El USS Impervious (AM-449 / MSO-449) fue un dragaminas de clase ágil adquirido por la Marina de los Estados Unidos para la tarea de remover las minas que habían sido colocadas en el agua para evitar el paso seguro de los barcos.
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Historia | |
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Constructor: | Martinolich Shipbuilding Co. , San Diego, California |
Acostado: | 18 de noviembre de 1951 |
Lanzado: | 29 de agosto de 1952 |
Oficial: | 15 de julio de 1954 |
Desarmado: | 12 de diciembre de 1991 |
Reclasificado: | MSO-449 el 7 de febrero de 1955 |
Afligido: | 18 de marzo de 1992 |
Puerto base: | Long Beach, California |
Destino: | desguazado, 4 de diciembre de 2000 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buscaminas de clase ágil |
Desplazamiento: | 620 toneladas |
Largo: | 172 pies (52,43 m) |
Haz: | 36 pies (10,97 m) |
Borrador: | 10 pies (3,05 m) |
Propulsión: | Cuatro motores diesel Packard ID1700 , dos ejes, dos hélices de paso controlable |
Velocidad: | 16 nudos |
Complemento: | 74 |
Armamento: | una montura de 40 mm |
Impervious fue lanzado por Martinolich Shipbuilding Co. , San Diego, California , el 29 de agosto de 1952; patrocinado por la señorita Mary Lin Moore; y encargado el 15 de julio de 1954, el teniente comandante. AT Ford al mando.
Primera gira por el Lejano Oriente
Tras el entrenamiento de shakedown y guerra de minas en la costa de California , Impervious fue reclasificada MSO-449 el 7 de febrero de 1955. Zarpó el 1 de julio con su división de servicio en el Lejano Oriente con la 7ma Flota de los Estados Unidos , llegando a Sasebo vía Pearl Harbor el 5 de agosto. Durante este despliegue, operó con barcos de la Armada de la República de Corea y visitó Taiwán antes de regresar a su puerto de origen, Long Beach, el 15 de febrero de 1956. Durante los dos años siguientes, operó desde Long Beach.
Su segundo crucero por el Lejano Oriente
Impervious navegó para su segundo despliegue de la Séptima Flota de EE. UU. El 3 de enero de 1958, y durante los siguientes 6 meses se entrenó en aguas japonesas. También ayudó a capacitar a las tripulaciones chinas nacionalistas durante abril y mayo, preparándolas para ayudar a preservar la libertad y la independencia de Taiwán . El dragaminas regresó a Long Beach el 15 de julio de 1958 y durante septiembre participó en un ejercicio anfibio gigante frente a Camp Pendleton , California .
Ejercicios conjuntos entre Estados Unidos y Canadá
En abril de 1959 Impervious interrumpió su programa de entrenamiento habitual para participar en un ejercicio conjunto de guerra de minas con barcos canadienses , y pasó el resto del año en ejercicios de entrenamiento en aguas de California . A principios de 1960, el barco se preparó para otro despliegue en el Lejano Oriente, navegando el 3 de mayo hacia Japón. Durante agosto participó en maniobras con barcos coreanos y nacionalistas chinos, y en octubre Impervious operó con unidades de la Armada de Filipinas en operaciones similares frente a Corregidor . Navegó a través de Guam y Pearl Harbor a Long Beach, llegando el 16 de noviembre.
Apoyo a las pruebas nucleares en Johnston Island
El barco pasó 1961 y principios de 1962 en importantes operaciones de preparación, visitando varios puertos de la costa oeste y zarpó de nuevo para el servicio de la Séptima Flota de EE. UU. El 7 de abril de 1962. Después de entrenarse en Filipinas, el dragaminas pasó parte de julio patrullando con unidades navales vietnamitas frente a Danang . y la Marina apoyó al pueblo de Vietnam del Sur en su lucha por la libertad. Visitó Hong Kong y Yokosuka antes de llegar a Pearl Harbor el 8 de septiembre de 1962. Durante octubre y noviembre, Impervious participó en pruebas atómicas en Johnston Island y llegó a Long Beach el 21 de noviembre.
En marzo de 1963, el barco participó en otra gran operación anfibia, la " Operación Steelgate ", luego trabajó en Long Beach antes de unirse nuevamente a los barcos canadienses para ejercicios de guerra contra minas frente a la Columbia Británica en noviembre. Se puso en marcha hacia el Pacífico occidental nuevamente el 8 de mayo de 1964, y después de detenerse en varias islas se trasladó a la costa de Vietnam del Sur en septiembre para operaciones especiales de apoyo a la unidad de asesoramiento estadounidense. Después de los ejercicios de minas frente a las Filipinas , regresó a Long Beach el 7 de diciembre de 1964. Los siguientes 12 meses los dedicó a tácticas y ejercicios a lo largo de la costa del sur de California, reacondicionamiento en Los Ángeles, California , y operaciones de preparación para prepararla para otro despliegue en el Lejano Oriente para ayudar Fuerzas aliadas para defender la libertad en el sudeste asiático.
Servicio de la Guerra del Golfo Pérsico
Impermeable fue elevado al golfo Pérsico tras la invasión de Kuwait por Irak. Fue cargada a bordo del barco holandés de carga pesada Super Servant 3 el 19 de agosto de 1990 en Norfolk junto con el USS Leader (MSO-490) , el USS Adroit (MSO-509) y el USS Avenger (MCM-1). Fue descargada el 5 de octubre de 1990 en Oriente Medio. Impervious regresó a Norfolk el 14 de noviembre de 1991 con el USS Leader (MSO-490) y el USS Adroit (MSO-509) a bordo del Super Servant 4 .
Participó en operaciones de barrido de minas para despejar minas para el aterrizaje anticipado al estilo del día D por parte de los marines estadounidenses como parte de la fuerza de distracción que permitió a las fuerzas terrestres tomar posiciones de artillería iraquí por detrás. El 28 de febrero de 1991 a las 05:00 se les ordenó asaltar las playas a las 03:00 se les ordenó retirarse ya que Irak se había rendido y la guerra había terminado. También hizo tareas de escolta para los acorazados USS Missouri y USS Wisconsin. como parte de dos grupos de batalla navales construidos alrededor de los portaaviones USS Dwight D. Eisenhower y USS Independence to the Gulf, donde estaban listos el 8 de agosto.
Hizo aparejos para helicópteros de barrido de minas MH 53 Airborne Mine Countermeasures estacionados a bordo del USS Tripoli LPH 10 . Este era el equipo de barrido de minas que se usaba para despejar minas ancladas como la que golpeó Trípoli. Trípoli avanzó hacia el norte del Golfo Pérsico y asumió sus funciones como buque insignia de las operaciones de Contramedidas de Minas Aerotransportadas allí con el MH 53 desplegado a bordo. En la mañana del 18 de febrero de 1991, a las 0436 (4:37 am) Trípoli fue sacudida por la explosión de una mina en su proa de estribor.
La explosión abrió un agujero de 16 por 20 pies en el casco del barco e hirió a cuatro marineros. El Trípoli fue remolcado de otras tres minas sin explotar por dos barcos MCM. Después de 20 horas de control de daños, el barco se estabilizó y estaba listo para reanudar las operaciones. Sin embargo, sus tanques de combustible HM-14 fueron dañados por el impacto de la mina y no pudo desplegar sus HM-14 debido a la falta de combustible. El Impermeable y su hermana MSO eran sus escoltas. USS Impervious fue responsable de remover estas minas que amenazaban Trípoli. Poco después de la invasión iraquí, quedó claro que Iraq estaba colocando minas en aguas internacionales. Los barcos estadounidenses descubrieron y destruyeron seis minas durante diciembre. El Grupo de Contramedidas de Minas de EE. UU. (USMCMG) se estableció con el objetivo de despejar un camino hacia la playa para un posible aterrizaje anfibio y apoyo de disparos de acorazados.
Los dragaminas USS Adroit (MSO 509), USS Impervious (MSO 449) y USS Leader (MSO 490) junto con el recién comisionado buque de contramedidas contra minas USS Avenger (MCM 1) llegaron al Golfo a bordo del buque de carga pesada Super Servant III. . También se desplegaron más de 20 equipos de Eliminación de Artefactos Explosivos (EOD) de la Armada para apoyar a la fuerza de contramedidas de la mina. Los dragaminas aliados de Arabia Saudita, Gran Bretaña y Kuwait, y el escuadrón de helicópteros MH-53 Super Stallions of Mine Countermeasures 14 se unieron al esfuerzo de MCM.
Después de meses de entrenamiento en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, el personal del USMCMG se embarcó en el USS Trípoli (LPH 10) el 20 de enero y se dirigió a las aguas del norte del Golfo para realizar su misión. Como buque insignia de la operación combinada, la cubierta de vuelo de Trípoli fue la base para los helicópteros de barrido de minas. Seis dragaminas británicos se unieron a sus homólogos estadounidenses, y los buques de guerra británicos y estadounidenses proporcionaron defensa aérea.
USMCMG comenzó su trabajo a 60 millas al este de la costa de Kuwait, trabajando inicialmente para despejar un camino de 15 millas de largo y 1,000 yardas de ancho. El grupo de trabajo de limpieza de minas pasó las primeras semanas de la Tormenta del Desierto avanzando 24 millas hasta "Point Foxtrot", una caja de 10 por 3,5 millas que se convirtió en el área de apoyo para los disparos de los acorazados al sur de la isla Faylaka.
Mientras avanzaba más hacia la costa, el grupo de trabajo fue atacado por radares de control de incendios iraquíes asociados con los sitios de misiles Silkworm dentro de Kuwait. Las naves de la fuerza de tarea se movieron fuera del alcance de Silkworm y trabajaron para localizar el sitio del radar. Durante esas maniobras del 18 de febrero, las minas iraquíes dieron en el blanco. Con tres horas de diferencia entre sí, Trípoli y el USS Princeton (CG 59) fueron sacudidos por la explosión de minas. Mientras los equipos de control de daños superaron con éxito los incendios y las inundaciones a bordo de Trípoli y Princeton, Impervious, Leader y Avenger buscaron minas adicionales en el área. Habilidad condujo el remolcador de salvamento USS Beaufort (ATS 2) hacia Princeton para remolcarla a un lugar seguro.
Trípoli pudo continuar su misión durante varios días antes de ser relevada por USS La Salle (AGF 3) y USS New Orleans (LPH 11) y procedió a Bahrein para reparaciones. Nueva Orleans proporcionó la plataforma para helicópteros mientras el personal del grupo de la mina se trasladó a bordo de La Salle para coordinar la operación. Princeton restauró su ataque TLAM y las capacidades de defensa de guerra antiaérea AEGIS dentro de los quince minutos posteriores al ataque de la mina, después de lo cual reasumió sus funciones como coordinadora local de guerra antiaérea y permaneció en la estación, proporcionando defensa para el grupo de contramedidas de minas durante 30 horas adicionales. hasta que se sienta aliviado.
Los gráficos y la inteligencia capturados de Irak mostraron que el campo de minas donde Trípoli y Princeton fueron alcanzados era uno de los seis colocados en un arco de 150 millas desde la isla Faylaka hasta la frontera entre Arabia Saudita y Kuwait. Dentro de ese arco, había cuatro líneas de minas adicionales, un total de más de 1,000 minas, colocadas durante un período de cinco meses.
Tres días después, el enorme grupo de trabajo anfibio de 31 barcos se trasladó al norte para ayudar en la preparación del campo de batalla a medida que se acercaba la fecha límite para la ofensiva terrestre. Mientras Wisconsin y Missouri navegaban al vapor en las cercanías del recientemente despejado "Point FOXTROT", sus equipos de armas continuaron atacando objetivos iraquíes. Los Marine AV-8B Harriers lanzados desde la cabina de vuelo de Nassau llevaron a cabo ataques en tierra.
Estado final
Impermeable fue dada de baja el 12 de diciembre de 1991 y fue golpeada el 18 de marzo de 1992. Fue vendida para su desguace el 15 de abril de 1995, pero el comprador no cumplió y el contrato de venta se canceló el 8 de octubre de 1996. Finalmente, fue vendida como chatarra el 4 de diciembre de 2000.
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Este artículo incorpora material de dominio público del documento del Comando de Historia y Patrimonio Naval : "Tormenta del Desierto: La guerra con Irak" .
enlaces externos
- Diccionario de buques de combate navales estadounidenses - Impermeable
- NavSource Online: Archivo fotográfico de buques de guerra minera - Impermeable (MSO 449) - ex-AM-449
- NVR - MSO-449
- Historia impenetrable y archivo de la tripulación