USS Keosanqua (AT-38)
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Keosanqua |
| Constructor | Compañía de construcción naval de Staten Island |
| Lanzado | 26 de febrero de 1920 |
| Oficial | 9 de diciembre de 1920 |
| Nueva puesta en servicio | 1 de julio de 1934 |
| Desmantelado |
|
| Afligido | 7 de febrero de 1947 |
| Destino | Transferido a la Comisión Marítima para su disposición, el 11 de julio de 1947 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Remolcador de flota clase Bagaduce |
| Desplazamiento | 969 toneladas largas (985 t) |
| Largo | 156 pies 8 pulg (47,75 m) |
| Haz | 30 pies 2 pulg (9,19 m) |
| Borrador | 14 pies 7 pulg (4,45 m) |
| Velocidad | 13 nudos (15 mph; 24 km / h) |
| Complemento | 61 |
| Armamento | Pistolas de 2 × 3 pulg. (76 mm) |
El primer USS Keosanqua (AT-38) fue lanzado el 26 de febrero de 1920 por Staten Island Shipbuilding Company , Port Richmond, Nueva York ; y comisionado el 9 de diciembre de 1920 en New York Navy Yard, el teniente (jg) GF Coulson al mando.
Saliendo de Nueva York el 2 de febrero de 1921, Keosanqua zarpó hacia Hawai a través de Charleston, el Canal de Panamá y San Diego. Al llegar a Pearl Harbor el 16 de abril de 1921, el remolcador se basó en el Navy Yard allí, remolcando barcos y objetivos hasta que fue dado de baja el 8 de junio de 1922.
Keosanqua volvió a entrar en servicio en Pearl Harbor el 1 de julio de 1934, el teniente (jg) HO Parish al mando. Durante el resto de 1934, operó con el Escuadrón Submarino 4 ( SubRon 4), remolcando objetivos y recuperando torpedos; proporcionó servicios similares para SubRon 9 el año siguiente. El servicio con los submarinos continuó hasta enero de 1938, cuando comenzó las operaciones de remolque con la Flota del Pacífico, participando en maniobras conjuntas del Ejército y la Armada frente a Oahu durante mayo de 1939. Fue asignada al Navy Yard, Pearl Harbor, el 29 de enero de 1940 para el servicio de remolcadores de puerto. .
El 7 de diciembre de 1941, Keosanqua se estaba haciendo cargo de un remolque de Antares al suroeste de la entrada a Pearl Harbor cuando comenzó la infame incursión japonesa . Atacada por aviones enemigos que bombardearon y ametrallaron el barco, ella rápidamente abrió fuego con sus ametralladoras. Durante el ataque, completó con frialdad la transferencia del remolque y se dirigió a Honolulu ilesa. Después de la incursión, actuó como un remolcador de salvamento , barrió en busca de minas y buscó submarinos enemigos. Partió el 21 de diciembre de 1943 para realizar tareas de remolque en el Pacífico central.
Asignada al ServRon 4, llegó a Funafuti , Islas Ellice , el 4 de enero de 1944 para servicio portuario. Avanzó en convoy en ruta a las Marshalls el 28 de febrero, llegó a Kwajalein el 8 de marzo y se unió al ServRon 10 el 17 de marzo; luego partió el 1 de abril hacia Eniwetok con una barcaza de gasolina de aviación a remolque. Llegó el 4 de abril y comenzó a operar como remolcador de puerto , barco de estación y barco de entrenamiento de prácticos de puerto .
Redesignada ATO-38 el 15 de mayo, operó desde Eniwetok hasta el 25 de noviembre de 1945, y luego procedió a través de Kwajalein , Johnston Island y Pearl Harbor hacia la costa oeste, llegando a San Francisco el 24 de diciembre para servicio de remolque a lo largo de la costa de California. Keosanqua zarpó hacia Seattle el 25 de febrero de 1946; y, al llegar a la isla Blake el 1 de marzo, fue dado de baja el 6 de mayo. Su nombre fue eliminado de la Navy List el 7 de febrero de 1947.
Transferida a la Comisión Marítima el 11 de julio de 1947 para su eliminación, fue vendida el mismo día a Puget Sound Tug & Barge Co., Seattle, Washington. Revendida a una empresa naviera canadiense en 1948, pasó a llamarse Edward J. Coyle . En 1960, pasó a llamarse Commodore Straits .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos en navsource.org
