El USS Wichita (AOR-1) era el barco líder de los engrasadores de reabastecimiento de la clase Wichita . Fue el segundo barco que recibió el nombre de la ciudad de Wichita, Kansas .
Wichita a mediados de la década de 1980 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Wichita |
Galardonado: | 2 de junio de 1965 |
Constructor: | División de construcción naval de General Dynamics Quincy |
Acostado: | 16 de junio de 1966 |
Lanzado: | 16 de marzo de 1968 |
Oficial: | 7 de junio de 1969 |
Desarmado: | 12 de marzo de 1993 |
Afligido: | 15 de febrero de 1995 |
Identificación: | Número IMO : 8644230 |
Destino: | Vendido como chatarra, 2013 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de reabastecimiento de clase Wichita |
Desplazamiento: | 40.100 toneladas largas (40.743 t) llenas |
Largo: | 659 pies (201 m) |
Haz: | 96 pies (29 m) |
Sequía: | 35 pies (11 m) |
Propulsión: | 3 × calderas, turbinas de vapor, 2 × ejes, 32.000 shp (23.862 kW) |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 22 oficiales, 398 alistados |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 2 x CH-46 Sea Knight helicópteros |
Registro de servicio | |
Parte de: | Séptima Flota de Estados Unidos |
Operaciones: | guerra de Vietnam |
Premios: |
El segundo Wichita (AOR-1) fue establecido el 16 de junio de 1966 en Quincy, Massachusetts , por la División de Construcción Naval de General Dynamics Quincy ; lanzado el 16 de marzo de 1968; patrocinado por la Sra. Howard B. Yeager; y comisionado el 7 de junio de 1969, el capitán Robert R. Deibler al mando.
Historial de servicio
1969-1974
Después de acondicionarse en el Astillero Naval de Boston , Wichita zarpó el 17 de junio hacia la costa oeste. Luego de paradas en San Juan, Puerto Rico y la Bahía de Guantánamo , Cuba, y luego de transitar por el Canal de Panamá , llegó a Long Beach, California , su puerto de origen, el 19 de julio. Durante los siguientes cuatro meses, permaneció en Long Beach sometiéndose a disponibilidad posterior a la construcción. En diciembre, se puso en marcha para ensayos de normalización de la conducta, seguido de shakedown entrenamiento. En febrero de 1970, el barco comenzó una disponibilidad posterior al shakedown de dos meses en Long Beach. En abril, comenzó las operaciones normales en Long Beach, que incluyeron entrenamiento de tipo y entrenamiento de control de daños que mantuvo el barco ocupado hasta el 22 de junio, cuando comenzó su primer despliegue en el Pacífico occidental. Cambió el control operativo a Comandante de la Séptima Flota el Día de la Independencia y llegó a Subic Bay el 11 de julio. Después de ajustar su carga en Subic, se puso en marcha para su período de primera línea en apoyo de los barcos de combate que operan en la costa de Vietnam . Durante su primer despliegue en el Pacífico occidental, Wichita hizo cinco cambios de línea separados para reabastecer los barcos que operaban en la estación Yankee . Terminó cada uno en Subic Bay y varió su rutina con dos llamadas de libertad en Hong Kong . El barco concluyó su primer despliegue cuando regresó a Long Beach el 2 de febrero de 1971.
Wichita pasó los siguientes seis meses realizando operaciones fuera de su puerto de origen. Estos incluyeron capacitación de actualización, reabastecimientos en curso y visitas portuarias a otros puertos estadounidenses y canadienses. También participó como barco de apoyo en las pruebas realizadas con el nuevo torpedo Mark 48 . El 7 de agosto, partió de Long Beach para su segundo período de servicio con la Séptima Flota. Llegó a Subic Bay el 24 y se embarcó en su primera línea de swing el 31. Después de dos períodos en la estación frente a Vietnam, Wichita visitó Sattahip , Tailandia, a fines de octubre. Siguieron dos períodos de línea más en noviembre y principios de diciembre. El 10 de diciembre, sin embargo, recibió órdenes de unirse a la Task Force 74 , una fuerza de contingencia con destino al Océano Índico tras la Guerra Indo-Pakistaní . Permaneció en el Océano Índico hasta principios de enero de 1972, momento en el que todos los barcos regresaron al área de operaciones frente a las costas de Vietnam. Wichita , sin embargo, después de un breve recorrido en la estación frente a Vietnam, fue a Subic Bay para un mantenimiento muy necesario. Hizo un cambio de línea más a Yankee Station en febrero y luego se dirigió de regreso a Long Beach, donde llegó el 31 de marzo. Wichita permaneció en los Estados Unidos solo el tiempo suficiente para permitir el mes habitual de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue y para realizar algunas reparaciones importantes en el Astillero Naval de Hunters Point .
El 17 de julio, volvió a apuntar su arco hacia el oeste y puso rumbo al Lejano Oriente. El 4 de agosto, el barco llegó a Subic Bay. Durante los siguientes seis meses, Wichita realizó seis viajes de reabastecimiento a las aguas que rodean Vietnam. También hizo paradas frecuentes en Subic Bay para cargar suministros y realizar reparaciones, así como también llamadas de libertad en Hong Kong y Sattahip, Tailandia. Concluyó ese despliegue cuando regresó a Long Beach el 16 de marzo de 1973.
El final de ese despliegue coincidió con el fin de la participación estadounidense en la guerra de Vietnam. Si bien eso detuvo el apoyo de Wichita a las operaciones de combate, no interrumpió su patrón de despliegues en el Pacífico occidental. Se instaló en una rutina más normal alternando operaciones en tiempo de paz con la Séptima Flota con tareas de rutina a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. Después de seis meses en la costa oeste de los Estados Unidos, el barco se embarcó en su cuarto período de servicio con la Séptima Flota, el primero en condiciones de paz. Brindó apoyo de rutina a los barcos de la Séptima Flota y a los barcos asignados a un grupo de trabajo de portaaviones rápido que operaba en el Océano Índico. Regresó a Long Beach el 26 de marzo de 1974 y, luego de una parada posterior al despliegue y un breve período de operaciones en la costa oeste, ingresó al Astillero Naval de Long Beach el 28 de junio para comenzar su primera revisión regular. Permaneció en el astillero hasta el siguiente enero.
1975-1979
El 24 de enero de 1975, su puerto de origen se cambió de Long Beach a San Francisco. Cuatro días después, completó la revisión y se puso en marcha por primera vez desde principios del verano anterior. Después de las pruebas en Long Beach, un viaje a Acapulco, México (Cinco de Mayo) (5 de mayo de 1975) y un entrenamiento de actualización en San Diego, Wichita finalmente llegó a su nuevo puerto de origen el 4 de abril. Después de un mes de preparativos, el barco partió de San Francisco el 6 de mayo con destino a un despliegue de siete meses en el Pacífico occidental. Llegó a Subic Bay el 24 de mayo y comenzó un período de servicio con la Séptima Flota caracterizada por un programa completo de reabastecimientos en curso y visitas a puertos en lugares como Hong Kong, Sasebo y Yokosuka, además de Subic Bay. Su asignación duró hasta el 26 de noviembre, momento en el que partió de Subic Bay para regresar a casa. Hizo una parada en Pearl Harbor a principios de diciembre y volvió a entrar en San Francisco el día 15.
Wichita pasó todo el año de 1976 realizando operaciones normales fuera de San Francisco. Participó en la formación de tipos y en varios ejercicios de preparación operativa. A finales de año, se estaba preparando para su sexto despliegue en el Pacífico occidental. Ese despliegue comenzó el 12 de abril de 1977 después de un período de actualización. Después de un viaje algo prolongado, llegó a Subic Bay el 4 de mayo. Durante este despliegue, el barco inicialmente operó desde Subic Bay; pero, después del 26 de julio, limitó sus actividades al Mar de China Oriental y al Mar de Japón , operando desde los puertos japoneses de Sasebo y Yokosuka. Esos deberes en apoyo de la Séptima Flota continuaron hasta el 6 de noviembre cuando partió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos. Concluyó el despliegue en Alameda, California, el 21 de noviembre.
Después de la parada posterior al despliegue, Wichita reanudó las operaciones normales de la costa oeste. Estos incluyeron el tipo habitual de entrenamiento y ejercicios de preparación operativa, así como visitas a puertos estadounidenses y canadienses. También ayudó a entrenar a reservistas navales. Mientras participaba en las fases iniciales de RIMPAC 78, el barco visitó Pearl Harbor los días 5 y 6 de abril de 1978 para adquirir provisiones y dar a su tripulación una breve libertad. Regresó a Pearl Harbor a finales de mes al concluir sus deberes en RIMPAC. Actividades como estas ocuparon su tiempo hasta el 2 de noviembre cuando ingresó al Astillero Triple A en Hunters Point, California, para comenzar una revisión de nueve meses. A partir del verano de 1979, estaba completando esa revisión.
Completando la compleja revisión, el barco regresó a su puerto base de Alamedae desde el Astillero Hunters Point. Durante el período de mayo de 1979 a marzo de 1980, el USS Wichita completó el entrenamiento de actualización y las pruebas en el mar después del período de astillero. El barco ganó un premio Battle "E" .
1980-1990
Los puertos de escala fueron a Vancouver, BC para su Festival de la gente de mar, Mazatlán y San Diego. En 1980, el barco completó un WestPac que incluía puertos de escala en Hawai, Subic Bay, Filipinas, Singapur , Diego García , Misera Oman y Pattaya Beach , Tailandia. Mientras operaba en el Océano Índico, el barco perdió un helicóptero CH-46, Sideflare 70, del Destacamento 5 de la Estación Aeronaval de la Isla Norte . Tres tripulantes se perdieron en el mar en el Golfo de Omán el 16 de julio de 1980. [1] Eran LTJG Paul Cappellino, AT3 Philip Zahlout y AMS3 Robert Malvica. [2] La iniciación de Shellback se canceló para una fecha posterior. La Medalla Expedicionaria de la Armada fue otorgada a la tripulación durante los 109 días en el Océano Índico.
Para el viaje a Alameda, uno de los ejes hizo girar un cojinete de bocina y el eje tuvo que bloquearse. La última escala en el puerto fue a la playa de Pattaya y, mientras transitaba por el Golfo de Tailandia , el barco se encontró con un barco lleno de refugiados vietnamitas que estaban siendo asaltados por piratas tailandeses. La tripulación rescató a los refugiados y los llevó a la playa de Pattaya, donde los llevaron a un campo de refugiados. La tripulación recibió la Medalla al Servicio Humanitario por sus acciones. El tránsito desde el Océano Índico hasta la Alameda fue en un solo eje, por lo que tomó casi 30 días. También en el tránsito a la Alameda, uno de los especialistas en desorden pintó un mural en el elevador de popa.
El 20 de julio de 1983, el New York Times informó que el Wichita, junto con otras siete embarcaciones del Carrier Ranger Battle Group, partieron de San Diego el viernes 15 de julio de 1983 y se dirigían al Pacífico occidental cuando fueron desviados y ordenados a vapor hacia Centroamérica para realizar operaciones de entrenamiento y vuelo en áreas frente a las costas de Nicaragua , El Salvador y Honduras como parte de los principales ejercicios militares previstos para ese verano. Además del portaaviones Ranger , el grupo de batalla estaba compuesto por el crucero Horne , el destructor de misiles guiados Lynde McCormick , los destructores Fletcher y Fife , la fragata Marvin Shields , el engrasador Wichita y el barco de apoyo Camden .
Mientras se dirigía a Centroamérica, el Wichita se encontró con el Ranger frente a la costa de San Diego. Durante "UNREP" al día siguiente, el Ranger chocó con el Wichita causando daños extensos a dos juegos de postes rey Wichitas, cabinas de control del cabrestante y la superestructura de popa. Más adelante en el despliegue, debido a ese daño, el Wichita pasó 3 semanas en Subic Bay para reparaciones y fue separado del Ranger Battlegroup que continuó hacia el Océano Índico y el Golfo Pérsico. Poco después de las reparaciones en Subic Bay, el Wichita se convirtió en el buque de apoyo líder en la búsqueda del avión coreano KAL-007 que fue derribado y pasó 45 días en el mar, buscando en la costa del norte de Japón.
Los puertos de escala en el despliegue del 83 incluyeron, la Estación Naval del Canal de Panamá, Pearl Harbor, Guam, Subic Bay, Singapur, Chin Hae Corea, Pattaya Beach Tailandia, Hong Kong, Yokosuka y Nagasaki Japón.
El último período de servicio de Westpac comenzó en septiembre de 1989. Un elemento notable que ocurrió durante este WestPac incluye la participación de PACEX 89, que tuvo el mayor número de barcos ensamblados desde el final de la Segunda Guerra Mundial. PacEx tenía cinco grupos de batalla completos y una flotilla de barcos japoneses alineados en seis columnas. Los puertos de escala incluyen Hong Kong en octubre, Filipinas (Bahía de Subic) en noviembre, Pattaya Beach, Tailandia y Singapur en diciembre, Diego García en enero, un puerto de escala en funcionamiento en Muscat, Omán en febrero (cinco veces), Ko Phuket , Tailandia, y otra visita a Subic Bay en febrero y un último puerto de escala en Pearl Harbor, Hawái, en marzo para pasar por la aduana y recoger a los dependientes para un crucero en tigre de regreso al Centro de Suministros Naval en Oakland, California. Durante el crucero, el Wichita formó parte del grupo de batalla Enterprise . Wichita fue parte del grupo de batalla del Enterprise hasta después del puerto de escala en Muscat, Omán. Después de eso, el Enterprise y Long Beach se dirigieron a la costa este de los EE. UU. A Norfolk, Virginia. Wichita se convirtió en el barco líder del resto de ese WestPac.
Durante el período comprendido entre el despliegue final del WestPac y el desmantelamiento del Wichita , el barco completó algunos despliegues a corto plazo en Victoria, Columbia Británica, Mazatlán, Puerto Vallarta , México y Portland, Oregón. Durante el despliegue a Mazatlán y Puerto Vallarta, Wichita recibió a un complemento de personal de la Guardia Costera de los Estados Unidos para las operaciones de contrabando de drogas. Además, el barco estuvo en los astilleros a finales de 1990 y recibió dos torretas CIWS.
- [1990-1993]
Desmantelamiento
Wichita fue dada de baja el 12 de marzo de 1993 y eliminada del Registro de Buques Navales el 15 de febrero de 1995. Fue transferida a la Administración Marítima de los Estados Unidos el 18 de diciembre de 1998 y depositada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , California. Durante 2013 fue reciclada en EMR's International Shipbreaking Ltd. en Brownsville, TX, EE. UU.
Premios
Wichita ganó cuatro estrellas de batalla por su servicio en Vietnam. Wichita ganó la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por establecer un récord de reabastecimiento de la mayor cantidad de barcos en un período de 24 horas (23 barcos).
Referencias
- ^ USS Wichita AOR-1, libro de cruceros de 1980, pg-1
- ^ USS Wichita AOR-1, libro de cruceros de 1980, pg-1
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Galería de fotos de Wichita en NavSource Naval History
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .