El USS Stentor (ARL-26) fue uno de los 39 barcos de reparación de embarcaciones de desembarco de clase Achelous construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El nombre de Stentor (un heraldo griego en la guerra de Troya conocido por su voz fuerte, "estentórea"), fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre.
USS Stentor (ARL-26) | |
Historia | |
---|---|
Nombre |
|
Homónimo | Stentor |
Constructor | Chicago Bridge & Iron Company , Seneca , Illinois |
Acostado | 21 de septiembre de 1944 |
Lanzado | 11 de noviembre de 1944 |
Oficial | 22 de diciembre de 1944 |
Desmantelado | 9 de enero de 1945 |
Nueva puesta en servicio | 28 de abril de 1945 |
Desmantelado | Diciembre de 1947 |
Afligido | 1 de julio de 1960 |
Destino | Vendido como chatarra, 23 de enero de 1961 |
Características generales | |
Desplazamiento |
|
Largo | 328 pies 0 pulg (100,0 m) |
Haz | 50 pies 0 pulg (15,2 m) |
Sequía | 11 pies 2 pulg (3,4 m) |
Propulsión | Dos motores diesel General Motors 12-567 , dos ejes, timones gemelos |
Velocidad | 12 nudos (22 km / h) |
Complemento | 255 oficiales y soldados |
Armamento |
Construcción
Originalmente proyectado como un buque de desembarco de tanques , LST-858 , Stentor fue redesignado como un buque de reparación de lanchas de desembarco el 14 de agosto de 1944; [1] establecido en Seneca, Illinois el 21 de septiembre de 1944, por la Chicago Bridge & Iron Company ; lanzado el 11 de noviembre de 1944; y comisionado el 22 de diciembre de 1944, con el teniente Charles J. Miller al mando. [2]
Historial de servicio
Stentor bajó por el río Mississippi después de la puesta en servicio y llegó a Nueva Orleans en Nochebuena. Partió del South Pass el 2 de enero de 1945 y llegó a Mobile, Alabama al día siguiente. Stentor fue dado de baja en Mobile el 9 de enero y comenzó la conversión a un barco de reparación de lanchas de desembarco. Se volvió a poner en servicio el 28 de abril y completó el entrenamiento de acondicionamiento y puesta a punto en mayo. El 4 de junio, se presentó en servicio con la Flota del Pacífico en Coco Solo , el término occidental del Canal de Panamá . Tres días después, Stentor se dirigió a la costa de California. Cargó pontones en Port Hueneme , cerca de Los Ángeles, entre el 20 y el 25 de junio, y luego zarpó hacia San Francisco. Se detuvo allí el 27 de junio y se dirigió a Hawai. El barco de reparación de la lancha de desembarco llegó a Pearl Harbor el 16 de julio, y allí permaneció durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial y hasta el otoño de 1945.
El 20 de octubre de 1945, partió del puerto y formó un rumbo hacia el Lejano Oriente. Stentor se detuvo en Guam , en las Marianas , el 3 de noviembre y llegó a Shanghai , China, tres días antes de Navidad. Sirvió en China hasta el 6 de octubre de 1946, cuando partió de Tsingtao hacia los Estados Unidos. Un mes después, ingresó al puerto de San Pedro, California . Durante poco más de un año, operó en la costa oeste, pero pasó la mayor parte del tiempo en el puerto de San Diego, donde fue desmantelada y colocada en la Flota de Reserva del Pacífico en diciembre de 1947. Stentor permaneció fuera de servicio, en reserva. , hasta el 1 de julio de 1960 cuando su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales . El 23 de enero de 1961, su casco fue vendido a Diesel Parts Corporation de la ciudad de Nueva York para su desguace.
Referencias
- ^ "LST-858" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Stentor" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- " Stentor LST-858 / ARL-26 " . Archivo fotográfico NavSource . Consultado el 3 de mayo de 2007 .