El USS Wayne (APA-54) fue un transporte de ataque de clase Sumter que sirvió con la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Wayne (APA-54) |
Homónimo |
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Constructor | Construcción naval del Golfo |
Acostado | 20 de abril de 1942 |
Lanzado | 6 de diciembre de 1942 |
Patrocinado por | Sra. NG Nicolson |
Adquirido | 30 de abril de 1943 |
Oficial | 27 de agosto de 1943 |
Desmantelado | 16 de marzo de 1946 |
Reclasificado | AP-99 a APA-54, 1 de febrero de 1943 |
Afligido | 17 de abril de 1946 |
Identificación | Número IMO : 5003966 |
Honores y premios | Siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial |
Destino | Desguazado, mayo de 1977 |
Características generales | |
Clase y tipo | Transporte de ataque clase Sumter |
Desplazamiento | 13,910 toneladas (fl) |
Largo | 468 pies 8 pulgadas |
Haz | 63 pies |
Sequía | 23 pies 3 pulgadas (límite) |
Propulsión | 1 × Turbina de transmisión por engranajes de General Electric, 2 calderas tipo cabezal Babcock & Wilcox, 1 hélice, potencia de eje diseñada 6.000 |
Velocidad | 16,5 nudos |
Capacidad |
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Complemento | Oficiales 57, 478 alistados |
Armamento |
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Notas | Casco MCV No. 476, tipo de casco C2-S-E1 |
Wayne se estableció originalmente en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 476) el 20 de abril de 1942 como Afoundria en Chickasaw, Alabama , por la Gulf Shipbuilding Corporation ; rebautizado como Wayne y clasificado como transporte, AP-99 , el 26 de octubre de 1942; lanzado el 6 de diciembre de 1942; patrocinado por la Sra. N. G. Nicolson; reclasificó un transporte de ataque, APA-54 , el 1 de febrero de 1943; adquirido por la Armada el 30 de abril de 1943; entregado a la Armada al día siguiente, 1º de mayo de 1943, y puesto simultáneamente en servicio "en ordinario".
Llevado a Bethlehem Steel Corporation en Key Highway Yard , Baltimore, Maryland , Wayne se convirtió para el servicio naval. Desarmado el 11 de mayo de 1943 durante la duración del trabajo de conversión, Wayne (APA-54) fue puesto nuevamente en servicio en Baltimore el 27 de agosto de 1943, con el comandante T. V. Cooper al mando.
Segunda Guerra Mundial
Wayne partió de Baltimore el 1 de septiembre y se dirigió por la costa este hacia Norfolk, Virginia ., Donde llegó al día siguiente para cargar combustible, provisiones, equipo y una dotación completa de lanchas de desembarco . Después del entrenamiento de Shakedown en Chesapeake Bay , Wayne partió de Hampton Roads el 4 de octubre con destino a Nueva York . Al terminar de cargar en Nueva York, se hizo a la mar el 13 de octubre y, escoltada por el destructor USS Doran (DD-634) y la escolta del destructor USS Canfield (DE-262) , se dirigió al Pacífico. El transporte de ataque transitó por el Canal de Panamá los días 21 y 22 de octubre y llegó a la Base Naval de San Diego a fines de mes. Durante el resto de 1943, Wayne operó desde San Diego en ejercicios de entrenamiento con varios equipos de desembarco del batallón de la 4ª División de Infantería de Marina .
El 13 de enero de 1944, Wayne se puso en marcha con los infantes de marina del 3er Batallón (reforzado) , el 24.o de Infantería de Marina se embarcó y navegó en un convoy hacia las islas hawaianas . Llegó a Lahaina Roads , Maui , Territorio de Hawái , el día 21. Allí, se abasteció de combustible del engrasador USS Tallulah (AO-50) y adquirió provisiones del buque tienda USS Pastores (AF-16) . Partió de aguas hawaianas dos días después, con destino a las Islas Marshall .
Invasión de Kwajalein
Al llegar a Kwajalein el 30 de enero como parte de la fuerza de desembarco del norte, Wayne transfirió a sus marines a LST que luego los llevaron dentro de la laguna hasta la cabeza de playa . Después de retirarse a mar abierto por la noche, el transporte de ataque regresó al área de transporte a la mañana siguiente, bajó sus botes y comenzó a descargar la carga.
En la tarde del 1 de febrero, Wayne dejó los Marshalls y se instaló en Funafuti , en las islas Ellice , el día 9. Alimentando allí, Wayne y el transporte de ataque USS Elmore (APA-42) se separaron del convoy de regreso a casa el día 17, cerca de Efate , en las Nuevas Hébridas , y anclaron en el puerto de Havannah . Nueve días después, Wayne y su consorte se mudaron a Guadalcanal . Wayne se entrenó con marines en las Islas Salomón antes de mudarse a Numea , Nueva Caledonia , el 21 de marzo. Posteriormente, después de descargar pasajeros navales en Guadalcanal, se trasladó a Emirau , Islas St. Matthias .
Wayne desembarcó reemplazos de marines para la guarnición allí el 11 de abril. Ese mismo día, salió del puerto de Emirau en un viaje de regreso a Guadalcanal con el 1. ° Batallón, 4. ° División de Infantería de Marina, embarcado. Wayne realizó una misión de refuerzo similar a New Britain, donde las fuerzas estadounidenses habían estado luchando para hacer retroceder a las tropas japonesas desde diciembre anterior. En el momento en que el transporte de ataque llegó allí, las tropas aliadas habían establecido una línea a mitad de camino a través de la isla hacia Rabaul y estaban esperando más ayuda antes de continuar el avance.
El 18 de abril, Wayne comenzó a embarcar a hombres del 213º Batallón de Artillería de Campaña, 4ª División de Infantería de Marina, y el 20 se destacó para relevar a la 1ª División de Infantería de Marina en Nueva Bretaña, llegando el 23 de abril. Wayne entonces comenzó una complicada tarea de manipulación de carga y personal. Mientras las tropas y el equipo del 213 ° Batallón de Artillería de Campaña se desembarcaban y descargaban en un lado del barco, los hombres del 4 ° Batallón , 11 ° de Infantería de Marina , se embarcaban en el otro. Completando esa tarea el día 25, Wayne navegó hacia los Russells , donde descargó cargamento y desembarcó más tropas el día 28 antes de dirigirse a Guadalcanal el mismo día. Del 10 de mayo al 3 de junio, Wayne se entrenó en Guadalcanal.
Invasión de Saipan
El 4 de junio, el transporte de ataque se destacó por Kwajalein -el escenario de la próxima campaña de las Marianas- y, del 9 al 12, participó en las operaciones de montaje y ensayo. En el último día, Wayne se puso en marcha para las Marianas. Sus infantes de marina embarcados ( 1er Batallón , 21º Marines , 3ª División de Infantería de Marina ) estaban destinados a aterrizar en Guam si no era necesario en Saipán .
El 15 de junio, transportes bajo el mando del vicealmirante Richmond K. Turner desembarcaron marines bajo el mando del teniente general Holland M. Smith , USMC, en Saipan, cubiertos por intensos disparos navales y apoyo aéreo desde portaaviones. Wayne navegó mar adentro durante varios días después del asalto inicial. Durante la Batalla del Mar de Filipinas , que tuvo lugar entre el 19 y el 21, Wayne permaneció en la estación a unas 250 millas al este de Guam, mientras que la acción se estaba llevando a cabo a unas 500 millas al oeste de la isla. El 25 de junio, con sus tropas aún sin utilizar, se ordenó al transporte de ataque, parte del Grupo de Trabajo 53 (TG 53), que se retirara a las Marshalls para esperar nuevas órdenes.
Invasión de Guam
Wayne permaneció anclado en la laguna de Eniwetok desde finales de junio hasta mediados de julio. En marcha el 17 de julio, el transporte de ataque se dirigió a Guam, a donde llegó tres días después. Allí, fue testigo de parte de los bombardeos intensivos previos a la invasión por parte de los barcos de apoyo con armas de fuego en el grupo de trabajo al mando del contralmirante RL Conolly. Los ataques aéreos basados en portaaviones también ayudaron en el proceso de "ablandamiento".
A las 08:28 del 21 de julio, los marines embarcados de Wayne se dirigieron a la costa en la primera ola de la invasión. El transporte de ataque completó su descarga de equipo en la mañana del día 23. Durante su estadía, recibió 177 soldados heridos de las playas, y su departamento médico hizo un excelente trabajo en el cuidado y tratamiento de esos hombres. Wayne se quedó de pie durante dos días más después de terminar su descarga antes de partir de las Marianas el día 25 y llevar a 165 combatientes heridos a Espíritu Santo , en las Nuevas Hébridas. Al entrar en Espíritu Santo el 5 de agosto, Wayne bajó a sus pasajeros discapacitados y se quedó esperando nuevas órdenes.
Invasión de Peleliu
El transporte de ataque permaneció anclado en las Nuevas Hébridas hasta el 14 de agosto, cuando se trasladó a Guadalcanal, en ruta a Renard Sound , en las Islas Russell, donde estaba acampada la 1ª División de Infantería de Marina . Del 17 al 26, Wayne realizó aterrizajes de práctica en preparación para la próxima operación, el asalto a las Islas Palaos. El 26 de agosto, el transporte de ataque zarpó con TG 32.3 y dedicó los siguientes días del viaje a simulacros y sesiones informativas para los próximos desembarcos.
En la mañana del 15 de septiembre, los infantes de marina de la 1.ª División de Infantería de Marina se trasladaron a tierra en Peleliu. Las tropas de Wayne estaban entre los que desembarcaron esa mañana. Más tarde fueron seguidos por barcos cargados de carga de alta prioridad: municiones y suministros médicos. A las 11:00, tres horas y media después de que las olas iniciales llegaran a la orilla, la primera de las víctimas comenzó a regresar al barco para recibir tratamiento médico, evidencia de la intensa y sangrienta lucha que se desarrollaba en tierra. Los cañones japoneses barrieron las playas y las aguas de la costa con una precisión mortal. Las bajas entre los marines y las tripulaciones de los barcos fueron elevadas. En los días que siguieron, Wayne mantuvo un ritmo constante descargando carga y recibiendo víctimas durante el día y retirándose hacia el mar por la noche.
En la noche del 20 de septiembre, se le ordenó moverse cerca de la costa para servir como barco de evacuación de víctimas, a 1.000 yardas del arrecife. Cuando el transporte de ataque cerró la isla, la artillería enemiga se abrió y lanzó dos proyectiles sobre el barco. Más tarde durante la noche, el fuego de ametralladora de armas japonesas pasó por encima. Wayne se retiró del Palaus el 21 de septiembre y se dirigió a Humboldt Bay , Nueva Guinea . Entre el 1 y el 12 de octubre, Wayne participó en operaciones de preparación, incluida la carga de tropas del 2. ° Batallón, 19. ° de Infantería, 24.a División, EE. UU., Y su equipo en el 8. ° y un aterrizaje de práctica en la playa de Sko Skai , a ocho millas al este de la bahía de Humboldt. el día 12.
Invasión de Leyte
En la mañana del día 13, el transporte de ataque se puso en marcha hacia Leyte , Filipinas , y llegó a la ciudad de Palo el día 20, el primer día de la invasión. Un avión enemigo, un "Nick" bimotor, pasó por el barco y fue atacado por la batería de 5 pulgadas de Wayne durante un breve tiempo antes de que se precipitara sobre los barcos amigos a popa.
Como relató más tarde el oficial al mando del barco, los aterrizajes en Leyte se "lograron con sorprendente facilidad". La playa en la que Wayne había desembarcado sus tropas y equipo había sido "... ligeramente defendida en el mejor de los casos ...", facilitando una descarga rápida. Sin embargo, la operación no fue sin costo para el barco, ya que un arma japonesa anotó un impacto directo en una de las lanchas de desembarco LCVP del barco, matando a parte del personal del Ejército embarcado e hiriendo levemente al timonel del barco.
A las 16:00 del día D , todo el cargamento y las tropas se habían descargado, y Wayne se puso en camino hacia la bahía de Humboldt, pero solo para regresar a Leyte con las tropas del 1.er Batallón, 128. ° de Infantería, 32. ° División de Infantería , junto con su cargamento.
Saliendo de las aguas neerlandesas de Nueva Guinea el 9 de noviembre, el transporte de ataque llegó frente a Leyte el día 13. Si bien ningún avión enemigo apareció cerca de Wayne esa mañana, una "Jill" solitaria, que llevaba un torpedo, atacó el convoy al que estaba unida. A las 17:00, el avión enemigo apareció por delante del convoy, tomó brevemente un rumbo paralelo hacia él, y luego, cuando estaba detrás de la posición de Wayne , se ladeó a estribor y comenzó una carrera a baja altitud en el LSV USS Catskill (LSV-1 ) . El torpedo falló, pero los artilleros de Catskill no lo hicieron y el asaltante cayó al mar. Más tarde ese día, aparecieron más aviones enemigos en las cercanías, lo que provocó que los barcos se dirigieran a los cuarteles generales, pero no se acercaron lo suficiente como para atraer fuego. Para cuando llegó la noticia de que la seguridad del cuartel general, el convoy estaba en disposición de aproximación en el golfo de Leyte.
Muerte de aeronave
A las 07:35 del día 14, los vigías de Wayne observaron a tres cazas "Zeke" delante del barco a una distancia de 7.000 yardas. Los aviones maniobraban de un lado a otro, cerrando el rango de manera constante y atrayendo fuego de los barcos del convoy. El cañón delantero de Wayne de 5 pulgadas logró disparar una ronda para incluirlo en los disparos dispersos. Aparentemente, el bombardeo antiaéreo fue suficiente para obligar al enemigo a permanecer fuera de alcance. Atraídos por los disparos, los P-38 estadounidenses pronto aparecieron y derribaron a dos de los "Zekes". El tercer "Zeke", sin embargo, regresó a la zona y se lanzó en picado.
A una distancia de 400 yardas, el avión descendió en picado a una altitud de 150 pies. Los cañones de estribor de Wayne abrieron fuego y los rastreadores comenzaron a atacar el avión. El "Zeke" cambió de rumbo, cruzando la proa de Wayne a 200 yardas. Las baterías del puerto del transporte de ataque ahora comenzaron a disparar, obteniendo impactos. Las llamas brotaron del fuselaje, y el "Zeke" ejecutó una maniobra fatal y giró fuera de control hacia el mar.
En el espacio de un día, Wayne descargó su cargamento y desembarcó a sus tropas y, a las 16:30 del día 14, estaba lista para el mar, sus botes izaron a bordo y se aseguraron. Partiendo ese día, el transporte de ataque se trasladó al puerto de Seeadler , en Manus , en el Almirantazgo . Aprovisionándose y cargando combustible después de su llegada allí el 20, Wayne partió el 30 de noviembre con destino a Aitape , Nueva Guinea Británica . Al llegar allí el 1 de diciembre, Wayne permaneció anclado durante la Navidad.
Invasión de Luzón
Cargando carga el 17, el transporte de ataque se había repostado en la víspera de Navidad y, el 26, se llevó a bordo el cuerpo principal de tropas, del 3. ° Batallón, 172 ° Infantería, 43 ° División , Ejército de los Estados Unidos . Después de los ejercicios de aterrizaje en Aitape el 27, Wayne partió de Nueva Guinea Británica al día siguiente, como parte del Grupo de Ataque de San Fabián , con destino al golfo de Lingayen .
Como recordó más tarde el oficial al mando del barco, "la característica más memorable del asalto a Luzón , desde el punto de vista de los transportes involucrados, fue el largo y difícil viaje que los barcos se vieron obligados a hacer a través de aguas enemigas entre Leyte y Luzón". El convoy pasó por el estrecho de Surigao hacia el mar de Mindanao el 5 de enero de 1945 y entró en el mar de Sulu al oeste de las islas de Panay y Mindoro el día 6.
El 9 de enero, las fuerzas del ejército aterrizaron en el golfo de Lingayen al amparo de los disparos de barcos en alta mar y aviones de portaaviones en el aire. Wayne desembarcó de sus tropas en su quinto aterrizaje de asalto y permaneció en la zona de transporte frente a la costa hasta la noche del 10 de enero. La actividad aérea era más intensa que la que había encontrado el barco en cualquier operación anterior. Los japoneses atacaban a menudo al amanecer y al anochecer, utilizando frecuentemente aviones individuales.
Incidente de fuego amigo
Wayne había abierto fuego contra un "Dinah" bimotor que volaba a baja altura, pero no logró ningún impacto. Más tarde ese día, a las 18:35, un "Frances" bimotor sobrevoló el área de transporte arrojando una barra de bombas que cayó cerca de Wayne . El peligro de un intenso fuego antiaéreo en las proximidades de barcos "amigos" quedó ampliamente demostrado cuando dos hombres de la tripulación de Wayne resultaron heridos por fragmentos de disparos "amigos".
Wayne partió del área de transporte el día 10 y, al recibir una alerta de avión enemigo en 1905, se dirigió al cuartel general. A las 19:14, un solo avión enemigo bajo el fuego de los barcos en columna en ambos flancos de Wayne , se estrelló contra el lado de babor del transporte de ataque USS DuPage (APA-41) , el líder de la columna directamente delante de Wayne . Siguió una explosión, y DuPage se envolvió rápidamente en humo. Wayne salió de la columna a babor; pero DuPage mantuvo su rumbo y velocidad en columna, lo que provocó que Wayne volviera a la formación a popa. A la mañana siguiente, trasladó a dos médicos y ocho miembros del cuerpo a DuPage para tratar las bajas causadas por el avión suicida .
En la tarde del 15 de enero, Wayne llegó a Leyte Island y ancló frente a Taytay Point , recibiendo a bordo un destacamento de avanzada del 1.er Batallón, 128. ° de Infantería, 32. ° División, el mismo batallón que había llevado a Leyte casi tres meses antes. Casi todas las noches, las alertas de ataques aéreos animaron la subsiguiente estadía del barco en Tacloban , Leyte, y la compañía del barco se acostumbró a las "alertas rojas" casi nocturnas.
El 24 de enero, Wayne partió de Leyte; en el camino de regreso a Luzón, su convoy fue atacado por aviones torpederos japoneses. Uno logró chocar contra el buque de desembarco del muelle USS Shadwell (LSD-15) , justo a popa de Wayne en la disposición humeante. Shadwell , capaz de avanzar con un motor, se desvió de la formación y regresó a Leyte. Wayne , mientras tanto, siguió adelante con el resto del convoy y llegó al golfo de Lingayen con sus refuerzos embarcados el día 27.
Entre las 08:30 y las 13:31, Wayne descargó sus tropas y su cargamento y se puso en marcha para regresar a Leyte a las 18:17 esa noche. A las 21:00 del día 30, el transporte de ataque estaba de regreso en Taytay Point. Sin embargo, hubo poco descanso para el barco, ya que pronto recibió órdenes que la dirigían a Guadalcanal, como parte del Escuadrón de Transporte 12 (TransRon 12). Saliendo de Leyte el 2 de febrero, Wayne llegó al puerto de Tulagi el día 11. Asignado para llevar al 2. ° Batallón, 22 ° Marines, de la 6. ° División de Infantería de Marina, Wayne pasó un poco más de un mes abasteciendo de combustible, aprovisionando, cargando carga y llevando a cabo los inevitables ejercicios de entrenamiento.
Invasión de Okinawa
Temprano en la mañana del 15 de marzo, TransRon 12 se puso en marcha, con destino, a través de las Carolinas , para las Ryūkyūs . Una semana después, Wayne llegó a Ulithi, el punto de partida para la invasión de Okinawa . Allí, varios de los infantes de marina y marineros embarcados en Tulagi fueron transferidos a barcos de desembarco de tanques (LST). En la tarde del 27 de marzo, Wayne y los otros barcos de la fuerza de invasión zarparon hacia la propia Okinawa. "Todos anticiparon que el ataque a Okinawa sería una empresa difícil y peligrosa", escribió el cronista de Wayne .
Sus tropas desembarcaron el día D, la mañana de Pascua, el 1 de abril de 1945, en una pequeña playa dominada por un terreno elevado y protegida por un arrecife. El aterrizaje real, gratificantemente, pareció "sorprendentemente fácil" para los observadores en Wayne . Sus tropas embarcadas desembarcaron contra una ligera resistencia. Durante el día, la descarga progresó hasta las 17:45, cuando Wayne y sus consortes se dirigieron hacia el mar en disposición de retiro nocturno. Sin embargo, las alertas rojas continuaron durante toda la noche, alertas que habían provocado que el barco fuera llamado repetidamente a los cuarteles generales.
A las 05:43 del día 2, Wayne regresó al área de transporte y observó fuego antiaéreo pesado de otros barcos en las cercanías, así como aviones enemigos que atacaban barcos cerca de las playas. Por la noche, Wayne había progresado satisfactoriamente en la descarga y luego se le ordenó que se acercara a la costa. Fondeó para pasar la noche cerca de la playa y terminó de descargar el resto de su carga antes de salir al mar a las 00:15 de la mañana del 3 de abril. Sin embargo, en lugar de recibir órdenes del área, se ordenó a Wayne que ingresara en Kerama Retto , a través de "Point Oboe". En consecuencia, cargó casquillos de latón vacíos del crucero pesado USS Salt Lake City (CA-25) antes de trasladarse a Kerama Retto para tomar más latón y recibir bajas a bordo de otros barcos que habían sido hundidos o dañados durante el casi incesante japonés. ataques aéreos.
Wayne permaneció en Kerama Retto del 5 al 9 de abril, pasando gran parte de ese tiempo amarrado junto al transporte de ataque USS Hinsdale (APA-120), que había sido dañado por un avión suicida el 31 de marzo. Wayne alimentó a la tripulación de ese barco y le proporcionó energía. Las alertas rojas y los ataques aéreos continuaron casi sin cesar; "más de una vez se observó que aviones enemigos realizaban ataques suicidas contra otros barcos en las cercanías".
Cargado con latón vacío, supervivientes y bajas, Wayne levó anclas el 9 de abril y se dirigió a las Marianas. Ancló en el puerto de Saipan el día 13 antes de trasladarse a las Marshalls, llegando a Eniwetok el día 18. Desde allí, el transporte de ataque se dirigió a Hawai, llegando al Muelle 8, Honolulu , en la mañana del 27 de abril. Procediendo de forma independiente desde Hawai hasta la costa oeste de los Estados Unidos, Wayne partió de Pearl Harbor el 29 de abril y llegó a San Francisco el 6 de mayo. Después de desembarcar a las víctimas y los supervivientes del crisol de Okinawa allí, navegó hacia el norte, a Astoria, Oregón , el 12 de mayo para una revisión. Tras completar las reparaciones a fines de julio, Wayne partió de Astoria el 27 con destino a San Diego y llegó allí poco después. El 10 de agosto, Wayne navegó hacia las Marianas con pasajeros navales y marinos, reemplazos con destino a las áreas avanzadas del teatro del Pacífico.
Después de las hostilidades
El final de la guerra a mediados de agosto encontró a Wayne en el mar, navegando hacia el Pacífico occidental. Hizo una parada para repostar combustible en Eniwetok el 26 de agosto y poco después llegó a Guam, donde descargó su cargamento y desembarcó a sus pasajeros. Wayne embarcó a hombres del 3. ° Batallón, 6. ° de Infantería de Marina, en Saipan y, el 18 de septiembre, se puso en marcha hacia Japón. Desembarcó a los marines en Nagasaki el 23 de septiembre y luego se dirigió a Filipinas, tocando en Manila primero y luego en Mindoro. El transporte de ataque partió de Filipinas a fines de octubre, se detuvo en Guam para cargar combustible el 21 y llegó a San Diego el 6 de noviembre.
Entre el 21 de noviembre de 1945 y el 7 de enero de 1946, Wayne hizo un viaje similar a las Filipinas, regresando veteranos de la Armada a los Estados Unidos en la Operación Alfombra Mágica . Posteriormente visitó Seattle y San Diego, despejó este último puerto el 26 de enero de 1946 y transitó por el Canal de Panamá el 6 de febrero.
Desmantelamiento
Wayne tomó el puerto de Nueva Orleans el día 11, luego se mudó a Mobile y de allí se mudó a su sitio de construcción en la Gulf Shipbuilding Corporation, donde fue dada de baja el 16 de marzo de 1946. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 17 de abril de 1946, y el 1 de agosto del mismo año, fue transferida a la War Shipping Administration .
Decoraciones
Wayne (APA-54) recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Servicio comercial
Volviendo a su nombre original, Afoundria poco después, el barco fue adquirido por Waterman Steamship Corporation , de Mobile, Alabama , y renombrado Beauregard alrededor de 1947. Operó con la firma Waterman hasta finales de la década de 1950. El antiguo transporte de ataque conservó el nombre de Beauregard mientras operaba en la década de 1970 con una sucesión de empresas: con Beauregard, Inc, con sede en Wilmington, Delaware ; Litton Industries Leasing Corporation y Reynolds Leasing Corporation, que operan con las dos últimas corporaciones como un buque portacontenedores .
Beauregard fue desguazado en Kaohsiung, Taiwán , en mayo de 1977.
Referencias
- USS Wayne (APA-54) , DANFS en línea
- APA-54 Wayne , Navsource en línea
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .