El USS Saranac (AO-74), originalmente llamado SS Cowpens , era un engrasador de flota de la clase Suamico Tipo T2-SE-A1 de la Armada de los Estados Unidos , y el cuarto barco de la Armada en llevar el nombre.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Saranac |
Homónimo: | Río Saranac en Nueva York |
Constructor: | Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania |
Acostado: | 27 de agosto de 1942, como SS Cowpens |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1942 |
Adquirido: | 31 de diciembre de 1942 |
Oficial: | 22 de febrero de 1943 |
Desarmado: | 19 de julio de 1946 |
En servicio: | 1946 |
Fuera de servicio: | 1956 |
Renombrado: | Saranac , 16 de septiembre de 1942 |
Reclasificado: | YFP-9 (Floating Power Barge), 1 de septiembre de 1954 |
Afligido: | 26 de marzo de 1956 |
Honores y premios: | 5 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Vendido, 4 de diciembre de 1957 |
Características generales | |
Tipo: | Lubricador de reabastecimiento de flota clase Suamico |
Desplazamiento: |
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Largo: | 523 pies 6 pulg (159,56 m) |
Haz: | 68 pies (21 m) |
Sequía: | 30 pies (9,1 m) |
Propulsión: | Turboeléctrico, de un solo tornillo, 8.000 hp (5.966 kW) |
Velocidad: | 15,3 nudos (28,3 km / h) |
Capacidad: | 140.000 barriles (22.000 m 3 ) de gasolina |
Complemento: | 257 |
Armamento: |
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Establecido bajo contrato de la Comisión Marítima (MC casco 337) el 27 de agosto de 1942 como Cowpens por Sun Shipbuilding & Drydock Co. de Chester, Pennsylvania , el barco fue botado el 21 de diciembre de 1942, patrocinado por la Sra. A. Poestrak. Fue rebautizada como Saranac el 16 de septiembre de 1942, adquirida por la Marina de los Estados Unidos el 31 de diciembre de 1942 y comisionada el 22 de febrero de 1943, Comdr. John G. Cross al mando.
Historial de servicio
1943
Después de un shakedown a lo largo de la costa atlántica, Saranac zarpó de Norfolk hacia Aruba el 20 de abril de 1943. Allí, tomó combustible y se dirigió al Pacífico, llegando a Pearl Harbor el 26 de mayo. Navegando dos días después, fue sometida a reparaciones en San Francisco del 5 al 19 de junio y partió el 23 de junio hacia las Islas Aleutianas . Después de llegar a Adak el 30 de junio, prestó servicio a los barcos tanto en marcha como en el puerto, desde el 9 de julio hasta que partió el 14 para recargar en San Pedro, California . Luego regresó a las Aleutianas y cargó combustible a los barcos anclados en la bahía de Kulak del 4 al 16 de agosto. Entre el 30 de agosto y el 12 de octubre, realizó un viaje transportando petróleo desde San Pedro hasta los tanques en tierra en Tutuila , Samoa , y en Espíritu Santo .
Saranac luego comenzó las operaciones de reabastecimiento en apoyo del avance de la Marina de los EE. UU. En el Pacífico central . Salió de Pearl Harbor el 25 de noviembre y abasteció de combustible a las unidades de la flota en Espíritu Santo del 13 al 21 de diciembre. Con un grupo de reabastecimiento en marcha, repostó unidades de una fuerza de portaaviones rápida encabezada por Bunker Hill (CV-17) el 27 de diciembre. Luego reanudó las operaciones de abastecimiento de combustible en el puerto con base en Port Purvis y Eniwetok .
1944
Saranac partió de Eniwetok el 12 de enero de 1944 para su revisión en San Pedro. De nuevo en marcha desde la costa oeste el 4 de marzo, Saranac llegó a Majuro el 21 de marzo. Operó allí durante casi tres meses, abasteciendo de combustible a los barcos en el puerto, saliendo tres veces como una unidad de un grupo de reabastecimiento en marcha para reabastecer de combustible a las fuerzas de los portaaviones rápidos en el mar, y corrió rápidamente a Pearl Harbor en abril para recargar sus tanques. En su tercera asignación de reabastecimiento de combustible en curso, se le acabó la suerte ya que su grupo fue localizado el 18 de junio por aviones japoneses en busca de portaaviones de escolta en las cercanías, y los tres engrasadores fueron alcanzados. Saranac ' s después de la superestructura y su sala de fuego fueron gravemente dañados, y perdió nueve hombres; siete muertos y dos desaparecidos. Temprano a la mañana siguiente, por sus propios medios y, después de reparaciones de emergencia en Eniwetok, llegó a San Pedro, California, el 18 de julio para reparaciones permanentes.
Saranac partió de San Pedro el 6 de septiembre y se unió a un grupo de reabastecimiento en curso en Purvis Bay, a su llegada, el 28 de septiembre. Después de tres salidas desde ese puerto para alimentar unidades de la flota, trasladó su base a Kossol Roads , Palau , el 19 de octubre en preparación para la invasión anfibia del Golfo de Leyte en Filipinas . Partió al día siguiente y repostó barcos en el fondeadero de transporte frente a Leyte del 23 al 27 de octubre. De regreso a Kossol Roads el 30 de octubre, zarpó al día siguiente hacia Hollandia , donde llegó el 4 de noviembre. Después de repostar numerosos barcos en el puerto, partió de Hollandia el 5 de diciembre. El engrasador sufrió una turbina siniestra al día siguiente y se puso en Manus para su reparación, que se prolongó hasta el 21 de diciembre. Luego regresó a Humboldt Bay , pero se fue el 28 de diciembre para reparaciones permanentes del motor en Pearl Harbor.
1945-1946
Su revisión en Pearl duró del 13 de enero al 9 de marzo de 1945. De regreso en Ulithi el 23 de marzo, Saranac reanudó el abastecimiento de combustible a las unidades de la flota hasta que se puso en marcha el 1 de abril para apoyar la invasión de Okinawa . Mientras las tropas en tierra luchaban para asegurar la isla y las unidades de la flota luchaban contra los kamikazes japoneses en alta mar, Saranac llevó a cabo el reabastecimiento en la isla como parte del grupo de apoyo logístico, hasta que se puso en marcha el 12 de abril para recargar sus tanques en Ulithi. Se reincorporó a las fuerzas de reabastecimiento en curso frente a Okinawa el 22 de abril y proporcionó servicios continuos hasta que zarpó una vez más hacia Ulithi el 8 de junio. A su regreso a Okinawa el 3 de julio, ancló en Kerama Retto y proporcionó combustible a los barcos allí. Continuó con este deber durante los siguientes tres meses, dejando el área solo para regresar a Ulithi en busca de más combustible y para capear los tifones frente a Okinawa.
El engrasador partió de Okinawa el 5 de octubre con destino a Shanghai , China , donde proporcionó combustible a los barcos estadounidenses que operaban frente a China después de la rendición japonesa. Partió hacia Yokosuka el 21 de diciembre de 1945 y, el 3 de enero de 1946, navegó hacia Pearl Harbor.
1946-1956
Regresó a Yokohama el 20 de febrero de 1946 y a Shanghai el 27 de febrero. Luego, el 4 de marzo, zarpó de ese puerto hacia los Estados Unidos y llegó a San Francisco el 21 de marzo. Luego se seleccionó a Saranac para convertirla en una planta de energía flotante para apoyar las operaciones de dragado en Guam . En Alameda, California , le quitaron todo el equipo militar que no era necesario para el paso a Guam y le colocaron reguladores de potencia y transformadores. El barco zarpó hacia Guam el 19 de junio de 1946 y fue dado de baja allí el 19 de julio, poco después de su llegada.
Después de un uso continuo como instalación de energía, comenzó la revisión en la instalación de reparación de buques, Guam, el 24 de mayo de 1951. Fue cedida al ejército el 25 de agosto de 1951 y partió de Guam el 26 de octubre remolcada a Inchon , Corea , donde proporcionó energía a las instalaciones del Ejército de los EE. UU. en tierra. El barco fue devuelto a la custodia de la Armada el 15 de octubre de 1953, reclasificado YFP-9 ( Barcaza flotante ) el 1 de septiembre de 1954 y eliminado de la Lista de la Armada el 26 de marzo de 1956.
Venta
Fue vendida a Hugo Neu Corporation, Nueva York, el 4 de diciembre de 1957 para su uso como planta de energía en el extranjero por la International Steel and Metal Corporation. El barco pasó a llamarse Somerset en 1959.
Ella estaba en uso como una central eléctrica flotante en Kobe , Japón en 1971, el destino posterior se desconoce. [1]
Premios
Saranac recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- ^ "TANQUEROS T2 - Q - R - S" . Marineros . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Galería de fotos del USS Saranac en NavSource Naval History
enlaces externos
- La página del petrolero T2