El transporte de ataque de la clase Sumter fue una clase de transporte de ataque construido para el servicio con la Armada de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial .
USS Warren (APA-53) , un barco de la clase Sumter , en Hampton Roads, el 23 de agosto de 1943 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Sumter- |
Constructores | Construcción naval del Golfo |
Operadores | Nosotros marina de guerra |
Precedido por | Clase Bayfield |
Sucesor | Clase gilliam |
En comisión | 27 de agosto de 1943-15 de mayo de 1944-16 de marzo de 1946-17 de abril de 1946 |
Terminado | 4 |
Características generales | |
Tipo | Transporte de ataque |
Desplazamiento | 8.591 toneladas (lt) 13.910 toneladas (fl) |
Largo | 468 pies 8 pulgadas |
Haz | 63 pies |
Sequía | 23 pies 3 pulgadas (límite) |
Propulsión | 1 × turbina de transmisión por engranajes de General Electric , 2 × calderas tipo cabezal Babcock & Wilcox , 1 hélice, potencia de eje diseñada 6.000 |
Velocidad | 16,5 nudos |
Capacidad |
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Complemento | 38-57 Oficiales, 410-619 Alistados |
Armamento |
Al igual que todos los transportes de ataque, el propósito de la Sumter ' s era de transporte de tropas y su equipamiento a costas extranjeras con el fin de ejecutar anfibios invasiones utilizando una serie de pequeños botes de asalto integrales al propio transporte ataque. Como todos los transportes de ataque, la clase Sumter estaba fuertemente armada con armamento antiaéreo para protegerse a sí misma y a su cargamento de tropas del ataque aéreo en la zona de batalla.
Historia
Los Sumter barcos de la clase se basaron en los EE.UU. Comisión Marítima 's Tipo C2 casco del buque mercante - en concreto, del tipo C2-S-E1. La clase constaba de solo cuatro barcos: tres de ellos se depositaron en abril de 1942, poco después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, y el barco restante se depositó casi un año después, en marzo de 1943. Los cuatro barcos fueron construidos por el Golfo Shipbuilding Corporation , en Chickasaw, Alabama .
Los primeros tres barcos de la clase estaban destinados originalmente a ser transportes sencillos, pero el 1 de febrero de 1943, junto con muchos otros transportes que estaban en servicio o que todavía estaban en las gradas, fueron redesignados como transportes de ataque. Esto implicó la instalación de armamento antiaéreo adicional, proporcionando a los barcos una variedad de naves de asalto anfibio y los medios para desplegarlas, y otras modificaciones. El trabajo adicional requerido para actualizar los barcos de la clase de transportes a transportes de ataque se realizó en Bethlehem Steel, Maryland Drydock o Atlantic Basin Iron Works , y retrasó su puesta en servicio cinco o seis meses para que no estuvieran disponibles para el servicio. hasta agosto / septiembre de 1943. El cuarto barco de la clase, el USS Baxter (APA-94) , fue designado transporte de ataque desde el principio, pero aún tuvo que pasar por el mismo proceso de reacondicionamiento después de su construcción, lo que también retrasó su puesta en servicio por aproximadamente el mismo período de tiempo.
Si bien los cuatro barcos de la clase se basaron en el mismo diseño de casco, se enumeran por tener capacidades y tripulaciones de tropas y carga algo variables. Podían transportar entre 1.433 y 1.563 soldados y tenían tripulaciones de entre 450 y 650. Los primeros tres barcos tenían un límite de capacidad de carga de 1.300 toneladas, pero el último, Baxter , tenía un límite de 1.450 toneladas.
En servicio
Los cuatro barcos de la clase sirvieron exclusivamente en el Pacific Theatre . Los tres primeros llegaron a tiempo para participar en gran parte de la campaña de isla en isla estadounidense a través del Pacífico hasta su destino final en Japón . En consecuencia, no tuvieron escasez de acción: el USS Wayne (APA-54) en particular ganó siete estrellas de batalla . El cuarto barco, Baxter , se puso en servicio unos doce meses después, pero aún tenía tiempo para participar en tres campañas y ganar tres estrellas.
Los cuatro barcos fueron eliminados del Registro Naval poco después de la guerra en marzo / abril de 1946, y los cuatro pasaron a tener carreras exitosas como buques de carga comercial. Baxter , rebautizado como La Salle, fue el primero en ser desguazado, en 1968. Los otros tres finalmente se convirtieron en portacontenedores, lo que prolongó su servicio una década más o menos y finalmente fue desguazado en 1977-78. De este modo, los barcos disfrutaron de una vida útil total de entre 33 y 44 años.
Referencias
Consulte las entradas de DANFS para los barcos individuales: