El primer USS South Dakota (ACR-9 / CA-9) , también denominado "Crucero blindado nº 9", y posteriormente rebautizado como Huron , era un crucero blindado de la clase Pennsylvania de la Armada de los Estados Unidos .
USS South Dakota (ACR-9), vista de proa de babor fondeado, ubicación y fecha desconocidas. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre |
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Homónimo |
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Ordenado | 7 de junio de 1900 |
Galardonado | 10 de enero de 1901 |
Constructor | Union Iron Works , San Francisco , California |
Costo | $ 3,750,000 (precio de contrato de casco y maquinaria) |
Acostado | 30 de septiembre de 1902 |
Lanzado | 21 de julio de 1904 |
Patrocinado por | Señorita F. Pardee |
Oficial | 27 de enero de 1908 |
Desmantelado | 17 de junio de 1927 |
Renombrado | Huron , 7 de junio de 1920 |
Reclasificado | CA-9, 17 de julio de 1920 |
Afligido | 13 de noviembre de 1929 |
Identificación |
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Destino | vendido para desguace, el 11 de febrero de 1930, de conformidad con las disposiciones del Tratado Naval de Londres |
Estado | posteriormente vendido a Powell River Co. , Columbia Británica , Canadá para ser utilizado como rompeolas |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Crucero blindado clase Pensilvania |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
Sequía | 24 pies 1 pulgada (7,34 m) (media) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | |
Complemento | 80 oficiales 745 alistados 64 infantes de marina |
Armamento |
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Armadura |
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Características generales (remodelación anterior a 1911) [1] | |
Armamento |
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Características generales (remodelación anterior a 1921) [2] | |
Armamento |
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Dakota del Sur fue colocada el 30 de septiembre de 1902 por Union Iron Works , San Francisco, California ; fue lanzada el 21 de julio de 1904; patrocinado por Grace Herreid, hija de Charles N. Herreid , gobernador de Dakota del Sur , y comisionado el 27 de enero de 1908, el capitán James T. Smith al mando. [3]
Diseño
Una ley del Congreso autorizó a Dakota del Sur el 7 de junio de 1900. El casco y la maquinaria del barco costaron un contrato total de $ 3.750.000. Su planta constaba de motores verticales de triple expansión y 16 calderas Babcock y Wilcox, que accionaban dos hélices. Cuatro embudos, un mástil de jaula y un mástil militar proporcionaron una silueta distintiva. Un receptor de señal submarino tipo J equipó el barco. El capitán Charles E. Fox se presentó a bordo como inspector general del barco el 30 de agosto de 1907. El crucero completó su aceptación preliminar el 19 de noviembre. [3]
Crucero Shakedown
Dakota del Sur inició su shakedown el 3 de marzo de 1908. El barco zarpó de San Francisco a aguas mexicanas, realizando pruebas en la bahía de Magdalena del 8 al 10 de marzo, y el 11 y 12 de marzo frente a Isla Cedros ; el barco informó de sus movimientos frente al Anglicized ortografía de la isla de Cerros, contribuyendo al debate entre los navegantes internacionales sobre la designación de la isla. Ella vino y visitó San Diego, California (13-24 de marzo). Luego, Dakota del Sur hizo un breve viaje hacia el norte a lo largo de la costa de California y llegó a San Pedro hasta finales de mes, seguido de una visita a Long Beach (1 a 5 de abril), regresando a San Pedro el 5 y 6 de abril. El 8 y 9 de abril, el crucero dejó el Mare Island Light y luego visitó San Francisco . Dakota del Sur alcanzó una velocidad de 22,24 kN (41,19 km / h; 25,59 mph) en las pruebas . [3]
Luego se dirigió al noroeste del Pacífico para realizar el trabajo asociado con su shakedown, llegando a Port Angeles, Washington , el 12 de abril de 1908, y (13-23 de abril) ingresando al dique seco en Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington . Dakota del Sur flotó desde el dique seco y luego ancló frente a Anacortes, Washington , del 23 al 25 de abril. Asignado al Escuadrón de Cruceros Blindados, la Flota del Pacífico, Dakota del Sur visitó Seattle, Washington , (25-27 de abril). El barco regresó a Puget Sound para participar en una recepción para la Flota del Atlántico hasta el 1 de mayo. Después de la recepción, el crucero completó sus pruebas de aceptación finales frente a San Francisco hasta finales de mayo. Dakota del Sur navegó frente a la costa oeste de Estados Unidos hasta agosto. Partió de San Francisco en compañía de Tennessee el 24 de agosto y llegó el 23 de septiembre a Pago Pago, Samoa . [3]
Historial de servicio
Antes de la Primera Guerra Mundial
Dakota del Sur navegó rumbo al este para operar en aguas de América Central y del Sur en septiembre. En el otoño de 1909, se desplegó hacia el oeste con el Escuadrón de Cruceros Blindados. La fuerza hizo escala en puertos en las Islas del Almirantazgo , Filipinas , Japón y China, antes de regresar a Honolulu el 31 de enero de 1910. [3]
En febrero, Dakota del Sur se unió a Tennessee para formar un Escuadrón de Servicios Especiales que navegó frente a la costa atlántica de América del Sur y luego regresó al Pacífico a fines de año.
Después de las operaciones a lo largo de la costa del Pacífico durante gran parte de 1911, Dakota del Sur comenzó un crucero en diciembre con el Escuadrón de Cruceros Blindados que la llevó desde California a las Islas Hawaianas, las Marianas , las Filipinas y Japón. Después de regresar a la costa oeste en agosto de 1912, participó en ejercicios periódicos de escuadrones hasta que fue puesta en reserva el 30 de diciembre de 1913 en Puget Sound Navy Yard .
Separado de la Fuerza de Reserva, Flota del Pacífico el 17 de abril de 1914, Dakota del Sur hizo un crucero hacia el sur hacia aguas mexicanas en mayo y otro hacia el oeste a las islas hawaianas en agosto. Regresó a Bremerton el 14 de septiembre y volvió al estado de reserva el 28 de septiembre. Fue el buque insignia de la Fuerza de Reserva, la Flota del Pacífico, desde el 21 de enero de 1915 hasta que fue relevado por el crucero protegido Milwaukee el 5 de febrero de 1916. Permaneció en comisión reducida hasta 1916, y el 5 de abril de 1917 fue nuevamente colocada en plena comisión.
Primera Guerra Mundial
Transferido al Atlántico después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, Dakota del Sur partió de Bremerton el 12 de abril. Se unió a los barcos hermanos Pittsburgh , Pueblo y Frederick en Colón, Panamá , el 29 de mayo; de allí se dirigió al Atlántico Sur para realizar tareas de patrulla operando desde los puertos brasileños. El 2 de noviembre de 1918, escoltó convoyes de tropas desde la costa este hasta el punto de encuentro del Atlántico medio donde los cruceros británicos se unieron al convoy. Después del Armisticio , Dakota del Sur hizo dos viajes desde Brest, Francia , a Nueva York, devolviendo tropas a los EE. UU.
De la posguerra
En el verano de 1919, Dakota del Sur recibió la orden de regresar al Pacífico para servir como buque insignia de la Flota Asiática , llegando a Manila el 27 de octubre. Dakota del Sur pasó a llamarse Huron --- a fin de liberar su nombre original para su uso con el acorazado de clase Dakota del Sur proyectado , Dakota del Sur --- el 7 de junio de 1920 y fue designado CA-9 el 17 de julio de 1920. Sirvió en la Flota Asiática durante los próximos siete años, operando en aguas filipinas durante el invierno y fuera de Shanghai y Chefoo durante el verano. El 25 de febrero de 1925, encalló frente a la isla Palawayan en las Indias Orientales Holandesas ; [4] la reflotaron al día siguiente. [5]
Ordenada su casa, Huron partió de Manila el 31 de diciembre de 1926 y llegó a Puget Sound Navy Yard el 3 de marzo de 1927. Fue dada de baja el 17 de junio y permaneció en reserva hasta que fue eliminada del Registro de Buques Navales el 15 de noviembre de 1929. Fue vendida el 11 de febrero de 1930 para el desguace de conformidad con el Tratado Naval de Londres para la limitación y reducción del armamento naval, para el desguace a Abe Goldberg and Co., Seattle, Washington. [3]
Huron fue desmantelado hasta la línea de flotación y luego vendido a Powell River Company, Ltd. En agosto de 1931, el barco fue remolcado a Powell River, Columbia Británica , Canadá, para que sirviera como rompeolas flotante para un gran molino maderero. El año anterior la precedió el ex crucero Charleston . Huron estaba anclado en su posición y periódicamente se bombeaba agua de lluvia para garantizar que permaneciera a flote. El 18 de febrero de 1961, una tormenta inundó el casco del viejo crucero y se hundió en 80 pies (24 m) de agua, donde permanece hasta el día de hoy. Casualmente, parte del hierro para su casco provino de la isla Texada , a solo 5 millas (4,3 millas náuticas; 8,0 km) de su lugar de descanso en el río Powell. [6]
Referencias
- Citas
- ^ "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Departamento Naval de Estados Unidos. 1 de enero de 1914. págs. 24–31 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Nosotros marina de guerra. pag. 50 . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f "Dakota del Sur I (crucero blindado n . ° 9)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 15 de abril de 2015 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
- ^ "Crucero estadounidense encallado". The Times (43896). Londres. 26 de febrero de 1925. col E, p. 11.
- ^ "US Cruiser reflotado". The Times (43897). Londres. 27 de febrero de 1925. col C, p. 11.
- ^ Página del USS South Dakota en Historias de unidades del cuerpo de artillería costera en la Primera Guerra Mundial
- Bibliografía
- Alden, John D. American Steel Navy: Una historia fotográfica de la Armada de los EE. UU. Desde la introducción del casco de acero en 1883 hasta el crucero de la Gran Flota Blanca. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
- Musicant, Ivan. Cruceros blindados estadounidenses: un diseño y una historia operativa. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Estudio. ISBN 1-85170-378-0.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS ' South Dakota' en NavSource Naval History
- hazegray.org: USS Dakota del Sur
- Página del USS South Dakota en Historias de unidades del Cuerpo de Artillería Costera en la Primera Guerra Mundial : incluye relatos de algunos miembros de la tripulación
Coordenadas :49 ° 52′08 ″ N 124 ° 33′36 ″ O / 49.869 ° N 124.560 ° W / 49,869; -124.560