USS Winslow (TB-5)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Winslow .

USS Winslow (TB-5), fotografiado alrededor de 1898, con un pequeño "taxi acuático" remando junto a su proa.
Historia
Estados Unidos
Nombre	Winslow
Homónimo	Contralmirante John Ancrum Winslow
Ordenado	26 de julio de 1894 (autorizado)
Constructor	Trabajos de Hierro Colombino y Dique Seco Co. , Baltimore , Maryland
Acostado	8 de mayo de 1896
Lanzado	8 de mayo de 1897
Patrocinado por	Señorita EH Hazel
Oficial	29 de diciembre de 1897
Desmantelado	12 de julio de 1910
Afligido	12 de julio de 1910
Identificación	TB-5
Destino	vendido, enero de 1920
Características generales [1]
Clase y tipo	Barco torpedo clase Foote
Desplazamiento	142 toneladas largas (144 t) [2]
Largo	161 pies 6,75 pulg (49,2443 m)
Haz	16 pies (4,9 m)
Borrador	1,75 m (5 pies 9 pulgadas) (media) [2]
Potencia instalada	2 × calderas Mosher 2.000 caballos de fuerza (1.491 kW)
Propulsión	motores verticales de triple expansión 2 × hélices de tornillo
Velocidad	25  nudos (29 mph; 46 km / h) 24,82 nudos (28,56 mph; 45,97 km / h) (velocidad en prueba ) [2]
Complemento	20 oficiales y alistados
Armamento	Cañones de 3 × 1 libra (37 mm (1,46 pulg.)) Tubos de torpedo de 3 × 18 pulgadas (450 mm) (3x1)

El USS Winslow (Torpedo Boat No. 5 / TB-5) fue un torpedero de la Armada de los Estados Unidos que se destacó por su participación en la Primera y Segunda Batalla de Cárdenas durante la Guerra Hispanoamericana . Fue nombrada por el contralmirante John Ancrum Winslow .

Historia

El primer Winslow (Torpedo Boat No. 5) fue depositado el 8 de mayo de 1896 en Baltimore , Maryland, por Columbian Iron Works ; lanzado el 8 de mayo de 1897; patrocinado por Miss EH Hazel; y comisionado el 29 de diciembre de 1897 en el Astillero Naval de Norfolk , al mando el teniente John B. Bernadou .

El 6 de enero de 1897, Winslow partió de Norfolk, Virginia y procedió a través de la ciudad de Nueva York a Newport, Rhode Island , donde cargó torpedos y entrenó a su tripulación en el lanzamiento de torpedos antes de regresar a Hampton Roads el día 30.

Durante la estadía de siete semanas de Winslow en Norfolk, el crucero acorazado USS  Maine se hundió en el puerto de La Habana ; y Estados Unidos comenzó a acercarse cada vez más a la guerra con España . El 11 de marzo de 1898, Winslow salió de Norfolk y se dirigió al sur hacia Key West, Florida , una base mucho más cercana al probable teatro de operaciones en el conflicto que se avecinaba. El buque de guerra operó desde ese puerto durante el resto de marzo y las primeras tres semanas de abril. El lunes 25, el presidente William McKinley Ratificó a regañadientes una resolución conjunta del Congreso que proclamaba que había existido un estado de guerra entre Estados Unidos y España desde el jueves anterior.

Batalla en Cárdenas

Durante la siguiente quincena, el buque de guerra patrulló la costa norte de Cuba cerca de La Habana, Cárdenas y Matanzas . El 8 de mayo, se enfrentó a la batalla y obligó a tres cañoneras españolas a regresar al puerto de Cárdenas. Temprano en la mañana del 11 de mayo de 1898, Winslow abandonó su estación de bloqueo frente a Matanzas y se dirigió a Cárdenas para reabastecer sus búnkers de carbón. Al reportarse al USS  Wilmington para ese propósito, se le ordenó que tomara un piloto cubano y explorara la entrada de la Bahía de Cárdenas en busca de minas. Winslow luego ingresó a la bahía en compañía de USRC  Hudson . Los dos barcos realizaron una meticulosa búsqueda del canal, no encontraron minas., y regresaron a Wilmington alrededor del mediodía para hacer su informe. En este punto, el comandante en jefe de Wilmington decidió llevar su barco, escoltado por Winslow y Hudson , al puerto de Cárdenas en busca de tres cañoneras españolas que, según los informes, estaban en el puerto. Winslow marcó un banco de agua hacia el lado de babor de Wilmington y, al llegar a un punto a unas 3.000 yardas (2.743,2 m) de la ciudad, avistó un pequeño vapor gris amarrado junto al muelle. El barco torpedo recibió órdenes de acercarse para determinar si el barco era o no un barco de guerra enemigo.

Para 1335, Winslow llegó a un punto aproximadamente a 1.500 yardas (1.371,6 m) de su cantera cuando una bocanada de humo blanco del cañón de proa del español marcó el comienzo de un duelo de artillería que duró una hora y 20 minutos. Winslow respondió de inmediato con sus pistolas de una libra . Los españoles concentraron sus esfuerzos en la pequeña Winslow , que pronto recibió varios golpes directos. El primer disparo en anotar en el torpedero destruyó tanto su vapor como su mecanismo de gobierno manual. Mientras su tripulación intentaba montar algún tipo de sistema de dirección auxiliar, Winslowusó sus hélices para mantener su arma de proa en posición de disparar. Luego, de repente, se lanzó de costado hacia el enemigo. Casi de inmediato, un disparo atravesó su casco cerca de la sala de máquinas y dejó fuera de servicio el motor principal de babor. Ella maniobró con el motor restante para evadir el fuego enemigo y mantuvo un fuego de respuesta constante con sus cañones de 1 libra. En este punto, Wilmington y Hudson apuntaron sus cañones contra el barco español y la costa, y el fuego combinado de los tres buques de guerra estadounidenses puso fuera de combate a la cañonera española.

Daños de combate a Winslow ' torre de mando s.

Casi discapacitado, Winslow le pidió a Hudson que la remolcara fuera de acción. El cúter de ingresos se acercó al torpedo siniestrado y colocó una línea de remolque entre los dos barcos. Cuando Hudson comenzó a remolcar a Winslow hacia el mar, uno de los últimos proyectiles españoles que golpeó el torpedero la golpeó cerca del cañón de estribor y mató al alférez Worth Bagley, que había estado ayudando a dirigir las maniobras del buque de guerra llevando instrucciones desde la cubierta hasta la base. de la escalera de la sala de máquinas. Ens. Bagley tuvo la dudosa distinción de ser el primer oficial naval muerto en la Guerra Hispanoamericana; y en memoria de su sacrificio y devoción al deber, cuatro barcos de la Marina de los Estados Unidos han llevado el nombre de USS  Bagley .

Gravemente dañado, Winslow fue remolcado fuera de la acción. Su oficial al mando y varios otros miembros de su tripulación resultaron heridos. El teniente Bernadou vio que los muertos y los heridos fueron trasladados a Hudson , y luego abandonó el barco él mismo después de ceder el mando al jefe de artilleros George F. Brady , quien, junto con el jefe de artilleros Hans Johnsen y el jefe de máquinas Thomas C. Cooney —Más tarde recibió la Medalla de Honor y fue ascendido a suboficial.

Al día siguiente del compromiso, Winslow llegó a Key West para reparaciones temporales allí y en Mobile, Alabama . Regresó a Key West durante 10 días antes de navegar hacia el norte el 16 de agosto. Después de breves paradas en Port Royal, Carolina del Sur , y en Norfolk, el barco llegó a Nueva York el 27 de agosto y fue puesto fuera de servicio en el Navy Yard de Nueva York el 7 de septiembre de 1898 para comenzar reparaciones más extensas.

Después de la guerra hispanoamericana

Pero para un viaje corto a Filadelfia a mediados de octubre, Winslow permaneció inactiva hasta principios de 1901, primero en Nueva York, en estado de desmantelamiento, y más tarde en el Norfolk Navy Yard, donde fue catalogada oficialmente como "en reserva". En cualquier caso, el barco torpedero había vuelto a estar en pleno funcionamiento el 30 de junio de 1901 y, asignado a la Estación Naval de Torpedos en Newport, pasó los siguientes tres años entrenando a oficiales navales y soldados en las técnicas de lanzamiento de torpedos y ayudándoles a pulir sus habilidades. habilidades en artillería e ingeniería de a bordo. Con toda probabilidad, también participó en algunos de los trabajos realizados para mejorar el torpedo "automotriz". El 22 de diciembre de 1903 chocó con el ferry America en el East River.causando daños considerables al ferry. ^[3]

La información sobre sus actividades entre julio de 1904 y febrero de 1906 es extremadamente incompleta, pero probablemente pasó la mayor parte de ese tiempo en reserva o fuera de servicio en Nueva York. En cualquier caso, Winslow fue puesta nuevamente en servicio en el Navy Yard de Nueva York el 16 de febrero de 1906 y navegó hacia el sur hasta Norfolk, donde fue colocada en la Flotilla de Torpedos de Reserva. En algún momento durante el año fiscal 1909, fue transferida a Charleston, Carolina del Sur , aunque permaneció en reserva.

El 1 de junio de 1909, el barco torpedo fue entregado a la Milicia Naval de Massachusetts en Charlestown . Se trasladó al norte, a Boston, donde sirvió como buque escuela para marineros voluntarios de la milicia naval local hasta noviembre siguiente. El 2 de noviembre de 1909, la Milicia Naval de Massachusetts devolvió a Winslow a la Armada, y fue puesta en reserva en el Boston Navy Yard hasta el verano de 1910. El 12 de julio de 1910, Winslow fue puesta fuera de servicio en Boston, y su nombre fue eliminado de la lista de la Marina. En enero de 1911, fue vendida a H. Hanson de la ciudad de Nueva York. En algún momento alrededor de octubre de 1923, el USS Winslow, junto con otros buques de guerra desmantelados, fue hundido cerca de Sagamore Hill, Oyster Bay en Long Island para formar un rompeolas. [1]

Referencias

1. "USS Winslow (TB-5)" . Navsource.org . Consultado el 8 de julio de 2015 .
2. "Tabla 10 - Barcos en la lista de la Armada el 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 714. 1921.
3. "Informe anual del servicio de inspección del barco de vapor del inspector general supervisor, año que finalizó el 30 de junio de 1904" . Consultado el 30 de julio de 2019 .

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
• Datos técnicos adicionales de Gardiner, Robert (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Prensa marítima de Conway. pag. 160. ISBN 0-85177-133-5.
• Cook County Herald, Arlington Il, 12 de octubre de 1923

enlaces externos

• Galería de fotos de Winslow en NavSource Naval History