El USS Quapaw (ATF-110 / AT-110) era un remolcador oceánico de la flota de clase Abnaki en la Armada de los Estados Unidos . Ella fue nombrada por Quapaw .
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Historia | |
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Nombre: | USS Quapaw |
Homónimo: | Quapaw |
Constructor: | |
Acostado: | 28 de diciembre de 1942 |
Lanzado: | 15 de mayo de 1943 |
Patrocinado por: | Sra. N. Lehman |
Oficial: | 6 de mayo de 1944 |
Reclasificado: | ATF-110, 15 de mayo de 1944 |
Desarmado: | 30 de abril de 1948 |
Nueva puesta en servicio: | 5 de diciembre de 1950 |
Desarmado: | 30 de agosto de 1985 |
Afligido: | 28 de enero de 1992 |
Puerto base: | 1970: Pearl Harbor |
Honores y premios: |
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Destino: | Se hundió por negligencia, 11 de diciembre de 2011; desguazado 2012 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Remolcador oceánico de flota clase Abnaki |
Desplazamiento: | 1,646 toneladas |
Largo: | 205 pies (62,48 m) |
Haz: | 38 pies 6 pulg (11,73 m) |
Sequía: | 15 pies 3 pulg (4,65 m) |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
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Quapaw fue establecido por United Engineering Co. , Alameda, California , el 28 de diciembre de 1942; lanzado el 15 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. N. Lehman; y comisionado el 6 de mayo de 1944, el teniente comandante. NH Castle al mando. Fue redesignada ATF-110 el 15 de mayo de 1944.
Historia operativa
Operaciones en el Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
Quapaw partió rumbo a San Francisco después de un ataque en San Pedro y San Diego, California , hasta el 16 de junio. Partió de San Francisco el 21 de junio de 1944, en ruta a las islas del Almirantazgo . Después de hacer escala en Honolulu , donde entregó una barcaza del ejército, un volquete y una grúa, navegó el 12 de julio a través de las islas Ellice y la bahía de Milne , Nueva Guinea , y llegó a Manus , islas del Almirantazgo el 14 de agosto.
Después de varias asignaciones de remolque en el puerto, partió el 17 de agosto con una carga en cubierta de 7.500 bbl. de gasolina de aviación y 49 motores de lancha torpedera, y con una barcaza de gasolina a remolque. Los entregó a la laguna de Mios Woendi , de donde se dirigió a la bahía de Maffin, donde recibió órdenes de prepararse para los desembarcos en la isla de Morotai .
Con un convoy de barcos liberty , dragaminas y lanchas de desembarco, junto con destructores de protección , Quapaw entró en el puerto de Morotai la mañana del 16 de septiembre de 1944. Permaneció hasta el 1 de octubre, principalmente ocupada en retirar los LST de la playa de Pitoe Bay .
Apoyando las operaciones del Golfo de Leyte
Desde el 20 de octubre de 1944 hasta el 1 de enero de 1945, Quapaw estuvo operando en la Bahía de San Pedro en apoyo de la operación Leyte. Sus asignaciones incluían operaciones de salvamento, extinción de incendios y remolque.
El 6 de diciembre de 1944, Quapaw estuvo junto al barco Liberty SS Antoine Saugrain después de que ese barco fuera torpedeado el día anterior. [1]
Los aterrizajes se realizaron en Lingayen el 9 de enero de 1945 y se asignó a Quapaw la patrulla de ambas áreas de ataque para brindar toda la asistencia necesaria. Se retractó de los barcos de desembarco, hizo reparaciones y realizó operaciones de remolque hasta el 21 de febrero. Luego se dirigió al vapor hacia Mindoro . Partió de Mangarin Bay el 26 de febrero como una unidad del grupo de trabajo TG 78.2 del almirante WM Fechteler , en ruta a Puerto Princesa , Palawan , para los asaltos iniciales contra esa isla. En el camino, Quapaw llevó el LCI-683 a remolque cuando este último no pudo mantener la velocidad del convoy. Las fuerzas de desembarco desembarcaron el 28 de febrero y Quapaw retiró las lanchas de desembarco de las playas al este de Puerto Princesa y en las proximidades del embarcadero de la ciudad. Regresó a Mangarin Bay el 5 de marzo.
Del 8 al 25 de marzo, Quapaw participó en trabajos de salvamento y demolición, y ayudó a limpiar los restos del puerto, con misiones de reparación y remolque en Zamboanga , Mindanao , Filipinas . Otras misiones de salvamento, remolque y reparación precedieron a la revisión en Hollandia , Nueva Guinea, que comenzó el 29 de mayo. El remolcador partió el 25 de junio hacia Espíritu Santo , Nuevas Hébridas , desde donde navegó el 6 de julio con una sección de un dique seco de acorazado a remolque para Samar , Filipinas. Con el fin de las hostilidades, continuó remolcando servicios entre varios puertos de Filipinas , con servicio frecuente a Manus y de regreso hasta el 28 de abril de 1946.
Regresar a Estados Unidos
Quapaw partió de Subic Bay hacia los Estados Unidos el 16 de junio de 1946 y llegó a San Francisco, California . 14 de julio. Después de la revisión en el Astillero Naval de Mare Island , el remolcador continuó las operaciones de remolque costeras y transpacíficas hasta el 21 de diciembre de 1947.
Fue puesta en estado inactivo en San Francisco hasta el 30 de abril de 1948 cuando fue puesta fuera de servicio, en reserva.
guerra coreana
Quapaw volvió a entrar en servicio el 5 de diciembre de 1950 en Alameda, California. El teniente Fleming M. Christian estaba al mando. Después de un entrenamiento de actualización desde San Diego hasta enero de 1951, navegó a través de Bremerton, Washington , con un barco cuartel a remolque hacia Pearl Harbor . Al llegar el 14 de febrero de 1951, comenzó las operaciones bajo el mando de Commander Service Force, Pacific.
El remolcador de la flota prestó servicios en Inchon, Corea, del 30 de abril al 17 de julio de 1951, y en Wonsan, del 19 de julio al 3 de agosto. Los servicios de remolque en Sasebo y Yokosuka, Japón, fueron interrumpidos por el servicio de patrulla en Wonsan, Corea , del 26 de octubre al 20 de noviembre de 1952, y por operaciones en las zonas de Cho Do y Taechong Do , Corea, del 17 de enero al 14 de febrero de 1953. Quapaw también realizó patrullas en Aguas de Corea en marzo y abril de 1953.
Guerra de Vietnam y más allá
A partir de 1970, Quapaw continuó brindando servicios a la Flota desde su puerto base de Pearl Harbor. Los despliegues anuales de WestPac se intercalaron con asignaciones a lo largo de las áreas del Pacífico medio, así como también con tareas ocasionales como embarcación de búsqueda y rescate en Adak, Alaska .
Durante la década de 1980 hasta su desmantelamiento en 1985, Quapaw fue trasladada a casa en el CBC Naval de Port Hueneme en Port Hueneme, California, proporcionando servicios de salvamento, rescate y remolque.
Algunas operaciones / logros posteriores a Vietnam incluyeron:
Remolque del USS New Jersey (BB-62) desde el Astillero Naval de Puget Sound al Astillero Naval de Long Beach antes de su puesta en servicio final en 1982.
Proporcionó escolta de remolque y apoyo para el remolque del USS Missouri (BB-63) desde el Astillero Naval de Puget Sound hasta el Astillero Naval de Long Beach antes de su puesta en servicio final en 1984.
Remolque del USS Nautilus (SSN-571) desde el Astillero Naval de Mare Island hasta el Canal de Panamá, donde el Nautilus fue recogido por otro remolcador para ser llevado a Groton, CT en 1984–85. Esto estableció un récord para el remolque de submarino en mar abierto más largo. [ cita requerida ]
USS Quapaw fue el primer comando a flote de la Armada de los EE. UU. En tener una Oficial Ejecutiva (LTJG Susan Cowan). 1985. [ cita requerida ]
Desmantelamiento y venta
Tras la aprobación del Congreso en 1996 para su transferencia a la Comisión de Transporte Ferroviario del Noreste de Wisconsin , fue entregada el 29 de diciembre de 1997 a la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Ontonagon en nombre de Escanaba and Lake Superior Railroad , junto con otros cinco remolcadores hermanos obsoletos. [2] Estaban destinados a un nuevo servicio de barcazas de vagones de carga trans-Lake Superior entre Ontonagon y Thunder Bay , Ontario, [3] aunque se ha sugerido que la compañía buscó los cuatro motores de General Motors del remolcador (24 en total) para usar en sus locomotoras. [4] El proyecto se abandonó en octubre de 1999, poco antes de que el título pasara a manos de la empresa ferroviaria. [3] Quapaw permaneció en bandeja entre 1997 y 1999.
El 11 de diciembre de 2011, Quapaw (que pasó a llamarse Tiger después de ser vendido a un interés privado) se hundió junto al muelle mientras se preparaba para su traslado a un depósito de salvamento para su desguace. [5]
Honores y premios
Quapaw recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial , cinco por la Guerra de Corea y siete por la Guerra de Vietnam .
Cintas, medallas y Premios:
Unidad de la marina de guerra del encomio , marina de guerra meritorio de la unidad de encomio , la marina de guerra "E" de la cinta , medalla de la campaña americana , medalla de la campaña asiático y el Pacífico (4 estrellas), Medalla de Victoria Segunda Guerra Mundial , Medalla de Servicio de Defensa Nacional (2 estrellas), Medalla de Servicio Coreano (5 estrellas), Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (1 estrella-Corea, 1 estrella-Op. Viento Frecuente), Medalla de Servicio de Vietnam (7 estrellas), Medalla de Servicio Humanitario (1 estrella-Viento Frecuente), Medalla de Liberación de Filipinas , Medalla de Servicio de las Naciones Unidas , República de Vietnam medalla de la campaña , República de Corea Medalla de Servicio de la guerra (retroactiva)
Legado
En 2006, Quapaw apareció en un correo electrónico en cadena de amplia circulación que afirmaba que un marinero estacionado a bordo había tomado fotografías del ataque a Pearl Harbor con una cámara Kodak Brownie , que permaneció sin descubrir hasta hace muy poco. Además del hecho de que Quapaw no se lanzó durante otros 18 meses, las imágenes que generalmente circulaban con el correo electrónico se tomaron desde varios lugares diferentes, y es poco probable que hayan sido tomadas por una sola persona. La mayoría son fotografías de archivo muy conocidas del ataque y todas habían sido publicadas anteriormente. [6]
Un ancla del USS Quapaw se exhibe en un museo tribal en Quapaw , Oklahoma. [7] Es la única parte de Quapaw que fue preservada por un miembro de la Asociación USS Quapaw después de que el barco fuera desmantelado en 2012. [7]
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
- Remolcador
Referencias
- ^ Cressman, Robert (2000). "Capítulo VI: 1944" . La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
- ^ "Ley de autorización de defensa nacional para el año fiscal 1997, sección 1023" (PDF) . Congreso de Estados Unidos . Washington DC. pag. 216 (pdf) . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ a b Tucker, Jan (14 de octubre de 1999). "Proyecto remolcador-barcaza dado por muerto" . Globo diario de Ironwood . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ Roberts, Stephen S. (17 de mayo de 2011). "Clase: Achowami" . Shipscribe: Datos sobre los buques auxiliares navales de EE . UU . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ http://www.navsource.org/archives/09/39/39110.htm
- ^ "Pearl Harbor" . Páginas de referencia de Urban Legends . 20 de noviembre de 2006 . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
- ^ a b Okeson, Sarah (24 de mayo de 2015). "Su historia: el museo cuenta la historia de la gente de Quapaw" . El Joplin Globe.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Priolo, Gary P. (2 de marzo de 2007). "AT-110 / ATF-110 Quapaw" . NavSource en línea . Historia naval de NavSource . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Quapaw en NavSource Naval History
- USS Quapaw ATF-110 Historia del barco de una persona que sirvió a bordo
Coordenadas : 37 ° 54′19 ″ N 122 ° 22′0 ″ W / 37.90528 ° N 122.36667 ° W / 37.90528; -122.36667