El primer USS Wickes (DD-75) fue el barco líder de su clase de destructores en la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , luego transferido a la Royal Navy como HMS Montgomery . Ha sido el único barco de la Royal Navy que lleva el nombre de Montgomery .
Wickes a principios de la década de 1920 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Wickes |
Homónimo | Lambert Wickes |
Constructor | Trabajos de plancha de baño |
Acostado | 26 de junio de 1917 |
Lanzado | 25 de junio de 1918 |
Oficial | 31 de julio de 1918 |
Desmantelado | 15 de mayo de 1922 |
Nueva puesta en servicio | 26 de abril de 1930 |
Desmantelado | 6 de abril de 1937 |
Nueva puesta en servicio | 30 de septiembre de 1939 |
Afligido | 8 de enero de 1941 |
Destino | Transferido a la Royal Navy el 23 de octubre de 1940 |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Montgomery |
Oficial | 23 de octubre de 1940 |
Destino | Desguazado, 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento | 1247 toneladas |
Largo | 314 pies 4+1 ⁄ 2 pulg. (95.822 m) |
Haz | 30 pies 11+1 ⁄ 4 pulg. (9.430 m) |
Sequía | 9 pies (2,7 m) |
Complemento | 100 oficiales y alistados |
Armamento |
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Wickes fue establecido el 26 de junio de 1917 en Bath, Maine , por Bath Iron Works . El barco fue botado el 25 de junio de 1918; patrocinado por Miss Ann Elizabeth Young Wickes, la hija del Dr. Walter Wickes, descendiente de Lambert Wickes . El destructor fue comisionado el 31 de julio de 1918, bajo el mando del teniente comandante John S. Barleon .
Primera Guerra Mundial
Después de un shakedown abreviado, Wickes partió de Boston el 5 de agosto y llegó a la ciudad de Nueva York el 8 de agosto. Más tarde ese mismo día, navegó hacia las Islas Británicas , escoltando un convoy de una docena de mercantes. Después de guiar a sus cargas a través del Atlántico, Wickes fue separada del convoy para hacer una breve parada en Queenstown, Irlanda , el 19 de agosto. En marcha nuevamente al día siguiente, el buque de guerra zarpó hacia las Azores para recoger pasajeros y correo con destino a Estados Unidos en Ponta Delgada antes de continuar hacia Nueva York.
Posteriormente, Wickes escoltó convoyes frente a la costa noreste de los Estados Unidos. Partió de Nueva York el 7 de octubre con destino a Nueva Escocia ; pero, durante el viaje hacia el norte, su tripulación fue afectada por la influenza . Poco después de la llegada del barco a Halifax , 30 hombres, incluido el oficial al mando, fueron hospitalizados en tierra.
Pronto el brote de gripe en Wickes disminuyó, pero la mala suerte pareció perseguir al destructor. Partió de Nueva York a las 1748 el 23 de octubre, pasando por delante del crucero blindado Pueblo y escoltando un convoy de buques mercantes. A las 2104, Wickes avistó un barco no identificado a babor en curso de colisión. Inmediatamente cambió de rumbo y encendió las luces. Cuando el barco que se aproximaba no cedió, el destructor ordenó a toda velocidad a popa y se dirigió a los cuartos generales. A las 21.10, solo seis minutos después del avistamiento inicial, la proa del barco no identificado se estrelló contra la valla publicitaria del puerto de Wickes . El tallo del extraño cortó la quilla del destructor y causó grandes daños hacia adelante. No hubo bajas de personal; y la inundación fue contenida por un mamparo clave que se mantuvo firme. En este caso de "atropello y fuga" en alta mar, el asaltante permaneció desconocido, ya que raspó el costado de babor del destructor y se internó en la noche. Parando los motores a las 2112, la tripulación de Wickes hizo un balance de los daños y se dirigió al Navy Yard de Nueva York , donde llegó a las 0453 el 24 de octubre.
Mientras el barco estaba siendo reparado allí, la firma del armisticio el 11 de noviembre de 1918 detuvo los cañones de la Primera Guerra Mundial. El presidente Woodrow Wilson zarpó hacia Europa en el transporte George Washington ; y Wickes sirvió como parte de la pantalla de escolta del barco del presidente, que partió de Nueva York el 4 de diciembre de 1918 con destino a Brest , Francia.
1918–22
Posteriormente, Wickes realizó un crucero a los puertos del norte de Europa a fines de 1918, haciendo escala en Hamburgo y Stettin , Alemania; y Harwich , Inglaterra. Durante este crucero europeo, mientras atracaba en Hamburgo el 3 de marzo de 1919, el destructor chocó con el mercante alemán Ljusne Elf . Después de las reparaciones, el destructor se trasladó a Brest en junio y desde allí escoltó a George Washington mientras ese transporte llevaba al presidente Wilson de regreso a Estados Unidos.
Después de celebrar el 4 de julio de 1919 frente a la costa atlántica, Wickes y sus hermanas navegaron hacia el Pacífico, transitando el Canal de Panamá el 24 de julio de 1919 con el movimiento masivo de los barcos del Atlántico al Pacífico. Más tarde, ese mismo año, el comandante William F. Halsey tomó el mando del barco, después de una revisión en Mare Island Navy Yard . Halsey, que ganaría fama en la Segunda Guerra Mundial, declaró más tarde en sus memorias que Wickes era "el mejor barco que he comandado; también era la más inteligente y la más limpia". Como buque insignia de la División de Destructores 10, Wickes operó frente a la costa oeste en 1922, realizando las prácticas y ejercicios habituales de objetivos. Cuando una ola de austeridad en tiempos de paz barrió a los Estados Unidos, la Marina sintió el "pellizco" de la disminución de los gastos y el sentimiento antimilitar generalizado que surgió después de la Primera Guerra Mundial. En consecuencia, Wickes fue dado de baja y puesto en reserva en San Diego. , California , el 15 de mayo de 1922.
1923-1940
El destructor estuvo fuera de servicio durante ocho años. Comisionado de nuevo el 26 de abril de 1930, Wickes se trasladó al Atlántico y se basó en Nueva York. Operó en la costa este, realizando cruceros de entrenamiento con destacamentos de la Reserva Naval del 3º Distrito Naval embarcados. Del 3 al 18 de febrero de 1931, el barco visitó Tampa, Florida , para la Feria Estatal de Florida y el Festival Pirata Gasparilla , antes de trasladarse a Mobile, Alabama , para participar en las celebraciones de Mardi Gras . En noviembre, el atareado destructor visitó Bridgeport, Connecticut , para participar en las celebraciones del Día del Armisticio el día 11. En abril de 1932, dos años después de haber sido vuelto a poner en servicio, Wickes se presentó al servicio con el Escuadrón de Reserva Rotatorio 20 y, posteriormente, regresó al Pacífico.
De 1933 a 1937, Wickes operó desde San Diego, comandado por el teniente comandante. Ralph U. Hyde , ('17), con el teniente Milton E. Miles como ejecutivo. Desarmado el 6 de abril de 1937, el destructor permaneció en reserva poco tiempo debido al aumento de la tensión en Europa y el Lejano Oriente . Los combates estallaron en Polonia el 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron ese país y, por lo tanto, desencadenaron la asistencia británica y francesa a Polonia. La Segunda Guerra Mundial estaba en marcha.
El presidente Franklin Delano Roosevelt ordenó rápidamente que la Armada estableciera una " Patrulla de Neutralidad " frente a la costa este, en los accesos al Canal de Panamá y la Bahía de Guantánamo , y en las dos entradas al Golfo de México . Para ayudar a patrullar estos tramos de mar, la Armada reactivó rápidamente 77 destructores y minadores ligeros .
Wickes fue puesto nuevamente en servicio el 30 de septiembre de 1939, el teniente comandante. Charles J. Stuart al mando. Durante el mes siguiente, el destructor fue equipado mientras estaba amarrado en la base del destructor junto a Whitney . A principios de noviembre, se mudó a Mare Island Navy Yard, Vallejo, California , para atracar en dique seco. Después de regresar a San Diego el 21 de noviembre, Wickes partió de la costa oeste el 27 de noviembre, con destino a Panamá en compañía de su división, Destroyer Division (DesDiv) 64. En el camino, cargó combustible desde el engrasador Neches y llegó a Balboa, Panamá . el 6 de diciembre. Al transitar por el canal al día siguiente, el destructor llegó a la Base de Operaciones Naval (NOB), Key West, Florida , el 11 de diciembre y comenzó el servicio de patrulla de neutralidad.
Wickes y sus barcos gemelos patrullaban alternativamente en el Canal de Yucatán entre la costa este de Cuba y la Península de Yucatán y en el paso entre Florida y la costa oeste de Cuba. Siguieron a los mercantes y buques de guerra beligerantes de las marinas británica y de la Commonwealth en busca de cargueros alemanes o barcos de pasajeros atrapados en o cerca de las aguas costeras estadounidenses por el estallido de la guerra.
En su primera patrulla, Wickes vio un crucero, posiblemente HMAS Perth o HMS Orion (su registro no es específico aquí), a las 1058 del 14 de diciembre. El destructor siguió al crucero, cambiando de rumbo y velocidad para adaptarse a los movimientos de la otra nave, hasta mucho después del anochecer. Anclado frente a Port Everglades, Florida , justo antes de la Navidad de 1939, Wickes notó que el destructor británico HMS Hereward mantenía una diligente patrulla a 12 millas (19 km) de la costa de Florida entre el 23 y el 25 de diciembre.
Wickes regresó a Cayo Hueso el 30 de diciembre, pero apenas disfrutó del tiempo suficiente para repostar y abastecerse antes de ponerse en marcha nuevamente el 2 de enero de 1940. Mantuvo una patrulla en la península de Yucatán durante una semana antes de regresar a Cayo Hueso el 9 de enero. Tras mudarse a la Bahía de Guantánamo poco después, Wickes se ejercitó con unidades más grandes del Escuadrón Atlántico del 24 al 26 de enero antes de continuar con DesDiv 64 para Puerto Cabello , Venezuela el 26 de enero. Al llegar al día siguiente, los barcos iniciaron una visita al puerto de tres días.
Después de dejar Puerto Cabello, Wickes y sus compañeros de división visitaron St. Thomas , Islas Vírgenes , antes de unirse a DesDiv 65 en St. Eustatius , Dutch West Indies , el 6 de febrero. Al día siguiente, estas dos divisiones se reunieron con el crucero Wichita y DesDiv 82; Junto con DesDivs 61 y 83 y el crucero pesado Vincennes , estos barcos formaron el " Destacamento de las Antillas " del Escuadrón Atlántico. Después de la formación al vapor y los ejercicios, Wickes regresó a la Bahía de Guantánamo el 9 de febrero antes de trasladarse a NOB Key West el 14.
A fines de febrero, Wickes volvió a patrullar el Estrecho de Florida y visitó Dry Tortugas en el curso de sus operaciones. A fines de marzo, navegó en la Patrulla de Yucatán. Al regresar a Key West el 8 de abril, Wickes maniobró junto al destructor Twiggs en el muelle de combustible allí. Los dos barcos tocaron y rompieron la protección de la hélice de Twiggs, que abrió un pequeño agujero sobre la línea de flotación de Wickes . El daño fue menor y el destructor regresó al mar poco después para realizar prácticas de batalla de corto alcance frente a Key West antes de emprender otra temporada en la Patrulla de Yucatán a mediados de abril.
Desde finales de abril hasta mediados de junio, Wickes visitó San Juan, Puerto Rico y St. Thomas. Partió de este último puerto el 1 de julio para unirse a los acorazados Texas , Arkansas y Nueva York esa tarde y realizó ataques de torpedos simulados sobre ellos por la noche. Wickes luego operó desde San Juan durante el resto del mes.
Mientras tanto, en Europa, la situación a la que se enfrentaban los británicos había empeorado materialmente. La devastadora guerra relámpago alemana se había adelantado a los Países Bajos y había sacado a Francia de la guerra. Las fuerzas destructoras británicas habían sufrido terriblemente en la desafortunada campaña noruega y en la evacuación de Dunkerque . Además, los submarinos alemanes habían cobrado su precio en sus operaciones contra los convoyes británicos. Con la entrada de Italia en la guerra en el verano de 1940, los británicos se enfrentaron a otro largo salvavidas que defender en el Mediterráneo .
Transferencia a Gran Bretaña
El primer ministro Winston Churchill pidió ayuda al presidente Roosevelt; y, durante el verano de 1940, se llegó a un acuerdo entre Estados Unidos y Gran Bretaña. A cambio de 50 destructores estadounidenses "excedentes" transferidos a la Royal Navy , Estados Unidos recibió arrendamientos, por un período de 99 años, en bases estratégicas que se extendían desde Terranova hasta la Guayana Británica .
En consecuencia, se seleccionaron 50 barcos para su transferencia, entre ellos Wickes . Después de su última gira por el Caribe, el destructor regresó a Key West el 24 de julio. Se mudó a Galveston, Texas , el 27 de julio para una revisión en Todd's Drydock Company y permaneció allí hasta agosto.
Wickes partió de Galveston en compañía del destructor Evans , el 22 de septiembre, tocó brevemente en Key West y llegó al Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia , el 26 de septiembre. El 9 de octubre, Wickes partió de Hampton Roads con DesDiv 64 y se detuvo en la Estación Naval de Torpedos , Newport, Rhode Island , poco después. Los barcos transitaron por el Canal de Cape Cod , en ruta a Provincetown, Massachusetts , y después de detenerse allí brevemente, continuaron hacia Halifax, Nueva Escocia , donde llegaron el 16 de octubre.
Como parte del quinto grupo de destructores transferidos a los británicos y canadienses, Wickes recibió la visita del Primer Ministro Mackenzie King de Canadá y el Contralmirante Ferdinand L.Reichmuth , USN, Comandante, Destructores, Flota del Atlántico , el 19 de octubre, durante el adoctrinamiento. período para la posible tripulación británica. El 23 de octubre de 1940, Wickes fue entregado a la Royal Navy. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 8 de enero de 1941.
Como HMS Montgomery
Fue comisionada simultáneamente el 23 de enero bajo la bandera blanca como HMS Montgomery (G95) .
El destructor se sometió a un mayor equipamiento y familiarización antes de partir de las aguas canadienses el 1 de noviembre, con destino a las Islas Británicas. En el camino, Montgomery y el otro de sus barcos gemelos en compañía barrieron la escena del enfrentamiento naval unilateral entre el crucero mercante armado HMS Jervis Bay y el "acorazado de bolsillo" alemán Almirante Scheer . Esta acción se había producido el 5 de noviembre cuando el buque de guerra alemán atacó un convoy escoltado por el antiguo buque de vapor mercante. Jervis Bay se había interpuesto entre el asaltante y el convoy, permitiendo a este último escapar mientras se hundía. Montgomery no encontró nada, sin embargo, y después de buscar brevemente el "acorazado de bolsillo" alemán —con órdenes de vigilar de día y atacar de noche— llegó a Belfast , Irlanda del Norte, el 11 de noviembre.
Tras mudarse a Plymouth, Inglaterra, una semana más tarde, Montgomery fue asignado al comando de aproximaciones occidentales y se basó en Liverpool . Durante el curso de una de sus primeras patrullas, Montgomery rescató a 39 supervivientes del petrolero Scottish Standard que había sido torpedeado y hundido por el submarino alemán U-96 el 21 de febrero de 1941. Al desembarcar a los marineros rescatados el 24 de febrero, Montgomery reanudó su Western Se acerca a las patrullas poco después.
El piso al ras se sometió a reparaciones en Barrow-in-Furness de abril a septiembre y luego fue asignado al 4º Grupo de Escolta. Montgomery se modificó para el servicio de escolta de convoyes comerciales mediante la eliminación de tres de los cañones originales de calibre 4 "/ 50 y uno de los montajes triples del tubo de torpedo para reducir el peso de la parte superior para una estiba de carga de profundidad adicional e instalación de erizo . [1] Con base ahora en Greenock. , el destructor operó entre las Islas Británicas y los puertos canadienses hasta finales de 1941. El 13 de enero de 1942, el vapor panameño SS Friar Rock fue torpedeado y hundido por el U-130 100 millas (160 km) al sureste de Cape Race , Terranova Cuatro días después, Montgomery recogió a siete supervivientes de ese barco.
En febrero de 1942, Montgomery quedó bajo los auspicios de la Fuerza de Escolta Local Occidental en Halifax. Más tarde, en 1942, el destructor fue prestado a la Royal Canadian Navy antes de que navegara hacia el sur y se sometiera a reparaciones en el Charleston Navy Yard, que duró hasta el año siguiente 1943. Reanudando sus operaciones de escolta de convoyes costeros en febrero de 1943, Montgomery rescató a los supervivientes del torpedeado Manchester. Merchant : hundido por el U-628 el 25 de febrero de 1943, a 390 millas (630 km) de Cape Race .
El destructor permaneció con la Fuerza de Escolta Local Occidental hasta finales de 1943, operando desde Halifax. El 12 de diciembre de 1943, ayudó a la barcaza Spruce Lake de Bowater-Lloyd Paper Co. y, el 27 de diciembre, partió de Halifax hacia las Islas Británicas, llevando a los miembros de la tripulación supervivientes del destructor británico HMS Hurricane torpedeado que había sido hundido por el U-415. el 24 de diciembre.
Al llegar a Inglaterra poco después, Montgomery fue puesto en reserva en el río Tyne el 23 de febrero de 1944. Eliminado de la "lista efectiva", el equivalente británico de la " Lista de la Marina " de la Armada de los Estados Unidos , el veterano Flush-Decker fue posteriormente desintegrado para chatarra en la primavera de 1945, poco antes del final de la guerra en Europa.
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Notas
- ^ Lenton y Colledge (1968) p.91
Referencias
- Lenton, HT y Colledge JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotos
- Fotos de NavSource