USS Kasaan Bay

Portaaviones de escolta clase Casablanca de la Armada de los EE. UU.

USS Kasaan Bay anclado en Narragansett Bay , Rhode Island , 16 de septiembre de 1944
Historia
Estados Unidos
Nombre	Bahía de Kasaan
Homónimo	Bahía de Kasaan, Isla Príncipe de Gales , Alaska
Ordenado	como casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MC 1106 [2]
Galardonado	18 de junio de 1942
Constructor	Astilleros Kaiser
Acostado	11 de mayo de 1943
Lanzado	24 de octubre de 1943
Oficial	4 de diciembre de 1943
Desmantelado	6 de julio de 1946
Afligido	1 de marzo de 1959
Identificación	Símbolo del casco : CVE-69
Apodo (s)	"Sassy Kassy" [1]
Honores y premios	1 estrella de batalla
Destino	Desguazado en marzo de 1960
Características generales [3]
Clase y tipo	Portaaviones de clase Casablanca
Desplazamiento	8.188 toneladas largas (8.319  t ) (estándar) 10.902 toneladas largas (11.077 t) (carga completa)
Largo	512 pies 3 pulg (156,13 m) ( oa ) 490 pies (150 m) ( wl )
Haz	65 pies 2 pulg (19,86 m) 108 pies (33 m) ( ancho extremo )
Borrador	20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.)
Potencia instalada	4 × calderas Babcock & Wilcox 9.000  shp (6.700  kW )
Propulsión	2 × motores de vapor alternativos Skinner Unaflow 2 × tornillos
Velocidad	19 nudos (35 km / h; 22 mph)
Abarcar	10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento	Total: 910 - 916 oficiales y hombres Escuadrón embarcado: 50 - 56 Tripulación del barco: 860
Armamento	Como fue diseñado: Pistola de doble propósito de 1 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. Cañones antiaéreos Bofors de 8 × 40 mm (1,57 pulgadas) Cañones antiaéreos Oerlikon de 12 × 20 mm (0,79 pulgadas) Armamento variado y definitivo: Pistola de 1 × 5 "/ 38 cal 8 × cañones antiaéreos gemelos Bofors de 40 mm 30 × cañones antiaéreos Oerlikon
Aviones transportados	27
Instalaciones de aviación	1 × catapulta 2 × ascensores
Registro de servicio
Parte de:	Flota del Atlántico de los Estados Unidos (1943-1944) Flota del Pacífico de los Estados Unidos (1944-1946) Flota de Reserva del Atlántico (1946-1959)
Operaciones:	Operación alfombra mágica Operación Dragón

El USS Kasaan Bay (CVE-69) fue el decimoquinto de los cincuenta portaaviones de escolta de clase Casablanca construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada en honor a Kasaan Bay, un nombre asignado a la bahía por los indios Haida locales . La bahía se encuentra dentro de la isla Príncipe de Gales , que en ese momento formaba parte del Territorio de Alaska . El barco se botó en octubre de 1943, se puso en servicio en diciembre y sirvió como transportista tanto en el Atlántico como en el Pacífico, además de participar en la Operación Dragoon., la invasión aliada del sur de Francia ocupado. Su avión proporcionó apoyo aéreo y capacidad de bombardeo estratégico, interrumpiendo las líneas de suministro alemanas y ganando a Kasaan Bay una estrella de batalla . Después de la guerra, participó en la Operación Alfombra Mágica . Finalmente, se separó en marzo de 1960.

Diseño y descripción

Un perfil del diseño de Takanis Bay , que fue compartido por todos los transportistas de escolta de la clase Casablanca .

Kasaan Bay era un portaaviones de clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, ^[3] y fue diseñado específicamente para ser producido rápidamente en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las grandes pérdidas de la guerra temprana. Al final de su ciclo de producción, el tiempo transcurrido entre la colocación del casco y el lanzamiento del barco se había reducido a casi un mes. Estandarizada con sus naves hermanas , que era de 512 pies 3 pulg (156.13 m) de largo total , tenía una viga de 65 pies 2 pulgadas (19,86 m), y un proyecto de 20 pies 9 pulg (6,32 m). Ella desplazó 8.188 toneladas largas (8.319  t) estándar y 10.902 toneladas largas (11.077 t) a plena carga . Tenía una cubierta de hangar de 78 m (257 pies) de largo y una cubierta de vuelo de 145 m (477 pies) de largo . Estaba impulsada con dos motores de vapor alternativos Skinner Unaflow , que accionaban dos ejes, proporcionando 9.000 caballos de fuerza (6.700 kW), lo que le permitía hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un rango de crucero de 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tamaño compacto limitaba la longitud de la cabina de vuelo y necesitaba la instalación de una catapulta para aviones. en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar: uno a proa y a popa . ^{[3] [4] [5]}

En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre . La defensa antiaérea fue proporcionada por ocho cañones antiaéreos Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en soportes individuales, así como doce cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) , que se montaron alrededor del perímetro de la cubierta. ^[5] Al final de la guerra, los portaaviones de clase Casablanca habían sido modificados para llevar treinta cañones de 20 mm (0,79 pulgadas), y la cantidad de cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) se había duplicado a 16, colocándolos en montajes gemelos. Estas modificaciones fueron en respuesta al aumento de bajas debido a los ataques kamikaze . CasablancaLos portaaviones de escolta de clase fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podría acomodar más. ^[6] Durante la Operación Dragoon , que llevaba 24 F6F-5 Hellcat combatientes , 3 TBF Avenger bombarderos del torpedo , y 8 variante F6F-3N Hellcat combatientes de la noche durante un total de 35 aviones, una ocurrencia rara, como Hellcats típicamente tendía a operar en flota portadores , en lugar de portadores de escolta. ^[6]

Construcción

Su construcción se adjudicó a Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , el 18 de junio de 1942. El portaaviones de escolta se estableció el 11 de mayo de 1943 con el nombre de Kasaan Bay , como parte de una tradición que nombraba a los portaaviones de escolta después de bahías. o sonidos en Alaska. ^[7] Su homónimo, Kasaan Bay, se derivó a su vez del local Kaigani Haida , quien nombró a la bahía en honor al asentamiento cercano de Gasa'áan, cuyo nombre se originó en el nombre tlingit Kasa'aan, que significa "ciudad bonita ". ^{[8] [9]} Fue colocada como casco MC 1106, el decimoquinto de una serie de cincuentaTransportistas de escolta de clase Casablanca . Por lo tanto, recibió el símbolo de clasificación CVE-69 , lo que indica que era el sexagésimo noveno portaaviones de escolta en ser comisionado en la Armada de los Estados Unidos . Fue lanzada el 24 de octubre de 1943; patrocinado por la Sra. Robert W. Morse, la esposa del Capitán Morse, quien más tarde sería mejor conocido como el Oficial de Aviación asesor de la Quinta Flota ; transferido a la Armada y comisionado el 4 de diciembre de 1943, con el capitán Bradford Ellsworth Grow al mando. ^{[2] [10]}

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Un avión de combate FM-1 Wildcat despega de la cubierta de la bahía de Kasaan , el 6 de febrero de 1944.

Al ser comisionado, Kasaan Bay se sometió a un crucero por la costa oeste hasta San Diego . Al terminar, fue asignada a tareas de transporte y zarpó de San Francisco el 8 de enero de 1944 con una carga de aviones y pasajeros, con destino a Pearl Harbor . Después de regresar a la Estación Aérea Naval de San Diego , fue asignada a la Flota del Atlántico y navegó hacia Norfolk , llegando el 28 de febrero para su revisión y operaciones a lo largo de la costa este. El 28 de mayo, dejó la ciudad de Nueva York junto con sus hermanas Tulagi y Mission Bay., transportando aviones en un viaje de ida y vuelta a Casablanca , Marruecos francés . Llegó a Casablanca el 6 de junio, partió el 8 de junio y regresó a Nueva York el 17 de junio, con 342 supervivientes del portaaviones de escolta de clase Bogue Block Island , que había sido torpedeado por un submarino alemán el 29 de mayo. ^[11]

Al regresar a la costa este, se informó a Kasaan Bay y Tulagi que iban a participar en la Operación Dragoon, los desembarcos aliados en el sur de Francia. Primero se enfrentó a su contingente de aviones de combate Fighter Squadron (VF) 74 , comandado por el teniente comandante H. Brinkley Bass, antes de dirigirse a Quonset Point , Rhode Island , llegando el 29 de junio, donde el contralmirante Calvin T. Durgin y su personal se convirtieron en Tulagi. en su barco de bandera . Al día siguiente, el 30 de junio, la bahía de Kasaan y Tulagi salieron del puerto, acompañadas de seis escoltas de destructores.como parte del Grupo de Trabajo 27.7, rumbo a Orán , Argelia Francesa . En ruta, los dos portaaviones llevaron a cabo extensos ejercicios, ya que tanto las tripulaciones de los portaaviones como sus contingentes de aviones eran relativamente inexpertos. ^[6]

Al llegar a Orán el 10 de julio, el Grupo de Trabajo 27.7 se disolvió y Durgin se dirigió a Nápoles , Italia ocupada por los Aliados para planificar la invasión. Mientras tanto, Kasaan Bay participó en ejercicios de entrenamiento y localización frente a la costa argelina. El 17 de julio, la fuerza, ahora reconstituida como Grupo de Tareas 80.2, que ahora tenía un complemento completamente nuevo de destructores de escolta , partió de Orán hacia Malta . Durante el pasaje, el destructor Niblack de clase Gleaves, detectando un contacto sospechoso en el sonar, lanzó cargas de profundidad . Como uno de Kasaan Bay 's Vengadores estaba de patrulla antisubmarina en el momento, se dirigió a Niblack ' supuesto s y ayudó a caer más cargas de profundidad, aunque sus esfuerzos combinados dieron lugar a ningún resultado aparente. ^[6]

Tulagi (primer plano) y la bahía de Kasaan fotografiados anclados en Malta.

El grupo de trabajo, que se detuvo en Malta el 26 de julio, tomó a Durgin de regreso a bordo e hizo que los portaaviones de escolta de clase Bogue británicos Hunter y Stalker se unieran a la fuerza. Ambos barcos británicos tenían 24 cazas Supermarine Seafire a bordo y ayudarían a proporcionar una pantalla de caza durante toda la operación. Más tarde, ese mismo día, el grupo de trabajo partió hacia Alejandría , Egipto , para realizar operaciones de capacitación adicionales. Al llegar a Alejandría, el grupo de tareas fue asignado para operar bajo el mando del contralmirante Thomas Hope Troubridge , como parte de la Task Force 88.. Por lo tanto, el código de su grupo de tareas se cambió a Grupo de tareas 88.2. En total, la Task Force 88 estaría formada por nueve portaaviones, dos cruceros ligeros británicos , seis destructores estadounidenses y seis mineros británicos . Después de realizar los ejercicios, el Grupo de Trabajo regresó a Malta el 3 de agosto y luego se dirigió a Salerno el 7 de agosto para participar en un ensayo general de la invasión. Durante el tránsito, Kasaan Bay ' combatientes de la noche Vengadores y Hellcat s fueron separados y enviados a Córcega . El 10 de agosto, el Grupo de Trabajo regresó a Malta. ^[12]

La bahía de Kasaan fotografiada a través de las banderas de señales de Tulagi , el 15 de agosto de 1944.

Múltiples Hellcats F6F, con sus alas plegadas, en la cubierta de vuelo de la bahía de Kasaan , el 15 de agosto de 1944. Uno de los Hellcats está siendo maniobrado en una posición de lanzamiento.

El 12 de agosto, la Task Force partió de Malta, esta vez para apoyar la invasión. Para engañar a las observaciones enemigas con respecto a las intenciones de la fuerza, la Fuerza de Tarea primero se dirigió hacia el oeste y, al llegar a la longitud de Provenza en la noche del 13 de agosto, giró hacia el norte. En la mañana del 15 de agosto, día D, las fuerzas de superficie aliadas abrieron fuego contra las defensas costeras alemanas. Durante los siguientes seis días, Kasaan Bay y Tulagi proporcionaron apoyo aéreo cercano al Séptimo Ejército mientras establecía sus cabezas de playa y avanzaba tierra adentro. En general, hubo muy poca resistencia de los alemanes en el aire, con la Luftwaffehabiendo sido estirado finamente a través de múltiples frentes, pero el fuego antiaéreo fue pesado a veces. Los objetivos iniciales del VF-74 eran un grupo de cuatro baterías costeras situadas en Porquerolles , mientras que el contingente de aviones de Tulagi , Observation Fighting Squadron (VOF) 1, dirigía fuego de superficie naval. El día inicial de los desembarcos, el VF-74 registró sesenta salidas . ^[12]

Un caza Hellcat variante F6F-5 del VF-74 se prepara para ser lanzado desde la cubierta de vuelo de la bahía de Kasaan en apoyo de la Operación Dragoon, el 15 de agosto de 1944.

Los pilotos de VF-74 se les informa sobre una misión en tierra sobre el sur de Francia en apoyo de la Operación Dragoon en Kasaan Bay ' s 'Ready Room'.

El 17 de agosto, el VF-74 lanzó un ataque exitoso contra una batería costera situada en Port-Cros . Sin embargo, en el último vuelo del día, se lanzaron ocho de los Hellcats del VF-74, con instrucciones de atacar objetivos de manera oportunista. Mientras los Hellcats atacaban a un convoy de camiones alemanes bajo la luz tenue, dos de los Hellcats desaparecieron, aunque nunca se determinó si se debió a fuego antiaéreo alemán o tormentas eléctricas. Al regresar al portaaviones, otro Hellcat entró en la barrera de choque de la cubierta de vuelo, bloqueando la cubierta y obligando a los Hellcats restantes a desviarse a Tulagi . ^[13]

En la mañana del 19 de agosto, un Junkers Ju 88 bombardero fue interceptado por ocho de Kasaan Bay ' s Hellcats, dirigido por el capitán del VF-74, Bajo, y tiro hacia abajo. Más tarde ese mismo día, seis de Kasaan Bay ' Hellcats s interceptado y derribado un solitario Dornier Do 217 bombardero. En la mañana del 20 de agosto, el segundo vuelo del día para el VF-74, que constaba de seis Hellcats, involucró ametrallar un tren de vagones de municiones. En el curso de la acción, uno de los vagones explotó, derribando a uno de los Hellcats y dañando a otros dos, lo que los obligó a regresar al barco. Cerca de Villefranche-sur-Mer, uno de los tres Hellcats restantes fue alcanzado y derribado por fuego antiaéreo, aunque el piloto escapó de regreso a las líneas aliadas a través de Burdeos . En la tarde de ese mismo día, Bass lideraba a un grupo de ocho Hellcats por el valle del Ródano, marcando objetivos de oportunidad. Al ver lo que parecía ser una motocicleta alemana, Bass se zambulló en su avión para atacar, pero demasiado bajo. El tanque del vientre de su Hellcat fue arrancado, desestabilizando el avión y enviándolo al suelo, matando a Bass. Más tarde, en esa misma misión, otro Hellcat cortó una línea de transmisión eléctrica, arrancando una parte de su ala izquierda. Sin embargo, el piloto pudo maniobrar el avión en un aterrizaje seguro en una pista de aterrizaje en Ramatuelle . ^[14]

Al final del día 21 de agosto, después de que los portaaviones de escolta hubieran recuperado sus aviones (por cierto, durante este proceso, la bahía de Kasaan registró su aterrizaje número 2000), el Grupo de Trabajo 88.2 se retiró a Maddalena , Cerdeña , para repostar y reabastecerse. Sin embargo, encontrar bombas ajustadas al estándar estadounidense que les permitieran ser utilizadas por sus Hellcats resultó ser una tarea difícil de alcanzar, incluso después de avanzar hacia el sur, a Propriano , Córcega. Por lo tanto, los artilleros de la bahía de Kasaan encontraron necesario moler las orejetas de suspensión de bombas de otras bombas para recortarlas en la medida en que fueran compatibles con los bastidores de bombas de sus Hellcats . El grupo de trabajo estaba de regreso frente a la costa delRiviera francesa el 23 de agosto, pero para entonces, las líneas del frente habían avanzado más hacia el interior y se habían calmado. Kasaan Bay ' combatientes F6F-3N noche habían s sus gunsights radar despojado, con la intención de utilizarlos únicamente para el cribado de las misiones a partir de entonces. No obstante, tanto la bahía de Kasaan como Tulagi continuaron realizando misiones de apoyo aéreo cercano hasta el 30 de agosto, cuando el grupo de tareas se dirigió a Ajaccio., Córcega, y se disolvió, habiéndose asegurado y reparado las bases aéreas terrestres hasta el punto de hacer que los portaaviones de escolta fueran superfluos. En el transcurso de trece días de servicio de primera línea, los dos portaaviones de escolta habían perdido 11 Hellcats, pero derribaron 8 aviones alemanes, destruyeron 825 camiones y otros vehículos, dañaron 334 más, destruyeron 84 locomotoras y registraron daños significativos en las líneas de suministro alemanas y infraestructura. Tres de los hombres de VF-74 y VOF-1 recibieron Cruces de la Armada durante ese corto período de combate. ^[15]

Dejando atrás su contingente de aviones, Kasaan Bay se dirigió primero de regreso a Orán, antes de abandonar el puerto el 6 de septiembre y regresar a Norfolk el 18 de septiembre. Realizó otra misión de transporte aéreo de ida y vuelta a Casablanca a fines de octubre, y regresó a la costa este en noviembre. Allí, el capitán Albert Noble Perkins asumió el mando del buque y fue asignada a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Navegando hacia el oeste, llegó a San Diego el 2 de enero de 1945 y transportó aviones a Pearl Harbor, Guam y Ulithi a lo largo de enero, donde se utilizarían para reabastecer al Fast Carrier Task Force de primera línea.. Habiendo completado su misión, regresó a Pearl Harbor el 14 de febrero, donde se desempeñó como transportista de entrenamiento, proporcionando calificaciones de piloto en las aguas de Hawai. Continuó con este deber hasta principios de junio, cuando fue asignada para realizar operaciones antisubmarinas en las líneas navieras entre las Islas Marshall y Mariana . Mientras cumplía con estos deberes, llegó la noticia de la rendición japonesa . ^[10]

De la posguerra

Al enterarse del final de la guerra, Kasaan Bay regresó a Guam, donde se unió a la flota de la Operación Alfombra Mágica , que repatrió a militares estadounidenses de todo el Pacífico. Partió de Saipan el 13 de septiembre con su primer grupo de militares, y se dirigió a San Diego el 30 de septiembre. Durante los siguientes tres meses, realizó tres cruceros a Hawái y Filipinas . Al regresar a San Francisco el 28 de diciembre, se dirigió a la costa este el 29 de enero de 1946 y llegó a Boston el 22 de febrero. Fue dada de baja y suspendida el 31 de julio de 1946, uniéndose al grupo de Boston de la Flota de Reserva Atlántica.. El 12 de junio de 1955, fue redesignada como portaaviones de escolta de helicópteros, recibiendo el símbolo de casco CVHE-69 . Fue eliminada de la lista de la Armada el 1 de marzo de 1959 y vendida para su desguace el 2 de febrero de 1960. Finalmente, fue disuelta en Hamburgo , Alemania Occidental , durante marzo de 1960. Kasaan Bay recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. ^{[5] [10]}

Referencias

1. Y'Blood 2012 , p. 212.
2. Kaiser Vancouver 2010 .
3. Chesneau y Gardiner , 1980 , p. 109.
4. Y'Blood 2014 , págs. 34–35.
5. Hazegray 1998 .
6. Y'Blood , 2012 , p. 200.
7. Maksel 2012 .
8. Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Bahía de Kasaan
9. Bright 2004 , p. 204.
10. DANFS, 2016 .
11. Y'Blood 2012 , p. 180.
12. Y'Blood , 2012 , págs. 201–202.
13. Y'Blood 2012 , págs. 203–204.
14. Y'Blood 2012 , págs. 205–206.
15. Y'Blood 2012 , págs. 208-209.

Fuentes

Fuentes en línea

• " Bahía de Kasaan (CVE-69)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 27 de abril de 2016. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
• "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2019 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
• "Lista de portaaviones mundial: portaaviones de Estados Unidos, cascos S4" . Hazegray.org. 14 de diciembre de 1998 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
• Maksel, Rebecca (14 de agosto de 2012). "¿Cómo se llama un portaaviones?" . Aire y espacio / Smithsonian . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .

Bibliografía

• Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londres , Inglaterra : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
• Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
• Y'Blood, William (2012), Hunter-killer: US Escort Carriers in the Battle of the Atlantic ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9780870212864
• Bright, William (2004), lugares de los nativos americanos de los Estados Unidos , University of Oklahoma Press, ISBN 9780806135984

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con USS Kasaan Bay (CVE-69) (barco, 1943) .

• Galería de fotos del USS Kasaan Bay (CVE-69) en NavSource Naval History
• Registro de 44 'USS Kasaan Bay , La biografía de CVE 69 . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .