USS Tucker (DD-374)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Tucker .

Uss Tucker DD-374.jpg
USS Tucker en el Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia , 2 de  marzo de 1937
Historia
Estados Unidos
NombreFatigar
HomónimoSamuel Tucker
ConstructorPatio de la Marina de Norfolk
Acostado15 de agosto de 1934
Lanzado26 de febrero de 1936
Oficial23 de julio de 1936
Afligido2 de diciembre de 1944
DestinoGolpeó la mía frente a Espíritu Santo , Nuevas Hébridas , 4 de  agosto de 1942
Características generales (construido)
Clase y tipo Destructor clase Mahan
Desplazamiento
Largo341 pies (103,9 m)
Haz35 pies 6 pulg (10,8 m)
Borrador10 pies 7 pulg (3,2 m)
Potencia instalada
Propulsión2 ejes 2 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad37 nudos (69 km / h; 43 mph)
Distancia6,940  millas náuticas (12,850 km; 7,990 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento158 oficiales y soldados
Sensores y
sistemas de procesamiento		1 × director de armas sobre el puente
Armamento

USS Tucker (DD-374) fue uno de los 18 Mahan -class destructores construidos para la Armada de los Estados Unidos y fue comisionado en 1936. Tucker ' s batería principal consistía en cinco de doble función 38 calibre 5 pulgadas (127 milímetros) .

Asignado por primera vez a la Flota de Batalla de los Estados Unidos en San Diego , California , Tucker operó a lo largo de la costa oeste y en las islas hawaianas . Después de participar en ejercicios navales en el Mar Caribe , regresó al servicio en Hawái . Luego realizó una gira de buena voluntad a Nueva Zelanda, regresó a Hawai y atracó en Pearl Harbor . Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de  diciembre de 1941, Tuckerestaba siendo sometido a una revisión y no fue atacado. Poco después, comenzó a escoltar convoyes entre la costa oeste y Hawai. Luego, a Tucker se le encomendó la tarea de escoltar a las islas del Pacífico Sur .

Tucker salió del puerto el 1 de agosto de 1942, escoltando un carguero hasta Espíritu Santo . Entraron en su puerto tres días después, donde el destructor entró sin saberlo en un campo de minas defensivo colocado por la Marina de los Estados Unidos. Tucker golpeó al menos una mina que la partió casi en dos, hundiéndola y matando a tres marineros; el resto de la tripulación sobrevivió.

Diseño

Características generales

Los destructores de la clase Mahan eran versiones mejoradas de la clase Farragut anterior . [1] El Mahan s desplazamiento estándar era 1.500 toneladas largas (1.524 t) más grandes, y que estaban equipados con un vapor más eficiente de propulsión del sistema y diseñado para transportar hasta 12 tubos de torpedo, un aumento de cuatro sobre la clase Farragut.[2]

Tucker desplazó 1.500 toneladas largas (1.524  t ) con carga estándar y 1.725 toneladas largas (1.753 t) con carga profunda . La eslora total del barco era de 341 pies (103,9 m), su manga era de 35 pies y 6 pulgadas (10,8 m) y su calado era de 10 pies y 7 pulgadas (3,2 m). Su complemento en tiempos de paz estaba formado por 158 oficiales y soldados. [3]

Ella tenía un trípode trinquete y un palo mayor polo. Para mejorar el campo de tiro antiaéreo , su trípode se construyó sin aparejos náuticos . [2] El destructor estaba equipado con generadores diesel de emergencia , reemplazando las baterías de almacenamiento de los destructores anteriores. También se construyeron refugios para el personal de armas de proa y popa para los cañones superpuestos. Se agregó un tercer conjunto de tubos de torpedos cuádruples, uno montado en la línea central y dos en las posiciones laterales. [2]

Maquinaria

Tucker estaba equipado con cuatro calderas de tubos de agua construidas por Babcock & Wilcox o Foster Wheeler . Generaron el vapor que propulsó las dos turbinas de vapor con engranajes de General Electric , desarrollando 46.000  shp (34.000  kW ) para una velocidad máxima de 37 nudos (69 km / h; 43 mph). Tucker llevó un máximo de 523 toneladas largas (531 t) de fueloil , con un alcance de prueba de 7.300 millas náuticas (13.500 km; 8.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Los rangos de tiempo de guerra del barco fueron 6,940 millas náuticas.(12,850 km; 7,990 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y 4,360 millas náuticas (8,070 km; 5,020 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). El diseño del barco incorporó una nueva generación de maquinaria de propulsión. Las calderas eran capaces de alcanzar 650–700 ° F (340–370 ° C), impulsando las turbinas de alta presión con engranajes de doble reducción que permitían que las turbinas funcionaran más rápido y más eficientemente que en diseños de destructores anteriores. [2]

Armamento

Tucker ' s batería principal consistía en cinco de doble finalidad pistolas de calibre 38 de 5 pulgadas (127 mm) , equipadas con el MK  33 arma el sistema de control de fuego . [4] La batería antiaérea del barco tenía cuatro ametralladoras calibre .50 refrigeradas por agua (12,7 mm). [5] El barco estaba equipado con tres cuádruples montajes torpedo-tubo por doce de 21 pulgadas (533 mm) torpedos , guiado por la marca  sistema de control de fuego 27 torpedo. Aquellos en los lados de babor y estribor solo podían disparar a su lado, pero la montura de la línea central podía disparar a ambos lados. [4] Estaba amañada para doscarga de profundidad roll-off bastidores y para los proyectores carga de profundidad ( K-armas de fuego ). [6] A principios de 1942, la Armada comenzó a reacondicionar los destructores de la clase Mahan con nuevo armamento antiaéreo, aunque la mayoría de la clase no se reacondicionó hasta algún momento de 1944. (La fuente, Hodges y Friedman, no indican si Tucker fue reacondicionado ). [7]

Historial de construcción y servicio

Tucker fue el segundo barco que recibió el nombre de Samuel Tucker , quien había sido oficial de la Armada Continental y la Armada de los Estados Unidos. [8] Tucker ' s quilla fue colocada el 15 de  agosto de 1934. Ella se puso en marcha el 26  de febrero de 1936 y bautizado por un primo tercero de Tucker. El barco fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 23 de  julio, con el teniente comandante George T. Howard al mando. [9]

Tucker aparejado con velas, junio de 1940

Después de su crucero Shakedown , se unió a las fuerzas destructoras adjuntas a la Flota de Batalla de los Estados Unidos en San Diego , California . Ella operó con ellos a lo largo de la costa oeste y en las islas hawaianas como parte del Escuadrón Destructor  3 de la División Destructora. En febrero de 1939, participó en Fleet Problem XX , un ejercicio naval realizado en el Mar Caribe y el Océano Atlántico y observado por el presidente Franklin D. Roosevelt . A medida que aumentaban las tensiones con Japón, se ordenó a la flota que regresara a aguas de Hawai. [10]

En junio de 1940, Tucker partió de Hawai a un lugar al este de la isla Wake para los ejercicios de la flota. En Destructores de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial, John Reilly, Jr.describió el método poco común utilizado para impulsar la embarcación en su regreso a Hawai:

... Tucker estiró su suministro de combustible montando Sails. Su trinquete y vela mayor hechos en casa movieron a Tucker a un estimado de 3.4 nudos, lo que le permitió mantener la vía de gobierno mientras merodeaba en la estación varios días. [11]

Tucker continuó operando entre Hawai y la costa oeste hasta febrero de 1941. Luego puso rumbo a Nueva Zelanda en una gira de buena voluntad, llegando a Auckland el 17 de marzo. Al regresar a Pearl Harbor, participó en ejercicios de rutina en el mar antes de regresar a su puerto base de San Diego el 19 de  septiembre. Después de una corta estadía, Tucker viajó a Hawai en noviembre como parte del Grupo de Trabajo  19, operando nuevamente en las Islas Hawaianas. Poco después, se trasladó a Pearl Harbor para una revisión por parte de un barco destructor . [10]

Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Tucker era uno de los cinco destructores amarrados en el muelle X-9, East Loch, junto con el destructor Whitney . [12] Incluso antes de Tucker ' s cuartos general de alarma podría sonar, una de ella en la cubierta marineros comenzaron a disparar una ametralladora calibre 50 en la primera oleada de aviones japoneses. Cuando atacó la segunda ola, todos los barcos que pudieron abrieron fuego. Los artilleros de Tucker anotaron impactos en al menos dos aviones: uno se estrelló en un campo de caña, otro en llamas desapareció en la cima de una montaña. Todavía en revisión, gran parte de TuckerLa maquinaria había sido derribada para repararla. A pesar de los esfuerzos de la tripulación, no pudo ponerse en marcha hasta esa noche. [13]

Después de su revisión, Tucker patrulló Pearl Harbor y pasó varios meses escoltando convoyes entre Hawai y la costa oeste. Con nuevas órdenes, se dirigió al Pacífico Sur para el servicio de convoyes. Luego, Tucker escoltó al lanzador de hidroaviones Wright a Tutuila , Samoa Americana , como parte de la campaña para fortificar los puestos de avanzada. Luego escoltó a su cargo a Suva , Fiji , y se dirigió a Noumea , Nueva Caledonia . Con rumbo a Australia, llegó a Sydney el 27 de  abril. Después de cargar combustible, visitó Melbourne , Perth.y Fremantle antes de regresar a Sydney. Tucker y Wright regresaron a Suva, llegando el 3 de  junio de 1942. Durante el resto de junio y la primera semana de julio, Tucker operó desde Suva antes de relevar al crucero Boise de las funciones de escolta de convoyes el 10 de  julio. El  30 de julio, el barco llegó a Auckland y al día siguiente partió hacia Suva. [10]

Destino

USS Tucker (D-374) hundiéndose al sur de Espíritu Santo, 5 de agosto de 1942

El 1 de  agosto de 1942, Tucker abandonó Suva, escoltando al carguero SS Nira Luckenbach a Espíritu Santo , Nuevas Hébridas . [10] El 4 de  agosto, Tucker condujo el carguero al puerto de Espíritu Santo, mientras se dirigía hacia la entrada occidental, chocó contra al menos una mina . La explosión partió su casco casi en dos en la chimenea No.  1 , matando a los tres miembros de la tripulación de guardia en la sala de incendios de proa . El resto de la compañía del barco sobrevivió. Nira Luckenbach y otros barcos rescataron a los marineros de su barco que se hundía. Tucker 'la popa se hundió a la mañana siguiente; un grupo de buceo se escabulló y hundió su arco . [14] El barco había entrado en el canal de Segond sin saber que los mineros Gamble , Breese y Tracy habían colocado minas en su entrada occidental. Una investigación reveló que el capitán de Tucker no había sido informado del campo minado. [15] Ella fue atacado desde el buque de guerra Registro el 2 de  diciembre de 1944. [10] Tucker ' pérdida de s fue un revés a la Flota del Pacífico , que estaba tratando de montar todas las naves disponibles para laBatalla de Guadalcanal . [14]

Tres días después del hundimiento de Tucker , el remolcador navajo llegó al lugar con buzos, rescatando sus armas, turbinas, anclas y cadenas. Durante el resto de la guerra, la Marina utilizó el lugar de los restos del naufragio para el entrenamiento de buzos; no emprendieron más salvamento. Estableciéndose en sólo 60 pies (18 m) de agua, el barco era fácilmente accesible a los salvadores privados, que cosechan cualquier cosa de valor, saqueando y posterior dispersión de Tucker ' restos s. Los buzos deportivos también tuvieron un efecto destructivo en el sitio, que en 1997 parecía un "depósito de chatarra submarino". [16] Mike Gerken, un fotoperiodista submarino, se zambulló varias veces en el lugar de los restos de Tucker ; en 2013 elogióTucker y otros barcos hundidos:

Ver un barco con un historial distinguido como el Tucker en tan mal estado me hizo pensar. Reflexioné sobre que los naufragios, como el Tucker , desaparecerán gradualmente y no tendría sentido entristecerme por este hecho inevitable. Lo importante es que la memoria de estos barcos se mantenga viva contando sus historias.

-  Mike Gerken, "El USS Tucker : Un pasado prestigioso con un final sin gloria", Revista Wreck Diving [17]

Tucker y el presidente de las SS Coolidge , un buque de transporte, sufrieron destinos similares con menos de tres meses de diferencia; ambos fueron hundidos en diferentes lugares del mismo campo de minas de la Marina de los EE. UU., y luego ambos se convirtieron en sitios de buceo. [17]

Honores

Tucker recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . [18]

Referencias

Citas

  1. ^ Reilly 1983 , p. 28.
  2. ↑ a b c d Friedman , 2004 , p. 88.
  3. ^ Friedman 2004 , págs. 465–466.
  4. ↑ a b Friedman , 2004 , p. 465.
  5. ^ Hodges y Friedman , 1979 , p. 111.
  6. ^ Friedman 2004 , p. 86.
  7. ^ Hodges y Friedman , 1979 , p. 145.
  8. ^ Parkin 1996 , p. 67.
  9. ^ Parkin 1996 , p. 68-69.
  10. ^ a b c d e NHHC .
  11. ^ Reilly 1983 , p. 30.
  12. ^ Roscoe 1953 , págs. 47–48.
  13. ^ Parkin 1996 , p. 68.
  14. ↑ a b Roscoe , 1953 , p. 165.
  15. ^ Rohwer , 2005 , p. 184.
  16. ^ Stone 1997 , págs. 78-79.
  17. ↑ a b Gerken, 2013 .
  18. ^ Parkin 1996 , p. 69.

Bibliografía

  • Friedman, Norman (2004). Destructores estadounidenses . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-442-5.
  • Gerken, Mike (2013). "USS Tucker: un pasado prestigioso con un final sin gloria" . Revista Wreck Diving . No. 31 . Consultado el 27 de octubre de 2019 , a través de EvolutionUnderwater.com.
  • Hodges, Peter; Friedman, Norman (1979). Armas destructoras de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-929-4.
  • NHHC. "Tucker" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 26 de abril de 2016 .
  • Parkin, Robert Sinclair (1996). Blood on the Sea: Destructores estadounidenses perdidos en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York, NY: Sarpedon. ISBN 1-885119-17-8.
  • Reilly, John (1983). Destructores de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Poole, Dorset, Inglaterra: Blandford Press. ISBN 0-7137-1026-8.
  • Roscoe, Theodore (1953). Operaciones de destructores estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-726-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945 - La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Piedra, Peter (1997). La dama y el presidente: la vida y la pérdida del presidente de las SS Coolidge . Yarram, Australia: Oceans Enterprises. ISBN 978-0-95866572-8.
  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

  • Stone, Peter. "La dama y el presidente, la vida y la pérdida del presidente de las SS Coolidge" . Oceans Enterprises . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
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