Servicio Marítimo de Estados Unidos
 Foca | |
| Descripción general de la agencia | |
|---|---|
| Formado | 7 de abril de 1939 |
| Sede | Washington DC |
| Ejecutivo de agencia |
|
| Agencia matriz | Departamento de transporte |
| Sitio web | www |
El Servicio Marítimo Estados Unidos ( USMS ) se estableció en 1938 en virtud de las disposiciones de la Ley de la marina mercante de 1936 como organización voluntaria [1] para capacitar a los individuos para convertirse en oficiales y miembros de la tripulación a bordo de buques mercantes que forman el Estados Unidos marina mercante por 46 USC § 51701 . [2] Muy utilizado durante la Segunda Guerra Mundial , el USMS desde entonces ha sido en gran medida disuelto y / o absorbidas por otros departamentos federales, pero sus funcionarios encargados seguir funcionando como administradores e instructores en el Estados Unidos Academia de la Marina Mercante y las varias escuelas navales.
Rol actual
El Servicio Marítimo de los Estados Unidos está bajo la autoridad de la Administración Marítima del Departamento de Transporte de los Estados Unidos . El Comandante del Servicio Marítimo de los Estados Unidos es el Administrador Marítimo, quien también se desempeña como Director de la Autoridad Nacional de Transporte Marítimo y Presidente de la Junta de Subsidios Marítimos . [3] El Secretario de Transporte puede determinar el número de personas en el servicio, establecer las tarifas de pago, prescribir el uniforme del servicio y crear y emitir premios por el servicio. Por ley, la estructura de rango del Servicio Marítimo de EE. UU. Debe ser la misma que la de la Guardia Costera de EE. UU . [4]pero los uniformes usados son los de la Marina de los EE. UU. con insignias y dispositivos distintivos del USMS [5] [2]
Los graduados del Programa de Pago de Incentivos para Estudiantes de las academias marítimas estatales y los graduados de la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. Deben informar anualmente a la Administración Marítima para cumplir con sus obligaciones de servicio. [6]
Los superintendentes o presidentes de las siete academias marítimas en los EE. UU. Son comisionados frecuentemente en el Servicio Marítimo de los EE. UU., Como el Superintendente de la Academia de la Marina Mercante de los EE. UU . Además, a algunos administradores e instructores de las academias marítimas se les puede asignar rango en el Servicio Marítimo. Aquellos con rango en el Servicio Marítimo de los EE. UU. Lo indican al enumerar su rango y nombre, seguidos de "USMS".
Historia
La marina mercante en los Estados Unidos estaba en un estado de declive a mediados de la década de 1930. En ese momento, se estaban construyendo pocos barcos, los barcos existentes eran viejos e ineficientes, los sindicatos marítimos estaban en guerra entre sí, los propietarios de los barcos estaban en desacuerdo con los sindicatos y la eficiencia y la moral de las tripulaciones estaban en decadencia. El Congreso tomó medidas para solucionar los problemas en 1936. La Ley de la Marina Mercante , aprobada el 29 de junio de 1936, creó la Comisión Marítima de los Estados Unidos "para promover el desarrollo y el mantenimiento de una marina mercante estadounidense adecuada y bien equilibrada, para promover el comercio de los Estados Unidos. Estados, y para ayudar en la defensa nacional ".
La comisión se dio cuenta de que una fuerza de trabajo de la marina mercante capacitada era vital para el interés nacional. A solicitud del Congreso, el presidente de la Comisión Marítima, VADM Emory S. Land trabajó con ADM Russell R. Waesche , Comandante de la Guardia Costera , para formular un programa de capacitación para el personal de la marina mercante. Llamado Servicio Marítimo de los Estados Unidos , el nuevo programa de capacitación se inauguró en 1938. Se utilizó una combinación de instructores civiles de la Comisión Marítima y de la Guardia Costera uniformados para avanzar en la capacitación profesional de los marinos mercantes.
Al igual que con los otros servicios militares, la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial requirió el crecimiento inmediato de la marina mercante y la Guardia Costera. La Comisión Marítima dio lugar a la Administración de Transporte de Guerra a principios de febrero de 1942. Esta nueva agencia recibió una serie de funciones consideradas vitales para el esfuerzo de guerra, incluido el entrenamiento marítimo. Varias semanas después de la creación de la nueva agencia, sin embargo, el Servicio Marítimo fue transferido nuevamente a la Guardia Costera (el 28 de febrero de ese año, en virtud de la Orden Ejecutiva 9083; los aspectos de seguridad marítima de la Oficina de Inspección y Navegación Marítimas(BuMIN) también fueron transferidos a la Guardia Costera en este momento). La transferencia permitió a la Administración de Transporte de Guerra concentrarse en organizar el transporte marítimo mercante estadounidense, construir nuevos barcos y transportar cargamentos donde más se necesitaban.
Posteriormente, el Servicio Marítimo fue transferido a otra agencia, mientras que la inspección y concesión de licencias marítimas continuaron siendo misiones de la Guardia Costera. La necesidad de administrar la marina mercante durante la guerra se demostró durante la Primera Guerra Mundial . La guerra comercial , llevada a cabo por submarinos y asaltantes mercantes, tuvo un efecto desastroso en la flota mercante aliada. Con la reanudación de la guerra submarina sin restricciones en 1917, los submarinoshundió barcos más rápido de lo que se podían construir reemplazos. Estados Unidos tenía la intención de hacer frente a esta crisis con un gran número de cargueros y transportes producidos en masa. Cuando se avecinaba la Segunda Guerra Mundial, la Comisión Marítima inició un programa de construcción naval de emergencia utilizando todos los recursos disponibles. Los astilleros experimentados construyeron embarcaciones complicadas, como buques de guerra. Los nuevos astilleros, que abrieron casi de la noche a la mañana en todo el país, generalmente construyeron barcos menos sofisticados, como los barcos Liberty de construcción de emergencia . Para 1945, los astilleros habían completado más de 2.700 barcos "Liberty" y cientos de barcos , buques cisterna y transportes Victory .
La canción oficial del Servicio Marítimo y Marina Mercante es "¡Heave Ho! My Lads, Heave Ho!". Fue escrito por el teniente Jack Lawrence (un compositor que finalmente se desempeñó como presidente de ASCAP ) mientras estaba asignado como líder de la banda de la Estación de Entrenamiento del Servicio Marítimo de Sheepshead Bay en Brooklyn , Nueva York . Durante su servicio en la Marina Mercante, Lawrence conoció a su compañero de toda la vida, el psicólogo Walter David Myden.
Antiguos centros de formación y escuelas
Todos estos nuevos barcos necesitaban oficiales y tripulaciones capacitados para operarlos. La Guardia Costera proporcionó gran parte de la capacitación avanzada para el personal de la marina mercante para aumentar la capacitación de las academias estatales de la marina mercante. La Comisión Marítima solicitó que la Guardia Costera brindara capacitación en 1938 cuando se creó el Servicio Marítimo. El Servicio Marítimo estableció varios centros de capacitación en todo Estados Unidos:
- Port Hueneme, California (1941-1942)
- Avalon, California (1942-1945)
- Sheepshead Bay, Brooklyn, Nueva York (1942-1954)
- Isla Hoffman, Nueva York (1938-1945)
- Government Island, California (1938-1943)
- Isla Gallups, Massachusetts (1940-1945)
- Huntington, Nueva York
También establecieron dos escuelas para candidatos a oficiales:
- Fort Trumbull, Connecticut (1939-1946)
- Alameda, California (1943-1954)
Los barcos de entrenamiento tripulados por la Guardia Costera incluían al Mariner estadounidense comisionado por el mar.. Personal de la marina mercante con y sin licencia inscrito en el servicio. Los rangos, grados y clasificaciones del Servicio Marítimo se basaron en los de la Guardia Costera. La formación del personal experimentado duró tres meses; mientras que el personal sin experiencia se capacitó durante seis meses. El pago se basaba en la posición certificada más alta de la persona en el servicio comercial y los nuevos estudiantes recibían salarios de cadetes. Los ciudadanos estadounidenses de al menos 19 años de edad, con un año de servicio en buques mercantes estadounidenses de más de 500 toneladas brutas, eran elegibles para la inscripción. El entrenamiento de la Guardia Costera de los marineros mercantes fue vital para ganar la guerra. Miles de los marineros que tripulaban la nueva flota mercante estadounidense entrenaron bajo la atenta mirada de la Guardia Costera.
La Guardia Costera solo continuó la administración del Servicio Marítimo durante diez meses después de que Estados Unidos entró en la guerra. El entrenamiento de la marina mercante y la mayoría de los aspectos de la actividad de la marina mercante se transfirieron a la recién creada War Shipping Administration el 1 de septiembre de 1942. La transferencia permitió a la Guardia Costera tomar un papel más activo en la guerra y concentrar la administración gubernamental de la marina mercante en una agencia. Sin embargo, justo cuando la transferencia eliminó la función de entrenamiento de la marina mercante de la Guardia Costera, el servicio asumió la función de otorgar licencias a los marineros e inspeccionar los buques mercantes.
Uniformes
El Servicio Marítimo de los Estados Unidos vestía uniformes que se parecían a los uniformes de los oficiales de la Marina de los Estados Unidos. Una de las diferencias es visible en las hombreras y los uniformes de gala que usan los oficiales. [7] Sobre las franjas de estas hombreras hay un ancla y una corona de oro en lugar de la estrella dorada que se muestra en las hombreras de los oficiales de la línea naval. El símbolo del ancla de oro y la corona no es el mismo para todos los oficiales del Servicio Marítimo de los Estados Unidos. Al igual que las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, hay diferentes trabajos que deben realizarse a bordo de los barcos.
En aras de la identificación, el símbolo de la corona que descansa sobre las franjas de la hombrera indica la ocupación del oficial. Los símbolos y ocupaciones son los siguientes:
- Ancla - oficial de línea
- Caduceo - campo médico
- Hélice de tres puntas - departamento de ingeniería
- Hoja única - departamento de suministros del barco
- Cuatro rayos - operaciones de radio
- Luna creciente: departamento de mayordomo, que se ocupa de cocinar y limpiar en la cocina.
- Cruz - Capellán cristiano
- Dos losas con la estrella de David en lo alto - capellán judío
Otra diferencia se observa en los dispositivos de tapón que se llevan en la funda combinada. Para la Armada, el dispositivo muestra un águila posada sobre un escudo de estrellas y rayas con dos anclas cruzadas detrás. Para el Servicio Marítimo, el dispositivo muestra un águila posada sobre un escudo cubierto por un ancla de oro. El escudo también estaba rodeado por una corona de hojas de oro. Los dispositivos de collar que denotan rango son casi idénticos a los rangos de la Marina de los EE. UU. La excepción proviene del rango denotado por una estrella plateada. En la Armada, una sola estrella plateada representa el rango de Contralmirante (Mitad Inferior), y los números progresivos de estrellas representan otros rangos de almirante o "bandera" hasta el Almirante de Flota que contiene cinco estrellas. En el Servicio Marítimo de los Estados Unidos, una estrella plateada denotaba el rango de comodoro.
A pesar de las muchas diferencias, los uniformes de los dos servicios son muy similares. Ambos servicios visten uniforme caqui. Sin embargo, el Servicio Marítimo de EE. UU. Usa sus dispositivos de rango en el cuello derecho y usa su dispositivo de cuello para su ocupación en el cuello izquierdo, similar a los oficiales del cuerpo de personal de la Marina de los EE. Otro dispositivo único que se ve usado con el uniforme es una insignia en el pecho que se usa sobre el bolsillo delantero izquierdo. Esto se conocía anteriormente como la insignia de la Marina Mercante de la Reserva de la Armada., y ganado por aquellos oficiales que también fueron oficiales comisionados en la Reserva Naval de los Estados Unidos. Esta insignia representa un águila detrás de un escudo de barras y estrellas con dos anclas cruzadas detrás. En la parte inferior de la insignia, hay un pergamino que dice "USNR". En 2011, esta insignia se cambió a la Insignia de Guerra de Oficial de Transporte Marítimo Estratégico. Es similar a la insignia anterior con el águila. Esta insignia tiene un águila que está detrás de dos espadas cruzadas, un escudo de barras y estrellas y un ancla en el frente.
Rangos
Los rangos del USMS ahora coinciden con los rangos de la Guardia Costera de los Estados Unidos pero con dispositivos USMS únicos.
| Bandera (ENS) | Teniente (grado junior) (LTJG) | Teniente (LT) | Teniente comandante (LCDR) | Comandante (CDR) | Capitán (CAPT) | Contralmirante (mitad inferior) (RDML) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-6 | O-7 |
| Suboficial 2 | Suboficial 3 | Suboficial 4 |
|---|---|---|
| CWO-2 | CWO-3 | CWO-4 |
| Suboficial de tercera clase (PO3) | Suboficial de segunda clase (PO2) | Suboficial de primera clase (PO1) | Suboficial jefe (CPO) | Suboficial sénior (SCPO) | Suboficial principal (MCPO) |
|---|---|---|---|---|---|
| E-4 | E-5 | E-6 | S-7 | E-8 | S-9 |
Ver también
- Marina Mercante de los Estados Unidos
- Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos
Referencias
- ^ http://www.usmm.org/usms.html
- ^ a b "46 USC Subtítulo V: Marina mercante" . uscode.house.gov . Consultado el 22 de octubre de 2015 .
- ^ http://www.marad.dot.gov/about_us_landing_page/administrators_office_home/administrators_office_home.htm
- ^ Título 46 del USC, artículo 1295e
- ^ Título 46 del USC, sección 51701 (b) (4). Servicio Marítimo de Estados Unidos
- ^ "Sistema de cumplimiento del servicio marítimo (MSCS)" . 5 de noviembre de 2018 . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ Horodysky, Toni. "Insignia de USMS" . Marina mercante estadounidense en guerra . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Administración Marítima del Departamento de Transporte de EE. UU.
- Servicio Marítimo de EE. UU .: El servicio olvidado
- USCG
| vtmiDepartamento de Transporte de los Estados Unidos | ||
|---|---|---|
| ||
| Subsecretario de Transporte |  | |
| Subsecretario de Transporte para Políticas |
| |
- Colegios marítimos en los Estados Unidos
- Agencias del Departamento de Transporte de los Estados Unidos
- Ley del almirantazgo de los Estados Unidos
- Marina Mercante de los Estados Unidos
- Departamento de Transporte de los Estados Unidos
- Historia marítima de los Estados Unidos
