworth 's crucero de la fuerza -destroyer antes de repostar en Tulagi. En la noche del 7 al 8 de mayo, cuatro destructores japoneses entraron en las aguas minadas. Uno, Kuroshio , cayó, otros dos, Oyashio y Kagerō , resultaron gravemente dañados y enviaron llamadas de ayuda que llevaron a Michishio a la escena. Un avión, alertado por un vigilante costero, interceptó la operación de rescate, hundiendo a los dos destructores y enviando a Michishio cojeando de regreso a puerto, gravemente dañado.

El 30 de junio de 1943, durante la invasión de Nueva Georgia , Gamble colocó una serie de minas frente a la cabeza de playa, antes de regresar a Tulagi. En julio, las órdenes de bienvenida la enviaron de regreso a los Estados Unidos para su revisión. Se dirigió hacia el oeste de nuevo el 20 de septiembre de 1943. Sus deberes mineros la llevaron luego a la bahía Emperatriz Augusta del 1 al 2 de noviembre de 1943 para apoyar las operaciones de desembarco; Estrecho de Bougainville , 7 a 8 de noviembre; Purvis Bay , Florida Island , 23-24 de noviembre, de allí a las Islas Nuevas Hébridas para servicio de escolta entre las Islas Salomón hasta que regresó a San Francisco el 12 de octubre de 1944.

Después de la revisión y el entrenamiento de actualización, Gamble partió de San Diego el 7 de enero de 1945, en ruta a través de Hawai y los Marshalls a Iwo Jima, donde llegó el 17 de febrero, para prestar apoyo de fuego a las diversas unidades de barrido y hacer explotar minas flotantes. Durante su bombardeo, un impacto directo en un depósito de municiones hizo explotar el cargador enemigo al pie del monte Surabachi .

Destino

El 18 de febrero de 1945, Gamble fue alcanzado justo por encima de la línea de flotación por dos bombas de 113 kg (250 lb). Ambos cuartos de fuego se inundaron de inmediato y ella quedó muerta en el agua con dos agujeros en el trasero mientras todas las manos luchaban contra incendios furiosos, arrojaban el peso de la parte superior y apuntalaban los mamparos dañados . Cinco hombres murieron, uno desapareció en combate y ocho resultaron heridos. Cuando los marines irrumpieron en las costas de Iwo Jima al día siguiente, Dorsey llevó a Gamble a remolque y la entregó al LSM-126 para que la pasara a Saipan . Llegó a Saipán el 24 de febrero y fue junto a Hamul para su reparación.

Quedó alguna esperanza para Gamble durante mucho tiempo, pero el 1 de junio de 1945 fue dado de baja y, el 16 de julio, fue remolcada fuera del puerto de Apra, Guam y hundida.

Premios

Gamble recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos ha llevado este nombre.

Ver también

• Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• Fotos de NavSource