El USS William Seiverling (DE-441) fue un destructor de escolta clase John C. Butler adquirido por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El propósito principal de la escolta del destructor era escoltar y proteger a los barcos en convoy , además de otras tareas asignadas, como patrullaje o piquete de radar . Después de la guerra regresó a casa con orgullo portando cuatro estrellas de batalla ; cuando fue reactivado para la Guerra de Corea , regresó a casa después de esa guerra con tres más.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Acostado: | 2 de diciembre de 1943 |
Lanzado: | 7 de marzo de 1944 |
Oficial: | 1 de junio de 1944 |
Desarmado: | 21 de marzo de 1947 |
En servicio: | 27 de diciembre de 1950 |
Fuera de servicio: | 27 de septiembre de 1957 |
Afligido: | 1 de diciembre de 1972 |
Destino: | Vendido como chatarra el 20 de septiembre de 1973 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1.350 / 1.745 toneladas |
Largo: | 306 pies (93 m) (oa) |
Haz: | 36 pies 10 pulg (11,23 m) |
Borrador: | 13 pies 4 pulg (4,06 m) (máx.) |
Propulsión: | 2 calderas, 2 motores de turbina con engranajes , 12.000 shp, 2 tornillos |
Velocidad: | 24 nudos |
Distancia: | 6.000 millas náuticas a 12 nudos |
Complemento: | 14 oficiales, 201 alistados |
Armamento: | 2 × 5 "/ 38 cañones , 4 (2 × 2) cañones antiaéreos (AA ) de 40 mm , 10 × cañones AA de 20 mm , 3 tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) , 1 × Hedgehog , 8 × carga de profundidad lanzadores , 2 × pistas de carga de profundidad |
William Seiverling fue nombrado en honor a William Frank Seiverling, Jr., quien recibió la Cruz de la Marina póstumamente por sus acciones en Guadalcanal .
William Seiverling fue depositado el 2 de diciembre de 1943 en Newark, Nueva Jersey , por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , lanzado el 7 de marzo de 1944; patrocinado por la Sra. Grace Seiverling; y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 1 de junio de 1944, el teniente comodoro. Charles Francis Adams IV al mando.
Homónimo
William Frank Seiverling Jr. nació el 22 de septiembre de 1920 en Elizabethtown, Pensilvania . Se alistó en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Filadelfia , Pensilvania , el 2 de febrero de 1942. Adjunto al Cuartel de la Marina, Parris Island, Carolina del Sur , para recibir entrenamiento básico del 3 de febrero al 12 de marzo, se trasladó a New River, Carolina del Norte , el esta última fecha y sirvió allí hasta el 17 de mayo de 1942. Comenzó su servicio como soldado raso el 19 de junio de 1942 y fue enviado a la Campaña de Guadalcanal ayudando a arrebatarle el control de esa isla a los japoneses .
El 1 de noviembre de 1942, durante el ataque japonés a través del río Matanikau, Seiverling corrió colina abajo frente al fuego enemigo, matando al menos a un francotirador y quizás a varios otros. Más tarde, cubrió la evacuación de marines heridos de su propio pelotón ; y, después de escuchar que el 2º Pelotón también estaba en problemas, corrió entre esa unidad y el enemigo para cubrir la retirada de sus camaradas. Una vez más, mató a varios japoneses antes de que él mismo fuera alcanzado por el fuego de una ametralladora enemiga . Aunque herido, Seiverling continuó disparando a una posición enemiga con su rifle automático. Cuando comenzó a retroceder por la cresta para hacer su propio retiro, fue herido de muerte. Por sus acciones fue condecorado con la Cruz Naval , a título póstumo.
Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
Tras la puesta en marcha, William Seiverling llevó a cabo el shakedown de formación en las proximidades de las Bermudas . Regresó a Nueva York el 26 de julio y comenzó a estar disponible después del shakedown en New York Navy Yard. Completó las reparaciones el 8 de agosto y se hizo a la mar el 9, con destino en última instancia al Pacífico occidental. Después de varias paradas en el camino, transitó por el Canal de Panamá el 25 de agosto. El buque de guerra permaneció en Balboa hasta el día 30, momento en el que continuó su viaje.
Se detuvo en San Diego, California , del 2 al 11 de septiembre antes de partir hacia Pearl Harbor en la última fecha. La escolta del destructor llegó a Oahu el 17 de septiembre y comenzó una serie de misiones fuera de la base de Pearl Harbor. Durante el resto de septiembre y durante la primera semana de octubre, esas operaciones consistieron en torpedos , artillería de superficie y ejercicios de bombardeo en tierra. Después del 8 de octubre, William Seiverling comenzó el servicio de guerra antisubmarina , primero como entrenamiento y, después del 1 de noviembre, como una unidad de una fuerza de cazadores-asesinos construida alrededor de Corregidor . Ese empleo continuó hasta el 24 de noviembre, cuando salió de Pearl Harbor en compañía de Task Group (TG) 12.4, un grupo de cazadores-asesinos construido alrededor de Tulagi . Esa unidad navegó a través de Eniwetok a Ulithi , donde llegó el 2 de diciembre.
Operaciones antisubmarinas
Durante los siguientes tres meses, William Seiverling operó con el grupo de cazadores-asesinos de la base de Ulithi. Ayudó a patrullar las rutas marítimas entre varias islas del Pacífico central para mantenerlas libres de submarinos japoneses . El 28 de diciembre, la escolta del destructor partió de Ulithi en compañía del grupo Tulagi para proporcionar apoyo ASW para los desembarcos de Lingayen programados para el comienzo de la segunda semana de enero de 1945. Ella y su unidad se detuvieron en Kossol Roads en las islas Palau a partir del 29 de diciembre. 1944 hasta el 1 de enero de 1945.
En este último día, ella sortied con el grupo de tareas y establecer un curso-a través del estrecho de Surigao , el mar de Sulu , y el mar del sur de China -por Luzón . Durante el tránsito, los ataques aéreos enemigos fueron frecuentes, pero William Seiverling nunca entró en acción hasta que llegó frente al golfo de Lingayen el 7 de enero. Ese día, sus armas rechazaron a un solo atacante cuyo enfoque fue bastante inconexo por naturaleza. Patrulló las aguas del golfo de Lingayen hasta el 17 de enero, momento en el que se unió a la pantalla del grupo de tareas TG 77.4 y TG 77.3 y se dirigió al sur. Realizó patrullas con elementos de los dos grupos de tareas hasta el 1 de febrero, cuando comenzó a retirarse a través del mar de Sulu con TG 77.4.
El 5 de febrero, el buque de guerra volvió a entrar en la laguna de Ulithi. El mantenimiento ocupó las próximas dos semanas. El 19 de febrero, la escolta del destructor se presentó al servicio con la Quinta Flota de los EE. UU. Como un elemento de la Unidad de Tarea (TU) 50.7.3. Ese mismo día, partió de Ulithi con esa unidad de tarea y se dirigió, a través de Guam, a las cercanías de Iwo Jima para apoyar la batalla en curso por esa isla. Durante aproximadamente un mes, ella y los otros barcos de la unidad de tarea realizaron patrullas antisubmarinas de las rutas marítimas entre las Marianas e Iwo Jima. El 11 de marzo, despejó la zona de Iwo Jima para regresar a su base en Ulithi, a donde llegó el 14 de marzo.
Operaciones de Okinawa
William Seiverling permaneció en Ulithi completando la logística hasta el 21 de marzo, momento en el que se puso en marcha con TG 52.1 para apoyar el asalto y la ocupación de Okinawa . Su primera misión en apoyo de la campaña de Ryukyu consistió en protección antisubmarina para los portaaviones de escolta , cuyos aviones proporcionaron apoyo aéreo cercano a las tropas que asaltaban Okinawa. Esa fase de su servicio en Okinawa duró hasta el 15 de abril, momento en el que comenzó otra serie de patrullas antisubmarinas a lo largo de la ruta entre Okinawa y Ulithi con TU 50.7.3, el grupo de cazadores-asesinos reconstituido de Tulagi. Esas patrullas ocuparon su tiempo hasta el 30 de abril, momento en el que se separó de la unidad para regresar a Ulithi para realizar reparaciones en su planta de propulsión principal.
Bajo ataque aéreo
El buque de guerra regresó a la laguna de Ulithi en la tarde del 3 de mayo y comenzó las reparaciones. Completó las reparaciones el 15 de mayo y salió del fondeadero el 16 para escoltar a Genesee de regreso a Okinawa. A su llegada a las Ryūkyūs el 20 de mayo, comenzó a patrullar en varias estaciones de defensa antisubmarinas y antiaéreas alrededor de Okinawa. Durante esa fase de su deber en Okinawa, William Seiverling sufrió ataques aéreos en numerosas ocasiones, incluido el ataque del 25 de mayo cuando un suicida logró estrellarse y hundir a Bates y ella reclamó tres muertes y varios golpes, pero no sufrió daños. El 28 de mayo, la escolta del destructor recibió órdenes de unirse a la pantalla del TG 30.7 con la que realizaba patrullas antisubmarinas a unas 400 millas al norte de Guam. El 5 de junio, su unidad formó un rumbo a través de Guam a Ulithi, donde llegó el 8 de junio.
Operaciones en las Islas Filipinas
William Seiverling permaneció en Ulithi durante aproximadamente dos semanas realizando reparaciones y aprovisionamiento. El 24 de junio, partió del atolón y formó un rumbo hacia la bahía de San Pedro , Leyte , donde ella y sus compañeros de división se unieron al TG 30.8 el 26 de junio. El día 28, TG 30.8 —con William Seiverling en compañía— partió de Leyte para regresar a Ulithi. El grupo de trabajo volvió a entrar en Ulithi el 30 de junio y comenzó las operaciones logísticas en preparación para sus misiones de apoyo logístico a los portaaviones de la Tercera Flota de EE. UU. Durante los ataques aéreos de verano en las islas de origen japonesas. William Seiverling sirvió en la pantalla del grupo de reabastecimiento de la Tercera Flota de EE. UU. Durante la mayor parte de julio.
El 23 de julio, regresó a Ulithi para reparar su equipo de sonido y para hacerse cargo de provisiones y provisiones. Regresó al mar el 25 de julio y se reunió con Salamaua el 28. Llevó a cabo patrullas antisubmarinas con ese portaaviones de escolta hasta el 1 de agosto, momento en el que la unidad de tarea puso rumbo a Leyte y al servicio temporal con la Séptima Flota de los EE . UU . Ella y sus compañeros de unidad llegaron a la bahía de San Pedro el 5 de agosto y permanecieron allí hasta el 8 de agosto, cuando reanudaron las patrullas antisubmarinas al noreste de Luzón. Ese deber ocupó su tiempo hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto y posteriormente.
Asignaciones de fin de guerra
Continuó las patrullas de esa naturaleza, operando desde la base de Leyte, cerca de la bahía de San Pedro, hasta el 27 de agosto, momento en el que puso rumbo a Japón y su deber en conjunción con la ocupación. El buque de guerra llegó a la bahía de Tokio el 2 de septiembre, el día en que Japón se rindió formalmente a los aliados. Apoyó a las fuerzas de ocupación en Japón hasta el 17 de octubre, cuando partió de Yokosuka para escoltar un convoy de buques de desembarco de tanques a Manila . Llegó a su destino el 25 de octubre y permaneció allí para reparaciones y provisiones hasta el 3 de diciembre.
En el último día, el buque de guerra salió de la bahía de Manila para regresar a los Estados Unidos . Después de paradas en Guam, Eniwetok y Pearl Harbor, William Seiverling llegó a San Pedro, California , el 26 de noviembre. La escolta del destructor comenzó los preparativos para la inactivación casi inmediatamente después de su llegada. William Seiverling fue puesto en comisión, en reserva, en algún momento de diciembre. Aunque inactivo, el buque de guerra permaneció en servicio, en reserva, hasta que fue oficialmente dado de baja el 21 de marzo de 1947.
Reactivación de la Guerra de Corea
El estallido de la Guerra de Corea durante el verano de 1950 hizo que muchos buques de guerra de la flota de reserva volvieran al servicio activo. En consecuencia, el 27 de diciembre de 1950, William Seiverling fue puesto nuevamente en servicio en San Diego, California, el teniente comandante. Walter C. Cole al mando. Pasó los primeros tres meses de 1951 realizando entrenamientos de shakedown a lo largo de la costa de California . El 16 de abril, partió de San Diego en compañía del Escuadrón de Escolta (CortRon) 9, con destino al Lejano Oriente . Después de paradas en Pearl Harbor y Midway Island , llegó a Sasebo , Japón, el 14 de mayo. Desde allí, se trasladó al sur a Keelung , Taiwán , donde se unió a la patrulla del Estrecho de Taiwán .
Operaciones de la Guerra de Corea
En julio, el buque de guerra llegó a la zona de la Guerra de Corea. Del 6 al 12, llevó a cabo misiones de bombardeo en tierra cerca de Songjin . Cuando no estaba involucrado en el bombardeo de la costa, William Seiverling patrullaba la costa de Corea del Norte como una unidad de la Fuerza de Bloqueo de las Naciones Unidas. A principios de septiembre se unió a las fuerzas navales que bloqueaban el puerto de Wonsan .
Bajo el fuego de las baterías de la costa coreana
El 8 de septiembre, mientras operaba con dragaminas en el puerto interior de Wonsan, la escolta del destructor recibió fuego de una batería de tierra enemiga. Ella comenzó a maniobrar radicalmente y abrió fuego de contrabatería. Sin embargo, el enemigo demostró ser mucho más preciso que el buque de guerra estadounidense. A lo largo de la breve acción, constantemente se montó a horcajadas sobre William Seiverling y logró anotar tres golpes, uno de los cuales golpeó el barco debajo de la línea de flotación en la sala de incendios número 2. Ese golpe hizo que William Seiverling interrumpiera la acción y se retirara a Sasebo para reparaciones. El buque de guerra permaneció en Sasebo durante el resto de ese despliegue. Regresó a los Estados Unidos el 22 de noviembre.
William Seiverling completó las reparaciones y realizó operaciones normales a lo largo de la costa de California durante los primeros 10 meses de 1952. El 17 de octubre de 1952, partió de San Diego para regresar al Lejano Oriente. Después de paradas en Pearl Harbor y en Midway Island, llegó al Pacífico occidental en Yokosuka el 11 de noviembre. El 16 de noviembre, la escolta del destructor estaba de vuelta en la estación con el bloqueo de Wonsan. Ese deber, incluidas las misiones de bombardeo en tierra, duró hasta el 26 de diciembre. Después del mantenimiento, regresó a la costa coreana el 5 de enero de 1953. Su despliegue en el Pacífico occidental duró hasta finales de mayo e incluyó tres turnos más de servicio en las aguas costeras alrededor de Corea.
Asignado al deber de entrenamiento
Partió del Lejano Oriente el 22 de mayo y volvió a entrar en San Diego el 9 de junio. Reanudó las operaciones locales hasta enero de 1954, momento en el que el buque de guerra entró en el Astillero Naval de Long Beach para su revisión. Completó las reparaciones el 26 de marzo y reanudó sus tareas de entrenamiento fuera de San Diego durante los dos meses siguientes. El 20 de mayo, William Seiverling salió de San Diego en su camino de regreso a Oriente. El buque de guerra llegó a Japón el 8 de junio, pero pronto estuvo de regreso en aguas coreanas participando en un ejercicio de aterrizaje en Sokcho Ri. Entre el 29 de junio y el 26 de julio, el barco realizó una serie de visitas de buena voluntad a los puertos japoneses de Kobe , Nagoya , Muroran y Niigata . Durante el resto de ese despliegue, reanudó su servicio con TF 95. A fines de noviembre, completó su asignación en el Pacífico occidental y puso rumbo a San Diego. William Seiverling regresó a su puerto de origen el 10 de diciembre de 1954.
Los años finales
La carrera activa del buque de guerra duró poco más de dos años más. Durante ese tiempo, realizó dos despliegues más al Pacífico occidental. Durante la primera asignación de la Séptima Flota, operó en el antiguo y familiar noroeste del Pacífico cerca de Japón y Corea. También durante ese despliegue, visitó Maizuru , Japón, donde, en junio y julio de 1955, tomó la custodia de los barcos de préstamo y arrendamiento que se devolvían a los Estados Unidos. Su segundo y último despliegue de ese período la llevó al suroeste del Pacífico para visitar los puertos de Nueva Zelanda y Australia antes de dirigirse hacia el norte para cumplir su deber en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Regresó a San Diego del último período de servicio en el Lejano Oriente el 18 de febrero de 1957. Reanudó las operaciones normales hasta el 15 de junio, momento en el que comenzó los preparativos para el desmantelamiento.
Desmantelamiento definitivo
William Seiverling fue puesto fuera de servicio en San Diego el 27 de septiembre de 1957. Permaneció en la Flota de Reserva del Pacífico hasta el 1 de diciembre de 1972, cuando su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina . El 20 de septiembre de 1973, fue vendida a Levin Metals Corp., de San José, California , para su desguace.
Premios
William Seiverling ganó los siguientes premios:
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con cuatro estrellas de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla de ocupación naval
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional
- Medalla de servicio coreano con tres estrellas de batalla
- Medalla de la Liberación de Filipinas
- Medalla al servicio de las Naciones Unidas
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo fotográfico de escolta de destructores - USS William Seiverling (DE 441)