El USS Majaba (AG-43 / IX-102) fue el carguero Design 1049 Meriden construido en 1919 por Albina Engine & Machine Works , Portland, Oregon . Todos los barcos fueron requisados por el United States Shipping Board (USSB) para el servicio de la Primera Guerra Mundial. El barco fue comprado por EK Wood Lumber Co., de San Francisco, California en 1923 y rebautizado como El Capitán . El barco fue fletado por la Armada de los Estados Unidos a través de la Administración de Transporte de Guerra (WSA) en abril de 1942 y comisionado como Majaba .
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: |
|
Homónimo: | Una isla de Filipinas |
Dueño: |
|
Operador: |
|
Constructor: | Albina Engine & Machine Works , Portland, Oregón |
Costo: | $ 821.751,56 |
Número de astillero: | dieciséis |
Lanzado: | 22 de mayo de 1919 |
Terminado: | 1919 como Meriden |
Adquirido: | Chartered by the US Navy como El Capitan |
Oficial: | 23 de abril de 1942 como Majaba (AG-43) |
Desarmado: | 1 de julio de 1943 |
En servicio: | 1 de julio de 1943 como Majaba (IX-102) |
Fuera de servicio: | 14 de marzo de 1946, en Subic Bay |
Afligido: | 28 de marzo de 1946 |
Identificación: |
|
Honores y premios: | 1 estrella de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial. |
Destino: | Se hundió en el muelle, Filipinas, 1946 |
Características generales [1] [2] [3] | |
Tipo: | Buque de carga modelo 1049 "tipo Albinia" |
Tonelaje: | 2.254 TRB , 1353 NRT , 3.700 toneladas de peso muerto |
Desplazamiento: | 5,070 toneladas |
Largo: |
|
Haz: | 44,1 pies (13,4 m) |
Sequía: | 17 pies 11 pulg (5,5 m) |
Profundidad: | 19,2 pies (5,9 m) |
Propulsión: | Vapor de triple expansión, hélice única |
Velocidad: | 12 nudos |
Armamento: | un solo soporte de pistola de 76 mm (3 pulg.) |
Majaba fue asignada a operaciones en el Océano Pacífico Sur y en Guadalcanal fue alcanzada por un torpedo y quedó varada. Después del rescate, remolque, remoción de motores y reparación en Tulagi, el barco sirvió como cuartel , barco de almacenamiento y barco de reparación hasta el final de la guerra. En octubre de 1945, la WSA requirió el título del propietario. Majaba continuó el servicio en Tulagi hasta que fue remolcado a las Filipinas en 1945. El barco fue entregado de nuevo a WSA el 14 de marzo de 1946, colocado en la flota de reserva en Subic Bay y declarado siniestro. El 14 de julio de 1946 el casco se hundió en el muelle y se declaró no recuperable.
Construcción
Meriden fue construido en 1919 por Albina Engine & Machine Works, Portland, Oregon. La designación Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1049 "barco tipo Albinia" se aplicó a un diseño existente de Albina después de que la Junta de Envíos de los Estados Unidos (USSB) requisara los barcos. El casco era el casco de la yarda de Albina número 16, casco USSB / EFC número 2249. Meriden , con número oficial estadounidense 218284, señal LRPB, puerto base de San Francisco con un tamaño de tripulación registrado de 32. [1] [2] [4] [5 ]
El tipo era 2.254 TRB , 1.353 NRT , 3.700 DWT , 289 pies (88,1 m) de longitud de registro , 44,1 pies (13,4 m) de manga y 19,2 pies (5,9 m) de calado. El barco fue alimentado con petróleo con motores de vapor de triple expansión. [1] [2]
Operación comercial
El buque fue entregado a las operaciones de USSB el 22 de julio de 1919 y operó como buque de USSB hasta 1920. General Steamship Corporation compró el barco, que originalmente costaba $ 821.751,56, por $ 717.800 en una combinación de efectivo e hipoteca que se entregaba el 28 de mayo de 1920. [6] En En 1923, el barco fue adquirido por EK Wood Lumber Co., de San Francisco, California, y pasó a llamarse El Capitán . [1] [5] Como El Capitán, el barco se muestra con la señal KILP. [7]
General Steamship Corporation operaba Meriden como un buque de carga general entre los estados del noroeste del Pacífico y California. [8] Como El Capitán, el barco se dedicaba al comercio de madera de la costa oeste en la misma ruta. Un ejemplo de la carga fue una carga con destino a San Pedro, California de 2,100,000 pies de madera. [9]
El Capitán fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) el 14 de marzo de 1942 en Alameda, California para operar bajo un acuerdo del Cuerpo de Transporte del Ejército . La naturaleza de la carta de EK Wood Lumber Co., de San Francisco, California se cambió a barco sin tripulación el 23 de abril de 1942 en Honolulu, Hawaii . [10] La Marina adquirió el buque bajo un fletamento sub-barco al mismo tiempo. El barco se puso en servicio inmediatamente como Majaba designó AG-43. [3]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Majaba completó la conversión a un auxiliar diverso el 14 de mayo de 1942 y posteriormente se dirigió a las islas hawaianas para realizar recorridos de carga a las islas de la Polinesia y el Océano Pacífico Sur. [3]
Saliendo de Honolulu el 24 de junio de 1942, operó durante los siguientes meses fuera de Honolulu y completó misiones de suministro a Palmyra Island , Christmas Island y Canton Island . [3] En julio, Majaba estaba esperando en Palmyra para que la escoltaran a las áreas de operaciones del suroeste del Pacífico, uniéndose a un convoy que se detenía en Fanning Island , Suva llegaba a Auckland el 18 de agosto de 1942. [11] [12] Finalmente llegó a Efate , Nuevas Hébridas , para reforzar la vital línea de suministro oceánico a las fuerzas estadounidenses comprometidas en la encarnizada lucha por el control de Guadalcanal. [3]
Majaba partió de las Nuevas Hébridas el 26 de octubre de 1942 y navegó al vapor para encontrarse con dos convoyes de suministros con destino a las Islas Salomón . Sin embargo, el mal tiempo impidió el encuentro y regresó a Espíritu Santo el 29 de octubre. Más tarde, ese mismo día, navegó una vez más hacia Guadalcanal, donde llegó el 2 de noviembre de 1942. Protegido por el USS Southard , cruzó Ironbottom Sound y descargó carga en Tulagi ese mismo día. [3]
Operaciones Guadalcanal
A pesar de las fuerzas navales japonesas activas en el área, Majaba transportó cargamento entre Tulagi y Guadalcanal durante los próximos días. [3] Llegó a 2 millas náuticas (2,3 millas; 3,7 km) al este de Lunga Point , Guadalcanal, a principios del 7 de noviembre de 1942. [13] [nota 1] Mientras su escolta, Woodworth , patrullaba en busca de submarinos enemigos frente a Lunga Point, operaciones de descarga antes de su partida prevista para Espíritu Santo. Poco antes de las 09.30 horas del 7 de noviembre de 1942 [13] vigías en Lansdowne , anclados cerca de Majaba , vieron un periscopio de lo que los registros de posguerra indican que fue HA-11 seguido de dos estelas de torpedos . Un torpedo, que aparentemente pasó por debajo de Lansdowne , golpeó la playa pero no explotó. [3] [14] Ese torpedo llegó a tierra a unos 50 pies (15,2 m) de un grupo de Seabees que estaban construyendo un nuevo muelle y descargando mecheros en la playa. [15] El otro giró hacia Majaba y explotó contra su lado de estribor en medio del barco, destruyendo su sala de máquinas y calderas. [3] Se habían descargado todas las municiones. [13] Se acomodó y se inclinó ligeramente, pero no se hundió. Mientras Lansdowne y Woodworth buscaban al submarino enemigo, Bobolink acudió en ayuda de Majaba . El remolcador remolcó el barco averiado hacia el este a lo largo de la costa de Guadalcanal y lo dejó varado esa tarde frente al mes del río Tenaru . [3]
El 8 de enero de 1943 [nota 2] USS Navajo y Bobolink liberaron a Majaba de su posición varada y la remolcaron a Tulagi. [3] El trabajo había comenzado el 1 de enero de 1943 con operaciones de salvamento preparando el barco para remolcar y continuó hasta la mañana del 8 de enero cuando Navajo amarró de estribor a babor de Majaba para que el remolque se pusiera en marcha con la ayuda de Bobolink poco después del mediodía. A las 15.28 horas los barcos arribaron a Tulugi y vararon la proa de Majaba en el lodo de un río en la isla Florida . [nota 3] El trabajo de salvamento adicional, incluida la descarga de bombas, comenzó el 9 de enero y continuó hasta el 16 de enero de 1943. [16] [17] [18] [19]
El diario de cubierta de noviembre de 1943 del USS Denver anclado en el atracadero No. 10, Port Purvis Anchorage, Florida Island, Solomon Island Group, muestra a Majaba amarrado al costado a las 1708 horas el 18 de noviembre de 1943, descargando municiones y partiendo para amarrar frente al USS SC 1268 a las 1450 horas 20 de noviembre de 1943. [20] [nota 4]
Su motor fue removido y su casco reparado y fue reclasificada IX-102 y puesta en servicio el 1 de julio de 1943, permaneció en Florida Island, Solomons, y durante el resto de la Segunda Guerra Mundial sirvió como alojamiento flotante y buque de almacenamiento de material. [3] [21] La lista de buques de la Oficina de Inteligencia Naval para 1945 señala la función del buque como "salvamento y reparación". [22] Como tal, el barco fue asignado al Comandante Service Force Pacific , Service Squadron Two. [23] [24] El 13 de octubre de 1945, la propiedad del barco cambió con la War Shipping Administration obteniendo el título requisado a EK Wood Lumber Company con propiedad conferida a la Comisión Marítima de Estados Unidos . [10] [25] [nota 5]
Inactivación de posguerra
Tras el final de la guerra, Majaba fue remolcado a Filipinas . Permaneció en San Pedro Bay, Leyte , hasta principios de 1946 cuando fue remolcada a Subic Bay , Luzón . El 14 de marzo de 1946, el barco se puso fuera de servicio, se volvió a entregar a WSA y se colocó en la flota de reserva en Subic Bay. WSA declaró el barco perdido en esa fecha. [10] Su nombre fue borrado de la Lista de la Marina el 28 de marzo de 1946. El barco se hundió en su muelle el 14 de julio de 1946 y, ya declarado siniestro, fue declarado imposible de salvar. [3] [10] Majaba recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [3] [26]
Naufragio
Según los informes, los restos del barco son el sitio más buceado en Subic Bay. El barco se encuentra a babor a unos 20 m (65,6 pies) con el lado de estribor a 5 m (16,4 pies) a 8 m (26,2 pies) por debajo de la superficie. Las bodegas de carga de proa y popa están abiertas y se puede acceder a la sala de máquinas y la bodega central ingresando en ellas. El naufragio se utiliza a veces para entrenar a los buceadores. [27]
Notas al pie
- ^ Fecha hora de Guadalcanal, un día antes de la hora de Washington, DC con la entrada en el "Libro Gris" de Nimitz para el 6 de noviembre en la página 1156.
- ^ El DANFS al que se hace referencia en línea tiene 1948. El DANFS impreso muestra que este error tipográfico obvio es 1943.
- ↑ El río Malaili se menciona en el registro de referencia, pero se desconoce su ubicación.
- ↑ Si bien no se hace mención de remolcadores o Majaba que requieran asistencia, la destrucción de las calderas y la sala de máquinas por el torpedo un año antes indicaría que el barco no era autopropulsado en este momento.
- ^ La mención DANFS de "charter" con cambio de nombre y puesta en servicio a partir de entonces indica un arreglo de chater sin casco de la WSA bastante típico para cascos de barcos de tipo comercial que se utilizan tanto en la Armada como en el Ejército, pero no se compran. También fue típica la adquisición del título por parte de la WSA después de un daño severo que resolvió todas las reclamaciones y tomó decisiones de reparación o eliminación adicionales puramente internas a las agencias gubernamentales.
Referencias
- ^ a b c d Quincuagésimo tercera lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1921 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1921. p. 137 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ a b c McKellar, Norman L. "Construcción naval de acero bajo la Junta de envío de EE. UU., 1917-1921, Naves de acero requisadas, Parte VII" (PDF) . Steel Shipbuilding bajo la US Shipping Board, 1917-1921 . ShipScribe. pag. 320a . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n Comando de Historia y Patrimonio Naval (11 de marzo de 2018). "Majaba (AG-43)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ "EFC Design 1049: ilustraciones" . ShipScribe . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ a b Colton, Tim (7 de octubre de 2020). "Albina Engine & Machine Works, Portland OR" . Historia de la construcción naval . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ Audiencias Cámara de Representantes: Comité selecto de investigación sobre operaciones, políticas y asuntos de la Junta de envíos de los Estados Unidos y la Corporación de flotas de emergencia (Informe). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1925. p. 2290 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ Buques mercantes de los Estados Unidos, año terminado el 30 de junio de 1941 . Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Inspección y Navegación. 1941. p. 26 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ "Embarcaciones americanas" . Oregonian de la mañana . Portland, Oregon: Morning Oregonian: 13. 13 de septiembre de 1923 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ "Bellingham, Wash" . Leñador americano . Chicago: The American Lumberman: 75. 22 de septiembre de 1923 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d Administración Marítima. "El Capitán" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Sanda" . El Museo Nacional de la Marina Real de Nueva Zelanda. 2021 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "MAJABA (USS)" . Índice marítimo de Nueva Zelanda . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ a b c Nimitz, Chester W., almirante (USN); Steele, James M., Capitán (USN) (1942). 'Libro gris': planes de guerra y archivos del comandante en jefe de la Flota del Pacífico; Estimación y resumen en ejecución mantenido por el capitán James M. Steele, USN, personal de CINCPAC en Pearl Harbor, Hawaii, que cubre el período de septiembre de 1942 al 31 de diciembre de 1942. (8 volúmenes) (PDF) . 2 . Archivos operativos, Comando de Historia y Patrimonio Naval, Washington Navy Yard, Washington DC págs. 974, 1156 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "Submarinos enanos en las Islas Salomón 1942" . Flota combinada, Página de la Armada Imperial Japonesa . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ Comité de Historia, Sexto Batallón de Construcción Naval (Sexto Seabees) (Sin especificar, hacia 1945). Saga de la Sexta (PDF) . pag. 26 . Consultado el 25 de mayo de 2021 . Verifique los valores de fecha en:
|year=
( ayuda ) - ^ " Registro de Navajo reproducido del 1 al 5 de enero" . 1943 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ " Registro de Navajo reproducido del 6 al 9 de enero" . 1943 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ " Registro de Navajo reproducido del 10 al 15 de enero" . 1943 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ " Registro de Navajo reproducido del 16 al 18 de enero" . 1943 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Deck Log and War Diary, USS Denver CL 58 del 1 de noviembre de 1943 al 30 de noviembre de 1943" . (Transcripción) Organización HazeGray. 1943 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "Naufragios de Filipinas de la Segunda Guerra Mundial: Naufragios de Filipinas de la Segunda Guerra Mundial" . Publicación Happy Fish / Googlebooks. 4 de mayo de 2015 . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ ONI 222-US: Buques navales de los Estados Unidos: Manual de referencia oficial de la Armada de los Estados Unidos . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval. 1 de septiembre de 1945. p. 253 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Carter, Worrall Reed (Contralmirante) (8 de octubre de 1951). "Frijoles, balas y aceite negro: la historia de la logística de la flota a flote en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. pag. Apéndice . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Organización de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos 1 de mayo de 1945" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 4 de enero de 2021 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ Administración Marítima. " Majaba " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ "Majaba (IX-102) ex USS Majaba (AG-43) (1942)" . Navsource . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ Davis, Charles (10 de enero de 2017). "Los naufragios de Subic Bay - Parte 1: SS El Capitan / SS Meriden / USS Majaba (AG-43 / IX-102)" . DeeperBlue . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Historia naval mundial - Los naufragios más conocidos de la Segunda Guerra Mundial - El Capitán , en Subic Bay, Zambales (Fotos de naufragios)
- Sitio de buceo El Capitán (USS Majaba ) (Vista aérea de los restos del naufragio)