Lewis Nixon (7 de abril de 1861-23 de septiembre de 1940) fue un arquitecto naval , ejecutivo de construcción naval, funcionario público y activista político . Diseñó los primeros acorazados modernos de los Estados Unidos y supervisó la construcción de sus primeros submarinos modernos , todo antes de su 40 cumpleaños. Fue brevemente el líder de Tammany Hall . Comenzó un esfuerzo desafortunado para administrar siete importantes astilleros estadounidenses bajo propiedad común como la Compañía de Construcción Naval de los Estados Unidos , y fue el presidente de la comisión de la ciudad de Nueva York que construyó el Puente de Williamsburg .
Lewis Nixon | |
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Nació | |
Fallecido | 23 de septiembre de 1940 | (79 años)
Ocupación | Arquitecto naval y activista político |
Esposos) | Madera de sally lewis ( m. 1891 – 1937) |
Niños | Stanhope Wood Nixon |
Parientes | Lewis Nixon III , nieto |
Nixon nació en vísperas de la Guerra Civil estadounidense , en Leesburg, Virginia , hijo del coronel Joel Lewis Nixon y Mary Jane Turner. [1] Leesburg, a solo tres millas de la Confederación , cambió de manos varias veces durante el transcurso de la Guerra. Su hermano George H. Nixon luchó en la Caballería de Virginia como miembro de " Mosby's Raiders ". [2]
Nixon se graduó primero de su clase en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1882 y fue enviado a estudiar arquitectura naval en el Royal Naval College de Greenwich , donde, en 1885, volvió a graduarse como el primero de la clase.
Construcción naval y otros negocios
Al regreso de Nixon a los Estados Unidos, fue asignado al astillero John Roach & Sons en Chester, Pensilvania , que la Marina de los Estados Unidos había comandado para terminar tres cruceros protegidos de la nueva armada de acero: USS Atlanta , USS Boston y USS Chicago . En 1890, con la ayuda del constructor naval asistente David W. Taylor , diseñó los tres acorazados de la clase Indiana : USS Indiana (BB-1) , USS Massachusetts (BB-2) y USS Oregon (BB-3) . Mientras estaba en Pensilvania, obtuvo un título de Doctor en Ciencias de la Universidad de Villanova . [1]
Poco después de la adjudicación de los contratos para los acorazados, renunció a la Marina para trabajar como Superintendente de Construcción de William Cramp & Sons Shipbuilding Company , el astillero que ganó el contrato principal.
Nixon se casó con Sally Lewis Wood de Washington, DC en 1891. Ella murió el 15 de junio de 1937. [3] La Sra. Nixon era descendiente del General Andrew Lewis de Colonial Virginia. Su hijo era Stanhope Wood Nixon . Adolfo Müller-Ury también lo pintó de cuerpo entero con traje escocés en 1902-1903.
Nixon inició su propio negocio en enero de 1895 alquilando el Astillero Crescent en Elizabeth, Nueva Jersey . Comenzó este negocio con otro antiguo constructor naval y arquitecto naval de William Cramp & Sons, Arthur Leopold Busch , que llegó de Gran Bretaña a Filadelfia en 1892 y fue superintendente a cargo de Nixon en Crescent durante este tiempo. Bajo Nixon (y Busch), este astillero construyó muchos buques, incluidos los torpederos USS Nicholson (TB-29) y USS O'Brien (TB-30) ], el crucero USS Chattanooga (CL-18) , el monitor USS Florida (BM-9). ) , la cañonera USS Annapolis (PG-10) , [2] y el yate Anstice (1902) que pasó a llamarse Sandy Hook . [4] [5] : pág . 90
A partir de diciembre de 1896, Crescent Shipyard, bajo la supervisión de Nixon, construyó los primeros submarinos de Estados Unidos . El USS Holland (SS-1) fue una de las creaciones de ese astillero y es un logro muy significativo en tecnología naval. El éxito del submarino llevó a un pedido de más submarinos del "Tipo Holanda" por parte de la Armada. Esos submarinos, conocidos como submarinos de clase Plunger , fueron construidos en Crescent Shipyard y Union Iron Works , una empresa de construcción naval ubicada cerca del Mare Island Naval Shipyard , a 20 millas al norte de San Francisco . Estos submarinos se convirtieron en la primera flota de buques de combate submarinos de Estados Unidos y fueron operados por la Armada de los Estados Unidos en ambas costas.
Estos submarinos también dieron origen a una nueva empresa, fundada por John Philip Holland el 7 de febrero de 1899. Su empresa se conocía entonces como Holland Torpedo Boat Company y (después de 1904) Electric Boat Company .
Nixon también fue el fundador de la International Smokeless Powder and Dynamite Company de Parlin, Nueva Jersey , y la Standard Motor Construction Company de Jersey City, Nueva Jersey . [1] EI du Pont de Nemours and Company adquirió la empresa de pólvora sin humo de Nixon en 1904, formando parte de lo que pronto se consideraría el monopolio ilegal de DuPont de la industria de la pólvora. [6]
Nixon era el presidente de la Compañía de Automóviles de Larga Distancia de Estados Unidos. [7] De 1901 a 1903, su fábrica de Jersey City, Nueva Jersey , fabricó automóviles a gasolina "para satisfacer los requisitos de aquellos que buscan simplicidad de construcción, economía de funcionamiento y resistencia y durabilidad inusuales". [8] En enero de 1904, la compañía se convirtió en Standard Motor Construction Company, que fabricó un automóvil más grande llamado "Standard" hasta 1905. [9] Las líneas de automóviles se vendieron luego a Hewitt Motor Co. de la ciudad de Nueva York. [10] Nixon continuó sirviendo como presidente de Standard Motor Construction durante la siguiente década, cuando era un importante fabricante de motores marinos. [11]
En 1902, el promotor John W. Young persuadió a Nixon para que presidiera la consolidación de Crescent Shipyard con otros seis astilleros en las costas este y oeste, para formar un fideicomiso único de construcción naval, bajo el nombre de United States Shipbuilding Company. [12] Desafortunadamente, sin embargo, "lo único que les faltaba [a las firmas consolidadas], individual y colectivamente, era una perspectiva realista de obtener ganancias sostenidas". [12] Como presidente de la compañía recién formada, Nixon había convencido personalmente a Charles M. Schwab , presidente de US Steel Corporation y propietario de Bethlehem Steel , para ayudar a financiar el nuevo negocio, mientras que Schwab acordó agregar Bethlehem Steel a la empresa. Sin embargo, los términos que Nixon y Schwab habían negociado para el financiamiento de Schwab eran tan unilaterales a favor de Schwab y Bethlehem Steel que, cuando la construcción naval de Estados Unidos fracasó casi de inmediato, dañó la reputación comercial de Nixon y Schwab. [12] Un año después de su constitución, los titulares de hipotecas de la empresa la obligaron a declararse en quiebra. [12] Surgió de la quiebra, sin Nixon, como Bethlehem Steel and Shipbuilding Company , en 1904. [13] Una de sus primeras acciones fue cerrar Crescent Shipyard. [14] Para entonces, Nixon había vuelto a entrar en el negocio de la construcción naval alquilando un astillero en Perth Amboy, Nueva Jersey . [15]
Desde finales de 1904 hasta enero de 1906, Nixon estuvo en Rusia supervisando la construcción de diez torpederos para la armada del zar Nicolás II . [dieciséis]
Se recurrió a la experiencia en construcción naval de Nixon después del hundimiento del RMS Titanic . [17]
En 1910, el artista estadounidense de origen suizo Adolfo Müller-Ury (1862-1947) completó un retrato de tres cuartos de Nixon sentado que se exhibió en Knoedler's ese diciembre.
Desde 1915 hasta su muerte, Nixon fue presidente de Nixon Nitration Works , en lo que ahora es la sección Nixon de Edison , Nueva Jersey . Una explosión de 1924 y el incendio resultante destruyeron gran parte de las Obras, que luego se reconstruyeron y reanudaron sus operaciones.
Murió el 23 de septiembre de 1940 en Monmouth Memorial Hospital en Long Branch, Nueva Jersey . [18]
Servicio público y activismo político
En 1895, la Legislatura de Nueva York autorizó a la Comisión del Puente del East River a emprender un segundo tramo a través del río, conocido en última instancia como el Puente de Williamsburg . [19] En enero de 1898, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Robert Anderson Van Wyck, despidió a todos los miembros de la Comisión, quejándose de su ritmo lento y caro. [20] Nombró a Nixon como nuevo presidente de la Comisión. [21] Nixon continuó sirviendo como presidente de la Comisión durante la construcción del puente hasta que los poderes de la Comisión fueron transferidos al Comisionado de Puentes el 1 de enero de 1902. [22]
Nixon también participó activamente en la política del Partido Demócrata . En diciembre de 1901, el antiguo jefe de Tammany Hall , Richard Croker, eligió a Nixon como su sucesor. [23] La elección de Croker de Nixon sorprendió a los observadores, porque Nixon se había pronunciado en contra del vicio y la corrupción en el gobierno de la ciudad, y aparentemente no tenía nada en común con Croker. [24] Nixon renunció varios meses después, explicando que "me parece que no puedo conservar el respeto por mí mismo y seguir siendo el líder de la organización Tammany". [23]
Fue delegado a la Convención Nacional Demócrata siete veces. Amigo y partidario del tres veces candidato presidencial demócrata William Jennings Bryan , Nixon jugó un papel clave en la Convención Nacional Demócrata de 1908 , donde presidió el subcomité en la plataforma, superó la hostilidad inicial de Tammany hacia Bryan para entregarle la delegación de Nueva York. y fue llamado como compañero de fórmula de Bryan. [25]
Nixon, residente de Staten Island , sirvió de 1914 a 1915 como Comisionado Interino de Obras Públicas del municipio y como ingeniero consultor. [26]
En 1919, el gobernador de Nueva York, Al Smith, nombró a Nixon como Superintendente de Obras Públicas del Estado, y luego como Comisionado de Regulación del Servicio Público de la Ciudad de Nueva York. [27]
Legado
Nixon era el abuelo de Lewis Nixon III , un oficial de la 101a División Aerotransportada durante la Segunda Guerra Mundial , que se hizo famoso por la miniserie Band of Brothers . [28]
Referencias
Notas
- ^ a b c Guía del estado y del primer ciudadano de Nueva Jersey de Scannell . 1919–1920. pag. 341.
Metuchen - Constructor naval. Nacido en Leesburg, Virginia, el 7 de abril de 1861; hijo del Coronel Lewis y Mary Jane (Turner) Nixon; se casó en Washington, DC, en 1891, con Sally Lewis Wood, hija del coronel Lafayette Bawyer Wood y Margaret Robertson Wood, de Inverness, Escocia. Hijos: Stanhope Wood, nacido en 1894, casado con Doris Fletcher Ryer, en 1917. Nieto, Lewis Nixon, III, nacido el 30 de septiembre de 1918. Lewis Nixon ha dado a conocer su nombre en todo el mundo por sus actividades de construcción naval. En sus astilleros, Crescent, en Elizabeth, construyó 100 embarcaciones en cinco años. Allí se construyó el Holland, el primer submarino de la Armada de los Estados Unidos; esto fue seguido por la construcción de siete submarinos más. ...
- ^ a b " Enciclopedia de la biografía de Virginia ", en la p. 1077 (Lyon Tyler ed. 1915).
- ^ Obituario, " Sra. Lewis Nixon; Esposa del ex constructor naval que diseñó tres acorazados ", New York Times, 16 de junio de 1937, en p. 24
- ^ "Planta local ocupada. Harlan and Hollingsworth Company tiene varios contratos importantes. Convierta el vaporizador en un yate" . Las noticias de la mañana . Wilmington, Delaware. 12 de febrero de 1903. p. 1 . Consultado el 14 de enero de 2021 .
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey.
- ^ Karl Schriftgiesser, Familias , p. 362 (1971).
- ^ Rossiter Johnson, John Howard Brown, " El diccionario biográfico de estadounidenses notables del siglo XX" (entrada de Lewis Nixon) , (1904).
- ^ Anuncio del automóvil de larga distancia de EE. UU. , Consultado el 26 de enero de 2011.
- ^ " Historia de larga distancia de EE. UU. Archivado el 11 de julio de 2011 en la Wayback Machine ", consultado el 26 de enero de 2011.
- ^ " Compañía de automóviles de larga distancia de Estados Unidos ", consultado el 26 de enero de 2011.
- ^ Página de Walter Hines, Página de Andrew Wilson, " El trabajo del mundo, Vol. 18 , p. 12071 (1909).
- ^ a b c d Robert Hessen, " Titan de acero: La vida de Charles M. Schwab ", 145-62 (1990) ("El escándalo de la empresa de construcción naval de Estados Unidos"), ISBN 0-8229-5906-2 .
- ^ Robert T. Swaine, " La empresa Cravath y sus predecesores, 1819-1947", volumen 3 p. 703 (1948).
- ^ Pike, John. "Astillero Crescent" . www.globalsecurity.org . Consultado el 12 de septiembre de 2009 .
- ^ " Lewis Nixon arrienda la planta de buques ", New York Times, 30 de julio de 1904 en la p. 1.
- ^ " Lewis Nixon en Rusia ", New York Times, 12 de agosto de 1904 en la p. 2. " Lo peor en Rusia, declara Lewis Nixon ", New York Times , 1906-01-18 en p. 4.
- ^ Lewis Nixon, La lección del "Titanic", The North American Review, enero-junio de 1912, Vol. CXCV, No. 679, págs. 748-753. Archivado 2007-09-27 en Wayback Machine . Hundimiento del Titanic - CAPÍTULO XXIV Archivado el 21 de noviembre de 2005 en la Wayback Machine en www.worldwideschool.org.
- ^ "Lewis Nixon muere; diseñador naval, 79. Oregon, Massachusetts e Indiana se construyeron a partir de planes que proporcionó. Una vez jefe de Tammany. Sucesor de Richard Croker. Ocupó cargos importantes en este estado y ciudad" . New York Times . 24 de septiembre de 1940 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
Lewis Nixon, director de Nixon Nitration Company y Raritan Sand Company en Nixon, Nueva Jersey, un pionero en arquitectura naval con el advenimiento de la construcción de acero y ex líder de Tammany Hall, murió aquí esta tarde en Monmouth Memorial Hospital, que él .. .
- ^ Leyes de 1895, cap. 789, acto 1.
- ^ Personas ex rel. Baird contra Nixon , 158 NY 221, 52 NE 1117, 1117 (1899).
- ^ " El puente del East River ", New York Times, 20 de enero de 1898 en la p. 5.
- ^ " Historia del puente ", New York Times, 20 de diciembre de 1903 en la p. 5; Brooklyn Daily Eagle Almanac , pág. 455 (1905).
- ^ a b " Nixon dimite como líder de Tammany ", New York Times, 15 de mayo de 1902 en la p. 1.
- ^ " ¿Quién es Nixon? El misterio de un hombre limpio al frente de la tripulación pirata de Tammany Hall: cómo surgió y qué significa ", World's Work, págs. 1997-98 (abril de 1902).
- ^ " Nixon ahora obtuvo el segundo lugar ", New York Times, 06 de julio de 1908 en la p. 3; "Nueva York derrota las esperanzas de la multitud anti-Bryan", Oakland Tribune, 1908-07-07 en p. 4; " Los neoyorquinos esquivan las doctrinas de Bryan ", New York Times, 1908-07-08, pág. 3.
- ^ " Trabajo para Lewis Nixon '" New York Times, 2 de enero de 1914 en la p. 3.
- ^ " Lewis Nixon nombrado jefe de la junta de servicio ", New York Times, 4 de mayo de 1919 en p. dieciséis.
- ^ "Matrimonio de Katharine Page" . New York Times . 21 de diciembre de 1941 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
La señorita Katharine Page, hija del Sr. y la Sra. John Hickok Page de Phoenix, Arizona, se casó ayer en el Edificio Municipal con Lewis Nixon 3rd, hijo del Sr. y la Sra. Stanhope W. Nixon de esta ciudad, y nieto de el fallecido Lewis Nixon, diseñador naval. La novia fue atendida por ella ...
Fuentes
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Obras de Lewis Nixon o sobre ellas en Internet Archive
- Información del Astillero Crescent en globalSecurity.com
- CorpWatch: General Dynamics en www.corpwatch.org Historia y orígenes de Electric Boat / General Dynamics. La fundación de la empresa comienza aquí en Crescent Shipyard, Elizabeth, Nueva Jersey.
- Relato más detallado de los primeros submarinos de la Armada de los EE. UU. Construidos en el Astillero Naval Crescent y Mare Island / Union Iron Works .