USS Wadena (SP-158) era un yate convertida patrullero de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial I. Fue construido en 1891 en Cleveland, Ohio , como un barco de vapor para Jeptha Homero Wade II de Cleveland y la ciudad de Nueva York. Durante su carrera en la Marina, Wadena realizó varios viajes escoltando a cazadores de submarinos a través del Océano Atlántico y, más tarde, patrullando en el Atlántico y el Mediterráneo. el 26 de febrero de 1918, Wadena acudió en ayuda del remolcador que se hundía Mariner y rescató a toda su tripulación.
Wadena , el yate de JH Wade II , se ve en marcha el 15 de julio de 1897. Wadena se convirtió en un barco patrullero para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Wadena |
Dueño | Jeptha Homer Wade II |
Constructor | |
Costo | $ 250 000–300 000 [1] |
Lanzado | 1891 |
Estados Unidos | |
Nombre | USS Wadena (SP-158) |
Adquirido | 25 de mayo de 1917 |
Oficial | 14 de enero de 1918 |
Afligido | 24 de abril de 1919 |
Desmantelado | 19 de mayo de 1919 |
Destino | Abandonado y desguazado 1931 |
Características generales | |
Tonelaje | 246 t. |
Largo | 176 pies (54 m) |
Haz | 20 pies 10 pulg (6,35 m) |
Sequía | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Propulsión | motor de vapor de triple expansión |
Plan de vela | plataforma de goleta |
Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Complemento | 66 |
Armamento |
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Durante su carrera como yate personal de Wade, navegó hacia el Lejano Oriente en 1895, haciendo escala en puertos de Japón y China. Después de que el yate rescató a un barco japonés en peligro, el emperador Meiji intentó comprar Wadena . Aunque Wade rechazó las ofertas, el barco, después de pasar a visitar puertos en China, fue detenido durante varias horas bajo sospecha de ser un barco japonés.
Wadena fue vendida varias veces después de que terminó su carrera en la Marina en 1919, y finalmente fue abandonada y desechada en 1931.
Yate de JH Wade
Wadena era un yate con casco de acero construido en 1891 como yate personal para Jeptha Home Wade II por la Cleveland Shipbuilding Company de Cleveland, Ohio . Wade era nieto de Jeptha Home Wade , el fundador de Western Union Telegraph . Wadena estaba equipado con una máquina de vapor de triple expansión y también estaba equipado como una goleta para viajar a vela. El acero de su casco tenía un grosor de ¼ a ½ pulgada (6 a 13 mm) y se aplicó a un marco de acero, y sus cubiertas de acero estaban cubiertas con madera. El barco estaba pintado de blanco con adornos de teca y presentaba una sirena dorada como mascarón de proa . [2]
Equipo
El barco estaba equipado con seis compartimentos estancos y tanques de lastre capaces de contener 18 toneladas cortas (16 t) de agua. [2] Wadena fue el primer yate en los Grandes Lagos equipado con luces de señal nocturna Coston. [3] El yate llevaba una tripulación de 26 oficiales y hombres y transportaba cuatro botes, incluida una lancha a vapor y un bote salvavidas de metal [2]
Wadena estaba equipada con maquinaria para destilar hasta 1,200 galones estadounidenses (4,500 l; 1,000 imp gal) de agua dulce al día, y un sistema de refrigeración que era capaz de producir 3,000 libras (1,400 kg) de hielo al día además de refrigerar áreas de almacenamiento de alimentos . El mismo sistema también sirvió como sistema de refrigeración y calefacción para el barco. El yate también contaba con iluminación totalmente eléctrica de 135 lámparas de 16 velas de potencia (cp) (15½ candelas (cd) ) y un reflector de 2,000 cp (1,950 cd). [1]
La sala de cartas, revestida con paneles de caoba y con ventanas de vidrio y un sofá , servía como salón o sala de fumadores cuando hacía buen tiempo. Una escalera curva de caoba conducía a la biblioteca, que estaba bien equipada con libros y acabada en caoba blanca con tapiz de color salmón adornado con rosas. Sobre un escritorio oculto, revelado con el toque de un botón, estaba grabado el aforismo "El mar y el aire son comunes a todos los hombres". La biblioteca estaba iluminada con luz natural de una cúpula de vidrio esmerilado y seis ojos de buey, pero también estaba equipada con seis luces eléctricas. [2]
En el lado de babor de la biblioteca estaba la habitación del médico personal de Wade, el Dr. Powell, quien acompañó a la familia en sus viajes al extranjero. A estribor había habitaciones para los hijos de Wade. La habitación para sus dos hijos presentaba caoba blanca y tapiz azul, mientras que la habitación para su hija, caoba blanca y tapiz de rosas. Cerca de la habitación de la hija estaba la caja de armas, que contenía una mezcla de revólveres, escopetas, rifles y alfanjes, que se pensaba eran útiles durante las visitas a los mares del Sur . [2]
El camarote de Wade tenía caoba elaboradamente tallada, una cama doble, un armario, un escritorio de lectura móvil y una bañera revestida de porcelana con agua corriente fría y caliente. La mesa del comedor tenía capacidad para ocho personas y estaba amueblada con caoba roja pulida. El comedor también contaba con un armario para vinos, una despensa de mayordomo y un montaplatos en la cocina de abajo. El salón principal tenía un piano adornado con Cupidos soplando en tubos . [2]
Viajes
Después de que se completaron el equipamiento y las pruebas en noviembre de 1891, Wadena viajó desde Cleveland a través de la vía marítima de Saint Lawrence y alrededor de Boston y Nueva York. Desde allí navegó en enero de 1892 a las Bahamas y luego se reunió con su dueño y su familia en Sicilia . [2] En abril, los rumores que afirmaban que Wadena se había hundido en el Mediterráneo , quizás impulsados por lo bajo que estaba el barco en el agua, fueron disipados en la prensa estadounidense. [2] [4] La familia estuvo acompañado en este viaje inicial por Wade de la madre-en-ley, y por su hermano-en-ley George A. Garretson , un West Point graduado que más tarde servirá como un general en el español Guerra americana . [5] [4]
Desde junio de 1894 hasta junio de 1895, Wadena realizó una extensa gira por el Lejano Oriente con la familia Wade. Mientras la familia viajaba en tren a San Francisco y de allí a Yokohama , Japón, a través de un vapor de Pacific Mail , Wadena viajó solo para encontrarse con ellos. [6] El yate partió hacia el este desde Nueva York el 16 de junio de 1894 hacia Malta a través de Gibraltar . Llegó a este último puerto 17 días después, habiendo quemado 100 toneladas de carbón en ruta. Desde Malta, Wadena volvió a cargar carbón en La Valette , y luego siguió a través del Canal de Suez y hacia el este para encontrarse con la familia en Yokohama. [7]
La familia hizo escala en muchos puertos de Japón y China durante su relajada expedición a bordo de Wadena . En la costa de Japón, el yate rescató a una corteza en apuros, remolcando al puerto. Después de esto, el emperador japonés Meiji intentó comprar el yate de Wade, con la intención de convertirlo en un barco de despacho, pero la familia no se separó de su embarcación. Otra estadía, esta en el río Yangtze de China, provocó la detención de funcionarios que pensaban que el barco era un barco japonés disfrazado. El yate fue liberado ileso después de cuatro horas. [6]
Después de cansarse del Lejano Oriente, la familia volvió sobre Wadena ' curso hacia el este, s, llegando en Nápoles a finales de mayo. Desde allí, la familia partió de su yate para abordar el vapor estadounidense St. Louis para su travesía transatlántica inaugural en dirección oeste desde Southampton el 15 de junio de 1895. El capitán y la tripulación de Wadena navegaron de regreso a través del Atlántico con órdenes de prepararla para la temporada de regatas. , y llegó a Nueva York el 16 de junio de 1895, un año después de su partida. [6]
El 6 de agosto de 1895, Wadena embistió al barco pesquero Clara Edena de Vineyard Haven, Massachusetts , a 3,2 km al oeste de Tarpaulin Cove, causando graves daños al barco pesquero. Wadena no sufrió daños significativos en la colisión. [8]
En la primavera de 1917, la Marina inspeccionó a Wadena y la adquirió de Wade, de Cleveland, quien entregó el barco al tercer Distrito Naval el 25 de mayo de 1917. Designado SP-158, Wadena se equipó en el Navy Yard de Nueva York para servicio "y fue encargado el 14 de enero de 1918, el teniente comandante. Walter M. Falconer, USNR , al mando. [9]
En compañía del yate reconvertido Yacona y el remolcador Mariner , Wadena se puso en marcha media hora antes del final de la guardia de la mañana del 6 de febrero de 1918, para New London, Connecticut . El pequeño convoy encontró témpanos de hielo al día siguiente; Mariner remolcado Wadena en dos ocasiones, el tirón tener que parar y reparar su proa dañados por el hielo en la segunda ocasión, lo que exige yacona ' de remolque s Wadena durante un tiempo. Anclado en New London al principio, el yate cambió de litera al muelle del ferrocarril de Vermont Central , donde permaneció hasta que se dirigió a Newport, Rhode Island , el 22 de febrero. A continuación, coaled desde una barcaza en la estación de carbón en Melville, Rhode Island , Wadena ' equipo de s tener que transferir el combustible polvoriento y oscuro en su nave por la mano-palas. [9]
Wadena partió de Newport, con destino a las Bermudas , el 24 de febrero de 1918 en compañía de Yacona y Mariner , y el remolcador Lykens . Los cuatro barcos luego se reunieron con once cazadores de submarinos de 110 pies poco después. El remolcador francés Mohican acompañó al grupo, colocando la retaguardia. Sin embargo, a medida que el convoy avanzaba por la costa este, el Mariner cayó progresivamente a popa. Remolcó brevemente el cazador de submarinos SC-177 antes de que el remolcador comenzara a hundirse en un fuerte vendaval del suroeste que se desató el 26 de febrero. Mariner izó la bandera de avería poco antes del final de la guardia de la mañana y soltó el SC-177 . Poco después, al comienzo de la guardia de la tarde, Mariner , con las costuras abiertas por el mar embravecido, las bombas inoperativas y los incendios de las calderas apagados por el aumento del agua en sus espacios de ingeniería, señaló: "Nos hundimos rápidamente". Wadena se quedó para prestar ayuda, y su intendente notó que el mar estaba "muy agitado y estaba muy alto". Después de embarcarse dos incrementos de la tripulación del remolcador condenado desde balsas salvavidas, Wadena rociado de aceite en el agua para calmar los mares, y luego trajo a bordo del resto de Mariner ' toda complemento s de tres balsas, la última, sus ocupantes después de haber abandonado el tirón , cubiertas inundada, alcanzando el lado del yate de una media hora antes del final de la primera guardia perro con el teniente (jg.) Martin Miller, Mariner ' comandante s, a bordo. Más tarde, mientras el resto del convoy continuaba su paso y el Mariner , abandonado, se hundió al final del día, Wadena recuperó el SC-177 y finalmente llegó a la estación naval británica en Hamilton, Bermuda , el 1 de marzo. [9]
Wadena regresó a la costa este de los Estados Unidos poco después, llegando a Charleston, Carolina del Sur , el 10 de marzo de 1918. Permaneció allí hasta el 25 de marzo, cuando escoltó a otro convoy de cazadores de submarinos a las Bermudas, llegando allí el 29 de marzo. Asignado al "grupo de trabajo especial" para salvaguardar el paso transatlántico de los cazadores de submarinos programados para operar en aguas europeas, Wadena navegó hacia las Azores el 15 de abril en compañía de siete cazadores de submarinos, el remolcador Knickerbocker del ejército estadounidense y el remolcador Lykens . Aprovechando la mayor parte del trayecto navegando, Wadena llegó a Ponta Delgada , Azores, el 27 de abril. En compañía de Yacona y el buque de combustible Arethusa , Wadena zarpó hacia Bermuda el 4 de mayo y llegó al astillero del almirantazgo británico allí 10 días después. Mientras estuvo en las Bermudas, fue atracada en dique seco para reparaciones y la aplicación de pintura anticorrosiva ( rojo italiano Venecium Moravia ) y antiincrustante ( gris italiano Venecium Moravia ) en su casco. De nuevo en marcha el 25 de mayo, Wadena navegó hacia las Azores y regresó a las Bermudas en compañía del viejo consorte Yacona y un trío de remolcadores, Undaunted , Goliah y Arctic , el 20 de junio. [9]
Después de participar posteriormente en otro movimiento transatlántico de cazadores de submarinos desde Bermuda a Europa, Wadena continuó via Ponta Delgada a Gibraltar en un conjunto verdaderamente aliado , en compañía del buque de combustible de la Armada italiana Bronte y tres cazadores de submarinos franceses. Al llegar a Gibraltar el 31 de julio de 1918, el yate operó con los escuadrones de patrulla estadounidenses con base en ese puerto hasta el otoño. Realizó tareas de patrulla y escolta entre Gibraltar y Funchal , Madeira ; Ponta Delgada y Canarias ; y Tánger y Safi , Marruecos . En ocasiones, también transportaba correo y personas. Después de escoltar al buque de carga Mount Shasta del Servicio de Transporte Naval de Ultramar desde Ponta Delgada a Gibraltar entre el 16 y el 21 de octubre, Wadena permaneció en Gibraltar hasta la segunda semana de noviembre de 1918. Una hora después de la guardia de la tarde del 11 de noviembre, su intendente registró: "En 1:00 (pm) recibió la noticia de que Alemania había firmado el armisticio y que las hostilidades habían cesado a las 11:00 am " [9]
Mientras el barco estaba en Gibraltar, fue inspeccionado por el contralmirante Albert P. Niblack , comandante del escuadrón 2 de la patrulla. Consiguiendo finalmente en marcha el 11 de diciembre 1918 a regresar a los Estados Unidos, hizo parte del pasaje en compañía de barcos de guerra Sacramento , Paducah , y el Servicio de Guardacostas cortador de Manning . Wadena utilizó sus velas durante la mayor parte del trayecto, navegando a través de Ponta Delgada y Bermuda, y llegó a New London en compañía de Manning el 3 de enero de 1919. [9]
Colocada en reserva, Wadena permaneció en New London hasta la primavera de 1919. Aunque fue expulsada del Navy Register el 24 de abril de 1919, permaneció en el cargo. Como buque insignia del escuadrón, partió de New London el 5 de mayo de 1919, con destino al New York Navy Yard, y llegó allí al día siguiente en compañía de los yates convertidos Wanderer , Corona , Christabel y Emeline . Más tarde ese día, comenzó el proceso de retirar sus armas y otros equipos de la Marina. Después de trasladarse a la Cuenca Marina en Brooklyn una semana más tarde, Wadena fue dado de baja en la tarde del 19 de mayo de 1919. [9]
Ofrecido a la venta por la Marina, el barco fue otorgado a Morris Levinson, quien pagó y recibió el título de Wadena el 3 de septiembre de 1919. El 8 de septiembre de 1919, el Departamento de la Marina descubrió que se había recibido y presentado incorrectamente una oferta más alta de SH Johnson de la ciudad de Nueva York. e intentó rescindir la transacción con Levinson negándose a entregar el yate del que tenía el título. Johnson presentó una demanda, y el Departamento de Marina se unió como parte interesada, pero el tribunal de distrito de EE. UU. Falló a favor de Levinson. Johnson luego apeló a la corte de apelaciones de EE. UU. Que sacó a la Marina de la demanda y revocó el hallazgo, otorgando el bote a Johnson. Luego, Levinson apeló a la Corte Suprema que, en el caso Levinson v. Estados Unidos , restauró la decisión de la corte de distrito, otorgando el bote a Levinson. [10]
Carrera posterior
Poco se sabe de los últimos años de Wadena , aparte de que cambió de manos al menos dos veces más. El yate fue comprado en 1921 por Aeromarine Plane and Motor Co. de Nueva York, quien a su vez, vendió el barco más tarde en 1921 a Aeromarine Engineering Sales Co. de Keyport, Nueva Jersey . El barco fue abandonado y desguazado en 1931. [11]
Notas
- ^ a b "WADENA YATE DEL SR. WADE; LA PRIMERA ARTESANÍA NOTABLE DEL TIPO CONSTRUIDO EN LOS LAGOS" (pdf) . The New York Times . 1891-08-21. pag. 5 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ a b c d e f g h "THE WADENA" (alojado en Maritime History of the Great Lakes ) . The Marine Review . 1892-01-28. OCLC 9709414 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ "El yate de vapor WADENA ha sido suministrado ..." (alojado en Maritime History of the Great Lakes ) . The Marine Review . 1891-09-24. OCLC 9709414 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ a b "EL YATE WADENA ES SEGURO" (pdf) . The New York Times . 1892-04-16. pag. 5 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ "Guía para la edición en microfilm del documento de la familia Jeptha Homer Wade 1771-1957, subserie G: Miembros de la familia Garretson, carpeta 68" (archivo .doc) . Grupo Gale . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ a b c "HIZO UNA GIRA CON INCIDENTES; Wadena rescató una nave japonesa, Mikado la buscaba y los chinos la sospechaban" (pdf) . The New York Times . 1895-06-17. pag. 1 . Consultado el 26 de febrero de 2008 .
- ^ "El yate de JH Wade, Wadena, de Cleveland ..." (alojado en Maritime History of the Great Lakes ) . Prensa libre de Detroit . 1895-06-27 . Consultado el 11 de marzo de 2008 .
- ^ "Wadena se encuentra con un barco de pesca" (pdf) . The New York Times . 1895-08-01. pag. 1 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ a b c d e f g DANFS, Wadena .
- ^ Levinson v. Estados Unidos, et al. , 258 US 198 ( Tribunal Supremo de los Estados Unidos 1922).
Referencias
- " Wadena " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses (DANFS) . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 28 de febrero de 2008 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Wadena en NavSource Naval History