USS Humphreys (DD-236)

Para un barco con un nombre similar, consulte USNS Joshua Humphreys .

Historia
Estados Unidos
Homónimo	Joshua Humphreys
Constructor	Construcción naval de Nueva York
Acostado	31 de julio de 1918
Lanzado	28 de julio de 1919
Oficial	21 de julio de 1920
Desmantelado	26 de octubre de 1945
Afligido	13 de noviembre de 1945
Honores y premios	7 estrellas de batalla [1]
Destino	Vendido como chatarra, 26 de agosto de 1946
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase Clemson
Desplazamiento	1,190 toneladas
Largo	314 pies 5 pulgadas (95,83 m)
Haz	31 pies 8 pulgadas (9,65 m)
Borrador	9 pies 3 pulgadas (2,82 m)
Propulsión	26.500 shp (20 MW); turbinas con engranajes, 2 tornillos
Velocidad	35 nudos (65 km / h)
Distancia	4.900 millas náuticas (9.100 km)   @ 15 kt
Complemento	101 oficiales y alistados
Armamento	4 x 4 in (102 mm) / 50 cañones, 1 x 3 in (76 mm) / 25 cañones, 2 x .30 cal (7,62 mm) , 12 x 21 pulgadas (533 mm) tt.

USS Humphreys (DD-236 / APD-12) era un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor a Joshua Humphreys , un constructor naval pionero de Estados Unidos.

Construcción y puesta en servicio

Humphreys fue lanzado el 28 de julio de 1919 por New York Shipbuilding Corporation ; patrocinado por la señorita Letitia A. Humphreys, bisnieta de Joshua Humphreys; y comisionado en Filadelfia el 21 de julio de 1920, el comandante W. Baggaley al mando. ^[1]

1920

Después de completar su entrenamiento de shakedown en aguas de Nueva Inglaterra , Humphreys zarpó el 14 de agosto para realizar tareas especiales en el Mediterráneo . Durante el año siguiente, operó principalmente en el Mediterráneo oriental con barcos turcos , protegiendo los intereses estadounidenses y turcos en el área durante el conflicto que siguió a la Revolución Rusa . Humphreys realizó trabajos de topografía y actuó como estación y nave de comunicaciones. En noviembre de 1920 evacuó a civiles de Crimea durante las últimas etapas de la guerra civil rusa y, hasta agosto de 1921, operó frente a Palestina , Turquía y Egipto.en maniobras. Zarpó de Constantinopla el 6 de agosto de 1921, llegó a Newport, Rhode Island el 23 de agosto, y pasó el resto del año en operaciones de entrenamiento. ^[1]

Humphreys pasó los siguientes 2 años en ejercicios de entrenamiento de barcos y flotas en aguas del Atlántico y el Caribe . Navegó el 21 de enero de 1925 a través de la Zona del Canal de Panamá hacia San Diego, California , y después de su llegada el 12 de marzo participó en importantes maniobras de la flota frente a la costa de California . En junio regresó a Nueva York y su programa habitual de entrenamiento en el Caribe. Humphreys mantuvo este patrón operativo hasta el desmantelamiento en Filadelfia el 10 de enero de 1930, participando en cruceros de entrenamiento de reserva anual durante los veranos 1926-29. ^[1]

1930

Humphreys volvió a entrar en servicio en Filadelfia el 13 de junio de 1932 y navegó el 15 de agosto para maniobrar en la costa oeste. El barco participó en dos problemas de flota, herramientas vitales para perfeccionar equipos y tácticas, antes de zarpar el 19 de abril de 1934 hacia Nueva York. A su llegada el 31 de mayo, Humphreys reanudó sus operaciones de preparación en la costa este, participando en un ejercicio de flota frente a Haití en octubre. Desde el Caribe, el barco regresó a San Diego el 8 de noviembre de 1934 y durante el año siguiente participó en importantes ejercicios de entrenamiento de portaaviones en el Pacífico. Actuando como protector de nave y avión, Humphreys ayudó a perfeccionar las tácticas del portaaviones.guerras que iban a ejercer una fuerte influencia en la guerra que se avecinaba. Permaneció en la costa oeste, con viajes ocasionales a Pearl Harbor y Midway , hasta que fue dada de baja en San Diego el 14 de septiembre de 1938. ^[1]

Humphreys volvió a poner en servicio una vez más el 26 de septiembre de 1939 ya que el comienzo de la guerra en Europa requería un aumento en la preparación de Estados Unidos. Humphreys realizó un shakedown en San Diego y zarpó el 13 de noviembre para unirse a la Patrulla de Neutralidad en el Caribe, diseñada para proteger el transporte marítimo estadounidense. Durante mayo y junio de 1940, el barco participó en una escuela de sonido en Newport para mejorar su capacidad antisubmarina , y zarpó el 4 de diciembre desde Norfolk, Virginia hacia San Diego, donde llegó 2 días antes de Navidad. Allí continuó con el servicio de la Patrulla de Neutralidad y participó en el entrenamiento antisubmarino en las afueras de California. ^[1]

Segunda Guerra Mundial

Humphreys estaba en San Diego cuando el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a los Estados Unidos a la guerra el 7 de diciembre de 1941. Durante los primeros meses críticos, operó como un barco de escolta costero entre San Pedro y Seattle, Washington, pero en mayo navegó hacia el norte hasta Kodiak. , Alaska , llegando el 31 de mayo de 1942. En las sombrías islas Aleutianas escoltó transportes, patrulló islas controladas por los estadounidenses y participó en ejercicios con Honolulu , Indianápolis y varios destructores. Humphreys llegó a San Francisco el 11 de noviembre y entró en Mare Island Navy Yard para su conversión a transporte de alta velocidad.^[1]

Fue reclasificada como APD-12 el 1 de diciembre de 1942; y, después de un entrenamiento de prueba, llegó a Pearl Harbor el 31 de diciembre para prepararse para el servicio en el Pacífico occidental. Después del entrenamiento anfibio en aguas hawaianas, el barco zarpó a Numea el 22 de enero de 1943 y comenzó a transportar tropas y suministros desde bases de avanzada a Guadalcanal , Tulagi y la isla de Florida . Durante estos meses críticos, mientras el barco navegaba repetidamente hacia las Islas Salomón en apoyo de asaltos anfibios, a menudo luchó contra los bombardeos y ametrallamientos de aviones japoneses. ^[1]

USS Humphreys (APD-12) y USS Sands (APD-13) en Townsville en mayo de 1943.

Después de entrenar aterrizajes, Humphreys embarcó elementos de la 1ª División de Caballería en Nouméa y los transportó a Townsville , Australia, en preparación para la Operación Crónica , aterrizajes en las islas Woodlark y Kiriwina . Al llegar a Townsville el 20 de mayo de 1943, el barco zarpó hacia la bahía de Milne el 21 de junio, y desde allí desembarcó tropas y equipo en Woodlark el 23 de junio sin oposición enemiga. Este primer desembarco de la larga campaña de Nueva Guinea fue también el primero para la Fuerza Anfibia de la Séptima Flota del Almirante Daniel E. Barbey ("VII Phib"), y proporcionó una experiencia invaluable para las numerosas operaciones anfibias por venir. ^[1]

Humphreys navegó a Brisbane para reparaciones durante julio y agosto, y regresó a Milne Bay el 15 de agosto de 1943. Allí se preparó para el próximo movimiento de VII Phib por la costa de Nueva Guinea hasta Lae. Después de dejar a sus tropas en tierra a principios del 4 de septiembre, los transportes de alta velocidad permanecieron fuera de la playa para proteger las lanchas de desembarco del ataque aéreo japonés. Las tropas australianas desembarcaron por Humphreys y los otros barcos pronto tomaron Lae, y el barco partió el 7 de septiembre con bajas para Buna. El día 10 regresó con otros tres transportes para un barrido nocturno del golfo de Huon, ahuyentando las barcazas de suministros y bombardeando las posiciones japonesas alrededor de Lae. ^[1]

El siguiente en el horario anfibio de Barbey en Nueva Guinea fue Finschhafen , donde Humphreys y sus barcos gemelos llevaron a cabo un aterrizaje sorpresa el 22 de septiembre. Después de traer refuerzos 8 días después, el barco sufrió bajas en Buna el 8 de octubre y llegó a la isla de Goodenough el 19 de octubre para realizar ejercicios anfibios. ^[1]

La toma de Nueva Bretaña fue vital para el avance hacia Filipinas, ya que proporcionó el control de los estratégicos Estrechos de Vitiaz y Dampier . El primer paso de la operación fue hacerse con el control del puerto de Arawe . Humphreys zarpó con otras unidades anfibias hacia el sur de Nueva Bretaña, llegando el 15 de diciembre; poner en tierra elementos del 112º Regimiento de Caballería ^{[ cita requerida ]} en botes de goma para apoderarse de las islas del puerto; luego se paró en alta mar para brindar apoyo con los disparos antes de retirarse a Buna esa tarde. ^[1]

Humphreys también participó en los desembarcos de Cape Gloucester el 26 de diciembre, permaneciendo en el área de Cape Sudest hasta febrero de 1944. Luego navegó para los desembarcos en el Almirantazgo el 27 de febrero, llegando frente a Los Negros 2 días después. Humphreys desembarcó tropas en Hyane; al vapor al cabo Sudest; y, cuando la resistencia se endureció a principios de marzo, regresó de Hyane con refuerzos.

En abril, el barco comenzó los preparativos para el ataque anfibio de tres frentes en el centro de Nueva Guinea, la operación Hollandia. Humphreys desembarcó tropas en la bahía de Humboldt el 22 de abril contra una ligera oposición y permaneció fuera de las playas proporcionando apoyo con disparos. Tras el asalto, regresó a Buna y zarpó el 12 de mayo hacia los Estados Unidos. ^[1]

Llegó a San Francisco el 30 de mayo y se convirtió para llevar "hombres rana", los hábiles equipos de demolición submarina de la Armada. Navegando de nuevo el 30 de julio, Humphreys se entrenó en aguas hawaianas antes de navegar a Manus el 28 de septiembre para unirse a la flota de invasión y regresar a Filipinas. Navegando el 12 de octubre, llevó al Equipo No. 5 de la UDT a las playas de Leyte el 18 de octubre, permaneciendo cerca para brindar apoyo de fuego durante este reconocimiento. Al día siguiente patrulló el golfo de Leyte en busca de submarinos japoneses, y continuó este trabajo durante los principales desembarcos el 20 de octubre de 1944. El barco veterano ayudó a derribar un bombardero el 21 de octubre antes de navegar en convoy hacia Manus. ^[1]

La invasión de Luzón fue la siguiente en el programa de Humphreys . Después de detenerse en Noumea y Hollandia, partió del Palaus el 1 de enero de 1945 con el grupo de invasión Lingayen. Navegando a través de Filipinas, los barcos se encontraron con ataques suicidas y derribaron muchos aviones. Estos ataques se hicieron más intensos cuando Humphreys entró en el golfo de Lingayen el 6 de enero; y al día siguiente, mientras su equipo UDT nadaba a tierra para realizar un trabajo de reconocimiento vital, el barco proporcionó cobertura para los disparos. Permaneció en el Golfo hasta que zarpó con un convoy el 10 de enero, un día después de los principales desembarcos. ^[1]

El barco llegó a Ulithi el 23 de enero de 1945 y asumió un nuevo deber, inspeccionando grupos logísticos durante el reabastecimiento en el mar y el reabastecimiento de combustible de las amplias fuerzas de ataque de los portaaviones. Ella examinó las operaciones de reabastecimiento de combustible para los portaaviones de escolta de la 5ª Flota que cubrían los desembarcos de Iwo Jima, luego se dirigió al mismo Iwo Jima el 8 de marzo de 1945. Allí Humphreys actuó como barco de inspección hasta que llegó a Leyte con un convoy el 17 de marzo. ^[1]

Destino

Como preliminar importante a los principales desembarcos en Okinawa, Humphreys participó en el asalto de Keise Shima el 31 de marzo, examinando LST y realizando tareas de escolta hasta el 3 de abril cuando zarpó hacia Ulithi. Este último y más grande desembarco en el Pacífico ya estaba en marcha, y el barco escoltó convoyes de reabastecimiento desde Ulithi hasta Okinawa, en amarga disputa, hasta que regresó a Pearl Harbor el 4 de junio de 1945. Desde allí navegó a San Diego, donde fue reclasificada como DD-236 el 20 de julio. 1945. Humphreys fue dado de baja el 26 de octubre de 1945 y fue vendido como desguace el 26 de agosto de 1946 a National Metal & Steel Corporation , Terminal Island, California. ^[1]

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

1. "Humphreys" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .

enlaces externos

• "USS HUMPHREYS (DD-236 / APD-12)" . Navsource.org .