El USS Savo Island (CVE-78) fue el vigésimo cuarto de los cincuenta portaaviones de escolta de clase Casablanca construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada para conmemorar las bajas estadounidenses de la batalla de la isla de Savo , que se libró como parte de la campaña de Guadalcanal . El barco se botó en diciembre de 1943, se puso en servicio en febrero de 1944 y sirvió como portaaviones de primera línea durante la campaña de las Islas Marianas y Palau y la campaña de Filipinas . Durante la batalla de Okinawa, proporcionó cobertura aérea para la flota de transportistas de reabastecimiento. Después de la guerra, participó en la Operación Alfombra Mágica , repatriando militares estadounidenses de todo el Pacífico. Fue dada de baja en diciembre de 1946, cuando fue suspendida en la Flota de Reserva del Atlántico . Finalmente, fue vendida para desguace en febrero de 1960.
USS Savo Island (CVE-78) en marcha en mayo de 1944, ubicación desconocida. Tenga en cuenta el SO3C Seamew desmantelado , un J2F Duck (menos su motor), un SOC Seagull y tres F6F Hellcats alineados en el costado de babor, con flotadores de repuesto amarrados a popa. | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: |
|
Homónimo: |
|
Ordenado: | como casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MCE 1115 [1] |
Galardonado: | 18 de junio de 1942 |
Constructor: | Astilleros Kaiser |
Acostado: | 27 de septiembre de 1943 |
Lanzado: | 22 de diciembre de 1943 |
Oficial: | 3 de febrero de 1944 |
Desarmado: | 12 de diciembre de 1946 |
Afligido: | 8 de mayo de 1946 |
Identificación: | Símbolo del casco : CVE-78 |
Honores y premios: | 4 estrellas de batalla , una mención de unidad presidencial por el servicio en toda la campaña de Filipinas |
Destino: | Vendido para desguace, 29 de febrero de 1960 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Portaaviones de clase Casablanca |
Desplazamiento: |
|
Largo: |
|
Haz: |
|
Sequía: | 20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: |
|
Armamento: |
|
Aeronaves transportadas: | 27 |
Instalaciones de aviación: |
|
Registro de servicio | |
Parte de: |
|
Operaciones: |
|
Diseño y descripción
La isla Savo era un portaaviones de clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, [2] y diseñado específicamente para ser producido en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las grandes pérdidas tempranas de la guerra. Estandarizada con sus naves hermanas , ella era 512 pies 3 pulg (156,13 m) de largo en general , en la línea de flotación , que era de 490 pies (150 m) de largo, que tenía un haz de 65 pies 2 pulg (19,86 m), en su más amplia punto, esto era 108 pies (33 m), y un calado de 20 pies 9 pulgadas (6,32 m). Se desplaza 8.188 toneladas largas (8.319 t ) estándar , 10.902 toneladas largas (11.077 t) con una carga completa . Tenía una cubierta de hangar de 78 m (257 pies) de largo y una cubierta de vuelo de 145 m (477 pies) de largo . Estaba impulsada con dos motores de vapor alternativos Skinner Unaflow , que accionaban dos ejes, proporcionando 9.000 caballos de fuerza (6.700 kW ), lo que le permitía hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un rango de crucero de 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tamaño compacto requirió la instalación de una catapulta para aviones en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar: uno a proa y a popa. [3] [2] [4]
En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre . La defensa antiaérea fue proporcionada por ocho cañones antiaéreos Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en monturas individuales, así como 12 cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) , que se montaron alrededor del perímetro de la cubierta. [4] Al final de la guerra, los portaaviones de clase Casablanca habían sido modificados para llevar treinta cañones de 20 mm, y la cantidad de cañones de 40 mm se había duplicado a dieciséis, colocándolos en montajes gemelos. Estas modificaciones fueron en respuesta al aumento de bajas debido a los ataques kamikaze . Aunque los portaaviones de escolta de clase Casablanca fueron diseñados para funcionar con una tripulación de 860 y un escuadrón embarcado de 50 a 56, las exigencias del tiempo de guerra a menudo requerían inflar el número de tripulantes. Los portaaviones de escolta de clase Casablanca fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podría acomodar más. Durante la campaña de las Islas Marianas y Palau , llevó 16 cazas FM-2 y 12 torpederos TBM-1C , para un total de 28 aviones. [5] Durante la Batalla frente a Samar , llevó 17 cazas FM-2 y 12 bombarderos torpederos TBM-1C, para un total de 29 aviones. [6] Durante la Batalla de Mindoro , llevó 24 cazas FM-2 y 9 bombarderos torpederos TBM-1C, para un total de 33 aviones. [7] Durante la Batalla del Golfo de Lingayen , llevó 19 cazas FM-2 y 12 torpederos TBM-1C, para un total de 31 aviones. [8] Durante la Batalla de Okinawa , llevó 20 cazas FM-2 y 12 torpederos TBM-3, para un total de 32 aviones. [9]
Construcción
Su construcción se adjudicó a Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , el 18 de junio de 1942. El portaaviones de escolta se estableció el 27 de septiembre de 1943 con el nombre de Kaita Bay , como parte de una tradición que nombraba a los portaaviones de escolta después de bahías. o sonidos en Alaska. [10] Fue depositada como casco MC 1115, el vigésimo cuarto de una serie de cincuenta portaaviones de escolta clase Casablanca . Fue rebautizada como Isla Savo el 6 de noviembre de 1943, como parte de una nueva política naval que nombró a los portaaviones posteriores de la clase Casablanca después de compromisos navales o terrestres. [11] Fue lanzada el 22 de diciembre de 1943; patrocinado por la señorita Margaret Taffinder; transferido a la Armada de los Estados Unidos y comisionado el 3 de febrero de 1944, con el capitán Clarence Eugene Ekstrom al mando. [1] [12]
Historial de servicio
Al ser comisionado, Savo Island se sometió a un crucero por la costa oeste hasta San Diego , donde tomó una carga de aviones de reemplazo. Entre el 15 de marzo de 1944 y el 2 de julio, se sometió a dos misiones de transporte, transportando aviones a bases en el suroeste del Pacífico. El 6 de julio, se embarcó en el Composite Squadron (VC) 27, que sería su contingente de aviones durante la campaña de las Islas Marianas y Palau y la campaña de Filipinas de 1944-1945 . Después de un breve período de entrenamiento frente a las aguas de San Diego, navegó hacia el oeste hasta Pearl Harbor , donde se llevaron a cabo ejercicios similares. Allí, el 4 de agosto, fue asignada al Grupo de Tareas 32.7, el Grupo de Portaaviones de Escolta Occidental, comandado por el Contralmirante William Sample , de la Tercera Flota , asignado para apoyar los desembarcos previstos en la isla de Peleliu , en las Islas Palau . Su contingente de aviones comenzó las operaciones de combate el 11 de septiembre, ametrallando y bombardeando la isla para ablandar las defensas de los aterrizajes. Tras el desembarco de los marines , su avión pasó a proporcionar apoyo aéreo cercano y misiones de patrulla, hasta el 30 de septiembre. [5] [12]
El 3 de octubre, fue asignada y se unió al Grupo de Trabajo 77.4, que se estaba reuniendo en la isla Manus , en las islas del Almirantazgo , como parte de la Séptima Flota . Ella, acompañada por otros dieciocho portaaviones de escolta y sus pantallas de acorazados , cruceros y destructores , navegó el 12 de octubre hacia el golfo de Leyte , donde se esperaba que apoyaran los aterrizajes en Leyte , que marcó el comienzo de la campaña de Filipinas. Como parte de la Unidad de Tareas 77.4.2, también conocida como "Taffy 2", comandada por el Contralmirante Felix Stump , se colocó directamente al sur de "Taffy 3", que se encontraba directamente al este del Estrecho de San Bernardino. . Al llegar a la isla el 18 de octubre, su avión comenzó a realizar patrullas navales y ataques contra objetivos prediseñados. Una vez que el Sexto Ejército aterrizó el 20 de octubre, su avión pasó a centrarse en el apoyo aéreo cercano, respaldando los avances iniciales para los próximos días. [6] [12]
El 23 de octubre comenzó la batalla del golfo de Leyte . Casi la totalidad de la flota de superficie restante de Japón se había concentrado en un contraataque contra las fuerzas estadounidenses en las cercanías de Filipinas, que habían amenazado con cortar el suministro vital de petróleo de Japón desde el sudeste asiático. Dividida en tres grupos, la Fuerza del Sur fue derrotada en la Batalla del Estrecho de Surigao , mientras que el Vicealmirante William Halsey Jr. envió a la Tercera Flota en un ataque contra la Fuerza del Norte de diversión. Por lo tanto, los portaaviones de escolta que continuaron brindando apoyo en tierra no tenían control de la nave capital , incluso cuando la Fuerza Central del Vicealmirante Takeo Kurita atravesó el Estrecho de San Bernardino durante la noche. [13] En la madrugada del 25 de octubre, la Fuerza Central emergió a las aguas del Golfo de Leyte, capturando Taffy 3, a unas 20 millas (32 km) al norte de la isla Savo , por sorpresa. [14] [12]
A medida que el comando estadounidense llegó a comprender la gravedad de la situación, con la Fuerza Central compuesta por cuatro acorazados, seis cruceros y una gran pantalla destructora, la totalidad de los aviones de Taffy 2 fueron llamados a unirse a la defensa. Los cazas y torpederos de Savo Island no estaban equipados para atacar barcos de superficie, y la mayoría de sus bombarderos estaban cargados con bombas incendiarias y misiles para ataques terrestres. [15] Sin embargo, los aviones de la isla de Savo ' s VC-27 estaban entre primera ola de Taffy 2 de huelgas, puesto en marcha a las 7:37 de la mañana. Algunos de los destructores dentro de la pantalla de Taffy 2 vagaron hacia el norte, antes de enfrentarse a algunos disparos navales japoneses y recibir la orden de retirarse hacia los portaaviones de escolta. En general, la isla Savo lanzó seis ataques contra las fuerzas japonesas, con su avión aterrizando notablemente con un torpedo en un acorazado japonés y derribando un hidroavión de reconocimiento Aichi E13A atrapado en medio de la acción. [16] [12]
Desanimado por la dura resistencia que había enfrentado su Fuerza Central, incluida la pérdida de tres cruceros, Kurita emitió órdenes de retirarse a última hora de la mañana, evitando que Taffy 3 sufriera una mayor destrucción. Cuando las fuerzas japonesas se retiraron, los cazas de la isla Savo aprovecharon la oportunidad para derribar cuatro aviones japoneses más. [17] No obstante, los portaaviones de escolta sufrieron un ataque japonés concentrado de nuevo por la tarde, esta vez desde el aire, incluyendo algunos de los primeros ataques suicidas kamikazes. El portaaviones continuó apoyando las operaciones terrestres hasta el 30 de octubre, cuando Taffy 2 se reorganizó en la Unidad de Tarea 77.4.4, y se le ordenó retirarse a la isla Manus para rearmarse y reabastecerse. [18] Salió de Manus el 19 de noviembre, proporcionando cobertura para los convoyes que se dirigían al golfo de Leyte del 22 al 27 de noviembre, acompañada de otros dos portaaviones de escolta. Al completar esta tarea, reabasteció en Kossol Roads , Palau, antes de partir el 10 de diciembre, esta vez en apoyo de los desembarcos en la isla de Mindoro . Su avión proporcionó cobertura aérea cuando la nave de desembarco descargó a sus tropas y brindó apoyo aéreo cercano a medida que avanzaban. También apuntaron a campos aéreos, desde los cuales los aviones kamikaze comenzaban a realizar incursiones regulares. Los portaaviones de escolta fueron relevados por aviones del Ejército el 15 de diciembre, pero ella permaneció en alta mar hasta el 17 de diciembre debido a indicios de una incursión de superficie japonesa, que nunca se materializó. El 17 de diciembre, regresó a la isla de Manus. [19] [12]
En la isla de Manus, la isla de Savo fue asignada a la Unidad de Tarea 77.4.2., El Grupo de Transportistas de San Fabián. [8] El 27 de diciembre, los portaaviones, escoltados por una gran flota de superficie, partieron de Manus con destino al golfo de Lingayen , al oeste de Luzón . Allí, los portaaviones apoyarían los desembarcos del 6º Ejército en Luzón. Como parte de la Unidad de Tarea 77.4.2., La Isla Savo proporcionaría apoyo aéreo y cobertura para el I Cuerpo de Ejército , que aterrizaría alrededor del área de San Fabián . Haciendo una pausa en la bahía de San Pedro , los portaaviones entraron en el mar de Sulu el 3 de enero de 1945, donde comenzaron a ser acosados por aviones, dando vueltas en el radar. Los aviones japoneses continuaron apareciendo alrededor de la periferia de las fuerzas estadounidenses durante todo el 4 de enero, pero no fue hasta las 17:00 de la noche que las fuerzas japonesas se unieron en un ataque kamikaze, atacando a las 17:12, logrando una sorpresa total y hundiendo la isla de Savo. ' s hermana Ommaney Bay . [20]
Al día siguiente, el 5 de enero, regresaron los kamikazes. A las 17:43 de la tarde, el barco de guerra Nuevo México informó aviones acercándose desde su proa de estribor, y poco después, la isla de Savo ' hermana s bahía de Manila había sido alcanzado por dos kamikazes, dañando la nave. Unos minutos después del ataque a la bahía de Manila , un kamikaze Nakajima Ki-43 se lanzó hacia la isla Savo . Activado por varias baterías antiaéreas, el avión comenzó a dejar un rastro de humo a unos 730 m (800 yardas) de distancia del portaaviones. Como reacción, la isla Savo giró con fuerza a estribor, mientras que su reflector de 24 pulgadas (610 mm) apuntaba a la aeronave para tratar de cegar al piloto. El avión, moviéndose erráticamente, pasó entre el mástil del portaaviones y la antena del látigo, cortando la antena del radar del portaaviones, antes de sumergirse en el mar. [21] [22]
El 6 de enero, los portaaviones avanzaron hacia el golfo de Lingayen y comenzaron un intenso bombardeo de las defensas japonesas, realizando 5.971 salidas en once días. El 9 de enero, el 6º Ejército se trasladó a tierra, encontrando poca resistencia. La isla Savo permaneció en la estación hasta el 17 de enero, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se hizo cargo de las operaciones aéreas en Luzón. [23] Luego se dirigió hacia el sur para operar al noroeste de Mindoro, para protegerse contra cualquier contraataque a las guarniciones estadounidenses situadas en todo el norte de Filipinas, permaneciendo en la estación desde el 17 de enero hasta el 29 de enero. Durante este período, el 19 de enero, el capitán William Donald Anderson tomó el mando del barco. Al completar sus patrullas, proporcionó cobertura para los aterrizajes cerca de Subic Bay los días 29 y 30 de enero, antes de retirarse a Ulithi , en las Islas Carolinas , para reparaciones y reabastecimiento. Allí, su contingente de aviones, escuadrilla del Compuesto 27, se sustituyó por el Escuadrón Compuesto 91, que había servido previamente en la isla de Savo ' hermana s Kitkun Bay . Al recibir pilotos de reemplazo, comenzó un breve período de ejercicios de entrenamiento, antes de ser asignada a la Unidad de Tarea 52.1.1, en preparación para la Batalla de Okinawa . [9] [12]
En tránsito por Leyte, su avión proporcionó cobertura aérea y patrullas en ruta. El 26 de marzo, junto con otros dos portaaviones de escolta, apoyó a la 77.a División de Infantería mientras ocupaba las islas Kerama . El 27 de marzo, comenzó a bombardear la isla principal de Okinawa , con sus cazas en patrullas antiaéreas y antisubmarinas. El 7 de abril, el transportista abandonó la Unidad de Tarea 52.1.1., Intercambiando lugares con Shamrock Bay , parte del Grupo de Tarea 50.8, el Grupo de Apoyo Logístico. [24] Por lo tanto, del 7 al 16 de abril, proyectó un convoy de reabastecimiento que se dirigía al este de Okinawa. Una vez completada esa tarea, continuó brindando apoyo aéreo cercano a las fuerzas estadounidenses que avanzaban por Okinawa. El 27 de abril, su avión bombardeó Sakishima Gunto , una isla situada a medio camino entre Okinawa y Formosa . El 29 de abril, Savo Island , junto con sus hermanas Marcus Island y Saginaw Bay , fueron dados de baja de su grupo de trabajo, todos navegando para su revisión en San Diego. [25] la isla de Savo ' contingente de aviones s, Escuadrón Compuesto 91, fue cambiado por su hermana isla de Makin ' Escuadrón Compuesto s (VC) 84. [26] [12]
Después de terminar la revisión, Savo Island comenzó una misión de transporte desde San Diego a Pearl Harbor, antes de regresar a Alameda, California , en la costa oeste. El 6 de agosto partió hacia las Islas Aleutianas y llegó el 15 de agosto, justo cuando se anunció la Rendición de Japón . El 31 de agosto, se dirigió, junto con otros seis portaaviones de escolta, para apoyar la ocupación de Japón en el norte de Honshū y Hokkaidō . Después de terminar sus funciones, regresó a Pearl Harbor el 25 de septiembre, donde fue asignada a la flota "Magic Carpet" , que repatrió a militares de todo el Pacífico. Primero cargó tropas de ocupación con destino a Japón en San Francisco , antes de dirigirse al oeste. La isla Savo hizo un total de tres viajes "Magic Carpet", repatriando tropas desde Guam , Pearl Harbor y Okinawa, respectivamente. Al llegar a Seattle el 14 de enero de 1946 y finalizar su último viaje, se dirigió a la costa este y entró en el puerto de Boston el 16 de marzo para su inactivación. [12]
La isla Savo fue desmantelada el 12 de diciembre y suspendida en la Flota de Reserva Atlántica , como parte de su grupo de Boston . Atracada en el anexo naval de South Boston , fue reclasificada como portaaviones de escolta de helicópteros ( CVHE-78 ) el 12 de junio de 1955. Luego fue reclasificada nuevamente como transporte de aviación ( AKV-28 ) el 7 de mayo de 1959. Fue golpeada desde el lista de la marina de guerra el 1 de septiembre de 1959, y fue vendida el 29 de febrero 1960 a Comarket Inc., que se rompió para arriba en Hong Kong a lo largo de junio de 1960. [4] la isla de Savo recibió 4 estrellas de la batalla para su servicio de la Segunda Guerra Mundial. Además, recibió una mención de unidad presidencial por su servicio en las Carolinas occidentales, Filipinas y Okinawa del 6 de septiembre de 1944 al 29 de abril de 1945. Clarence Ekstrom, el comandante del portaaviones durante la batalla del golfo de Leyte, recibió más tarde la Cruz de la Marina por su liderazgo y valentía en la acción. [27] [12]
En la cultura popular
Mientras que la Isla Savo pasó la Guerra de Corea en bolas de naftalina como parte de la Flota de Reserva del Atlántico, el autor James Michener ficticiamente la tuvo en comisión (como un portaaviones de la clase Essex) y participó en esa guerra como el escenario principal de su novela The Bridges at Toko-Ri . La versión cinematográfica de 1954 fue filmada a bordo de los portaaviones Oriskany y Kearsarge con Oriskany todavía mostrando su símbolo de casco CV-34, pero el barco todavía se conocía como la Isla Savo . [28]
Ver también
Referencias
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ↑ a b c Chesneau y Gardiner , 1980 , p. 109.
- ^ Y'Blood 2014 , págs. 34–35.
- ^ a b c Hazegray 1998 .
- ↑ a b Y'Blood , 2014 , p. 109.
- ↑ a b Y'Blood , 2014 , p. 121.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 251.
- ↑ a b Y'Blood , 2014 , p. 277.
- ↑ a b Y'Blood , 2014 , p. 349.
- ^ Maksel 2012 .
- ^ Stubblebine 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j DANFS 2016 .
- ^ Y'Blood 2014 , p. 148.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 153.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 196.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 221.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 225.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 241.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 264.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 281.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 295.
- ^ Rielly 2010 , p. 157.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 316.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 363.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 380.
- ^ Y'Blood 2014 , p. 381.
- ^ Valor 2015 .
- ^ Wise y Rehill 2007 , p. 131.
Fuentes
Fuentes en línea
- " Isla Savo (CVE-78)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 27 de abril de 2016. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 21 de marzo de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de junio de 2019 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
- "Lista de portaaviones mundial: portaaviones de Estados Unidos, cascos S4" . Hazegray.org. 14 de diciembre de 1998 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- Maksel, Rebecca (14 de agosto de 2012). "¿Cómo se llama un portaaviones?" . Aire y espacio / Smithsonian . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Stubblebine, Daniel (junio de 2011). "Portador de escolta Isla Makin (CVE-93)" . ww2db.com . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- "Recipientes de la Cruz de la Marina, Segunda Guerra Mundial, 1941-1945" (PDF) . valor.defense.gov. Junio de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
Bibliografía
- Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londres , Inglaterra : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- Rielly, Robin (2010), Kamikaze Attacks of World War II: A Complete History of Japanese Suicide Strikes on American Ships, by Aircraft and Other Means , Jefferson, Carolina del Norte : McFarland & Company , ISBN 9780786457724
- Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
- Wise, James E .; Rehill, Anne C. (2007), Stars in Blue: Movie Actors in America's Sea Services ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781591149446
enlaces externos
- Galería de fotos de la isla USS Savo (CVE-78) en NavSource Naval History