El USS Naubuc (YN-109 / AN-84 / YRST-4) era un barco de colocación de redes de clase Cohoes que fue asignado para proteger los barcos y puertos de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial con sus redes antisubmarinas . Su carrera en la Segunda Guerra Mundial fue corta debido a que la guerra llegó a su fin, y fue desactivada solo para ser comisionada nuevamente algún tiempo después como licitación para embarcaciones de rescate. [1]
Historia | |
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Nombre: | Naubuc |
Homónimo: | Una ciudad en el condado de Hartford, Connecticut |
Constructor: | Marine Iron and Shipbuilding Company, Duluth, Minnesota |
Acostado: | 31 de diciembre de 1943 |
Lanzado: | 15 de abril de 1944 |
Patrocinado por: | Sra. Harold E. Ford |
Oficial: | 15 de marzo de 1945 |
Desarmado: | 6 de septiembre de 1946 |
Afligido: | 1 de septiembre de 1962 |
Identificación: |
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Afligido: | 1 de septiembre de 1962 |
Reinstalado: | 1 de junio de 1967 |
Identificación: | YRST-4 (marzo de 1968) |
Afligido: | 1 de septiembre de 1975 |
Destino: | vendido, el 1 de septiembre de 1975, para desguace |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de tendido de redes de clase Cohoes |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 33 pies 10 pulg (10,31 m) |
Sequía: | 10 pies 10 pulg (3,30 m) |
Propulsión: | Diésel-eléctrico , 2500 hp (1900 kW) |
Velocidad: | 12,3 nudos (22,8 km / h; 14,2 mph) |
Complemento: | 46 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Construcción y carrera
El segundo barco en ser nombrado así por la Armada, Naubuc , fue depositado el 31 de diciembre de 1943 con el número de identificación YN-109 por Marine Iron and Shipbuilding Co., Duluth, Minnesota . El barco fue botado el 15 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. Harold E. Ford; y comisionado el 15 de marzo de 1945, el teniente (jg.) WM Bauer al mando con el número de identificación AN-84. [1]
Después de un retraso en el shakedown de la costa Este de Estados Unidos , Naubuc partió de Boston, Massachusetts , el 24 de abril de 1945, en el camino a California . Al llegar a San Pedro, California, el 7 de junio, completó ejercicios intensivos de entrenamiento con redes y se dirigió hacia el oeste, anclando en Pearl Harbor el 17 de julio. [1]
El 1 de agosto estaba en Eniwetok , de donde continuó hacia Filipinas , realizando sus servicios especializados de tender y tender redes de protección alrededor de los barcos y a través de las entradas del puerto en Leyte hasta después del cese de las hostilidades. Animado a CONUS en octubre, se detuvo en Kwajalein y Pearl Harbor , llegando a San Francisco, California , el 1 de diciembre. [1]
Al finalizar una gira abreviada en la Zona del Canal de Panamá , Naubus se presentó en San Diego, California , el 2 de enero de 1946, para el servicio en el 11 ° Distrito Naval . [1]
Inactivación de posguerra
Fue ordenada a Seattle, Washington , para su inactivación el mes siguiente, fue dada de baja y entró en la Flota 19 , en Astoria, Oregón , el 6 de septiembre de 1946. Permaneció en el Grupo del Río Columbia , Flota de Reserva del Pacífico , hasta que fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre. 1962. Luego fue transferida a la custodia de la Administración Marítima de los Estados Unidos y colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional . [1]
Reincorporación como licitación
Re-adquirido cinco años después, Naubuc fue reincorporado al Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1967 y estaba programado para convertirse en una licitación de embarcaciones de salvamento . En marzo de 1968 fue reclasificada (ARST-4) y asignada al 13º Distrito Naval para su conversión. [1]
Tendido de cables / vaso de implantación
Durante la conversión, Naubuc fue esencialmente reconstruida. Se quitó toda la maquinaria de propulsión y dirección original y el barco se volvió a equipar para una navegación precisa y mantenimiento de la posición. La propulsión y la dirección se realizaban mediante cuatro motores diésel de 12 cilindros que accionaban cuatro propulsores giratorios montados en ejes verticales. Se configuró como una vasija de tendido e implantación de cables con un tambor de cable ubicado en la proa junto con una guía de cable que pasa por la popa. Los cuatro propulsores permitieron que la embarcación permaneciera "en posición". Sin embargo, cuando estaba en marcha, solo los dos propulsores de proa o popa se operaban a la vez. Los ejes de propulsión verticales aumentaron significativamente el calado de la embarcación. Los propulsores se dañaron fácilmente por el impacto con el fondo. [2] [3] La conversión cambió radicalmente la apariencia exterior de la embarcación y la eslora se redujo a 105,5 pies (32,2 m) con 873 toneladas de desplazamiento. [4] [5]
El buque fue puesto en servicio por el Comando de Transporte Marítimo Militar ya que el USNS Naubuc operó bajo contrato con el Supervisor de Salvamento de la Armada por la División Merritt de la Compañía de Salvamento Marino del Pacífico asignada al Centro de Sistemas Subacuáticos Navales (NUSC) . [2] [3]
Naubuc fue asignado al cable de implante y despedir a las Bermudas para el Long Range Acoustic Propagación Proyecto (LRAPP) banco de pruebas de tres dimensiones matriz en suspensión que tuvo lugar en diciembre de 1970. El conjunto de componentes de la anterior sin éxito reutilizado Mar araña gama experimento acústico que se intentó en 1969 al norte de Hawai en el Pacífico. La matriz Bermuda reutilizó componentes Sea Spider y fue esencialmente la misma configuración de cable trapezoidal tenso anclado en 14,400 pies (4,389.1 m) de agua con el componente horizontal de 3,000 pies (914.4 m) suspendido 3,800 pies (1,158.2 m) debajo de la superficie. La matriz del banco de pruebas se plantó con éxito, pero no tuvo éxito debido a los cortocircuitos del cable causados por la torsión y torcedura del cable a la orilla. [3] [6]
Durante el verano de 1971, el buque apoyó a CURV III en la recuperación de torres de matriz acústica submarina inoperantes de la Cordillera Acústica Fija de las Azores (AFAR) en las Azores frente a la isla de Santa María . [2] Naubuc se utilizó por última vez como embarcación de apoyo para un vehículo de recuperación submarina por cable en la Lengua del Océano, frente a la isla de Andros. [ cita requerida ]
Desmantelamiento definitivo
El 1 de septiembre de 1975, Naubuc fue eliminado de la Navy List y vendido por Navy Sale. [7] [8]
Referencias
- ^ a b c d e f g Comando de historia y patrimonio naval (12 de agosto de 2015). "Naubuc II (AN-84)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "Asociación NAUBUC / CURV III" . La placa frontal . Vol. 3 no. 1. Washington, DC: Supervisor de Buceo. Primavera de 1972. págs. 12-13 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ a b c ANÁLISIS TÉCNICO DE DIAGNÓSTICO DE FALLA DEL PROGRAMA LRAPP TEST BED (Informe). 2 de agosto de 1971 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ Priolo, Gary P. "Foto - YRST-4 ex USS Naubuc (AN-84) (1945 - 1968)" . NavSource en línea . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Recursos oceanográficos de Washington - Cuadro 10" . Departamento de Comercio de EE. UU. NOAA. 30 de junio de 1971 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ LRAPP Test Bed Array Cable Failure Analysis (PDF) (Informe). 30 de julio de 1971 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ "Registro de buques navales - Nombres de buques - N" . Oficina de Apoyo a la Construcción Naval de NAVSEA . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ Priolo, Gary P. (23 de septiembre de 2016). "YRST-4 ex USS Naubuc (AN-84) ( 1945-1968 )" . NavSource en línea . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .