El USS Seekonk (AOG-20) era un petrolero de gasolina de clase Mettawee adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a las estaciones remotas de la Marina.
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | USS Seekonk |
Homónimo | Río Seekonk en Rhode Island |
Ordenado |
|
Acostado | 1943 |
Lanzado | 24 de mayo de 1943 |
Oficial | 10 de febrero de 1944 |
Desmantelado | 1 de mayo de 1946 |
Afligido | 21 de mayo de 1946 |
Destino | desguazado en Buctouche, New Brunswick , Canadá en 1963 |
Características generales | |
Desplazamiento | 846 toneladas cortas (755 LT) (netas), 2270 toneladas cortas (2030 LT) (brutas) |
Largo | 220 pies 6 pulgadas (67,21 m) |
Haz | 37 pies (11 m) |
Borrador | 17 pies (5,2 m) |
Propulsión | Accionamiento directo diésel , un solo tornillo, 720 hp |
Velocidad | 10 nudos (19 km / h) |
Capacidad | 1.228 toneladas largas de peso muerto (DWT) |
Complemento | 62 |
Armamento | una montura de pistola de doble propósito de 76 mm (3 pulg.) , dos pistolas de 40 mm , tres monturas de pistola de 20 mm individuales |
Seekonk fue construido en 1943 como Summit Springe (MC casco 902) bajo un contrato de la Comisión Marítima por Marine Maintenance Corp., ahora East Coast Shipyards, Inc., Bayonne, Nueva Jersey , lanzado el 24 de mayo de 1943 patrocinado por Miss Gladys G. Merrick ; y comisionado el 10 de febrero de 1944, el teniente (jg.) Albert E. Eldred, USNR , al mando.
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Seekonk fue el cuarto de un grupo de petroleros pequeños, de un solo tornillo, con motor en popa y propulsados por diesel, aceptados por la Armada durante la Segunda Guerra Mundial . Después de acondicionarse en Staten Island, Nueva York ; entrenamiento de shakedown en la bahía de Chesapeake ; y disponibilidad posterior al shakedown en el Norfolk Navy Yard , Seekonk se puso en marcha en un convoy el 22 de marzo de 1944 para Aruba , Antillas Holandesas . Al llegar a la Bahía de Nicolás , Aruba , el 1 de abril, Seekonk cargó carga, combustible y gasolina de aviación y partió al día siguiente hacia la Zona del Canal de Panamá . El 10 de abril, el petrolero partió de Balboa hacia Nueva Guinea y llegó a Finschaven el 1 de junio.
Operaciones del Pacífico Sur
Durante el resto de 1944, Seekonk operó frente a la costa de Nueva Guinea , visitando puertos como Madang , Hollandia , Sansapor , Mios Woendi , Biak y Morotai . El 31 de octubre, con la ayuda de cañones del puerto, el pequeño engrasador rechazó cuatro aviones japoneses atacantes frente a la isla de Soemoe , Morotai , Indias Orientales Holandesas , y salpicó a dos y posiblemente a tres de los atacantes.
Sirviendo a las fuerzas de invasión filipinas
Del 7 de enero al 14 de febrero de 1945, Seekonk alimentó una gran parte de los barcos anfibios utilizados para liberar Luzón y otras islas de Filipinas . El día 18, el camión cisterna de gasolina, que remolcaba el bote de emergencia del Ejército, N6-1 , tomó su posición en el convoy GI 11- (A) en ruta a Leyte , Filipinas, y llegó a la bahía de San Pedro el 4 de marzo.
Actividad de fin de guerra
Seekonk operó en la zona de Filipinas hasta el cese de hostilidades en agosto. Durante este período, el barco sirvió como engrasador de puertos en la isla de Mindoro , la bahía de Subic y Lingayen . Del 28 de agosto al 9 de octubre, el barco alimentó al Grupo de Trabajo 71.2 mientras se dedicaba a barrer las minas colocadas por los aliados y los japoneses desde los accesos a Shanghai .
Operaciones de posguerra
El 10 de octubre, Seekonk se puso en marcha con el Grupo de Tareas 73.14, asignado para limpiar las minas en el puerto de Haiphong , Indochina francesa y en el estrecho de Hainan . Desde el 12 de octubre, Seekonk tuvo que ser remolcada por Frament (DE-677) debido a una incautación de pistón en su motor principal. El día 20, ancló frente a la península de Doson , golfo de Tonkin . Continuando con el abastecimiento de combustible del grupo de trabajo, Seekonk fue remolcado a las islas de Noruega , Golfo de Tonkin, el 24 de octubre, y a Hainan el 29. El 2 de noviembre, el camión cisterna de gasolina fue remolcado a la isla Han Dau , utilizando su propio motor parte del tiempo. El 11 de noviembre se puso en marcha con el Grupo de trabajo 74.4 para Hong Kong . Remolcado parte del camino, Seekonk llegó allí el 15 de noviembre.
Problemas continuos del motor
El 21 de diciembre, con su motor principal reparado, Seekonk partió de Hong Kong en ruta a Pearl Harbor . El 26 de diciembre, sin embargo, su motor principal fue nuevamente inutilizado y cojeó hacia Okinawa , asistida en Buckner Bay por Cahuilla (ATF-152) el día 29.
Desmantelamiento de posguerra
Seekonk llegó a San Francisco, California , el 26 de febrero de 1946. Fue dado de baja y despojado el 1 de mayo de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 21 de mayo de 1946. El pequeño engrasador fue entregado a la Comisión Marítima como buque utilizable el 28 de agosto de 1946 El Seekonk fue equipado y vendido como buque mercante por la Comisión Marítima.
Seekonk fue comprada el 28 de enero de 1949 por Newfoundland Tankers Ltd. , una subsidiaria de Irving Oil . Bajo la propiedad de Irving, el nombre no cambió, y Seekonk navegó hacia el este de Canadá, donde trabajó en los Grandes Lagos en régimen de fletamento a British-American Oil Company durante varias temporadas a partir de 1951. Más tarde vio el servicio de Irving Oil a los puertos de las Marítimas y Terranova y Labrador .
El 7 de junio de 1963 se produjo un incendio en la cocina mientras Seekonk se encontraba en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo , Canadá . Tras varias explosiones, el fuego se extendió por el extremo de popa del buque, consumiendo el puente, los alojamientos y la sala de máquinas. El barco en llamas fue remolcado desde el muelle por la Guardia Costera canadiense 's CCGS Tupper y fue retirado del puerto; el Seekonk quedó varado en Governors Island en la bahía de Hillsborough, donde el fuego se extinguió después de dos días. Después de que el fuego se apagó, Seekonk fue remolcada a un muelle de Irving Oil en Buctouche , New Brunswick , Canadá y más tarde a Sydney Nova Scotia [1], donde fue disuelta. [1]
Premios y honores militares
El registro de la Marina de los EE. UU. No indica si Seekonk recibió estrellas de batalla . Sin embargo, su tripulación era elegible para lo siguiente:
- Cinta de acción de combate (retroactiva)
- Medalla de servicio de China (extendida)
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina (con broche de Asia)
- Medalla de la Liberación de Filipinas
Referencias
- ^ Charlottetown Guardian 26 de junio de 1964 p.1
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - AOG-20 Seekonk
- Líder de Port Colborne: El fuego acabó con el Seekonk