El USS Vixen (PY-4) fue un yate adquirido por la Armada de los Estados Unidos para operaciones en la Guerra Hispanoamericana , donde sirvió con distinción durante la Batalla de Santiago . Fue comisionada nuevamente para el servicio durante la Primera Guerra Mundial cuando fue asignada a patrullar la costa este de los EE . UU .
![]() USS Vixen , fotografiado en 1898, con velas izadas en ambos mástiles. | |
Historia | |
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Nombre | Zorra |
Homónimo | Zorra |
Dueño | |
Constructor | Lewis Nixon , Elizabethport, Nueva Jersey |
Acostado | Octubre de 1895 |
Lanzado | 4 de marzo de 1896 |
Patrocinado por | Eleanor Widner (nieta del propietario) |
Adquirido | 9 de abril de 1898 |
Oficial | 11 de abril de 1898 en el Navy Yard de Filadelfia |
Nueva puesta en servicio | 2 de abril de 1917 |
Desmantelado | 15 de noviembre de 1922 |
Afligido | 9 de enero de 1923 |
Destino | Vendido el 22 de junio de 1923 |
Características generales | |
Tipo | yate de vapor, equipado con goleta |
Desplazamiento | 806 toneladas largas (819 t) |
Largo | 182 pies 3 pulg |
Haz | 28 pies 0 pulg |
Sequía | 12 pies 8 pulgadas (media) |
Propulsión | motor de vapor y vela de goleta |
Velocidad | 16.0 nudos |
Complemento | 5 oficiales y 74 alistados |
Armamento |
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Armadura | casco de acero |
Notas | [1] |
Yate Josephine
Josephine era un yate de vapor con casco de acero y aparejo de goleta construido en Crescent Shipyard, Elizabethport, Nueva Jersey , por Lewis Nixon como casco número 16 para Filadelfia , el financiero Peter Arrell Brown Widener . El primer marco se levantó en octubre de 1895 y el casco se botó el 4 de marzo de 1896 con la nieta del propietario, Ealonor Widner, bautizando el yate. El yate terminado se entregó en junio de 1896. [2] [3]
Dos calderas calentadas con carbón suministraban vapor a un motor de triple expansión que impulsaba un solo eje. La capacidad de carbón de 210 toneladas dio un rango de diseño de 6,000 millas (nm / estatuto no indicado) sin reabastecimiento de combustible. [2] [4] El yate fue sostenido por cinco barcos, incluida una lancha a vapor. Se planearon hasta cincuenta luces incandescentes de 16 velas y una luz de búsqueda. [4]
La Marina de los Estados Unidos compró el yate por $ 150,000 el 9 de abril de 1898. Renombrado como Vixen , la antigua embarcación de recreo fue armada y acondicionada para el servicio naval en el Navy Yard de Filadelfia, donde fue comisionado el 11 de abril de 1898, el Teniente Alexander Sharp Jr. [ 5] al mando. [1]
Servicio de guerra hispanoamericana
Un barco de muchos talentos
Asignada a la Estación del Atlántico Norte , Vixen zarpó hacia aguas cubanas el 7 de mayo y llegó a las costas de Cuba nueve días después. Durante la duración de la "pequeña guerra espléndida", el elegante yate armado realizó una variedad de funciones, bloqueando y patrullando, llevando correo y banderas de tregua, transportando prisioneros, estableciendo comunicaciones con los insurgentes cubanos en tierra y desembarcando equipos de reconocimiento . [1] Entre sus pasajeros embarcados durante ese tiempo estaba el coronel (más tarde presidente) Theodore Roosevelt , de los famosos " Rough Riders ". También a bordo durante ese período de tiempo estaba el guardiamarina , más tarde almirante, Thomas C. Hart . Arthur MacArthur III , hermano del general Douglas MacArthur , sirvió en Vixen durante la Batalla de Santiago.
La Batalla de Santiago, Cuba
Entre el 13 y el 17 de junio de 1898 participó en el bombardeo de Santiago, Cuba , y el 3 de julio de 1898 participó en la Batalla de Santiago .
En la última ocasión, el punto culminante de las operaciones del barco durante la Guerra Hispanoamericana, Vixen patrullaba cerca de Santiago entre las 0935 y las 0945 y se encontraba en un punto a unas cuatro millas [ vago ] al oeste del hito distintivo, el Castillo del Morro . Aproximadamente a las 09.40, un mensajero informó al capitán, el teniente Sharp, que se había producido una explosión en la entrada del puerto. Sharp se apresuró a subir a cubierta y avistó casi de inmediato el primer barco español que saldría: el crucero blindado Vizcaya .
Vizcaya dispara contra Vixen
Sharp ordenó a toda velocidad adelante y a babor, un movimiento tomado en el último momento porque los proyectiles de sus propios barcos, alertados de la salida de la flota del almirante Cervera, salpicaron el agua a popa en la estela espumosa del yate. Vizcaya reconoció la presencia del yate en las inmediaciones cuando envió una salva hacia ella con sus cañones de proa de estribor . Afortunadamente para Vixen , los proyectiles pasaron por encima, "todos apuntando demasiado alto".
Mientras Vixen ganaba velocidad, se dirigió hacia el sur por el este, despejando el campo de tiro del crucero blindado Brooklyn , aproximadamente dos puntos en la proa de babor de Vixen . El yate luego se dirigió de oeste a sur, ya que Sharp quería seguir un rumbo paralelo al de la flota española que estaba entonces bajo el fuego de los otros barcos estadounidenses. Desafortunadamente, el timonel se equivocó y se dirigió de suroeste a sur, un error que no se descubrió hasta que Vixen se alejó más de la acción.
Mientras tanto, Brooklyn se había enfrentado a los principales barcos de la flota española y estaba intercambiando proyectil por proyectil en un animado intercambio de disparos. Los proyectiles de Cristóbal Colón pasaron sobre Brooklyn . Uno chapoteó "muy cerca" y otro chapoteó a popa en la viga de estribor del yate. Varios otros pasaron directamente sobre su cabeza, un trozo de proyectil que estalló atravesó la bandera de batalla de Vixen en su palo mayor .
Vixen dispara en Vizcaya
Vixen presenció la batalla a medida que se desarrollaba, pero, como observó su comandante en jefe, "... viendo que los barcos españoles estaban fuera del alcance de nuestros cañones mientras nosotros estábamos dentro del alcance de los suyos, reservamos nuestro fuego". De hecho, Vixen no disparó contra los barcos enemigos hasta 1105, cuando abrió fuego contra el Vizcaya , que había encallado y se inclinaba pesadamente hacia el puerto. El fuego de Vixen duró poco porque la bandera de Vizcaya bajó a las 1107 y el teniente Sharp ordenó el cese del fuego. El yate permaneció en marcha para participar en la persecución de la última unidad pesada que quedaba de la flota española, Cristóbal Colón , hasta que ese buque de guerra español atacó a primera hora de la tarde.
Después de la conclusión de las hostilidades con España más tarde ese verano, Vixen regresó a los Estados Unidos, llegando a Staten Island, Nueva York , el 22 de septiembre. Luego se trasladó hacia el sur a Norfolk, Virginia , y llegó allí el 19 de octubre. Posteriormente puesto en reserva allí el 18 de enero de 1899, Vixen fue puesto en servicio nuevamente el 17 de marzo, navegando hacia Cayo Hueso, Florida y el Caribe el 21 de mayo. [1]
Servicio de posguerra
Durante los siguientes siete años, Vixen operó en aguas frente a Puerto Rico , realizando inspecciones, transportando correo, provisiones y pasajeros para la flota, intercalando esas tareas misceláneas con viajes anuales a Norfolk para revisiones. Durante ese tiempo, también sirvió brevemente como licitador para Amphitrite (Monitor No. 2) , el barco de la estación en la Bahía de Guantánamo , y más tarde ella misma ocupó la asignación del barco de la estación allí. Su diligente servicio a menudo fue recompensado con elogios por la excelencia de sus actividades topográficas. A menudo desempeñaba sus funciones en aguas completamente desconocidas y bajo una variedad de condiciones climáticas. [1]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Desarmado en Pensacola, Florida , el 30 de marzo de 1906, Vixen permaneció allí hasta el 6 de diciembre de 1907, cuando fue entregada en préstamo a la Milicia Naval de Nueva Jersey . Sirviendo con esa fuerza hasta la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , Vixen fue puesta nuevamente en servicio el 2 de abril de 1917. Patrulló la costa este y, tras el establecimiento de las actividades navales de los Estados Unidos en las Islas Vírgenes recientemente adquiridas (compradas a Dinamarca ), sirvió como barco de la estación en St. Thomas . [1]
Desmantelamiento y venta posteriores
Durante su gira en ese puerto de las Indias Occidentales , Vixen fue clasificado como un yate convertido, PY-4, el 17 de julio de 1920. Finalmente, dado de baja el 15 de noviembre de 1922, Vixen fue eliminada de la lista de la Marina el 9 de enero de 1923. Posteriormente fue vendida en 22 de junio de 1923 a Fair Oaks Steamship Corp., de la ciudad de Nueva York . [1]
Ver también
- Marina de Estados Unidos
- Arthur MacArthur III
Referencias
- ↑ a b c d e f g Jester, David, Jr. (1970). "La sexta zorra". Actas . Instituto Naval de los Estados Unidos . 96 (6): 94 y 95.
- ^ a b "Lanzamiento de la Josephine " (PDF) . The New York Times . 5 de marzo de 1896 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ Colton, Tim (30 de septiembre de 2014). "Bethlehem Steel Company, Elizabethport NJ" . Historia de la construcción naval . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Yates: Josephine " . Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . 8 : 211–212 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ Leutze, James (1981). Un tipo diferente de victoria: una biografía del almirante Thomas C. Hart . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1591142614.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- USS Vixen (1898-1923, más tarde PY-4)