El USS Omaha (SSN-692) , un submarino de clase de Los Ángeles , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Omaha, Nebraska . El contrato para construirlo se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut el 31 de enero de 1971 y su quilla se colocó el 27 de enero de 1973. Fue botado el 21 de febrero de 1976 patrocinado por la Sra. Victoria Kuncl Hruska, esposa del senador Roman L. Hruska , y comisionada el 11 de marzo de 1978, con el comandante Ted A. Hamilton al mando.
Omaha en marcha | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Omaha |
Homónimo: | Omaha, Nebraska |
Galardonado: | 31 de enero de 1971 |
Constructor: | Corporación General Dynamics |
Acostado: | 27 de enero de 1973 |
Lanzado: | 21 de febrero de 1976 |
Oficial: | 11 de marzo de 1978 |
Desarmado: | 5 de octubre de 1995 |
Afligido: | 5 de octubre de 1995 |
Destino: | Eliminado mediante reciclaje submarino |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase Los Ángeles |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 110,3 m (361 pies 11 pulgadas) |
Haz: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 9,7 m (31 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: |
|
Velocidad: |
|
Profundidad de prueba: | 290 m (950 pies) |
Complemento: | 12 oficiales; 98 alistados |
Armamento: | Tubos de torpedo de proa de 4 × 21 pulg. (533 mm) |
Omaha fue puesto en comisión en reserva el 7 de febrero de 1995, dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de octubre de 1995 y atracado en Bremerton en Washington . Estaba programada para ingresar al Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear el 30 de septiembre de 2010. [1] El reciclaje se completó el 30 de noviembre de 2012. [2]
Historial de servicio
El tercer Omaha (SSN-692) fue instalado el 27 de enero de 1973 en Groton, Connecticut, por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corp .; lanzado el 21 de febrero de 1976; patrocinado por la Sra. Victoria E. Kuncl Hruska, esposa del Senador Roman L. Hruska de Nebraska; y comisionado el 11 de marzo de 1978, Cmdr. Ted A. Hamilton al mando.
Tras su puesta en servicio, Omaha fue asignada a Groton como su puerto base; sin embargo, a finales de abril de 1978, fue reasignada a Pearl Harbor, Hawai, a partir del 1 de mayo. El barco zarpó de la Base Naval Submarine New London el 11 de agosto, llegando el 15 de septiembre a la Base Naval Submarine Pearl Harbor, donde era miembro del Submarine Squadron (SubRon) Seven. Entre sus logros del año, el submarino completó las pruebas en el mar, el shakedown inicial, las pruebas acústicas del Comando de Sistemas Marinos Navales (NavSea), Mk. 48 certificación de torpedos y un ejercicio de guerra tipo submarino contra submarino. El 15 de noviembre, Omaha ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una disponibilidad extendida posterior al shakedown (PSA) y disponibilidad restringida seleccionada (SRA), que concluyó en junio de 1979.
Después de las pruebas en el mar posteriores a la SRA, en julio de 1979 Omaha completó tres disparos de prueba del sistema de garantía de calidad SubRoc y 12 Mk. Certificación de prueba de precisión de 48 disparos de torpedos para sistemas de armas. El 22 de julio, Omaha se destacó de Pearl Harbor para su despliegue en el Pacífico Oriental (EastPac). Los puertos visitados incluyeron Seattle, Washington, durante el Festival Seafair de la ciudad y Esquimalt, Columbia Británica, Canadá. Durante el año, el submarino también completó las pruebas acústicas de NavSea, dos importantes ejercicios de guerra antisubmarina (ASW), dos operaciones especiales y varias operaciones locales.
A principios de 1980, Omaha estaba ocupada preparándose para hacer su primer despliegue en el extranjero, realizando entrenamientos, exámenes, certificaciones y mantenimiento en la primera mitad del año. Partió hacia el Pacífico occidental (WestPac) en mayo y llegó a la estación el 6 de junio. Completó operaciones especiales para Commander Submarine Force, US Pacific Fleet (ComSubPac) durante la primera semana de julio y luego se trasladó a Subic Bay, República de Filipinas, para una semana de mantenimiento. El barco hizo escala en Hong Kong a mediados de julio, pero tuvo que interrumpir su visita y hacerse a la mar para evitar el tifón Joe. Hizo una pausa en Guam el 28 de julio para tres semanas de mantenimiento. El 16 de agosto, Omaha llevó a cabo una operación de vigilancia en el mar de Filipinas y luego se dirigió al océano Índico, donde operó durante los dos meses siguientes. El barco llegó al remoto puesto de avanzada de Diego García para una semana de mantenimiento el 28 de octubre y luego disfrutó de una visita al puerto de una semana (del 10 al 16 de noviembre) en Perth, Australia, antes de regresar a Pearl Harbor en diciembre a tiempo para las vacaciones. estación. El barco ganó la Medalla Expedicionaria de la Armada por su servicio en el Océano Índico del 23 de agosto al 21 de noviembre durante este despliegue. Omaha también recibió este año un elogio meritorio de unidad del Secretario de la Marina.
Omaha partió para otro despliegue relativamente corto de WestPac a principios de junio de 1981, llegando a la Séptima Flota el día 8. El barco llevó a cabo operaciones especiales para ComSubPac, luego se embarcó en Subic Bay para su mantenimiento (28 de julio a 1 de agosto). Luego hizo el tránsito de regreso a Pearl Harbor. Después de su despliegue, en septiembre Omaha recibió a 100 invitados en un crucero para dependientes. Completó una descarga de armas y el 25 de septiembre el submarino entró en el dique seco del Astillero Naval de Pearl Harbor. Durante este período de SRA, los trabajadores instalaron un sistema de sonar de matriz remolcada retráctil.
Tras las pruebas en el mar y la finalización de la SRA en febrero de 1982, Omaha se preparó una vez más para desplegarse con una serie de inspecciones, exámenes y certificaciones. El submarino zarpó de Pearl Harbor en septiembre para un despliegue de WestPac, llegando a la Séptima Flota con el Grupo de Batalla Enterprise (CVAN-65). Durante la primera semana de octubre, el barco realizó operaciones en el Pacífico norte y el Mar de Japón bajo el Commander Task Group (CTG) 70.6. Tras el mantenimiento en Subic Bay (13-21 de octubre), Omaha visitó Singapur (25-29 de octubre). Luego transitó por el estrecho de Malacca en compañía del barco de escolta Hepburn (DE-1055) en ruta hacia el Océano Índico para operaciones con CTG 70.6, incluido el ASWEx 83-2U del 15 al 17 de noviembre. El barco visitó Mombasa, Kenia (23-26 de noviembre) y Diego García (21-23 de diciembre) y sonó el año nuevo en Perth, Australia (30 de diciembre a 5 de enero de 1983).
Luego, Omaha regresó al Pacífico occidental y se detuvo brevemente en Subic Bay de camino a ASUWEx 83-1 en el mar de Filipinas del 17 al 18 de enero de 1983. Después de un período de mantenimiento en Guam del 22 de enero al 8 de febrero, el submarino hizo escala en Yokosuka. , Japón (15-18 de febrero) y luego reanudó las operaciones especiales para ComSubPac hasta superar el 11 de marzo y poner rumbo a Pearl Harbor.
Después de su retirada posterior al despliegue, Omaha reanudó las operaciones en curso en mayo de 1983, completando un proyecto especial para el Jefe de Operaciones Navales (CNO) frente a la isla de San Clemente, California. En junio, el barco completó varias inspecciones importantes y luego entró en la flota flotante dique seco Competente (AFDM-6) para comenzar una disponibilidad restringida seleccionada de dos meses. Realizó pruebas en el mar y completó SRA en octubre.
A principios de enero de 1984, Omaha se ejercitó con la fragata Badger (FF-1071). Completó una evaluación de preparación táctica en marzo y poco después se hizo a la mar para otro despliegue de WestPac. Al llegar a la estación el 1 de abril, completó las operaciones especiales para ComSubPac hasta el 15 de mayo. Del 16 al 21 de mayo, el barco llegó a Yokosuka para su mantenimiento y, tras una semana de operaciones, llegó a Subic Bay para un mantenimiento adicional del 30 de mayo al 10 de junio. Durante la semana siguiente, Omaha completó un ejercicio de barco independiente en el Mar de China Meridional, y regresó a Subic Bay el 21 de junio. El submarino realizó una visita al puerto de Hong Kong con el apoyo del destructor Leftwich (DD-984) (1 a 4 de agosto) y luego regresó a Subic Bay (7 a 11 de agosto). El barco prestó servicios para CTG 70.6 mientras se dirigía a Singapur, donde Omaha recibió al Honorable Devan Nair, Presidente de la República, para cenar a bordo una noche durante su visita de cinco días (18-22 de agosto). Durante otro período de mantenimiento en Subic Bay (28 de agosto a 8 de septiembre), el barco tuvo que hacer una salida del 1 al 3 de septiembre para evitar el tifón Ike. Regresó a Pearl Harbor a finales de ese mes.
Después de su despliegue, Omaha se destacó una vez más a mediados de noviembre de 1984 para participar en el Ejercicio de Flota 1-85 en el Mar de Filipinas del 17 de noviembre al 1 de diciembre. Los barcos compañeros SubRon Seven Swordfish (SSN-579), Sargo (SSN-583), San Francisco (SSN-711) y Bremerton (SSN-698) también participaron en este importante ejercicio.
Luego, Omaha hizo los preparativos para ingresar al Astillero Naval de Pearl Harbor el 7 de enero de 1985 para una revisión importante programada, que continuó durante todo 1985 y 1986. El trabajo significativo completado incluyó la actualización de sus sistemas de control de incendios y sonar y la reelaboración de todos los demás sistemas del barco.
Omaha salió de la revisión el 13 de abril de 1987 y comenzó una serie de inspecciones y certificaciones posteriores a la revisión para lograr la preparación operativa para un despliegue extendido. Desde finales de julio hasta principios de septiembre, el submarino completó un despliegue de EastPac de seis semanas que incluyó pruebas acústicas y operaciones ASW. Durante este crucero, el barco visitó Seattle, Washington; Alameda, California; y San Diego. En noviembre, Omaha se certificó con éxito para emplear el sistema de armas de misiles Tomahawk y, en diciembre, completó su certificación previa al movimiento en el extranjero.
En enero de 1988, Omaha comenzó un despliegue de ocho semanas en el área del Pacífico Norte (NorPac). Después de un período de mantenimiento, el barco se embarcó en un despliegue de WestPac de seis meses en abril, y se inició el 21. Operando en el Mar de Filipinas, el barco participó en KiloEx del 12 al 14 de mayo, seguido del ASWEx 88-2JA del 18 al 20 de mayo. Luego completó un ejercicio de arpón en el Mar de China Meridional (27-28 de mayo). Omaha visitó Hong Kong del 21 al 27 de agosto y luego regresó al mar para realizar diversas evoluciones independientes y conjuntas. Este despliegue también incluyó paradas en Okinawa y Yokosuka, Japón; Bahía de Subic; Guam; y Chinhae, República de Corea. Omaha regresó a casa en octubre, operó localmente en noviembre y completó con éxito el examen de preparación táctica en diciembre.
A principios de 1989, Omaha operaba localmente y completó el mantenimiento del barco. En marzo partió de Pearl Harbor para un despliegue de NorPac de ocho semanas. Después de regresar a casa en abril, el barco continuó las operaciones locales y completó una inspección de competencia técnica. Después de hacer un crucero para dependientes con escala en el puerto de Lahaina en la isla de Maui en junio, Omaha completó una disponibilidad restringida seleccionada en julio y agosto. Participó en PacEX 89 en septiembre y octubre. Después de visitar Cold Bay, Alaska, Omaha regresó a Hawái para realizar operaciones locales y completar su evaluación de preparación táctica y el mantenimiento previo al movimiento en el extranjero en el último trimestre del año.
En enero de 1990, Omaha se hizo a la mar para otro despliegue en el Pacífico occidental. En el transcurso de su crucero, el submarino hizo escala en Yokosuka, Guam, Chinhae, Subic Bay y Hong Kong. Al regresar a Pearl Harbor en julio, el barco operó localmente durante el resto del verano y luego partió nuevamente para un despliegue de NorPac de siete semanas en octubre, haciendo escala en Seattle antes de regresar a casa en noviembre para reanudar las operaciones locales en el Año Nuevo.
Omaha tuvo una disponibilidad de mantenimiento intermedio en enero de 1991. En este mes, el barco también logró una sala de oficiales de "Oro Sólido" con la calificación del Teniente Jean P. Tennant, convirtiéndose en el único submarino en SubPac con todos los oficiales calificados en submarinos. En febrero, Omaha sirvió como buque escuela en el mar para los futuros oficiales al mando. También hizo cruceros para dos dependientes con escala en el puerto de Lahaina. Después del mantenimiento, el submarino operó localmente durante la primavera mientras también completaba los disparos de competencia de certificación de torpedos y la evaluación de preparación táctica.
En mayo de 1991, Omaha partió para un despliegue de siete semanas en el Pacífico norte, realizando operaciones para ComSubPac. El día 31, el barco participó en una evacuación humanitaria de uno de sus tripulantes frente a la isla Kodiak debido al nacimiento prematuro de su hijo, siendo el tripulante transportado a tierra por un helicóptero de la Guardia Costera. Felizmente, su hijo se recuperó por completo de las complicaciones del parto prematuro. El submarino visitó el puerto de Adak, Alaska, en junio y regresó a Pearl Harbor en julio. Poco después, Omaha se hizo a la mar una vez más, esta vez rumbo al Pacífico oriental. Del 2 al 6 de agosto, el barco se detuvo en Esquimalt, BC, y luego hizo escala en Bangor, Washington (10-11 de agosto), donde embarcó a invitados masculinos para un "Tiger Cruise" a Alameda, California. Mientras estaba en Alameda (14 –19 de agosto), Omaha realizó dos cruceros para visitantes distinguidos los días 14 y 15. Entre los invitados se encontraban el alcalde de Alameda y el Honorable PJ Morgan, alcalde de Omaha, Nebraska, y otros invitados de honor de la ciudad homónima del barco. Después de otra breve parada en San Diego (24-25 de agosto), el barco regresó a Pearl Harbor. Omaha recibió una Mención Meritoria de Unidad por su trabajo desde el 1 de enero de 1990 hasta el 1 de agosto de 1991.
Después de su despliegue en EastPac, Omaha operó localmente hasta el 4 de noviembre de 1991, cuando ingresó a Competent para una disponibilidad restringida seleccionada. El barco completó las pruebas en el mar y concluyó su SRA a fines de febrero de 1992 y comenzó a operar en aguas locales. En marzo, el submarino se ejercitó con Pintado (SSN-672) y Birmingham (SSN-695). Realizó otro crucero para dependientes en abril, incluida una parada en Lahaina. Mientras Omaha se preparaba para su próximo despliegue durante la primavera, completó su evaluación de preparación táctica y su degradación. El barco participó en el importante ejercicio de flota multinacional RimPac 92 en junio y logró su certificación de movimiento previo al extranjero en julio.
Omaha partió en un despliegue de WestPac de seis meses en agosto de 1992. Durante su tránsito por el Pacífico, el submarino participó en ejercicios de apoyo de grupos de batalla. Más adelante en el mes, realizó un ejercicio de búsqueda y rescate y tocó en Sasebo, Japón. En noviembre, el barco hizo escala en Yokosuka y luego se dirigió a Australia para participar en el Ejercicio Lungfish 92 con los submarinos australianos HMAS Otway (S.59) y HMAS Ovens (S.70). El barco visitó Melbourne (2 a 5 de diciembre) y Brisbane (14 a 17 de diciembre) y luego navegó hacia Guam para una disponibilidad de mantenimiento junto con el submarino auxiliar Holland (AS-32). Omaha partió de Guam el 10 de enero de 1993 y regresó a Pearl Harbor, llegando el 26 de enero.
Tras la retirada posterior al despliegue, Omaha llevó a cabo una actividad de mantenimiento intermedio en marzo de 1993 y llevó a cabo una formación en curso a nivel local. Una junta de inspección y levantamiento realizó una inspección de materiales en curso del 23 al 24 de abril. A finales de mes, el barco disfrutó de un crucero y escala en el puerto de Kailua-Kona (30 de abril a 3 de mayo) en la isla de Hawái. Regresó a Pearl Harbor y operó localmente durante el resto de la primavera y luego pasó la mayor parte de julio en mantenimiento. El submarino completó importantes evaluaciones en el verano y también llevó a cabo posibles operaciones de oficial al mando (PCO) en agosto.
El 13 de septiembre de 1993, Omaha se puso en marcha para un despliegue de EastPac, que se dirigió primero a San Diego (18-26 de septiembre). Los miembros de la asociación de veteranos del Omaha anterior (CL-4), en la ciudad para su reunión anual, se reunieron con la tripulación del submarino el día 21, y el historiador del barco informó que “se establecieron nuevos vínculos entre todos los compañeros de barco de los Omahas ". Los puertos adicionales visitados durante el despliegue incluyeron Alameda (28-30 de septiembre) y Nanoose y Esquimalt, BC (6-12 de octubre). Regresó a Hawái el 4 de noviembre y pasó el resto del año en mantenimiento.
El comienzo de 1994 encontró a Omaha preparándose para su próximo despliegue de WestPac con capacitación y evaluaciones en curso, una actividad de mantenimiento intermedio en febrero y la finalización de la certificación de movimiento previo al extranjero en marzo. Salió de Pearl Harbor el 4 de abril y puso rumbo al Pacífico occidental, llegando ese mismo mes a Sasebo, Japón. En mayo, el barco hizo una breve parada en Chinhae, donde dos miembros del personal naval de la República de Corea se embarcaron para un breve crucero de adoctrinamiento submarino. En junio, Omaha participó en RimPac 94, un gran ejercicio de batalla conjunto con buques de guerra de las armadas estadounidense, canadiense, australiana, japonesa y surcoreana. Durante las operaciones, el submarino llevó a cabo una evacuación humanitaria de un suboficial superior que fue trasladado en helicóptero al portaaviones Independence (CV-62). Junio también vio a Omaha en Guam para una disponibilidad junto con Holanda, y el barco también realizó entrenamiento de fuerzas especiales con una compañía de reconocimiento de la Marina de los EE. UU. Frente a Okinawa. El barco hizo otra visita a Guam para mantenimiento junto a Holanda en agosto. Luego visitó Brisbane (20 a 25 de agosto) y Samoa Americana (29 de agosto a 1 de septiembre). Al regresar a Pearl Harbor el 6 de septiembre, durante el resto del mes, la tripulación de Omaha disfrutó de un merecido período de descanso con sus familias después de haber mantenido el 81% del ritmo de operación mientras estaba desplegado.
Omaha reanudó sus operaciones en octubre de 1994, navegando en aguas locales en apoyo de varios barcos del Escuadrón Siete. En noviembre, el submarino tenía una disponibilidad de mantenimiento intermedia. Mientras estaba en el despliegue a principios de año, la tripulación de Omaha recibió la noticia de que cambiarían los puertos de origen a Kittery, Maine, administrativamente a partir del 1 de diciembre, para someterse a la inactivación en el Astillero Naval de Portsmouth. Para concluir su estadía en Pearl Harbor, Omaha realizó un crucero de dependientes a Kailua-Kona (12-15 de diciembre). Al día siguiente, en la Base Naval Submarine Pearl Harbor, el barco celebró una ceremonia de inactivación con la asistencia de tres ex comandantes (Hamilton, Sherwood y Pohtos), lo que marcó el comienzo del proceso de desmantelamiento del barco antes de su desmantelamiento y disposición final.
Colocado en estado de reserva el 7 de febrero de 1995, Omaha fue dado de baja en el Astillero Naval de Portsmouth el 5 de octubre de 1995 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. El barco se eliminó en el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington. El reciclaje se completó el 30 de noviembre de 2012. La vela y el timón de Omaha se han conservado para colocarlos en un parque conmemorativo en la ciudad del submarino homónimo.
El oficial al mando | Fecha asumida del comando |
---|---|
Cmdr. Ted A. Hamilton | 11 de marzo de 1978 |
Cmdr. Robert P. Greenman | 21 de octubre de 1978 |
Cmdr. Bartlett L. Clark | 19 de febrero de 1982 |
Cmdr. John B. Padgett III | 19 de diciembre de 1986 |
Cmdr. Roger R. Sherwood | 19 de diciembre de 1988 |
Cmdr. Robert N. Pohtos | 6 de septiembre de 1991 |
Cmdr. Edward Payne Kilbourn | 12 de noviembre de 1993 |
Referencias
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales y varios comunicados de prensa.
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ Morison, Samuel L. "Cambios en la fuerza de batalla naval estadounidense del 1 de enero de 2011 al 31 de diciembre de 2010" (PDF) . Actas . Instituto Naval de Estados Unidos (mayo de 2011).
- ^ "SSN-692" . Registro de buques navales de EE. UU.
Otras lecturas
- Harry, Stephanie (18 de enero de 2018). "Omaha III (SSN-692)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- combatindex.com USS Omaha
- navsource.org USS Omaha
- united-states-navy.com USS Omaha
- ussomahassn692.com USS Omaha
- navysite. de USS Omaha
- Comando de Historia y Patrimonio Naval USS Omaha Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .