El USS Hydrographer (AGS-2) , brevemente clasificado PY-30 antes de la puesta en servicio, fue construido en 1928 por Spear Engine Works en Norfolk, Virginia , y operó como un barco de reconocimiento a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe para la costa de EE. UU. Y Encuesta geodésica . Adquirida por la Marina de los EE. UU. En abril de 1942, fue convertida para el servicio de la Marina de los EE. UU. Por Choctaw Boat Works en Alabama y comisionada como AGS-2 en Mobile, Alabama el 20 de mayo de 1942, con el comandante WM Scaife, USCGS, al mando.
El hidrógrafo de buques de reconocimiento geodésico y costero en servicio naval como USS Hydrographer (AGS-2). (ID de la imagen: ship0217, Flota de NOAA antes y ahora - Colección Sailing for Science) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Hydrographer (AGS-2) |
Homónimo: | Hidrógrafo |
Constructor: | Obras de motor de lanza |
Lanzado: | 1928 |
Adquirido: | Abril de 1942 |
Oficial: | 20 de mayo de 1942 |
Desarmado: | 1 de julio de 1946 |
Reclasificado: | AGS-2 20 de mayo de 1942 |
Repararse: | Choctaw Boat Works, mayo de 1942 |
Honores y premios: | Tres estrellas de batalla |
Destino: | Regresó a la encuesta geodésica y costera de EE. UU. |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1.044 toneladas (completo) |
Largo: | 164 pies 11 pulg (50,27 m) |
Haz: | 31 pies 6 pulg (9,60 m) |
Sequía: | 11 pies 6 pulg (3,51 m) |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h) |
Armamento: | 2 x 3 pulg. (76 mm) |
Inmediatamente después de la puesta en servicio, Hydrographer viajó a Terranova , donde pasó el resto de 1942 trazando los accesos y el puerto a la importante base aliada en Argentia . Regresó a Norfolk Navy Yard el 7 de noviembre de 1942; y, después de modificaciones para prepararla para el servicio en el Pacífico , zarpó el 30 de diciembre hacia San Diego , vía la Zona del Canal . El barco de reconocimiento se puso en marcha el 26 de febrero de 1943 para la isla Atka , en las Aleutianas , y llegó el 22 de marzo para realizar un reconocimiento de la bahía de Korovin , en preparación para la ofensiva de primavera que se avecinaba. En abril, se mudó a Adak para realizar más trabajos de encuesta.
Cuando las fuerzas combinadas se movieron en Attu el 11 de mayo, Hydrographer se trasladó al área de asalto. Al llegar a la bahía Massacre el 12 de mayo, envió grupos de reconocimiento para delinear los fondeaderos de transporte y los bancos de arena. A fines de mayo, aterrizó en fiestas en la pequeña isla Shemya para comenzar a trabajar en una franja de bombarderos, después de lo cual regresó a Adak. Hydrographer también participó en la ocupación de Kiska , navegó el 13 de agosto y llegó a la isla 2 días después, solo para descubrir que los japoneses habían evacuado por completo. Con las Aleutianas aseguradas, el barco continuó su trabajo de inspección y sondeo hasta que regresó a San Diego el 22 de septiembre de 1943.
Hydrographer llegó a Pearl Harbor el 10 de noviembre de 1943 para participar en el empuje a través del Pacífico hacia Japón. Llegó a Abemama , en Gilberts , el 24 de diciembre y realizó reconocimientos de la laguna y fondeaderos. También se inspeccionó la isla Makin antes de pasar a las Marshalls , ya que la nave de inspección seguía de cerca a los grupos anfibios. Permaneció en Kwajalein hasta mayo preparando gráficos; y, después del trabajo de reconocimiento en Roi , navegó el 24 de julio a Guam . Al llegar el 3 de agosto de 1944, Hydrographer inspeccionó el puerto de Apra y otras calas en los alrededores. Durante estas operaciones, los francotiradores japoneses a menudo disparaban contra los grupos en tierra del barco ; pero, sin desanimarse, llevaron a cabo su labor hidrográfica.
Mientras la flota continuaba avanzando hacia Japón en una serie de desembarcos anfibios, Hydrographer zarpó de Guam el 1 de octubre con destino al Palaus . En el camino, salió de un gran tifón y llegó a salvo al Pasaje Kossel , el 14 de octubre de 1944. En los meses siguientes, el barco cartografió e inspeccionó muchas islas en el sur de Palaus, ayudó a establecer fondeaderos y áreas de aterrizaje de hidroaviones, y flotó canales. Ocasionalmente fue acosada por incursiones nocturnas desde la isla controlada por los japoneses, y en la noche del 9 al 10 de febrero de 1945 ayudó a destruir a dos nadadores que se acercaban con una balsa explosiva.
Su trabajo terminó el 25 de febrero, navegó a través de Guam y Pearl Harbor hacia San Francisco , donde llegó el 22 de abril. El barco de reconocimiento se entrenó frente a la costa oeste hasta el final de la guerra. Poniéndose en marcha nuevamente el 16 de agosto de 1945, realizó más reconocimientos en Eniwetok , Wake Island y Kwajalein antes de zarpar desde Pearl Harbor hacia los Estados Unidos el 3 de enero de 1946. Transitando el Canal de Panamá , llegó a Norfolk el 6 de marzo y fue dado de baja el 1 de julio de 1946. fue devuelto simultáneamente al Coast and Geodetic Survey para operaciones en tiempo de paz.
El hidrógrafo recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Buques costeros y geodésicos: hidrógrafo
- "New Ship To Map Oceans Floor", julio de 1931, excelente dibujo en corte del hidrógrafo de Popular Science