El Ultimate 10-200 es un biplano acrobático de construcción casera canadiense que fue diseñado por Streamline Welding de Hamilton, Ontario , introducido en la década de 1990. Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit o en forma de planos para la construcción de aficionados. [1]
Ultimate 10-200 | |
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Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Canadá |
Fabricante | Optimice la soldadura |
Introducción | Decenio de 1990 |
Estado | Producción completada |
Diseño y desarrollo
El avión comenzó como un juego de alas de reemplazo para el Pitts Special y, finalmente, se diseñó un nuevo fuselaje para combinar con el juego de alas. El avión resultante presenta un diseño biplano reforzado con puntales , con puntales de cabane , puntales interplano y cables voladores , una cabina cerrada de un solo asiento debajo de un dosel de burbujas , tren de aterrizaje convencional fijo con pantalones de ruedas y un solo motor en configuración de tractor . [1]
El avión está hecho de metal con sus superficies de vuelo cubiertas con tela de avión dopada . Sus alas se extienden solo 16,00 pies (4,9 m). El rango de potencia aceptable varía según cada modelo. El equipo estándar incluye un sistema de combustible invertido y un dosel con bisagras traseras. Las cargas g operativas son +7 y -5 g. El avión tiene una velocidad de balanceo de 360 grados por segundo. [1]
La versión 10-200 tiene un peso vacío típico de 420 kg (925 lb) y un peso bruto de 600 kg (1.320 lb), lo que da una carga útil de 179 kg (395 lb). Con combustible lleno de 22 galones estadounidenses (83 L; 18 imp gal), la carga útil para el piloto y el equipaje es de 263 lb (119 kg). [1]
El día estándar, al nivel del mar, sin viento, con un motor de 200 hp (149 kW) es de 450 pies (137 m) y el recorrido de aterrizaje es de 500 pies (152 m). [1]
El fabricante estimó el tiempo de construcción del kit suministrado en 1200 horas. [1]
Historia operativa
En marzo de 2014 se registraron seis ejemplares en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación , aunque se había registrado un total de 12 al mismo tiempo. También en marzo de 2014 se registraron dos en Canadá con Transport Canada . [2] [3]
Variantes
- Ultimate 10-180
- Alimentado por el 180 hp (134 kW) Modelo Lycoming O-360 motor
- Ultimate 10-200
- Alimentado por el 200 hp (149 kW) Modelo Lycoming IO-360 motor
- Ultimate 10-300
- Alimentado por el 300 hp (224 kW) Modelo Lycoming IO-540 motor
Especificaciones (Ultimate 10-200)
Datos de AeroCrafter [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 16 pies 6 pulgadas (5,03 m)
- Envergadura: 16 pies 0 pulgadas (4,88 m)
- Peso vacío: 420 kg (925 lb)
- Peso bruto: 1.350 libras (612 kg)
- Capacidad de combustible: 22 galones estadounidenses (83 L; 18 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Lycoming IO-360 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 200 hp (150 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 220 mph (350 km / h, 190 nudos)
- Velocidad de crucero: 170 mph (270 km / h, 150 nudos)
- Velocidad de pérdida: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 2000 pies / min (10 m / s)
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f g Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 264. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Administración Federal de Aviación (15 de marzo de 2014). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ Transport Canada (15 de marzo de 2014). "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Foto de un Ultimate 10-200