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Para conocer el otro aeropuerto internacional de Kiev dentro de la ciudad, consulte Aeropuerto Internacional de Kiev (Zhuliany) .
Aeropuerto internacional de BoryspilМіжнародний аеропорт «Бориспіль»
Logotipo del aeropuerto internacional de Boryspil (invertido) .svg
Antena de KBP.jpeg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / Militar
OperadorGobierno civil
SirveKiev , Ucrania
LocalizaciónBoryspil
Hub para
Ciudad de enfoque paraAerolíneas de Windrose
Elevación  AMSL130 m / 427 pies
Coordenadas50 ° 20′41 ″ N 30 ° 53′36 ″ E / 50.34472 ° N 30.89333 ° E / 50,34472; 30.89333 Coordenadas: 50 ° 20′41 ″ N 30 ° 53′36 ″ E  / 50.34472 ° N 30.89333 ° E / 50,34472; 30.89333
Sitio webkbp.aero
Mapa
KBP se encuentra en Kiev Oblast
KBP
KBP
Ubicación en Óblast de Kiev
KBP se encuentra en Ucrania
KBP
KBP
KBP (Ucrania)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
18L / 36R400013,123Hormigón
18R / 36L350011,483Hormigón
Estadísticas (2019)
PasajerosIncrementar 15,260,300
VuelosIncrementar 110 000
Fuente: Sitio web oficial [1] AIP de
Ucrania en EUROCONTROL [2] Estadísticas: Prensa del aeropuerto [3]

El Aeropuerto Internacional de Boryspil (en ucraniano : Міжнародний аеропорт «Бориспіль» ) ( IATA : KBP , ICAO : UKBB ) es un aeropuerto internacional en Boryspil , a 29 km (18 millas) al este [2] de Kiev , la capital de Ucrania. Es el aeropuerto más grande del país y atiende el 65% de su tráfico aéreo de pasajeros, incluidos todos sus vuelos intercontinentales y la mayoría de los vuelos internacionales. [4] [5] Es uno de los dos aeropuertos de pasajeros que sirven a Kiev junto con el aeropuerto más pequeño de Zhuliany.. El Aeropuerto Internacional de Boryspil es miembro del Consejo Internacional de Aeropuertos .

Historia [ editar ]

Primeros años [ editar ]

El 22 de junio de 1959, el Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Ucrania ordenó el establecimiento de un tráfico aéreo civil regular hacia el entonces aeródromo militar cerca de Boryspil. El 7 de julio de 1959, el nuevo aeropuerto (llamado Kyiv-Tsentralnyi) recibió su primer vuelo programado. Era el Tupolev Tu-104 de Aeroflot en ruta desde Moscú , con 100 pasajeros y alrededor de 1.600 kg de carga. Las primeras rutas servidas fueron Moscú-Kiev-Moscú y Leningrado -Kiev-Leningrado.

En noviembre de 1960, el primer grupo aéreo permanente, formado por aviones Tu-104 y Antonov An-10 , fue asignado al aeropuerto. Hasta entonces solo había sido atendido por aviones con base en Moscú y otras ciudades de la Unión Soviética. En 1965 se inauguró una nueva terminal de pasajeros. Posteriormente, ese mismo año, se instaló un sistema automático de asistencia al aterrizaje.

En 1963, la Administración Territorial de Aviación Civil de Ucrania formó su subdivisión de Boryspil que consta del aeropuerto y su grupo aéreo. El grupo aéreo creció significativamente en las décadas de 1960 y 1970. En 1974 constaba de cuatro flotas de aviones turborreactores (aviones Tu-104 ), aviones turbofan (aviones Tu-134 , Tu-154 ) y dos flotas de aviones turbohélice (aviones Ilyushin Il-18 ).

Hacia las últimas décadas de la Guerra Fría , la Fuerza Aérea Soviética mantuvo una presencia en el Aeropuerto de Boryspil con 1 VTAP (1er Regimiento de Transporte de Aviación Militar) volando en jets de carga Ilyushin Il-76 .

En la década de 1980, Boryspil había comenzado a recibir vuelos internacionales limitados. Se establecieron con ese fin servicios adicionales de pasajeros y grupos de control de aduanas / fronteras . Sin embargo, a los ciudadanos soviéticos ordinarios no se les permitió salir al extranjero desde Kiev, y se les restringió a volar solo desde los aeropuertos de Moscú. [ cita requerida ]

Desarrollo desde la década de 1990 [ editar ]

En 1993, el Ministerio de Transporte de la Ucrania recién independizada reorganizó el aeropuerto en el Aeropuerto Internacional Estatal de Boryspil y creó una subdivisión local de Air Ukraine para servirlo. El aeropuerto fue abierto para pasajeros y vuelos. El número de tráfico aéreo y de pasajeros ha ido creciendo desde entonces.

A principios de la década de 2000, Boryspil se convirtió en un aeropuerto central que prestaba servicios a vuelos de destino y de tránsito de aerolíneas extranjeras. Su estrategia de desarrollo enfatiza el rol de centro ya que la demanda de pasajeros domésticos no crece lo suficiente en comparación con el posible tráfico de tránsito. En 2001, se completó una nueva pista y el aeropuerto transportó a 1,5 millones de pasajeros. [6] Está certificado para enfoques ILS de Categoría III A. En 2002, el aeropuerto de Boryspil fue certificado bajo el sistema de gestión de calidad ISO 9001 .

Es uno de los aeropuertos más grandes de Europa del Este con más de 6 millones de pasajeros viajando en 2008. [7] Representaba constantemente entre el 60% y el 70% de la demanda de viajes aéreos de Ucrania y, a pesar de una caída del 13% en 2009, manejó 5,8 millones. pasajeros, más de los que manejó en 2007. [8]

El aeropuerto sobrevivió a la ola de frío europea de 2012 sin grandes retrasos ni cancelaciones de vuelos. [9] Según los medios de comunicación y los expertos de la industria, en 2013, el aeropuerto de Zhuliany , una vez desvalido en la ciudad , se ha convertido rápidamente en un competidor importante y más eficiente del todavía líder Aeropuerto de Boryspil. [10]

Desarrollo continuo [ editar ]

El aeropuerto internacional de Boryspil maneja la mayor parte del tráfico internacional de Ucrania. La Terminal B, con solo once puertas, dos de las cuales eran puentes aéreos , no era suficiente para manejar todos los vuelos internacionales. Esta fue la razón de la expansión de esa terminal, que comenzó en 2005. La primera etapa de expansión de la Terminal B se inauguró el 27 de enero de 2006. En 2008, el control de pasaportes dentro de las salidas de la Terminal B se trasladó más al este (junto con la entrada a la tienda libre de impuestos principal para que permanezca en la zona de operaciones).

Hay planes para ampliar aún más el aeropuerto mediante la construcción de varias terminales nuevas. El gobierno se ha estado reuniendo con los propietarios de terrenos cercanos, tratando de comprar más terrenos para la expansión. La construcción de la Terminal D se aprobó el 28 de julio de 2008 y se completó en 2012 a un costo de 1.661 millones de UAH (208 millones de dólares EE.UU.). La terminal tendrá una capacidad de 1.500 pasajeros por hora y cubrirá un área de 44,9 hectáreas. [11] La plataforma M, que está conectada a la Terminal B y requiere remodelación, debía reconstruirse en 2009-2010. La razón del retraso en su reconstrucción fue el hecho de que la Terminal B debe estar en pleno funcionamiento primero. Ahora que se inauguró la Terminal D (la construcción comenzó el 24 de octubre de 2008 [12])), la plataforma M puede reconstruirse sin tener un impacto importante en el tráfico.

La construcción de la Terminal D se completó en 2012, y la terminal se abrió a los pasajeros el 28 de mayo de 2012, lo que aumentó significativamente las instalaciones de manejo de pasajeros. A 24 de junio de 2016, las terminales A, B y F están fuera de servicio. Para 2020, si todos los planes avanzan, el aeropuerto debería tener una capacidad de 18 millones de pasajeros por año. [6]

Terminales e infraestructura [ editar ]

Terminales [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Boryspil tiene dos terminales de pasajeros operativas (D) y (F), una terminal de carga y una terminal VIP. La antigua Terminal A doméstica, en gran parte superpoblada, se cerró el 15 de septiembre de 2011, a favor de transferir todas las operaciones nacionales a la cercana Terminal B. En 2013, todas las operaciones nacionales e internacionales se transfirieron de la Terminal B a la Terminal D.

Terminal A

Terminal "A" especializada en el servicio de pasajeros aéreos que viajan por el territorio de Ucrania. Había una sala de espera (segundo piso), baño (planta baja), oficinas de cambio de divisas y boletos de avión. La terminal también albergaba oficinas de representación de aerolíneas nacionales. Había cafés y aparcamientos vigilados cerca de la Terminal A, así como taquillas del aeropuerto.

La mayoría de los vuelos fueron operados por AeroSvit y Dniproavia, y la Terminal A también sirvió para vuelos domésticos de pasajeros de Ukraine International Airlines y Motor-Sich.

Desde el 15 de septiembre de 2011, todos los vuelos nacionales desde Boryspil se operan desde la Terminal B, y la Terminal A está cerrada. El ministro de Transportes y Comunicaciones de Ucrania, Kostiantyn Yefimenko, dijo que en 2018 se planea demoler las terminales "A" y "B" del aeropuerto de Boryspil para construir una nueva terminal.

Terminal B [ editar ]

Terminal B

La Terminal B, el edificio original construido por los soviéticos, solía servir vuelos nacionales e internacionales. Ha sido objeto de una extensa reconstrucción a largo plazo. La terminal albergaba tiendas, cafés, agencias de viajes y bancos, además de oficinas de aerolíneas y un centro de negocios. La planta baja cuenta con depósito de equipaje, área de espera y mostradores de facturación, mientras que el control de seguridad y de pasaportes (inmigración), la sala de embarque principal y las puertas de embarque de la terminal se encuentran en el segundo piso. Después del control de pasaportes, los pasajeros esperan en la sala de embarque donde hay una sala de negocios, varios cafés, restaurantes y tiendas libres de impuestos. Hay conexión inalámbrica a internet gratuita en el edificio. [13] La terminal tiene dos puentes aéreos.y varios puestos de embarque de autobuses. Ahora se utiliza para vuelos chárter para los peregrinos jasídicos que participan en el kibutz de Rosh Hashaná en Ucrania.

Terminal D [ editar ]

Interior de la Terminal D

La Terminal D, cuya construcción comenzó el 24 de marzo de 2008, [12] se inauguró el 28 de mayo de 2012 con una capacidad inicial de 3.100 pasajeros por hora. [14] Recibió los primeros pasajeros que llegaron el 29 de mayo de 2012.

La Terminal D sirve vuelos domésticos e internacionales. También es un centro y una base de operaciones de Ukraine International Airlines.. Ha sido diseñado para soportar un sistema integrado para monitorear y dirigir a los pasajeros que llegan y salen; esto se ha asegurado mediante la implementación de un esquema de movimiento basado en el principio de zonificación de niveles múltiples: los pasajeros que salen utilizan los pisos superiores del aeropuerto, mientras que los que llegan y aún no han pasado por inmigración se procesan en un nivel inferior. Las plantas baja y primera se utilizan para el servicio en la zona de operaciones y la clasificación de equipaje. En la zona de embarque, el primer piso se utiliza para la zona de llegadas y la sala de equipajes. El cuarto piso está reservado para los salones de las aerolíneas. Se puede acceder a la terminal desde la vía de acceso central del aeropuerto para llegadas y de la misma forma pero a través de una rampa para el nivel de salidas. El edificio cuenta con ambas pasarelasy puestos de embarque de autobuses y está equipado para manejar aviones de fuselaje ancho como los Boeing 777-200ER de Ukraine International Airlines .

La Guardia de Fronteras y el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania mantienen puntos de control para los pasajeros que llegan y salen (40 cabinas de pasaportes para llegadas y 28 para salidas). La terminal tiene 11 puertas equipadas con pasarelas y 'puertas de autobús' adicionales.

La Terminal D presenta regularmente exposiciones de arte ucraniano de notables como Maria Prymachenko y Yuriy Khimich , organizadas por el fondo de arte "Artaniya". [15] [16] [17]

Terminal F [ editar ]

Terminal F

La Terminal F es una terminal de pasajeros utilizada principalmente por aerolíneas de bajo costo y se inauguró el 21 de septiembre de 2010 como base de operaciones de Ukraine International Airlines . [18] La Terminal F comenzó a gestionar vuelos regulares a partir del 31 de octubre de 2010, con una capacidad inicial de 900 pasajeros / hora. [19] La terminal no está equipada con pasarelas, ya que originalmente estaba destinada a prestar servicio a aerolíneas de bajo coste. Sin embargo, el mayor nivel de servicio ofrecido llevó a la transferencia de muchos transportistas europeos y asiáticos regulares a la terminal.

La apertura de la Terminal F redujo en gran medida el hacinamiento en la Terminal B, que anteriormente había sido la única terminal internacional operativa de Boryspil. Tras la apertura de la Terminal F y la expansión / reconfiguración de las salidas del lado de la terminal B para dar servicio a vuelos domésticos, el aeropuerto pudo cerrar la Terminal A doméstica en gran parte obsoleta.

Esta terminal sirvió a UTair-Ukraine , airBaltic , Armavia , Austrian Airlines , Belavia , British Airways , LOT Polish Airlines , Georgian Airways , Libyan Airlines , Lufthansa , Finnair , KLM , S7 Airlines , Turkish Airlines y otras. Todos ellos fueron trasladados a la Terminal D. Ukraine International Airlines transfirió todos sus vuelos regulares a la Terminal D el 30 de mayo de 2013, pero los vuelos chárter de la UIA se quedaron en la Terminal F.Se esperaba que la Terminal F también se utilizara paratransportistas de bajo costo . En octubre de 2013, la terminal se utilizó para vuelos chárter y aerolíneas de bajo costo; daba servicio a tres o cuatro, a veces ocho, vuelos diarios. [4] El 15 de octubre de 2003, la dirección del aeropuerto decidió que la terminal F se utilizará como terminal de carga en el futuro. [4] El 27 de octubre de 2013, todos los vuelos se transfirieron de la terminal F a la terminal D. [4]

La Terminal F se reabrió el 31 de marzo de 2019 y se utiliza como instalación de pasajeros para aerolíneas de bajo costo, especialmente Ryanair . [20] Las siguientes aerolíneas han confirmado su traslado a la Terminal F: Ryanair , Yanair , Bravo Airways , Iraqi Airways , SkyUp , Aigle Azur y Air Serbia . [21]

Infraestructura [ editar ]

El aeropuerto de Boryspil tiene dos pistas , y las terminales ocupan una ubicación en el campo central.

  • La pista N ° 1 del este (36R-18L) construida en 2001 sirve a la mayoría de los vuelos.
  • La pista occidental No. 2 (36L-18R).

A largo plazo, hay planes para construir una tercera pista de viento cruzado . [22]

Hay plazas de aparcamiento para estancias cortas en las inmediaciones de las terminales B y F, mientras que las plazas de aparcamiento para estancias largas se encuentran en las proximidades de la vía de acceso al aeropuerto y la "plaza de la estación". Además de estas instalaciones, el aeropuerto está, en relación con la construcción de la Terminal D, construyendo su primer aparcamiento de varios pisos ; será un aparcamiento combinado de larga y corta estancia.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

Las siguientes aerolíneas ofrecen servicios regulares y chárter desde y hacia el aeropuerto internacional de Boryspil: [23]

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Atenas
Air Arabia Sharjah
Air Astana Almaty , Nur-Sultan
Aire Francés París – Charles de Gaulle [24]
Air Malta Malta [25] [26]
airBaltic Riga , Vilna [27]
AnadoluJet Estacional: Ankara , Dalaman [28]
Austrian Airlines Viena
Aerolíneas de Azerbaiyán Bakú [29]
Azur Air Ucrania Charter: Hurghada , [30] Sharm El Sheikh [30]
Charter de temporada: Antalya , [30] Barcelona , [30] Bodrum , [30] Burgas , [30] Dalaman , [30] Dubai – Al Maktoum , [30] Enfidha , [30] La Romana , [30] Nha Trang , [30] Punta Cana [30]
Belavia Minsk
Bulgaria Air Sofía [31]
Aerolíneas checas Praga
Chipre Airways Larnaca
El Al Tel Aviv [32]
Flydubai Dubái – Internacional [33]
flynas Riad (a partir del 11 de junio de 2021) [34]
Georgian Airways Tbilisi [35]
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Varsovia – Chopin
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Aerolíneas de Pegasus
Estacional de Ankara : Bodrum , Izmir [36]
aerolíneas Qatar Doha [37] [38]
Ryanair Atenas , Barcelona , Bérgamo , Berlín , Bolonia , Bratislava , Bydgoszcz , Catania , Dublín , Gdańsk , Hahn , Katowice , [39] Cracovia , Londres-Stansted , Madrid , Nápoles , [40] Paphos , Poznań , Riga (a partir del 1 de noviembre de 2021 ), [41] Roma-Fiumicino , Sofía , Treviso ,[42] Valencia , Viena , Vilna , Varsovia-Modlin , Weeze , Wrocław
Estacional: Chania (comienza el 6 de julio de 2021) [43]
Aerolíneas escandinavas Oslo [44] [45]
SkyUp [46] Alicante , Almaty , [47] Amman – Queen Alia , Barcelona , Batumi , Beauvais , Belgrado , [48] Bérgamo , Berlín , [49] Bratislava , Copenhague , [46] Dubai – International , Düsseldorf (a partir del 28 de mayo de 2021), [ 50] Gdańsk , [46] Hamburgo (comienza el 29 de mayo de 2021), [51] Hannover (comienza el 30 de mayo de 2021), [52] Estambul , Katowice(comienza el 29 de mayo de 2021), [53] Larnaca , Lisboa , Łódź , [53] Londres-Luton (comienza el 24 de junio de 2021), [54] Memmingen , [55] Nápoles , Nuremberg (comienza el 30 de mayo de 2021), [52] Roma-Fiumicino , Estocolmo-Arlanda , Stuttgart , [56] Tbilisi , Ereván
Estacional: Bari (comienza el 29 de mayo de 2021), [57] Bodrum (comienza el 29 de mayo de 2021), [58] Burgas , Catania ,Colombo – Bandaranaike , Corfú , Dubrovnik (comienza el 25 de junio de 2021), [59] Heraklion , İzmir (comienza el 27 de mayo de 2021), [60] Kayseri , [61] Kos (comienza el 29 de mayo de 2021), [46] Lyon , [46 ] Málaga (comienza el 29 de mayo de 2021), [46] Malta (comienza el 29 de mayo de 2021), [62] Marsella (comienza el 28 de mayo de 2021), [63] Niza , Odessa (comienza el 30 de mayo de 2021), [64] Palma de Mallorca , Pardubice , Poprad – Tatry, Pula , [65] Rodas , Salzburgo , Sofía , Split (a partir del 19 de junio de 2021), [59] Tenerife Sur , Tirana , Tivat , Varna , Zakynthos , Zanzíbar
Charter: Hurghada , [66] Sharm El Sheikh [66]
Estacional carta: Antalya , [66] Dalaman , [66] Djerba , [66] Hambantota – Mattala , [66] [67] Marsa Alam ,[66] Monastir [66]
SunExpress Estacional: Izmir (comienza el 26 de mayo de 2021) [68]
Swiss International Air Lines Zúrich [69]
aerolíneas Turcas Estanbul
Líneas aéreas internacionales de Ucrania [70] Ámsterdam , Ankara , Atenas , Bakú , Barcelona , Bérgamo , Berlín , Bruselas , Bucarest , Budapest , El Cairo , Chernivtsi , Chișinău , Copenhague , Delhi , Dnipropetrovsk , Dubai – International , Düsseldorf , Frankfurt , Ginebra , Helsinki , Estambul , Ivano-Frankivsk ,Kharkiv , Kherson , Larnaca , Londres-Gatwick , Londres-Heathrow , [71] Lviv , Madrid , Milán-Malpensa , Múnich , Nápoles , Nueva York-JFK , Odessa , París-Charles de Gaulle , Praga , Roma-Fiumicino , Sofía , Estocolmo – Arlanda , Tbilisi , Teherán – Imam Khomeini , Tel Aviv , Toronto – Pearson , Venecia ,Viena , Vilna , Varsovia-Chopin , Ereván , Zaporizhzhia , Zúrich
Estacional: Izmir , Niza , Palma de Mallorca , Pula (comienza el 2 de junio de 2021), [72] Salzburgo , Split (comienza el 3 de junio de 2021) [73]
Charter de temporada: Antalya , [74] Bodrum , [74] Dalaman , [74] Erzurum , [74] Hambantota – Mattala , [75] Hurghada , [74] Ioannina (se reanuda el 19 de junio de 2021), Kayseri , [74] La Romana , [74] Malé , [74] Marsa Alam , [74] Sharm El Sheikh [74]
Windrose Airlines [76] Belgrado , Bucarest , Dnipropetrovsk , Ivano-Frankivsk , Kharkiv , Jerson , Ljubljana , Lviv , Nikolaev , Odessa , Sofía , Zagreb , Zaporizhzhia
temporada: Ancona , de Barcelona , Bodrum , Burgas , Dubrovnik , Heraklion , Lamezia Terme , Larnaca , Patras , Pula , Rodas, Dividir
aire libre Abu Dhabi (a partir del 1 de julio de 2021) [77]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Carga turca [78] Budapest , Estambul-Atatürk

Estadísticas [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

AñoPasajeros [ cita requerida ]Cambio respecto al año anteriorTotal de pasajeros del aeropuerto internacional de Boryspil 2004-2019 (millones)
20043,168,000Incrementar0 35,0%
20053.930.000Incrementar0 24,1%
20064.618.000Incrementar0 17,6%
20075.671.300Incrementar0 22,7%
20086.700.000Incrementar0 17,4%
20095.793.000Disminución0 13,0%
20106,692,382Incrementar0 15,5%
20118.029.400Incrementar0 20,0%
20128.478.000Incrementar0 5,0%
20137,930,000Disminución0 6,5%
20146,890,443Disminución0 13,1%
20157.277.135Incrementar0 5,6%
20168,650,000Incrementar0 18,9%
201710,554,757 [79]Incrementar0 22,1%
201812.603.300Incrementar0 19,4%
201915,260,300Incrementar0 21,1%
20205.157.848 [80]Disminución0 66,2%

Otras instalaciones [ editar ]

Instalaciones VIP y gubernamentales [ editar ]

El vicepresidente de Estados Unidos, Joe Biden, en visita oficial a Kiev. Los funcionarios extranjeros suelen aterrizar en Boryspil.

Se está construyendo una nueva instalación VIP (llamada 'Boryspil 2') en el extremo norte de la pista este. Se espera que esta instalación sirva a diputados (miembros del Parlamento) de la Verkhovna Rada , el presidente ucraniano, miembros de alto rango del gobierno ucraniano y otros funcionarios y delegados nacionales y extranjeros. La terminal prestará servicios a funcionarios ucranianos a razón de 180 UAH por persona, mientras que se espera que otros que deseen utilizar sus instalaciones paguen un mínimo de 1100 UAH. [81]Los planes para la nueva terminal VIP muestran que costará alrededor de 350 millones de UAH y tendrá capacidad para atender a unos 150 pasajeros por hora. A diferencia de las otras terminales de Boryspil, la nueva instalación gubernamental / VIP no será accesible desde la carretera de acceso al campo central del aeropuerto. En cambio, tendrá acceso controlado desde la ciudad de Boryspil , lo que permitirá el acceso a la autopista Boryspil-Kyiv. [82]

La Terminal D está equipada para atender a otros pasajeros VIP no gubernamentales, para quienes proporciona un área de facturación separada, sala de embarque y área de embarque.

La flota aérea del gobierno de Ucrania ( Ukraine Air Enterprise ) tiene su base en Boryspil. Esta flota comprende un Airbus A319 para uso del presidente de Ucrania, dos aviones Ilyushin Il-62 de largo recorrido y varios aviones y helicópteros más pequeños para uso del gobierno general. Actualmente, estos aviones tienen su base cerca de los hangares cubiertos al norte de la Terminal F. Sin embargo, con la finalización de Boryspil 2, se espera que el avión dedicado del gobierno se traslade a la plataforma de esa instalación, permitiendo así a los funcionarios abordar / desembarcar sus aviones. con efectos adversos mínimos sobre otras operaciones civiles.

Servicios de catering y carga [ editar ]

En el aeropuerto de Boryspil, durante casi 20 años, opera la empresa Aero Catering Services Ukraine y su instalación de catering para aerolíneas es parte de la red regional y global de servicios de catering: LSG Sky Chefs.

El 16 de mayo de 2012, se inauguró en el aeropuerto una moderna instalación de catering muy ampliada. El complejo, que es administrado por Kyiv Catering, costó alrededor de US $ 25 millones para construir y es capaz de producir hasta 25,000 comidas empaquetadas para vuelos al día. [83] El nuevo centro de restauración se construyó en su totalidad con fondos privados proporcionados por inversores, por lo que es una de las primeras inversiones en Boryspil no financiada en parte por el estado.

Las instalaciones de carga están disponibles en el aeropuerto de Boryspil y cerca se encuentra un gran centro logístico operado por DHL que alberga a otros proveedores de logística. El Correo de Ucrania (Ukrposhta) es una empresa importante que opera en Boryspil, mientras que el aeropuerto puede proporcionar almacenamiento en frío y transporte de carga estándar.

Instalaciones militares [ editar ]

El aeropuerto también alberga la 15ª Brigada de Transporte Aviación . [84]

Transporte terrestre [ editar ]

Carril [ editar ]

Kyiv Boryspil Express tren en la estación de tren Darnytsia
Artículo principal: Kyiv Boryspil Express

El 30 de noviembre de 2018, Ukrzaliznytsia ( Ferrocarriles de Ucrania ) puso en marcha un tren expreso desde la estación de tren Kyiv-Pasazhyrskyi hasta el aeropuerto de Boryspil a través de Darnytsia . Los trenes pasan cada hora (fuera de las horas pico) y aproximadamente cada 30 minutos (horas pico). El tiempo de viaje de ida es de unos 40 minutos. [85]

Carretera [ editar ]

El aeropuerto de Boryspil está conectado con Kiev y su área metropolitana más amplia a través de la red de carreteras. Su entrada se encuentra en el ramal exclusivo de la M03 .

Varias líneas de autobús y minibús sirven al aeropuerto y lo conectan con las estaciones más cercanas de la línea Syretsko-Pecherska y la estación central de trenes . El Sky Bus (nº 322) ofrece servicios de transporte regulares entre la estación principal de trenes de Kiev y la Terminal D del aeropuerto.

Muchas rutas de autobuses interurbanos hacia o desde Kiev hacen escalas especiales para atender a los pasajeros de aerolíneas de otras ciudades. Por ejemplo, un autobús Kyiv - Mariupol (hacia el sureste) viajaría desde la estación central de autobuses de Kiev a través del aeropuerto, mientras que un autobús Kyiv - Lviv (hacia el suroeste) comenzaría en el aeropuerto y luego continuaría hacia Lviv a través de la estación central de autobuses en Kiev. [86] En total, al menos 35 rutas de autobuses interurbanos transitan por el aeropuerto de Boryspil. [87] Todos los autobuses de larga distancia y con destino a Kiev llegan a la estación de autobuses del aeropuerto cerca de la terminal "B".

Boryspil tiene varios aparcamientos vigilados de larga duración, así como puntos de entrega y paradas de taxis designados. Los taxis se pueden reservar por un precio fijo en los mostradores dentro de los edificios de la terminal. Uber opera en Ucrania desde 2016. [88]

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 16 de septiembre de 1971, un Tu-134 de Malev que se acercaba a Kiev sufrió una falla en el generador que obligó a la tripulación a cambiar a baterías para el suministro de energía. El clima neblinoso obligó a la tripulación a abortar dos aproximaciones. Al aterrizar, el Tupolev se estrelló y se rompió. Hubo 41 muertes de pasajeros y 8 entre la tripulación, sin sobrevivientes. [89]
  • En 1976, un Tu-154 de Aeroflot sufrió daños estructurales durante un aterrizaje pesado. El avión fue retirado y ahora se conserva en el Museo Estatal de Aviación de Ucrania . No hubo víctimas mortales. [90]
  • En 1976, un Tu-104 de Aeroflot sobrepasó la pista después de que sus motores se apagaran en vuelo. No hubo víctimas mortales, aunque la aeronave sufrió daños irreparables y se canceló. [91]
  • El 5 de septiembre de 1992, un Tu-154 de Air Ukraine despegó de Kiev cuando su tren de aterrizaje no se retrajo correctamente. La tripulación decidió regresar. Sin embargo, en la aproximación, el tren principal de la izquierda no se extendió. Se realizó un aterrizaje de emergencia. No hubo víctimas mortales entre los 147 pasajeros o la tripulación. El avión fue cancelado. [92]
  • El 5 de septiembre de 2004, un An-12 del Antonov Design Bureau se salió de la pista, provocando el colapso del tren de aterrizaje . Luego, la aeronave fue cancelada como dañada sin posibilidad de reparación. No hubo víctimas mortales. [93]

Aeropuerto en la cultura pop [ editar ]

El aeropuerto es mencionado en "Provenza" por la cantante ucraniana Yolka . [94]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Ucrania
  • Lista de los aeropuertos más transitados de Ucrania
  • Lista de los aeropuertos más transitados de Europa
  • Lista de los aeropuertos más transitados de la ex URSS

Referencias [ editar ]

  1. ^ Aeropuerto internacional de Boryspil Archivado el 6 de agosto de 2011 en Wayback Machine , sitio web oficial
  2. ^ a b "EAD Basic - Página de error" . Consultado el 1 de junio de 2015 .
  3. ^ "Аеропорт Бориспіль за рік збільшив пасажиропотік на 21%" . Consultado el 10 de enero de 2020 .
  4. ^ a b c d Terminal F del aeropuerto de Boryspil para convertirse en terminal de carga Archivado el 20 de febrero de 2015 en la Wayback Machine , Interfax-Ucrania (15 de octubre de 2013)
  5. ^ "Бориспіль виправдовується - крадуть не в Києві, а за кордоном" . Економічна правда . Consultado el 1 de junio de 2015 .
  6. ^ a b "SITA - Comunicados de prensa" . Sita. crear el éxito juntos . Consultado el 1 de junio de 2015 .
  7. ^ Pasajero número 6 millones Archivado el 5 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Boryspil en Wikimedia Commons

  • Aeropuerto Internacional de Boryspil , sitio web oficial (en ucraniano, ruso e inglés)
  • Tiempo actual para UKBB en NOAA / NWS
  • Historial de accidentes de KBP en Aviation Safety Network