El USS Medusa (AR-1) fue el primer barco de reparación construido especialmente por la Armada de los Estados Unidos . Sirvió en la Marina de los Estados Unidos desde 1924 hasta 1946.
USS Medusa en Pearl Harbor en febrero de 1942, rodeado de flotadores que sostienen redes antitorpedo | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Medusa |
Homónimo: | USS Medusa , un monitor lanzado en 1869 [1] |
Constructor: | Astillero de la Marina de Puget Sound , Bremerton , Washington [1] |
Acostado: | 2 de enero de 1920 |
Lanzado: | 16 de abril de 1923 |
Oficial: | 18 de septiembre de 1924 |
Desarmado: | 18 de noviembre de 1946 [2] |
Afligido: | 10 de junio de 1947 [2] |
Honores y premios: | Una estrella de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino: | Vendido para desguace el 24 de agosto de 1950 [2] |
Notas: | Designado AR-1 el 17 de julio de 1920 [1] |
Características generales | |
Tipo: | Barco de reparación |
Desplazamiento: | 10.620 toneladas (8.125 toneladas estándar) [2] |
Largo: | 483 pies 10 pulg (147,47 m) |
Haz: | 70 pies 3 pulg (21,41 m) |
Sequía: | 19 pies 11 pulg (6,07 m) |
Potencia instalada: | 7.000 shp |
Propulsión: | turbinas de vapor |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 499 [2] |
Armamento: |
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Armadura: | ninguno |
Notas: | El primer barco de reparación especialmente diseñado de la Marina de los EE. UU . |
Características técnicas
Autorizada como parte de los programas navales de 1916 y 1918, Medusa fue depositada en Puget Sound Navy Yard , Bremerton , Washington , el 2 de enero de 1920. Fue lanzada el 16 de abril de 1923, patrocinada por la Sra. Burns Poe, y encargada el 18 de septiembre de 1924, el capitán RT Menner al mando. [1]
Medusa fue el primer barco de la Armada de los EE. UU. Diseñado como un barco de reparación de flotas para reparaciones importantes más allá de las capacidades del barco de combate, pero que deben realizarse sin el beneficio de visitar un astillero. Antes de la puesta en servicio de Medusa , los barcos de reparación de la Armada de los EE. UU. Se habían convertido para ese propósito. A medida que la Marina de los EE. UU. Comenzó a crecer en tamaño durante los años de la Primera Guerra Mundial , se consideró que tales conversiones resultarían inadecuadas para las necesidades de la Marina. [1]
El Departamento de la Marina diseñó Medusa con miras a igualar al menos las instalaciones de reparación del barco de reparación Vestal , que se había convertido de un minero . Medusa fue concebida principalmente como una licitación para las divisiones de acorazados , por lo que se le dio una velocidad y alcance que le permitirían trabajar con los acorazados más nuevos de la Marina de los EE. UU . Originalmente designado "Buque de reparación No. 1", fue redesignado AR-1 cuando la Armada asignó números de casco alfanuméricos a todos sus barcos el 17 de julio de 1920. [1]
Medusa comisionado como un barco de reparación muy moderno según los estándares de 1924, capaz de trabajos de herrería , reparaciones de calderas , carpintería , calderería , trabajos eléctricos , trabajos de fundición , trabajos de tuberías, enchapado, trabajos de chapa , soldadura y reparaciones de óptica y mecánica. equipo. El equipo de su taller de maquinaria incluía tornos , taladros radiales , fresadoras , ranuradoras, mandrinadoras , equipos de reparación óptica, hornos de horneado de inducidos y bobinadoras de bobinas . Para satisfacer las demandas adicionales de la flota, tenía una tienda de películas , grandes instalaciones de lavandería y panadería , y grandes unidades de refrigeración . También embarcó a dos oficiales y 20 soldados del Escuadrón de Observación de la aviación 2 (VO-2) para reparar hidroaviones basados en acorazados y cruceros . [1]
Historia operativa
Medusa pasó su carrera naval con la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Tras la puesta en servicio en 1924, fue trasladada a casa en San Pedro , California y asignada al Escuadrón de trenes 2 , Base Force , después de la puesta en servicio. Desempeñó sus funciones fuera de San Pedro hasta la Segunda Guerra Mundial .
Medusa demostró por primera vez su capacidad para mantenerse al día y apoyar a la flota en 1925. Partió de Honolulu , Hawái , el 1 de julio de 1925 con la flota de batalla y la acompañó en un viaje a través del Océano Pacífico hasta Australia y Nueva Zelanda y luego de regreso a San Pedro, a donde llegó con la flota el 26 de septiembre de 1925 [1].
A finales de la década de 1920, Medusa abandonó sus tareas habituales de reparación para desempeñar un papel de transporte . El 11 de mayo de 1927 salió San Pedro con siete oficiales y 78 hombres alistados de la Infantería de Marina 's escuadrilla de la observación marina 4 y sus seis Boeing O2B-1 aviones a Nicaragua . En julio de 1928, volvió a llevar a los marines a Nicaragua, esta vez en compañía del buque almacén Bridge . [1]
Medusa continuó con sus tareas de apoyo a la flota fuera de San Pedro hasta mediados de agosto de 1941, cuando se mudó a Pearl Harbor , Hawái. Ella estaba allí el 7 de diciembre de 1941 cuando atacó el avión de transporte de la Armada Imperial Japonesa . Con su oficial al mando en tierra, su oficial de reparaciones, el teniente comandante John FP Miller, tomó el mando. Medusa disparó contra un submarino enano japonés Tipo A que avistó en el puerto, y dejó de disparar cuando el destructor Monaghan se acercó para hundir el submarino . Medusa ' s antiaéreos ametralladoras afirmaron dos japonesa de Aichi d3a 1 bombarderos derribados durante el ataque. Después del ataque, se puso a trabajar en su papel principal como barco de reparación; Ella proporcionó bombas para el hidroavión Curtiss , munición de ametralladora para el acorazado en tierra Nevada , y rifles para las tropas del Ejército de los EE. UU. en Schofield Barracks , y alimentos, bebidas y combustible para los barcos que la visitaban, y ayudó en los esfuerzos para hombres de rescate atrapados en el casco del buque escuela antiaéreo Utah volcado . [3]
El 1 de marzo de 1942, la Fuerza Base fue redesignada como Fuerza de Servicio, Flota del Pacífico . Ahora, una unidad de la Fuerza de Servicio, Medusa continuó ayudando en la limpieza de Pearl Harbor.
El 4 de abril de 1943, Medusa se puso en marcha para el área de combate. Llegó al puerto de Havannah en Efate, en las Nuevas Hébridas, el 20 de abril de 1943, y relevó allí al buque de reparación Rigel el 24 de abril de 1943. Operó en Efate durante los siguientes 11 meses, desplegándose temporalmente en Espíritu Santo del 24 de julio de 1943 al 4 de agosto de 1943 para Diseñe un arco temporal para el crucero ligero torpedeado Honolulu . [2]
El 27 de marzo de 1944, Medusa partió de Efate para una serie de asignaciones más breves. Navegando por primera vez a Nueva Guinea , reparó barcos de la Séptima Flota en Milne Bay y Buna Roads ; Luego navegó a Guadalcanal , donde llegó el 15 de mayo de 1944 para prestar servicio en la 3ª Flota . El 1 de junio de 1944, viajó a Sydney , Australia, para reparar su casco, dañado por la varada en Buna Shoal en mayo, antes de continuar hacia la isla Manus en las islas del Almirantazgo . Después de que el barco de municiones Mount Hood se desintegró en una explosión masiva en Manus el 10 de noviembre de 1944, proporcionó reparaciones y suministros médicos al barco de reparación de motores de combustión interna Mindanao , que había sufrido graves daños en la explosión. [1]
A mediados de enero de 1945, Medusa partió de Manus hacia Hollandia, donde se unió a un convoy para la bahía de San Pedro en las Islas Filipinas . Allí prestó servicio a los barcos dedicados a la captura de Luzón y otras islas controladas por los japoneses en las Filipinas y Ryukyus hasta el 6 de julio de 1945, cuando regresó a Manus.
Las hostilidades en el Pacífico terminaron el 15 de agosto de 1945. A fines de agosto, Medusa se dirigió a Manila . Allí operó con el Escuadrón de Servicio 7 hasta que regresó a los Estados Unidos el 14 de noviembre de 1945. [4] El 8 de diciembre de 1945 [5] se presentó en Terminal Island para el servicio en relación con el amarre de buques en el Grupo de San Diego de la Flota Inactiva. [2]
Con ese deber cumplido, ella misma comenzó la inactivación. El 23 de mayo de 1946, se informó que estaba "desgastada más allá de la reparación económica"; [2] en junio de 1946 se recomendó que fuera eliminada del Registro de Buques Navales y eliminada. Un primer intento de remolcarla desde San Diego por el buque de rescate submarino Cable fracasó, pero el buque de rescate submarino Curb logró remolcar a Medusa a Bremerton, donde llegó el 2 de octubre de 1946. Fue dada de baja allí el 18 de noviembre de 1946, luego fue entregada a la Comisión Marítima de los Estados Unidos para su disposición final. El buque ' s de la bandera se le dio a la última persona de la nave, el capitán de corbeta Willard E. Adams, que también había sido estacionado en la medusa durante el ataque en Pearl Harbor.
Medusa fue eliminada de la Lista de la Marina el 10 de junio de 1947. Después de ser despojada, su casco fue vendido a Zeidell Shipwrecking Company de Portland , Oregon , el 24 de agosto de 1950. El desguace se completó en 1951. [2]
Honores de batalla
Medusa recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k Cressman, pág. 12
- ^ a b c d e f g h i Cressman, pág. 13
- ^ Cressman, págs. 12-13
- ^ Cressman dice que esto ocurrió el 13 de noviembre de 1945
- ↑ Cressman dice que esto ocurrió el 9 de diciembre de 1945
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Cressman, Robert J. "Flotas históricas: reparador y luchador". Naval History , agosto de 2008, págs. 12-13.
enlaces externos
- Buque de reparación USS Medusa (AR-1) - Día de la Infamia de Colecciones Especiales 1941-2001 , Biblioteca JY Joyner, Universidad de Carolina del Este