El cuarto USS Warren era un balandro de guerra de segunda clase en la Armada de los Estados Unidos .
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre | USS Warren |
Constructor | Boston Navy Yard |
Acostado | 1825 |
Lanzado | 1827 |
Oficial | 14 de enero de 1827 |
Desmantelado | 24 de mayo de 1859 |
Destino | Vendido, 1 de enero de 1863 |
Características generales | |
Tipo | Balandra de guerra |
Tonelaje | 697 |
Largo | 127 pies (39 m) |
Haz | 33 pies 9 pulg (10,29 m) |
Profundidad | 15 pies 6 pulg (4,72 m) |
Propulsión | Navegar |
Complemento | 190 oficiales y alistados |
Armamento | 20 × cañones de 32 libras |
Warren fue construido en Boston Navy Yard entre 1825 y 1827 y fue encargado a sus constructores el 14 de enero de 1827, con el comandante principal Lawrence Kearny al mando.
Historial de servicio
Escuadrón mediterráneo
Warren navegó hacia el Mediterráneo el 22 de febrero de 1827 para evitar que los piratas de bandera griega victimizaran a los mercantes estadounidenses. Las condiciones inestables en el Cercano Oriente y la lucha griega por la independencia habían dado lugar a algunos excesos contra terceros, en particular los mercantes de bandera estadounidense. La piratería hizo que el Escuadrón del Mediterráneo estadounidense estableciera un sistema de convoyes regulares desde Malta a Esmirna .
Warren zarpó con un convoy de barcos estadounidenses el 25 de septiembre de 1827 y se separó de ellos a unas 200 millas al oeste de Kythira . El 4 de octubre, el mando de Kearny embolsó su primer "barco pirata" y su tripulación de cinco. Más tarde ese mismo día, Warren capturó un bergantín "peerced (sic) por 16 cañones" que ondeaban la bandera griega. Durante las siguientes tres semanas, Warren navegó entre el cabo Matapan y Carabusa , tocando ocasionalmente para contactar a los mercantes estadounidenses que se dirigían al exterior.
Mientras estaba en Milos el 25 de octubre, Kearny se enteró de los recientes ataques piratas contra los barcos estadounidenses Cherub y Rob Roy . Ese mismo día, Warren persiguió a un bergantín pirata de 10 cañones a tierra en la isla de Kimolos ; pero los bandidos escaparon a las colinas cercanas. Los hombres de Warren cortaron los mástiles del antiguo barco pirata y los despojaron de sus velas, dejando el aparejo sumergido en las aguas de la costa.
Tres días después, Warren se encontró con Cherub y se apoderó de ella. Esa noche, el bergantín Lexington llegó y asumió la guardia protectora de Cherub mientras Warren regresaba a la caza de piratas. Al día siguiente, entre Tinos y Mykonos , Warren se unió al bergantín austríaco Silence "despojado de todo". El balandro de guerra estadounidense remolcó Silence a Syros , donde la dejó al cuidado de Lexington .
Navegando alrededor de la isla de Mykonos, Warren capturó una gran tratta "capaz de remar 40 remos", antes de llegar al puerto de Mykonos el 1 de noviembre. Al día siguiente, Kearny y sus hombres recuperaron las velas y algunos bienes tomados de Cherub y dos cajas de opio del bergantín Rob Roy , así como las velas y aparejos de Silence . Los habitantes locales entregaron a cuatro hombres acusados de ser piratas mientras un grupo de desembarco de hombres de Warren recogió a un quinto hombre de las montañas. Kearny y sus hombres también tomaron posesión de un barco que pertenecía a piratas que vivían en Mykonos y luego lo quemaron.
Al regresar a Syros el día 7, Kearny devolvió las mercancías a Cherub y las velas y aparejos del barco austriaco. Cherub , escoltado por Lexington , zarpó hacia Smyrna. Esa noche, Warren se hizo a la mar con destino a la supuesta guarida pirata de la isla de Andros .
Una expedición en barco, dirigida por el teniente William L. Hudson , partió del barco para rodear la isla Andros. Mientras el grupo de Hudson estaba así comprometido, un bergantín con un convoy de unos 20 a 30 botes abrió fuego contra ellos en la oscuridad. Aunque el disparo atravesó las velas de los barcos de Warren y la ropa de algunos de sus marineros, nadie resultó herido. Después de esta acción, que probablemente ocurrió porque él y su expedición habían sido confundidos con piratas, Hudson continuó sin desanimarse. Cerca del extremo sur de la ciudad de Andros, los hombres de Warren sacaron una "nave pirata" y quemaron otra en una pequeña bahía cercana. En la cabecera de esa bahía, los marineros estadounidenses volaron una casa que se cree que era propiedad de un pirata y levantaron y tomaron posesión de un barco que había sido hundido por piratas para evitar ser detectados por los estadounidenses. Rob Roy ' maestro s identificado más tarde como el barco de la nave en la que los piratas habían atacado su buque.
Kearny, en Warren , permaneció en las cercanías de Andros y Gioura hasta el 14 de noviembre. La gente de Andros volvió a cooperar y produjo un barco pirata que contenía una carronada de 12 libras y algunas herramientas de Cherub .
Cuatro días después, Warren llegó al puerto de Milos y permaneció allí hasta finales de noviembre. El 27 de ese mes llegaron el bergantín estadounidense Sarah y Esther y otros seis barcos. Tres días después, ese convoy zarpó hacia Esmirna bajo la protección de Warren . Llegaron a su destino, sin incidentes, el 6 de diciembre.
Durante los dos años siguientes, Warren permaneció en el Mediterráneo occidental protegiendo el comercio estadounidense.
Estación Brasil
Regresó a los Estados Unidos en el verano de 1830, llegando a Norfolk, Virginia , el 30 de agosto. Retirado para reparaciones, el 10 de septiembre, Warren fue puesto nuevamente en servicio el 2 de septiembre de 1831, con el comandante principal Benjamin Cooper al mando, para el servicio en la estación Brasil . Después de dos años en el Atlántico Sur, el balandro de guerra se dirigió hacia el norte y llegó a Filadelfia , Pensilvania, el 31 de octubre de 1833.
caribe
Warren luego realizó tres giras sucesivas en las Indias Occidentales , protegiendo el comercio estadounidense en despliegues que comenzaron en 1836 con el Escuadrón de las Indias Occidentales y con el Escuadrón Nacional en 1839 y 1841. El 19 de octubre de 1843, Warren zarpó para el servicio con el Escuadrón del Pacífico y permaneció en la costa occidental del continente norteamericano durante el resto de su carrera naval.
Pacífico
Durante la guerra con México , Warren actuó como guardia en Monterey, California y finalmente se mudó a San Francisco, para servir como almacén y barco receptor . El 13 de noviembre de 1846, la lancha del antiguo balandro de guerra, a cargo del maestro interino William H. Montgomery , partió del barco con $ 900.00 para pagar las facturas acumuladas por la Armada por los suministros, con destino al Fuerte Sutter , río Sacramento . A fines de mes, cuando no llegó ninguna noticia de la tripulación de la lancha, el oficial al mando de Warren sintió una "gran ansiedad" y envió un bote alquilado con algunos hombres de su barco para buscar la nave desaparecida y su tripulación. El 18 de diciembre, el grupo de búsqueda, que había peinado el río y las ensenadas hasta Fort Sacramento, regresó e informó que no había encontrado señales de la lancha ni de la tripulación.
Finalmente, el destino del lanzamiento de Warren salió a la luz. Los agentes habían sido asesinados, degollados, y sus cuerpos arrojados por la borda. Los hombres dividieron el dinero y se separaron, algunos regresaron por tierra a través del continente norteamericano hacia el este; otros permanecieron en California para "lavar oro". Los registros no indican si los culpables fueron encontrados y llevados a juicio. Sin embargo, sí muestran que se emitieron órdenes de que todo el personal naval que regresara por tierra debía demostrar las descargas válidas para demostrar que no eran desertores.
El registro de los whaleship Niantic registros que los "Estados Unidos corbeta Warren " prestado asistencia inmediata 9 de julio de 1849 en el puerto de San Francisco, cuando dos de Niantic ' equipo de s asaltado a su capitán con un cuchillo.
A partir de entonces, Warren fue únicamente un barco de provisiones. Fue vendida en Panamá el 1 de enero de 1863. Su destino final no se registra, aunque los registros indican que la antigua balandra de guerra fue utilizada como casco de carbón por la Pacific Mail Steamship Company hasta 1874.
Ver también
- Guerra civil americana
- Armada de la Unión
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .