El USS Sumter (LST-1181) fue el tercero de veinte buques de desembarco de tanques de clase Newport en servicio con la Armada de los Estados Unidos , que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . Sumter fue construido por el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia , Pensilvania y fue botado en 1969. El barco entró en servicio en 1970, fue asignado a la costa del Pacífico de los Estados Unidos y desplegado al Pacífico occidental dos veces durante la Guerra de Vietnam . En 1973, Sumterfue reasignado a la costa atlántica y participó en operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos, el mar Mediterráneo y el mar Caribe. El LST fue dado de baja en 1993.
USS Sumter (LST-1181) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Sumter |
Homónimo | Sumter, Carolina del Sur |
Ordenado | 29 de diciembre de 1965 |
Constructor | Astillero Naval de Filadelfia , Filadelfia , Pensilvania |
Acostado | 14 de noviembre de 1967 |
Lanzado | 13 de diciembre de 1969 |
Oficial | 20 de junio de 1970 |
Desmantelado | 30 de septiembre de 1993 |
Afligido | 23 de julio de 2002 |
Identificación | LST-1181 |
Destino | Transferido a Taiwán a través del Programa de Asistencia de Seguridad (SAP), 29 de septiembre de 2000 |
Insignia | |
Taiwán | |
Nombre | ROCS Chung Ping |
Adquirido | 29 de septiembre de 2000 |
Oficial | 8 de mayo de 1997 |
Identificación | LST-233 |
Estado | En servicio |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo | Barco de desembarco de tanques clase Newport |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz | 69 pies 6 pulg (21,2 m) |
Sequía | 17 pies 6 pulg (5,3 m) máx. |
Propulsión |
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Velocidad | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) máx. |
Distancia | 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Tropas | 431 máximo |
Complemento | 213 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento | 2 × cañones gemelos calibre 3 "/ 50 |
Instalaciones de aviación | Cubierta de helicópteros |
En 1995, Sumter fue adquirido en préstamo por la Armada de la República de China (ROCN). La embarcación fue llevada a Newport News Shipbuilding para ser reacondicionada antes de volver a ponerse en servicio en la ROCN en 1997 como ROCS Chung Ping . El LST fue adquirido por completo en 2000 y permanece en servicio activo.
Descripción
Sumter fue el tercero de la clase Newport que fueron diseñados para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un barco de aterrizaje de tanques (LST) capaz de superar los 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Sin embargo, la forma de puerta de arco tradicional para LST no sería capaz. Por lo tanto, a los diseñadores de la clase Newport se les ocurrió el diseño de un casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de la torre . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño LST estándar que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
Sumter tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando era ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El LST tenía 522 pies y 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado hacia adelante de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
Sumter estaba equipado con seis motores diésel 16-645-ES de General Motors que giraban dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia de freno de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía soportar 20 nudos (37 km / h; 23 mph) durante un período de tiempo prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diesel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de las calzadas y mantener la posición en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y más rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los transportaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un pasaje lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o descargarlos en una lancha de desembarco utilitario (LCU) o en un muelle. En cada extremo de la plataforma del tanque hay un plato giratorio de 30 pies (9,1 m) que permite a los vehículos dar la vuelta sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 soldados. [1] [7] Las embarcaciones también tienen pescantes para cuatro vehículos y lanchas de desembarco de personal (LCVP) y podrían transportar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
Sumter estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de disparo de control de armas Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] En lo alto de la puerta de popa, los barcos montaron una cubierta para helicópteros . Tenían un complemento máximo de 213 incluyendo 11 oficiales. [6]
Construcción y carrera
El tercer barco de la clase se ordenó como parte del segundo grupo en el año fiscal de 1966. [6] El LST fue depositado el 14 de noviembre de 1967 por el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia , Pensilvania , el último barco de la clase Newport que se construyó. allí. [6] [9] El nombre por el condado en Carolina del Sur , Sumter se puso en marcha el 13 de diciembre de 1969, patrocinado por la esposa del senador de Estados Unidos Strom Thurmond . El buque se puso en servicio el 20 de junio de 1970. [9]
Sumter realizó pruebas de mar en el área de Virginia Capes . El barco fue asignado al Pacífico y el 21 de agosto Sumter partió hacia el Canal de Panamá haciendo escala en Montego Bay , Jamaica, antes de transitar por el canal el 7 de septiembre de 1970. Haciendo una pausa en Acapulco , México, el LST llegó a su puerto base de Long Playa , California . Sumter operó a lo largo de la costa de California hasta el 30 de abril de 1971, cuando el LST se desplegó en la Séptima Flota en el Pacífico occidental. Sumter regresó a Long Beach el 18 de junio. En julio y agosto, el LST realizó un crucero a Columbia Británica , seguido de operaciones locales frente a California. Sumter tuvo un período de disponibilidad restringido en el astillero Todd en San Pedro desde el 21 de noviembre de 1971 hasta el 7 de enero de 1972. El barco continuó las operaciones locales hasta que se desplegó en el Pacífico occidental el 31 de marzo, para una gira que no terminó hasta el 6 de diciembre de 1972. Sumter luego regresó a Long Beach para un período de mantenimiento. [9]
Sumter zarpó de Long Beach, el 6 de enero de 1973, hacia la costa este de los Estados Unidos . El barco transitó por el Canal de Panamá el 19 de enero y llegó a Little Creek , Virginia , su nuevo puerto base, el 29 de enero. Los siguientes seis meses se pasaron en períodos de mantenimiento y cruceros de vapor independientes. El 29 de agosto, Sumter navegó a Morehead City , Carolina del Norte , donde el LST embarcó a los Marines , y luego navegó al vapor para unirse a la 6ª Flota en el Mar Mediterráneo . Sumter hizo escala en puertos de España, Turquía, Cerdeña , Sicilia , Italia, Creta y Grecia antes de regresar a Little Creek el 10 de diciembre de 1973. El 12 de febrero de 1974, Sumter navegó a Morehead City para embarcar a Marines para ejercicios en el Mar Caribe y regresó a Little Creek el 8 de marzo. En abril, el LST hizo un viaje a Boston y, al mes siguiente, realizó ejercicios adicionales en el Caribe antes de regresar a su puerto base el 3 de julio. Sumter zarpó de Little Creek, el 16 de agosto de 1974, en ruta hacia el Mediterráneo y realizó una segunda gira con la 6ª Flota en 1975. [9] Sumter ganó dos estrellas de compromiso por su servicio en la Guerra de Vietnam . El LST continuó alternando operaciones entre la costa este de los Estados Unidos y despliegues en el Caribe y el Mediterráneo en 1978. [10]
El 17 de agosto de 1986 Sumter zarpó para embarcar a los infantes de marina en Morehead City para comenzar la primera fase del Despliegue Northern Wedding 1986. El 28 de agosto, el barco cruzó el Círculo Polar Ártico en ruta hacia los fiordos noruegos . Este crucero continuó con visitas o tránsitos por Noruega, Escocia, Dinamarca, Alemania, Holanda, Inglaterra, Portugal, España, Marruecos, Mediterráneo Oriental, Sicilia, Italia, Francia y España. [11] El LST fue dado de baja el 30 de septiembre de 1993. [12]
Sumter fue alquilado por la Armada de la República de China (ROCN) el 1 de julio de 1995 y enviado a Newport News Shipbuilding para su reacondicionamiento. Allí, el armamento principal de la nave de cañones de 3 pulgadas se eliminó y se reemplazó con dos montajes de cañón Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) / 60 . Contramedidas electrónicas Cheng Feng III , medidas de apoyo a la guerra electrónica WD 2A y radar de búsqueda de superficie SPS-67. El LST pasó a llamarse Chung Ping y se volvió a poner en servicio en la República de China el 8 de mayo de 1997. [13] El buque fue adquirido por la República de China directamente a través del Programa de Asistencia para la Seguridad el 29 de septiembre de 2000. El buque fue eliminado del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos. el 23 de julio de 2002. [12]
Citas
- ↑ a b c Blackman , 1972 , p. 504.
- ↑ a b c d Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 621.
- ↑ a b c d e Couhat , 1986 , págs. 655–666.
- ^ Moore 1975 , p. 486.
- ^ Moore 1976 , p. 614.
- ↑ a b c d Moore , 1974 , pág. 467.
- ^ Moore 1978 , p. 690.
- ^ Sharpe 1990 , p. 761.
- ^ a b c d DANFS .
- ^ DANFS II .
- ^ MARG 1-87 Libro de cruceros, Walsworth Publishing Company, Oficina de libros de cruceros, 1203 W. Little Creek Road, Norfolk, Virginia
- ^ a b Registro de buques navales
- ^ Saunders 2004 , p. 725.
Referencias
- Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Los barcos de combate de Jane 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Flotas de combate del mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85368-860-5.
- "Sumter III (LST-1181)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- "Sumter (LST-1181)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
- Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
- Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
- Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004-2005 (107 ed.). Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
enlaces externos
- USS Sumter LST-1181 sitio de miembros de la tripulación anterior
- NavSource