El USS John Hancock fue un remolcador de vapor armado en la Armada de los Estados Unidos durante la década de 1850. Ella y su equipo vieron acción contra los alborotadores en Massachusetts , los filbusters en Cuba , los rebeldes en China y los nativos americanos en el Territorio de Washington . Participó en una expedición de topografía hidrográfica al este de Asia y el Océano Pacífico .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS John Hancock |
Homónimo | John Hancock (1737-1793), primer patriota estadounidense |
Constructor | Boston Navy Yard , Boston , Massachusetts |
Lanzado | 26 de octubre de 1850 |
Oficial | 6 de septiembre de 1851 |
Desmantelado | Finales de 1851 |
Nueva puesta en servicio | 19 de marzo de 1853 |
Desmantelado | 23 de agosto de 1856 |
Destino |
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Características generales como remolcador de la Armada de los EE. UU. (Antes de la reconstrucción de 1853) | |
Tipo | Remolcador de vapor |
Desplazamiento | 230 toneladas largas (234 t) |
Largo | 113 pies (34 m) |
Haz | 22 pies (6,7 m) |
Sequía | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Propulsión | Del motor de vapor , tornillo -propelled |
Velocidad | 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph) |
Complemento | 20 oficiales y alistados |
Armamento | 1 × pistola de 6 libras |
Características generales como buque de pesca comercial | |
Tipo | Goleta de vela |
Tonelaje | 167,62 toneladas |
Largo | 143,7 pies (43,8 m) |
Haz | 23,5 pies (7,2 m) |
Profundidad | 8,5 pies (2,6 m) |
Después de que terminó su servicio Armada de Estados Unidos, John Hancock operado bajo el Departamento de Estado de los Estados Unidos , sirvió como flotando en polvo revista , y entró en servicio comercial como el bacalao -Pesca goleta antes de que se hundió en 1893.
Historial de servicio
1850–1853
John Hancock fue botado en el Boston Navy Yard en Boston , Massachusetts , el 26 de octubre de 1850 para su servicio como remolcador de vapor y tanque de agua en ese patio. Sin embargo, pronto fue tripulada por una tripulación temporal y enviada a New Bedford , Massachusetts, para ayudar a sofocar los disturbios. Cuando se restableció el orden, regresó a Boston, donde sirvió hasta el verano de 1851, cuando viajó a Annapolis , Maryland , para trabajar como barco de práctica en la Academia Naval de los Estados Unidos . Al final de los cruceros de guardiamarinas del verano , navegó a la ciudad de Nueva York , donde fue comisionada el 6 de septiembre de 1851 con el teniente J. W. Livingston al mando.
El 9 de septiembre de 1851, John Hancock partió de Nueva York hacia La Habana , Cuba , para ayudar a reprimir la última expedición filibustera dirigida por Narciso López , que había sido lanzada desde los Estados Unidos en violación de las leyes de neutralidad estadounidenses . Llegó a La Habana el 29 de septiembre de 1851, pero su servicio allí terminó el 3 de octubre de 1851, cuando un clima extremadamente tormentoso la afectó y la obligó a regresar a Boston vía Charleston , Carolina del Sur y Nueva York.
Fue colocada en ordinario en el Boston Navy Yard y reconstruida casi por completo. Recibió una nueva proa y popa , aumentando su longitud a 165 pies 6 en 165 pies 6 pulgadas (50,4 m) y su desplazamiento a 382 toneladas, pero sin afectar su manga o calado . John Hancock se relanzó el 24 de febrero de 1853 y se volvió a poner en servicio el 19 de marzo de 1853 con el teniente John Rodgers al mando.
Barco de inspección, 1853–1856
John Hancock se destacó del puerto de Nueva York el 3 de mayo 1853 y se unió a comandante Cadwallader Ringgold 's del Pacífico Norte Exploración y Topografía Expedición en Hampton Roads tres días más tarde. El secretario de Marina de los Estados Unidos, James C. Dobbin, visitó el barco en Norfolk , Virginia , el 2 de junio de 1853, nueve días antes de que el escuadrón zarpara hacia el Pacífico . Después de parar en Funchal en las islas de Madeira , Porto Praya en las islas de Cabo Verde ; y Simonstown , False Bay , en la Colonia del Cabo , la expedición llegó a Batavia en Java en las Indias Orientales Holandesas el 12 de diciembre de 1853.
La expedición dedicó los siguientes cinco meses a realizar estudios hidrográficos de las aguas que rodean las grandes islas frente a la costa del sudeste asiático . A principios de mayo de 1854, John Hancock partió hacia Hong Kong , a donde llegó el 24 de mayo de 1854. El escuadrón operó desde Hong Kong como base durante el verano de 1854, inspeccionando la costa, las islas y los ríos cercanos. En ese momento, China estaba plagada de rebeliones y piratas que ponían en peligro a los extranjeros y amenazaban sus propiedades. Los barcos estadounidenses eran una fuente de estabilidad y orden que protegía a los ciudadanos e intereses estadounidenses. Mientras John Hancock navegaba por el río Canton en China, las baterías rebeldes de artillería china dispararon contra dos de sus barcos armados de John Hancock , que rápidamente respondieron al fuego y silenciaron los cañones chinos.
Una enfermedad grave obligó al comandante Ringgold a renunciar al mando de la expedición el 11 de agosto de 1854, dejando al teniente Rodgers a cargo. El teniente Henry K. Stevens luego tomó el mando de John Hancock . Partió de Hong Kong el 9 de septiembre de 1854 y navegó hacia el norte a lo largo de la costa de China, inspeccionando a medida que avanzaba. Llegó a Shanghai , China, el 27 de noviembre de 1854 y permaneció allí en reparación hasta el 28 de enero de 1855, cuando reanudó las operaciones topográficas que la llevaron al norte a lo largo de la costa oriental de Asia hasta el mar de Bering antes de girar hacia el sur a lo largo de la costa occidental del norte. América . Además de aumentar en gran medida el conocimiento del océano Pacífico occidental y septentrional, estimular el comercio y facilitar la navegación en mares previamente desconocidos, las operaciones ayudaron a establecer relaciones amistosas entre los Estados Unidos y varios países de Asia oriental .
John Hancock llegó a San Francisco , California el 19 de octubre de 1855. Después de las reparaciones en Mare Island Navy Yard en Vallejo , California, salió de la bahía de San Francisco el 20 de marzo de 1856 con destino a Puget Sound para ayudar a reprimir los levantamientos de nativos americanos que amenazaban con aniquilar los asentamientos civiles estadounidenses y los puestos de avanzada del ejército de los Estados Unidos establecidos a principios de la década de 1850. Llegó a Seattle , Territorio de Washington , el 28 de marzo de 1856 y operó desde ese puerto como base hasta el 4 de agosto de 1856, cuando se retiró de Puget Sound con destino a San Francisco. Llegó a San Francisco el 17 de agosto de 1856.
John Hancock fue dado de baja en Mare Island Navy Yard el 23 de agosto de 1856 y permaneció allí en condiciones normales hasta que se vendió en una subasta el 17 de agosto de 1865.
Carrera posterior
John Hancock tarde operado bajo el control del Departamento de Estado de los Estados Unidos [1] y luego sirvió como flotando en polvo revista en Mission Bay en San Francisco. [1] [2] Posteriormente, Middlemass y Boole la compró, [2] su aparejo de gavia goleta , [2] y su puesto en servicio como un bacalao - buque de pesca . [1]
Bajo sus dueños finales, Lynde y Hough, [1] John Hancock partió de San Francisco el 8 de febrero de 1893 con destino a Sand Point [1] en la costa noroeste de la isla Popof en las islas Shumagin frente a la costa sur de la península de Alaska en el Territorio. de Alaska . Mientras estaba amarrada en el muelle de Sand Point el 7 de marzo de 1893 con una tripulación de ocho personas y un cargamento de 80 toneladas de sal y provisiones a bordo, se soltó de sus amarres durante una tormenta y quedó varada. [1] Su tripulación sobrevivió, pero tanto ella como su cargamento fueron una pérdida total . [1]
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ a b c d e f g alaskashipwreck.com Naufragios en Alaska (J)
- ^ a b c cimorelli.com John Hancock (goleta)