El USS Guitarro (SSN-665) , un submarino de la clase Sturgeon , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del guitarro , un rayo de la familia del pez guitarra .
USS Guitarro (SSN-665) frente a San Francisco , California | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Guitarro |
Homónimo: | El guitarro , un rayo de la familia del pez guitarra |
Ordenado: | 18 de diciembre de 1964 |
Constructor: | Astillero Naval de Mare Island , Vallejo , California |
Acostado: | 9 de diciembre de 1965 |
Lanzado: | 27 de julio de 1968 |
Patrocinado por: | Sra. John M. Taylor |
Oficial: | 9 de septiembre de 1972 |
Desarmado: | 29 de mayo de 1992 |
Afligido: | 29 de mayo de 1992 |
Apodo (s): | "Cachorro de barro de Mare Island" |
Destino: | Programa de desguace a través de buques y reciclaje submarino finalizado el 18 de octubre de 1994 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase Sturgeon |
Desplazamiento: |
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Largo: | 89,08 m (292 pies 3 pulg) |
Haz: | 31 pies 8 pulg (9,65 m) |
Sequía: | 28 pies 8 pulg (8,74 m) |
Potencia instalada: | 15.000 caballos de fuerza en el eje (11,2 megavatios ) |
Propulsión: | Un reactor nuclear S5W , dos turbinas de vapor , un tornillo |
Velocidad: |
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Profundidad de prueba: | 1,300 pies (396 metros) |
Complemento: | 108 |
Armamento: | Tubos de torpedo de 4 × 21 pulgadas (533 mm) |
Guitarro se utilizó como banco de pruebas principal para las pruebas de misiles de crucero Tomahawk desde 1977 hasta 1984. El director de pruebas principal de GD fue Wiley Huffman. Todos los lanzamientos de tubos de torpedos fueron exitosos, pero las pruebas de vuelo fallaron. El siguiente banco de pruebas utilizado fue el USS-705 City of Corpus Christi con Roy Keely como director de pruebas. Todas las pruebas de Tomahawk se completaron con éxito.
Construcción y puesta en servicio
Colocación de quillas y botadura
El contrato para la construcción de Guitarro se adjudicó al Astillero Naval Mare Island en Vallejo , California , el 18 de diciembre de 1964 y su quilla se colocó allí el 9 de diciembre de 1965. Fue botado el 27 de julio de 1968, patrocinado por la Sra. John M. Taylor, esposa del vicealmirante John Taylor.
El 15 de marzo de 1969, durante una reunión con los gerentes de los astilleros, Cmdr. William G. Lange los instó a crear un control centralizado y designar la responsabilidad de toda la construcción. Los representantes del astillero rechazaron su idea, diciendo que "el astillero había estado construyendo barcos durante mucho tiempo sin la necesidad de tal procedimiento y nadie había muerto ni los equipos habían sufrido daños todavía".
Hundimiento
El 15 de mayo de 1969, Guitarro fue amarrado en el río Napa en el Astillero Naval de Mare Island mientras la construcción aún estaba en curso. Aproximadamente a las 16:00, un grupo civil de construcción nuclear comenzó a calibrar los tanques de lastre de popa , lo que les obligó a llenar los tanques con aproximadamente 5 toneladas cortas (4,5 t) de agua. En 30 minutos, un grupo de construcción civil no nuclear diferente comenzó una tarea para llevar a Guitarro a medio grado de ajuste ; esto implicó agregar agua a los tanques de lastre de proa para superar una actitud de proa ascendente de dos grados . Hasta poco antes de las 20:00 horas, ambos grupos continuaron agregando agua, desconociendo las actividades de los demás. [1]
Dos veces entre las 16:30 y las 20:00, un guardia de seguridad advirtió al grupo no nuclear que Guitarro avanzaba tan bajo que las estelas de 1,5 pies de altura (0,46 m) de los barcos que operaban en el río Napa salpicaban el sonar. boca de acceso de la cúpula , pero el grupo ignoró las advertencias. A las 19:45, el grupo no nuclear dejó de agregar agua a los tanques de lastre y comenzó a detener el trabajo para su descanso para comer, saliendo a las 20:00. A las 19:50, el grupo nuclear completó sus calibraciones y comenzó a vaciar los tanques de popa. [1]
A las 20:30, tanto el grupo nuclear, aún a bordo, como el grupo no nuclear, al regresar de su descanso, notaron que Guitarro tomaba un ángulo descendente repentino que dejaba las escotillas delanteras bajo el agua. Se produjeron inundaciones masivas a través de varias escotillas abiertas grandes. Los esfuerzos realizados entre las 20:30 y las 20:45 para cerrar las puertas y escotillas estancas fueron en gran parte infructuosos porque las líneas y los cables atravesaban las puertas y las escotillas, impidiendo que se cerraran. A las 20:55, Guitarro se hundió, dejando solo su vela sobre el agua, lo que le valió el sobrenombre de "Mare Island Mud Puppy". [1]
Causas
En un intento por corregir lo que pensaban que era una condición fuera de ajuste, el equipo de construcción no nuclear en la parte delantera del barco derrotó a propósito las medidas de seguridad que impedían llenar accidentalmente los tanques de lastre mientras el submarino estaba en construcción. Durante la construcción, se sueldan placas de acero sobre los puertos de inundación de los tanques de lastre para evitar que el agua ingrese a los tanques y ponga al submarino en una condición insegura. El equipo de construcción colocó una manguera contra incendios por el tubo de ventilación del tanque y la obligó a pasar por la válvula de retención. [2]
El informe del Congreso concluyó que el hundimiento fue causado en gran parte por "la acción o inacción de ciertos trabajadores de la construcción que no reconocieron una amenaza real o potencial a la seguridad del barco o asumieron que no era su responsabilidad". El informe declaró que la "falta de control centralizado y la responsabilidad de toda la construcción" era la causa principal. [2]
Uno de los factores que contribuyeron al hundimiento del barco fue la boca de acceso abierta utilizada para acceder a la cúpula del sonar de la estructura de proa que contiene la esfera del sonar del barco. La boca de acceso tiene una tapa atornillada que se ha quitado para fines de mantenimiento. La abertura estaba protegida por una ataguía de aproximadamente 3 pies (0,91 m) de altura. La ataguía estaba destinada a evitar que el agua entrara accidentalmente en la cúpula y entrara en contacto con el equipo electrónico expuesto. [1]
Para facilitar los trabajos de reparación, la ataguía y la tapa de registro atornillada se quitaron a principios de marzo de 1969 y nunca se reemplazó ni la ataguía ni la tapa. Cuando las cuadrillas de construcción agregaron y luego sacaron agua de los tanques de lastre, lo que afectó el ajuste del barco, la boca de acceso quedó expuesta a las olas causadas por la estela de otros barcos, lo que provocó que el barco se hundiera en la proa, llenando finalmente todo el submarino. [1]
Reflotar
Guitarro fue reflotado tres días después, el 18 de mayo de 1969. Los daños a ella se estimaron en $ 15.2 a $ 21.85 millones (equivalente a $ 83 a $ 119 millones en 2019 [3] ).
Lecciones aprendidas
Entre otras recomendaciones que afectan la comunicación, la gestión y la supervisión de la construcción del barco, los autores del informe recomendaron que los cables y las líneas que atraviesan las escotillas y puertas estancas estén equipados con accesorios de desconexión rápida. [2]
Puesta en servicio
Se había programado que Guitarro entrara en servicio en enero de 1970, pero las reparaciones necesarias por su hundimiento requirieron un retraso de 32 meses. Finalmente fue comisionada el 9 de septiembre de 1972 con el comandante Gordon Lange al mando.
Historial de servicio
A mediados y finales de la década de 1970, Guitarro estuvo estacionado en Point Loma en San Diego , California, comandado por Alvin H. Pauole, seguido por Scott Van Hoften. Ella estaba activa en ese momento en las pruebas preoperativas del nuevo misil de crucero Tomahawk , lanzando varios de los misiles en un rango de prueba frente a la costa del sur de California .
Guitarro se utilizó como banco de pruebas principal para las pruebas de misiles de crucero Tomahawk desde 1977 hasta 1984. El director de pruebas principal de GD fue Wiley Huffman. Todos los lanzamientos de tubos de torpedos fueron exitosos, pero las pruebas de vuelo fallaron. El siguiente banco de pruebas utilizado fue el USS-705 City of Corpus Christi con Roy Keely como director de pruebas. Todas las pruebas de Tomahawk se completaron con éxito.
Guitarro (SSN-665) en NAS North Island el 4 de octubre de 1990 para una visita VIP. El General Mikhail Moiseyev, Primer Viceministro de Defensa y Jefe del Estado Mayor de la Unión Soviética y el General Colin Powell, Jefe del Estado Mayor Conjunto, recorrieron las áreas de avanzada del barco ese día, pero no recorrieron los espacios de ingeniería. Justo detrás del Guitarro (SSN-665) está el Missouri BB-63.
Desmantelamiento y eliminación
Guitarro fue dado de baja el 29 de mayo de 1992 y dado de baja del Registro de Buques Navales el mismo día. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton , Washington , se completó el 18 de octubre de 1994.
Referencias
- ^ a b c d e Guitarro II (SSN-665) 1972-1994
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Medir el valor . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- NavSource Online: Archivo fotográfico submarino Guitarro (SSN-665) Colocación de quillas - Lanzamiento
- NavSource Online: Archivo fotográfico submarino Guitarro (SSN-665) Hundimiento y puesta en servicio
- NavSource Online: Archivo fotográfico submarino Guitarro (SSN-665) Servicio activo - Desmantelamiento
- Hundimiento del USS Guitarro (SSN 665): audiencias ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, Subcomité Investigador de Servicios Armados, Nonagésimo Primer Congreso, primera sesión, del 26 al 28 de mayo de 1969 . Mare Island, Vallego, California: Congreso de Estados Unidos. 26 de mayo de 1969. p. 254. hdl : 2027 / umn.31951d021564901 .
enlaces externos
- El hundimiento del USS Guitarro Informe a L. Mendel Rivers , presidente del Comité de Servicios Armados de Samuel S. Stratton, presidente del Subcomité Especial para Investigar el hundimiento del USS Guitarro .
- Guitarro II (SSN-665) 1972–1994