USS Indianola (1862)
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Grabado de línea del USS Indianola (1862-1863) .jpg
USS Indianola en 1863
Historia
Estados Unidos
NombreIndianola
Ordenado30 de abril de 1862
Lanzado4 de septiembre de 1862
Oficial27 de septiembre de 1862
Fuera de servicioHundido el 24 de febrero de 1863 y vendido el 17 de enero de 1865.
DestinoCriado y vendido después de hundirse
Características generales
Desplazamiento511 toneladas
Largo53 m (174 pies) o 53 m (175 pies)
Haz50 pies (15 m) o 52 pies (16 m)
Borrador5 pies (1,5 m)
PropulsiónRueda lateral, tornillo accionado por vapor
Velocidad6 nudos (11 km / h; 6,9 mph) o 9 nudos (17 km / h; 10 mph)
Complementosobre 100
Armamento
Armadura3 pulgadas (7,6 cm) de placa de hierro

El USS Indianola era un acorazado de casamata que sirvió como cañonera fluvial para la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Un vapor de ruedas laterales también equipado con dos hélices de tornillo , Indianola fue construido en Cincinnati, Ohio en 1862 por Joseph Brown antes de ser tomado por las autoridades de la Unión mientras aún estaba incompleto, en respuesta a una amenaza confederada percibida a Cincinnati. Una vez finalizado, el barco sirvió brevemente en el río Mississippi y el río Yazoo antes de ser enviado aguas abajo de Vicksburg, Mississippi.en febrero de 1863, para apoyar al ariete naval USS Queen of the West , que operaba contra la navegación confederada.

Después de que la Reina del Oeste fuera inhabilitada y capturada por las fuerzas confederadas , Indianola bloqueó brevemente el Río Rojo antes de retirarse río arriba después de enterarse de que los confederados tenían la intención de atacarla. El 24 de febrero, Indianola fue atacada por la reparada Reina de Occidente y el ariete CSS William H. Webb . Después de ser embestida varias veces y gravemente dañada, Indianola encalló y fue capturada. Después de enterarse de que los confederados estaban intentando salvarDespués del naufragio, las fuerzas de la Unión construyeron y enviaron un maniquí acorazado río abajo, que engañó a los confederados para que destruyeran el naufragio. Los restos de Indianola se levantaron en enero de 1865 y se vendieron ese mismo mes.

Construcción y características

Edificio Indianola

El 30 de abril de 1862, el constructor naval Joseph Brown de Cincinnati, Ohio , firmó un contrato con el gobierno de los Estados Unidos para construir Indianola por 128.000 dólares. [1] La embarcación recibió su nombre de la ciudad de Indianola, Iowa . [2] El 1 de septiembre, Brown informó que Indianola estaba a punto de completarse. [1] Ella todavía estaba en construcción cuando el mayor general E. Kirby Smith 's Ejército de los Estados Confederados tropas ocuparon Covington, Kentucky . Este movimiento fue visto como una amenaza para Cincinnati por el general de división Lew Wallace., quien se apropió del buque incompleto para acelerar su construcción desde Brown el 2 de septiembre y lo botó el 4 de septiembre. [3] [4] Catorce días después, el capitán interino Edward Shaw fue designado para comandar el barco, que había sido puesto en servicio por 27 de septiembre. Mientras estaba armada y preparada para defender Cincinnati antes del 23 de octubre, Indianola aún estaba incompleta. [3] Fue devuelta a Brown una vez que la amenaza planteada por Smith desapareció. [4] En diciembre, el barco estaba listo para el servicio general, [4] pero el nivel en el río Ohio era demasiado bajo en ese momento para que Indianola pudiera cruzar elCataratas del Ohio . El 23 de enero de 1863, el barco se unió al Escuadrón de Mississippi , habiendo llegado a Cairo, Illinois . [3] Había costado un total de $ 182.662,56 completar el barco. [5]

Indianola era una casamata acorazada [6] que hacía las veces de cañonera fluvial . Era un vapor de ruedas laterales propulsado por dos ruedas y dos hélices de tornillo . [3] [6] Las hélices requerían maquinaria que ocupaba espacio que de otro modo se habría utilizado para los alojamientos de la tripulación. [7] Su longitud era de 174 pies (53 m) [3] o 175 pies (53 m) [5] con una manga de 50 pies (15 m) [3] o 52 pies (16 m) [5] y un calado de 5 pies (1,5 m); desplazó 511 toneladas. [3] Indianolatenía una velocidad de 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph) [2] o 9 nudos (17 km / h; 10 mph). El buque estaba armado con cuatro cañones Dahlgren de ánima lisa : dos piezas de 11 pulgadas (28 cm) y dos de 9 pulgadas (23 cm). [3] Estos cañones estaban mal posicionados para disparar con eficacia sólo hacia adelante y hacia atrás y tenían una velocidad de disparo lenta. [6] Los cañones de 11 pulgadas iban hacia adelante en el buque [8] y estaban montados sobre pivotes, mientras que los cañones de 9 pulgadas disparaban a través de puertos. [7] Estaba protegida por 3 pulgadas (7,6 cm) de placas de hierro que le servían de armadura. [8] Su complemento era de unos 100 tripulantes. [9]En general, el barco era similar a otro barco Brown, el USS Chillicothe , excepto por su sistema de propulsión. [6]

Historial de servicio

Indianola sirvió originalmente en el río Mississippi y el río Yazoo . [3] Durante la campaña de Vicksburg , el contralmirante de la Armada de la Unión, David Dixon Porter, ordenó al ariete naval USS Queen of the West por el Mississippi para interceptar los barcos confederados en el tramo del río entre Vicksburg, Mississippi y Port Hudson, Louisiana . Queen of the West viajó río abajo más allá de los cañones de Vicksburg el 2 de febrero de 1863 y operó allí hasta el 5 de febrero. El ariete hizo un segundo viaje más tarde y entró en el río Rojo el 14 de febrero.[10] Indianola estaba ahora bajo el mando del teniente comandante George Brown . [11] El día anterior, Indianola dejó sus amarres en el Yazoo a las 22:15 [3] con dos barcazas cargadas con carbón atadas a sus costados [12] y navegó hacia el sur bajo el fuego de las defensas de Vicksburg. Ella se uniría a Queen of the West en sus operaciones río abajo. Después de pasar las posiciones confederadas, Indianola ancló debajo de Warrenton, Mississippi parapasar lanoche y reanudó el movimiento hacia el sur. [3] Había sido elegida para la operación porque sus motores le permitirían hacer una velocidad de 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph) contra la corriente, que era mucho más rápida que los otros acorazados de Porter, lo que significa que Indianola estaría en mejores condiciones. para escapar río arriba en caso de emergencia. [11]

Sin embargo, Queen of the West quedó discapacitada en una pelea con las defensas costeras confederadas a lo largo del Red, y tuvo que ser abandonada, con su tripulación que escapaba ocupando el barco de vapor capturado Era No. 5 . Fueron perseguidos por el ariete confederado CSS William H. Webb , [12] pero lograron llegar a la seguridad de Indianola el 16 de febrero. Mientras la Era No. 5 se dirigía hacia atrás hacia las posiciones de la Unión cerca de Vicksburg, [12] Indianola se movió contra William H. Webb y la avistaron esa tarde cerca de Ellis Cliffs, Mississippi . Indianoladisparó, pero estaba fuera de alcance, mientras que la embarcación confederada escapó por un recodo del río en medio de la niebla. [3] Indianola luego mantuvo un bloqueo del cruce del Rojo y el Mississippi, pero se retiró el 21 de febrero después de enterarse de que William H. Webb , la Reina del Oeste capturada y reparada , y dos vapores llenos de soldados confederados se estaban mudando a atacarla. [13]

El USS Indianola explota en un boceto de Theodore R. Davis, publicado en Harper's Weekly en 1863.

Ralentizada por las dos barcazas de carbón que todavía traía consigo en la creencia de que Porter podría enviar otro barco y el carbón sería necesario, [2] Indianola fue capturada la noche del 24 de febrero por William H. Webb y Queen of Occidente . [13] Las dos naves confederadas, bajo el mando de Joseph Lancaster Brent , un mayor del Ejército Confederado, podrían haber llegado a Indianola antes, pero esperaron hasta el anochecer para el combate, a fin de dificultar que la nave de la Unión apunte y apunte. dar a las baterías costeras confederadas en Grand Gulf, Mississippi la oportunidad de disparar contra el barco. CercaDavis Bend, Mississippi , Brown giró la proa de su barco hacia los buques confederados y se preparó para el combate [14] colocando el barco de modo que una de las barcazas de carbón estuviera entre Indianola y los confederados. [2] Después de que los disparos de los cañones de 11 pulgadas de la Unión fallaron, [14] La Reina del Oeste embistió a Indianola en su costado de babor y rompió una de las barcazas de carbón casi por la mitad. [15] Los marineros de la Unión cortaron la barcaza dañada y luego sufrieron el impacto de una embestida frontal de William H. Webb.; el barco confederado resultó dañado en la colisión, pero hizo otra carga y aplastó la otra barcaza de carbón. Queen of the West se movió río arriba para generar impulso y luego embistió el lado de estribor de Indianola , destruyendo el timón de estribor y la timonera . William H. Webb realizó una maniobra similar y dañó la popa del buque de la Unión. Brown había ordenado que su barco disparara, pero solo pudo anotar un solo impacto en la Reina de Occidente , que causó bajas pero causó pocos daños estructurales [14] o dos impactos en la Reina de Occidente.que desactivó los cañones y un éxito en William H. Webb . [16] Con el barco hundiéndose y apenas dirigible, Brown hizo encallar a Indianola en la orilla occidental y izaron su bandera , pero los confederados pudieron llevar el barco averiado a la orilla este, que ellos sostuvieron. Indianola se hundió en 10 pies (3,0 m) de agua. [14] Durante la pelea, Indianola había sido embestida siete veces. [3] Si bien todos menos uno de los marineros de la Unión sobrevivieron a la batalla, solo tres escaparon de la captura del barco para avisar a Porter; [13] Brown y la mayoría de los demás habían sido hechos prisioneros. [17]

Los confederados separaron a un equipo de salvamento para intentar criar a Indianola . [17] Las autoridades de la Unión sabían que si el barco era reparado y agregado a la flota confederada como Reina del Oeste , el resultado podría ser desastroso para la flota de la Unión en el Mississippi, ya que los dos barcos capturados podrían derrotar y capturar a otros barcos de la Unión. . [18] Porter no tenía barcos disponibles para enviar en la arriesgada misión de destruir los restos del naufragio de Indianola , por lo que ordenó la construcción de un engaño acorazado para engañar a la tripulación de salvamento confederada para que abandonara el naufragio. Esto se logró alargando una vieja barcaza de carbón con troncos y agregando una casamata, pistolas Quakery dos chimeneas hechas con barriles de cerdo. [19] El artilugio, que era conocido con el nombre de Terror Negro , fue enviado río abajo el 26 de febrero. Pasó las defensas de Vicksburg sin sufrir grandes daños y asustó a la Reina del Oeste para que abandonara el área del naufragio. [20] El equipo de salvamento confederado abandonado, que puede haber estado intoxicado, [17] arrojó los cañones de 9 pulgadas al Mississippi, apuntó los cañones de 11 pulgadas entre sí de boca a boca y luego los disparó, antes de quemar lo que permaneció a la línea de flotación . En la mañana del 27 de febrero, los confederados se dieron cuenta de que Black Terror solo había sido un engaño.[21] Vicksburg cayó ante las fuerzas de la Unión el 4 de julio [22] Los restos de Indianola ' naufragio s se plantearon el 5 de enero de 1865, y remolcados a Mound City, Illinois , donde fueron vendidos el 17 de enero [3]

Referencias

  1. ↑ a b Milligan , 1961 , págs. 316–317.
  2. ^ a b c d Barnhart .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Indianola" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 21 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2021 .
  4. ↑ a b c Milligan , 1961 , pág. 318.
  5. ↑ a b c Milligan , 1961 , pág. 320.
  6. ↑ a b c d Budd , 2014 , p. 55.
  7. ↑ a b Konstam , 2012 , p. 45.
  8. ↑ a b Blair , 2014 , p. 258.
  9. ^ Milligan 1961 , págs. 403–404.
  10. ^ Shea y Winschel 2003 , págs. 64–65.
  11. ↑ a b Shea y Winschel , 2003 , p. sesenta y cinco.
  12. ↑ a b c Miller , 2019 , pág. 303.
  13. ↑ a b c Miller , 2019 , pág. 304.
  14. ↑ a b c d Foote , 1995 , págs. 74–76.
  15. ^ Milligan 1961 , p. 402.
  16. ^ Milligan 1961 , p. 403.
  17. ↑ a b c Shea y Winschel , 2003 , p. 67.
  18. ^ Foote 1995 , p. 77.
  19. ^ Miller 2019 , págs. 304-305.
  20. ^ Miller 2019 , p. 305.
  21. ^ Foote 1995 , p. 79.
  22. ^ Kennedy , 1998 , p. 173.

Fuentes

  • Barnhart, Donald L. (septiembre de 2003). "El engaño acorazado del almirante Porter" . Guerra Civil de Estados Unidos . 16 (4): 30–37. ISSN  1046-2899 . Consultado el 9 de julio de 2021 .
  • Blair, Jayne E. (2014). La guerra civil esencial: un manual para las batallas, armadas, ejércitos y comandantes . Lanham, Maryland: McFarland. pag. 258. ISBN 9781476606767.
  • Budd, Nicholas F. (2014). Adaptación de las embarcaciones de la flotilla de cañoneras occidental a las circunstancias de la guerra fluvial durante la guerra civil estadounidense . Publicación de Golden Springs. pag. 55. ISBN 9781782895947.
  • Foote, Shelby (1995) [1963]. La ciudad asediada: la campaña de Vicksburg (Modern Library ed.). Nueva York: The Modern Library. ISBN 0-679-60170-8.
  • Kennedy, Frances H., ed. (1998). La Guía del campo de batalla de la Guerra Civil (2ª ed.). Boston / Nueva York: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-74012-5.
  • Konstam, Angus (2012). Union River Ironclad 1861–65 . Águila pescadora. pag. 45. ISBN 9781782009054.
  • Miller, Donald L. (2019). Vicksburg: Campaña de Grant que rompió la Confederación . Nueva York, Nueva York: Simon and Schuster. ISBN 978-1-4516-4139-4.
  • Milligan, John Drane (1961). La marina federal de agua dulce y la apertura del río Mississippi: su organización, construcción y operaciones a través de la caída de Vicksburg (tesis doctoral) . Ann Arbor, Michigan: Universidad de Michigan. ProQuest 302104357 . Consultado el 9 de julio de 2021 . 
  • Shea, William L .; Winschel, Terrence J. (2003). Vicksburg es la clave: la lucha por el río Mississippi . Lincoln, Nebraska: Prensa de la Universidad de Nebraska. ISBN 978-0-8032-9344-1.
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