El USS Sanctuary (AH-17) fue un barco hospital de clase Haven que sirvió en la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam .
Santuario de USNS (T-AH-17) en 1973 | |
Historia | |
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Acostado: | 28 de junio de 1944 |
Lanzado: | 15 de agosto de 1944 |
Oficial: |
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Desarmado: |
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Afligido: |
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Reinstalado: | 1 de marzo de 1966 |
Destino: | Vendido como chatarra, 2011 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco hospital clase refugio |
Desplazamiento: | 15,226 TRB |
Largo: | 522 pies 10 pulg |
Haz: | 71 pies 8 pulg (21,84 m) |
Propulsión: | Combinación de motor con engranajes de turbina de vapor HP / LP 600 PSI, un solo tornillo, shp 9,000 |
Velocidad: | 17,5 nudos |
Capacidad: | 800 Paciente |
Complemento: | 60 oficiales, 505 tripulantes |
Santuario fue establecido como SS Marine Owl por Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. , Chester, Pensilvania ; lanzado como Santuario (AH-17) el 15 de agosto de 1944; patrocinado por la Sra. Alda Andrus; y entregado el 30 de septiembre de 1944. Posteriormente, convertido en un barco hospital por Todd Shipbuilding Co. , en Hoboken, Nueva Jersey , cuyos ciudadanos igualaron el costo de conversión con la compra de bonos de guerra, el 20 de junio de 1945 el comandante John M Paulsson, USNR, al mando del barco; Capitán Oscar Davis, MC, USN, a cargo del departamento médico.
Historial de operaciones
Segunda Guerra Mundial
Tras el shakedown, Sanctuary partió de Norfolk el 31 de julio hacia el Pacífico. Llegó a Pearl Harbor cuatro días después de que los japoneses aceptaran las condiciones de rendición y, el 22 de agosto, continuó hacia el Lejano Oriente para ayudar en la repatriación de los ex prisioneros de guerra .
Siguiendo a través de Okinawa , Sanctuary llegó frente a Wakayama en el Grupo de Tareas 56.5 el 11 de septiembre; luego esperó a que Minecraft despejara los canales. En la tarde del día 13, comenzó a atender casos de enfermos, heridos y ambulatorios. A las 03:00 del día 14, había excedido su capacidad nominal de camas de 786. Se realizó una llamada a la flota solicitando catres. La solicitud fue respondida; y, siete horas después, zarpó hacia Okinawa con 1.139 prisioneros de guerra liberados, principalmente británicos, australianos y javaneses , embarcados para la primera etapa de su viaje de regreso a casa. A pesar de un tifón que se encontró en el camino, Sanctuary entregó sus cargas de manera segura al personal del Ejército en Naha ; y, para el 21, estaba en marcha para Nagasaki . Al llegar el día 22, embarcó a más ex prisioneros de guerra; luego cargó personal militar en rotación de regreso a los Estados Unidos y partió hacia Naha. El día 25 dio de alta a sus prisioneros liberados; luego cambió a Buckner Bay . A continuación, una advertencia de tifón la envió al mar; pero regresó tres días después; acogió a 439 civiles repatriados, incluidos unos 40 niños menores de diez años, y militares repatriados y pasajeros; y poner rumbo a Guam . Allí, intercambió pasajeros por pacientes; luego continuó hacia San Francisco, llegando el 22 de octubre.
Entre el 18 de noviembre y el 17 de diciembre, Sanctuary completó una carrera a Saipán y Guam, y de regreso a San Francisco. Durante finales de diciembre de 1945 y enero de 1946, realizó dos viajes de ida y vuelta entre California y Hawai. El 7 de febrero, partió de San Francisco hacia Filadelfia y desactivación. Llegó a League Island el 1 de marzo y fue dada de baja el 15 de agosto. Durante los siguientes 15 años, estuvo atracada en la Flota de Reserva del Atlántico : el 1 de septiembre de 1961 su nombre fue eliminado de la lista de la Armada y fue transferida a la Administración Marítima para atracar con la Flota de Reserva de Defensa Nacional .
guerra de Vietnam
El 1 de marzo de 1966, Sanctuary fue readquirido por la Marina y reincorporado a la lista de la Marina. Remolcada a Louisiana , fue modernizada en los Astilleros Avondale , Westwego ; y fue re-comisionado en Nueva Orleans el 15 de noviembre de 1966, [1] Capitán John F. Collingwood, USN, al mando y Capitán Gerald J. Duffner, MC, USN, al mando del Hospital Naval en USS Sanctuary . [2] La modernización le había proporcionado un helipuerto, tres unidades de rayos X, un banco de sangre , una máquina de riñón artificial , equipo de diagnóstico ultrasónico, una cámara de recompresión y otros equipos modernos, médicos, culinarios, de lavandería, etc., para complementar su 20 salas y cuatro quirófanos. Se asignaron trescientos dieciséis médicos al personal del Hospital Naval. Su misión había cambiado de énfasis: de la de un barco "ambulancia" que transportaba heridos y enfermos a hospitales en las zonas de retaguardia, a la de un hospital totalmente equipado que transportaba instalaciones médicas cerca del área de combate. [1]
El 8 de marzo de 1967, Sanctuary partió de San Francisco hacia el Lejano Oriente. El 2 de abril, se unió a la Séptima Flota en Subic Bay . El día 10 llegó a Da Nang , Vietnam del Sur . " SANCTUARY recibió víctimas de WIA directamente desde el campo, enfermos y heridos que habían recibido tratamiento previo en instalaciones médicas en tierra, y enfermos y heridos que requirieron un tratamiento especial que no estaba disponible en tierra. [3] " Esa tarde sufrió sus primeras bajas: diez marines gravemente quemado cuando su tanque anfibio detonó una mina terrestre, que, a su vez, había hecho explotar el tanque de gasolina. A la medianoche, se habían recibido 136 pacientes. A finales de abril, había admitido a 717 pacientes (319 bajas en combate, 72 heridos que no eran de combate, 326 que padecían diversas enfermedades) y había tratado a 682 pacientes ambulatorios. Solo dos de sus pacientes murieron.
Asignada a trabajar fuera de Vietnam del Sur de manera no rotativa, Sanctuary comenzó su extenso recorrido por el extranjero pasando un mínimo de 50 días operando en la línea cada trimestre, seguido de un período de disponibilidad y mantenimiento en Subic Bay. En abril de 1968, después de un año con ese programa, había ingresado a 5.354 pacientes y había tratado a otros 9.187 de forma ambulatoria. Los helicópteros, que traían pacientes del campo de batalla, los trasladaban desde y hacia otras instalaciones médicas, o transportaban pasajeros hacia y desde el barco, habían realizado más de 2.500 aterrizajes en su cubierta.
Al mes siguiente, el horario de Sanctuary se cambió a períodos en línea de 90 días. Sin embargo, su área de operaciones y su itinerario en la línea permanecieron igual. Continuó operando fuera del área táctica del I Cuerpo , las provincias del norte de Vietnam del Sur; y, en su mayor parte, rotaron entre estaciones, como Da Nang, Phu Bai , Chu Lai y Dong Ha , cada dos o cuatro días según lo necesiten los marines que luchan en tierra.
Ocasionalmente, se le concedió un breve descanso y recreación fuera del área (cinco días en Subic Bay más el tiempo de viaje de ida y vuelta), Sanctuary , el único hospital de la Marina fuera de Vietnam después del 16 de marzo de 1970, mantuvo su apretada agenda hasta esa fecha y la aumentó a partir de entonces hasta 1970. y en 1971 durante el cual estaba programada para horarios en línea de 120 días. El 23 de abril de 1971 partió de Da Nang por última vez. Durante mayo, visitó Hong Kong y visitó Sasebo ; luego navegó hacia Pearl Harbor y San Francisco, a donde llegó el 10 de junio.
1970
En comisión, en reserva, al 31 de agosto de 1971, Sanctuary fue dado de baja el 15 de diciembre. Los siguientes 11 meses los pasó en Hunters Point Naval Shipyard, donde se convirtió para su uso como hospital de dependientes y como comisario / tienda minorista de intercambio de la Marina. Esto estaba en relación con los planes para establecer un portaaviones estadounidense en El Pireo , Grecia (que, de hecho, no se concretó). [4] Otro cambio trajo la asignación de dos mujeres oficiales y 60 mujeres alistadas al barco para tareas distintas de las médicas y, al volver a entrar en servicio el 18 de noviembre de 1972, se convirtió en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos con una compañía mixta de hombres y mujeres. .
Sanctuary permaneció en el Astillero Naval de Hunter's Point hasta finales de enero de 1973, cuando se hizo a la mar para dos semanas de entrenamiento de actualización. Regresó a Hunter's Point el 22 de febrero y permaneció atracada hasta el 16 de agosto, cuando se puso en marcha durante dos días de crucero. Al regresar a San Francisco el 17, Sanctuary comenzó un período de disponibilidad restringida durante el cual su sistema de propulsión se convirtió en Navy Distillate Fuel.
Después de varias semanas de preparación, se puso en marcha, a mediados de septiembre de 1973, para un crucero de buena voluntad de tres meses a Sudamérica. Pasó por el Canal de Panamá donde hubo una breve llamada de libertad. En esta misión, patrocinada por el Departamento de Estado, Sanctuary ayudó a los pueblos de Colombia y Haití en tres áreas distintas: ayuda médica, ayuda material (mediante la entrega de donaciones no monetarias por valor de más de $ 500,000) y proyectos de acción cívica (proyectos de ingeniería civil). . Visitó Buena Ventura , Colombia, del 12 de octubre al 6 de noviembre y se detuvo en Puerto Príncipe , Haití, desde el 13 de noviembre hasta principios de diciembre. Llegó a Mayport, Florida , su nuevo puerto de origen , el 14 de diciembre de 1973 y permaneció allí durante todo el año. El USS Sanctuary fue un éxito al contar con la compañía del barco mixto. Demostraron que tanto marineros como marineros podían hacer el trabajo.
Santuario ganó once estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam .
Servicio civil
En 1989, la Marina vendió el ex- Sanctuary por $ 10 a un grupo llamado Life International. Cuatro años más tarde, Life International transfirió el barco a Project Life, Inc., que planeaba convertir el barco en un centro de formación para adictos a las drogas en recuperación. Incapaz de llegar a un acuerdo con la Autoridad Portuaria de Maryland (MPA) para el uso de un muelle, en 1998, Project Life demandó a la MPA, acusándola de violar la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . La MPA perdió la demanda y en 2001, Project Life recibió un contrato de arrendamiento de cinco años en la Terminal Marina North Locust Point de Baltimore . En febrero de 2007, ocho meses después de que terminara el contrato de arrendamiento de Project Life, el barco en ruinas rompió sus amarres y quedó a la deriva en el puerto de Baltimore. La MPA demandó a Project Life por más de $ 100,000 en alquileres atrasados y tarifas incurridas para asegurar la embarcación.
Preocupaciones y destino de los PCB
Ex- Sanctuary se vendió en una subasta pública en Baltimore por $ 50,000 a Potomac Navigation, Inc. el 21 de agosto de 2007. Potomac tenía la intención de remolcar el barco a Grecia para su evaluación como hotel o instalación de almacenamiento, sin embargo, en noviembre de 2007, ex- Sanctuary partió fue bloqueado por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en espera de las pruebas de PCB . International Shipbreaking of Texas había considerado ofertar por el barco durante la subasta de agosto para desguace , pero declinó después de que sus pruebas indicaron altos niveles de PCB. La factura de venta original indicaba que el barco también contenía asbesto a principios de la década de 1990. Las pruebas de Potomac Navigation mostraron niveles de PCB mucho más bajos. El Baltimore Sun informó que el barco podría llevarse al extranjero y venderse como chatarra independientemente del contenido de PCB y generar una ganancia de $ 3 millones al tiempo que pone en peligro el medio ambiente. [5] [6] Ex- Sanctuary fue remolcado fuera de Baltimore el 17 de agosto de 2011. El eventual propietario, Potomac Navigation, la vendió para ser desguazada por ESCO Marine en Brownsville, Texas . [7]
Lema del barco (era de la Segunda Guerra Mundial)
- "Servicio-Movilidad-Soporte"
Lema del barco (era de Vietnam)
- Oficial: "Copiae Servamus": Servimos a las tropas.
- No oficial: "Usted los encuentra, nosotros los atamos. Abierto las 24 horas". La señal inicial era una pancarta asegurada a la barandilla entre la plataforma de helicópteros y el nivel de pila 01; La segunda versión estaba pintada con un letrero en el mamparo, justo delante de la cubierta del helicóptero.
Tripulación notable
- El futuro corresponsal de noticias de la NBC, Robert Goralski, se desempeñó como Intendente en el Santuario durante la Segunda Guerra Mundial.
- James A. Knight , sirvió en el Santuario durante la Segunda Guerra Mundial como capellán, posteriormente se convirtió en psiquiatra, teólogo y especialista en ética médica.
Referencias
- ^ a b Centro histórico de la Marina de los Estados Unidos. Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Santuario .
- ^ Jackson, Frederick (ed.) (1967). "Registro de crucero USS Sanctuary AH-17 1967". Kansas City: Walsworth. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace ) - ^ Ver Norman Polmar, "Barcos y aeronaves de la flota de EE. UU., 11ª edición, página 191, e Implementación de Homeporting en Grecia: audiencias, 92º Congreso" .
- ^ Bishop, Tricia (30 de noviembre de 2007). "La EPA está probando PCB en un buque ex-Navy" . El Sol de Baltimore . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ Obispo, Tricia (13 de noviembre de 2007). "Plan para buque hospital cuestionado" . El Sol de Baltimore . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ Roylance, Frank D. (19 de agosto de 2011). "USS Sanctuary deja el puerto para ser reciclado" . El Sol de Baltimore .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Ex- Santuario en Google Maps
Coordenadas : 39 ° 16′13 ″ N 76 ° 35′05 ″ W / 39.270197 ° N 76.58461 ° W / 39.270197; -76.58461